I SUV compatti, robusti e confortevoli, in particolare quelli di segmento B, hanno rapidamente conquistato il consenso del pubblico sin dal loro ingresso sul mercato. A loro favore gioca certamente l'introduzione di una linea da crossover urbano, che rende questi modelli ulteriormente appetibili. La scelta di una nuova autovettura è sempre qualcosa di impegnativo, date le molteplici possibilità offerte dal mercato. Le auto a trazione integrale, una certezza nel panorama automobilistico attuale, sono ormai un'abitudine nell'offerta, a oltre 45 anni dalle prime applicazioni su larga scala. L'enorme diffusione dei SUV ha definitivamente sdoganato la trazione integrale, con sistemi a controllo elettronico in grado di utilizzare le quattro ruote motrici solo quando necessario, riducendo anche gli svantaggi della trazione integrale su un'auto da tutti i giorni, come consumi più alti e maggiore complessità tecnica.
L'Evoluzione della Trazione Integrale: Dalla Storia all'Elettrico
La diffusione delle auto con trazione integrale e carrozzeria tradizionale ha cominciato a diffondersi dopo il lancio dell’Audi 80 quattro, sebbene sia Subaru sia, soprattutto, la Jensen FF del 1968, la prima auto 4x4 di serie ad arrivare sul mercato, avessero già dimostrato l'efficacia di questa soluzione. Il punto di non ritorno è arrivato nel 1981 con il debutto dell’Audi quattro, la prima auto sportiva con trazione integrale, che con un'eccellente stabilità su strada e risultati eccezionali nei rally ha segnato la strada per il futuro. Oggi, le automobili con trazione integrale sono una certezza per chi cerca un'automobile versatile e capace di affrontare la vita di tutti i giorni e, allo stesso tempo, di comportarsi bene su strade sterrate, innevate o ghiacciate, sempre, lo ricordiamo, montando gli pneumatici corretti per l'utilizzo lontano dall'asfalto: la trazione integrale non può nulla contro la fisica.
La doppia trazione non è più, e non è solo, una necessità per chi vive in paesi abbarbicati sulle montagne. Il margine di sicurezza in più delle 4 ruote motrici è utile su fondi sconnessi o a scarsa aderenza, o comunque sulle salite e discese più impervie, e ovviamente quando nevica. Insomma, le vetture con sistemi 4WD sono tendenzialmente più sicure in ogni situazione, riducono il rischio di perdita di aderenza e permettono di muoversi con maggiore tranquillità su ogni tipo di percorso, senza incidere troppo sui consumi.
TRAZIONE INTEGRALE: VANTAGGI, DIFETTI? QUANDO CONVIENE?
Con l'avvento delle auto elettriche, si è fatta strada una nuova possibilità in termini di trazione integrale. Grazie all'ingombro davvero limitato di un motore elettrico, dotato di una frazione di parti mobili rispetto a un motore termico e capace di contenere la stessa quantità di potenza in un corpo di diverse volte più piccolo, e alla sua efficienza più alta, nonché all'assenza di una vera e propria trasmissione, è possibile montare più di un propulsore su un'auto senza avere a che fare con difficili "matrimoni" tra motori termici differenti, come si è visto nel corso degli anni su pochissimi modelli "bimotore". Così, dopo i primi tentativi di automobili "dual motor", ovvero con un motore per asse come, ad esempio, la prima Tesla Model S del 2012, oggi le auto elettriche 4x4 sono tantissime, e proposte in sinergia con le varianti a motore singolo. Non stupisce, quindi, scoprire come gran parte dei modelli elettrici oggi sul mercato siano dotati di almeno una versione con trazione integrale e un layout con due o più motori. Per molti, la trazione 4x4 elettrica è individuata dalla sigla Dual Motor o Twin Motor, come la Casa svedese Volvo ora sotto il controllo della cinese Geely definisce i suoi modelli elettrici 4x4. Ora è tutto più semplice, o almeno sembrerebbe: niente albero di trasmissione bensì due motori, uno per asse, così da conferire la preziosa coppia istantanea alla singola ruota.
SUV 4x4 Economici: I Modelli più Accessibili
L'uscita di scena della Fiat Panda 4x4 ha ridotto ulteriormente il ventaglio di scelta tra i modelli più accessibili del mercato, ossia con prezzi inferiori ai 30 mila euro. Che non sono affatto pochi, ma rappresentano ormai la soglia psicologica (e non solo) per l'acquisto di un'automobile nuova. Le proposte valide non mancano, comunque, come le classiche Dacia Duster e Suzuki Vitara, o l'inossidabile Jimny, senza trascurare le ultime novità di mercato. E chissà che il prossimo anno non arrivi la versione di serie della Grande Panda 4x4, di cui è stata appena presentata una concept.
Dacia Duster 4x4
Nonostante le dimensioni siano a metà strada tra quelle di un B-Suv e un C-Suv (la lunghezza è di 4,34 metri), il SUV economico per eccellenza è Dacia Duster, con un costo quasi imbattibile e un rapporto dotazione/prezzo davvero convincente. Interni pratici e spaziosi si abbinano a un design solido e robusto. Il tutto potendo godere del know-how Renault. Aggiornatasi nel 2025, ora ha un tocco maggiormente tecnologico e moderno. La Dacia Duster 4x4 è una SUV economica giunta alla quarta generazione. Ha dimensioni adatte a una famiglia e monta un motore 1.2 3 cilindri turbobenzina con cambio manuale a 6 marce (l'automatico non è disponibile sulla 4x4). La nuova Duster 4x4 sarà anche una SUV dalle buone doti stradali, ma spicca nel suo segmento per le sue capacità sopra la media in fuoristrada. Ha un angolo di attacco, dosso e uscita di rispettivamente 31°, 24° e 36°, valori non comuni tra i SUV del suo segmento. Tripla scelta per le motorizzazioni: benzina, Gpl e ibrido. E se lo spazio non basta, c'è la Bigster.
Suzuki Vitara 4x4
La Suzuki Vitara è, dopo la Duster, il SUV 4x4 più economico sul mercato, con un prezzo di listino che parte da 29.400 euro. Ha una buona dotazione di serie anche nell'allestimento Cool, ed è spinta da un brillante 1.4 4 cilindri turbobenzina da 129 Cv abbinato a un sistema ibrido a 48 Volt. Oltre a cavarsela bene fuori dall'asfalto, rivelandosi una delle migliori del segmento grazie alla grande esperienza di Suzuki nel 4x4, la Vitara 1.4 Boosterjet 4x4 è tra i SUV 4x4 più piacevoli da guidare su asfalto. È scattante e agile, grazie anche al peso ridotto. E anche i consumi sono sempre bassi: la media dichiarata è di 18,5 km/l.
Suzuki Swift Hybrid 4x4
È l'unica utilitaria 4x4 in listino ed è un'auto pratica e confortevole anche in città: è la Suzuki Swift Hybrid 4x4, l'auto a trazione integrale più economica sul listino: costa 24.950 euro e ha una dotazione full optional che include tutto. La meno costosa delle auto a trazione integrale vendute nei principali mercati europei è la Suzuki Swift che anche per la sua settima generazione conferma la disponibilità del sistema 4WD AllGrip abbinato al motore 1.2 mild hybrid. Nella dotazione di serie della Top sono inclusi i cerchi in lega da 16", la vernice bicolore, i fari full LED, il climatizzatore automatico, il cruise control adattivo, il cambio manuale 5 marce, il sistema multimediale con schermo touch da 9".
Dacia Bigster 4x4
Ancora più grande è poi la Dacia Bigster in allestimento mild hybrid 130 4x4 essential che costa 26.800 euro. Oltre al bagagliaio più grande di questa Top 5 delle 4x4 più economiche, la Bigster in versione essential offre i cerchi in lega da 17", fari Eco-LED, quattro vetri elettrici, climatizzatore manuale, retrocamera di parcheggio, strumentazione digitale da 7" e sistema multimediale con touch screen da 10" con radio e mirroring smartphone.
KGM Korando e Tivoli
La coreana KG Mobility, nata dalle ceneri della SsangYong, ha nelle sue origini il DNA del fuoristrada e della trazione integrale, una genetica che non ha tradito neppure con l'ultima generazione della KGM Korando. Il SUV compatto di quarta generazione è offerto anche in versione 1.5 GDI-Turbo AWD Black Edition e costa 26.890 euro. Anche la compatta KGM Tivoli è disponibile con la trazione integrale e ha un prezzo base di 27.890 euro. Parliamo della Tivoli 1.5 GDI T AWD AT 163 CV Luxury che è anche l'unica di questa Top 5 ad avere il cambio automatico di serie.
Jeep Avenger 4xe
In listino al prezzo di 32.200 euro, la Jeep Avenger 4xe è una piccola SUV dal forte appeal. La Jeep Avenger è un SUV di dimensioni estremamente compatte, con una lunghezza di soli 4,09 metri, con forme ispirate al mondo dei fuoristrada e un'ampia scelta di motorizzazioni per tutte le necessità. Si tratta, nella versione a due ruote motrici, della SUV più venduta in Italia.
Altri SUV e Crossover Interessanti
Oltre ai modelli più orientati al fuoristrada, il mercato offre diverse alternative compatte e versatili, anche se non tutte dotate di trazione integrale 4x4.
Volkswagen T-Cross
Lunga 4,14 metri, larga 1,76 e alta 1,58, Volkswagen T-Cross è il SUV ultracompatto del marchio tedesco, basato su Volkswagen Polo. Disponibile unicamente con motorizzazione 1.0 tre cilindri turbo benzina, si può scegliere tra due step di potenza: 95 o 116 Cv.
MG ZS
MG ZS è un SUV di dimensioni medie: 4,43x2,08x1,63 metri di dimensioni, con un passo di 2,6 metri. È disponibile sia in versione benzina, con un propulsore 1.5 litri da 115 CV con cambio manuale a 5 rapporti, sia in versione mild hybrid, quindi benzina ed elettrico, da 136 CV con cambio automatico.
Renault Captur
La Renault Captur si è dotata di un nuovo frontale più moderno e squadrato, ma mantiene i punti di forza della versione precedente: dimensioni compatte e motorizzazioni versatili che includono benzina, Gpl, mild hybrid e full hybrid.
Auto 4x4 Elettriche: Modelli e Prezzi
Come abbiamo anticipato in precedenza, con la diffusione delle auto elettriche ha cominciato a farsi largo una nuova possibilità in termini di trazione integrale. Tra i modelli di auto elettriche 4x4, ben pochi utilizzano la trazione integrale per avere un vantaggio in termini di prestazioni fuoristradistiche, preferendo concentrarsi su un'aderenza maggiore su tutti i terreni.
Suzuki eVitara AllGrip
Tra le più economiche auto 4x4 elettriche c'è poi la Suzuki eVitara, che in versione AllGrip propone i punti di forza delle auto della Casa giapponese, ovvero facilità di utilizzo e leggerezza, con un powertrain a zero emissioni a cui spetta un bel primato. Il modello più economico a trazione integrale è la Suzuki e Vitara, che viene offerta in un singolo allestimento a partire da 38.900 euro.
Tesla Model 3 e Model Y
Tra i modelli di auto elettrica 4x4 che spiccano tra gli altri ci sono poi le Tesla Model 3 e Model Y: la Casa californiana è stata una delle pioniere di questa tecnologia a doppio motore, e non stupisce che sia ancora una delle più capaci in questo ambito.
Hyundai Ioniq 5 N
Da ricordare, poi, c'è anche la Hyundai Ioniq 5: il crossover elettrico con stile retrò della Casa coreana è disponibile in un paio di versioni con doppio motore e trazione integrale, ma quella più apprezzata è senza dubbio la Ioniq 5 N. Dotata di un powertrain da 650 CV, la Ioniq 5 N cerca di riportare il coinvolgimento di guida di un'auto termica su un'elettrica, offrendo sia la possibilità di gestire manualmente la ripartizione di potenza e coppia, ma anche introducendo un sistema che simula le cambiate di una trasmissione a doppia frizione e l'erogazione di un motore termico, compreso il sound (derivato da quello delle sportive Hyundai N).
Audi A6 e-tron
Un esempio di questa tecnologia è la Audi A6 e-tron, che porta avanti la trazione quattro con un sistema completamente diverso, non meccanico ma demandato a un layout con doppio motore e potenza di 503 CV nella versione S6 quattro a trazione integrale.
Mercedes-Benz Classe G elettrico e CLA
Mercedes-Benz, poi, ha lanciato negli ultimi due anni una coppia di modelli elettrici molto attesi, entrambi disponibili anche con quattro ruote motrici. Il primo è l'iconico Classe G, disponibile anche con un raffinato powertrain elettrico. Sebbene non si chiami EQG, ma anzi “Mercedes G with EQ Technology”, inaugurando il nuovo nome delle elettriche della Stella, tra le auto 4x4 elettriche il Classe G elettrico fa sul serio. Realizzato sullo stesso telaio a longheroni del G “normale”, al posto del sistema di trazione integrale meccanico è dotato di quattro motori, uno per ruota, con una potenza di ben 587 CV, prestazioni simili alla G 63 AMG (0-100 km/h in 4,7 secondi) e un'autonomia di 473 km WLTP. Nonostante un peso di oltre 3 tonnellate, poi, grazie a diversi sistemi elettrici riesce a cavarsela bene anche lontano dall'asfalto.
La seconda Mercedes-Benz elettrica con trazione integrale da citare è la nuova Mercedes CLA, disponibile sia come elettrica che, soprattutto, con powertrain elettrici. La CLA 350 4Matic aggiunge un secondo motore anteriore per 354 CV, uno 0-100 km/h in 4,9 secondi e un'autonomia nel ciclo WLTP di 769 km, solo 22 km in meno dell'eccellente 250+ “da record”.
Lotus Emeya
Tra le superberline, poi, non possiamo dimenticare l’esagerata Lotus Emeya, un'ammiraglia lunga oltre 5 metri realizzata sulla base dell'altrettanto enorme Eletre, con potenze di 612 o 918 CV e una dinamica di guida che promette di ricordare le migliori Lotus (nonostante un peso di oltre 2.500 kg).
MG Cyberster
Un'altra EV che vuole riportare le ricette “di un tempo” è la MG Cyberster, la prima roadster a due posti secchi a zero emissioni. Disponibile con trazione posteriore o integrale, quest'ultima da ben 510 CV, la Cyberster ha linee molto moderne e di rottura, con un prezzo interessante per prestazioni da Supercar.
BMW iX3
In Casa BMW, poi, è arrivata alla fine del 2025 la prima auto che segna il debutto della “Neue Klasse”, la nuova generazione di auto elettriche del brand bavarese, che debutta con la nuova iX3.
Maserati Grancabrio Folgore
Parlando più nel dettaglio di prezzi delle auto 4x4 elettriche, la più costosa è la Maserati Grancabrio Folgore che parte da 210.800 euro.
I Fuoristrada Veri: Icone del 4x4
Premessa: i fuoristrada sono modelli pensati per privilegiare le prestazioni in off-road, dunque in questo elenco ci sono tra i migliori modelli sul mercato.
Land Rover Defender
No, non è economica, ma la Land Rover Defender è la terza fuoristrada meno costosa sul listino. Parliamo di un cult inglese dell'off-road, che in questa generazione offre anche un ottimo comfort su strada grazie al telaio monoscocca. La versione più economica - si fa per dire - della Land Rover Defender è quella con motore 3.0 6 cilindri diesel mild-hybrid (48 Volt) da 200 Cv, capace di raggiungere i 175 km/h di velocità massima e scattare da 0 a 100 in 9,8 secondi. Prestazioni impensabili per la sua “antenata”. Le capacità in off-road, però, non sono in discussione, così come il suo stile e il lusso che vi circonda non appena entrate nel suo abitacolo. Con 67.500 euro, però, non si accede al massimo del lusso, anzi, ci si mette in garage una Defender piuttosto grezza, che non ha meno fascino di quelle top di gamma. Anzi. La Defender 90 è la versione a passo corto (la 110 è quella a passo lungo). Il nuovo modello non condivide niente con quello precedente. Siamo di fronte al sacro gral dei fuoristrada, insieme a Jeep Wrangler e Mercedes Classe G.
Jeep Wrangler 4xe PHEV
Non è affatto economica, ma la Jeep Wrangler 4xe PHEV, dotata di un powertrain ibrido plug-in da 380 Cv di potenza che le consente di accelerare da 0 a 100 in 7,6 secondi, è una delle fuoristrada più capaci al mondo. I numeri? Rapporto assale posteriore 3,73, altezza da terra di 25,5 cm, angolo di attacco di 36,4° e angolo di uscita di 30,8°).
Ford Bronco
La Ford Bronco è un mito americano, sul mercato USA dal 1965, dalle dimensioni… americane. Si tratta di una fuoristrada dalle buone - ma non eccellenti - doti fuoristradistiche, equipaggiato con il turbobenzina 2.7 V6 EcoBoost da 335 Cv di potenza massima e 563 Nm di coppia massima.
La Storia di Mahindra e il 4x4
Il 4x4 fa parte della storia Mahindra, che nasce proprio come casa costruttrice di mezzi con questa caratteristica. E oggi, nella sua gamma, presenta diverse auto e veicoli commerciali con questa caratteristica. Dai robustissimi pick up con telaio a longheroni e marce ridotte, al sofisticato sistema AWD adottato dall’ammiraglia XUV 500, SUV 4x4 economici.