Montare i Cerchioni sull'Auto: Guida Completa all'Omologazione e all'Installazione

L'importanza dei cerchi di una vettura non deve essere sottovalutata, poiché sono fondamentali per il comfort e l'efficienza di guida, oltre a influenzare notevolmente l'aspetto estetico e le prestazioni del veicolo, in termini di accelerazioni, frenate e precisione di guida. Molti automobilisti scelgono di montare cerchi aftermarket sulla loro auto al fine di migliorare l'aspetto estetico o le prestazioni. Se sogni di dare alla tua auto un look più aggressivo e migliorare le sue prestazioni con cerchi in lega più grandi, questa guida completa è stata creata per fare chiarezza. Ti accompagneremo passo dopo passo attraverso ogni fase del processo di omologazione: dalla comprensione delle leggi vigenti alla scelta del cerchio giusto, fino all'aggiornamento della carta di circolazione. Il nostro obiettivo è darti tutte le informazioni necessarie per trasformare la tua auto in modo legale, sicuro e senza sorprese.

Capire l'Omologazione: Cosa Dice la Legge e Perché è Fondamentale

Prima di scegliere i tuoi nuovi cerchi, è essenziale comprendere il contesto normativo che regola questa modifica. L'omologazione non è un semplice "bollino" o un pezzo di carta, ma una garanzia fondamentale per la tua sicurezza e per quella degli altri. Ignorare queste regole significa non solo esporsi a rischi tecnici, ma anche a pesanti conseguenze legali ed economiche.

Il "Decreto Ruote": La Normativa che ha Semplificato Tutto

Il punto di svolta per tutti gli appassionati di auto è il Decreto Ministeriale n. 20 del 10 gennaio 2013, comunemente noto come "Decreto Ruote". Entrato in vigore nell’ottobre 2015, questo decreto ha rivoluzionato il mondo della personalizzazione automobilistica in Italia. Il suo impatto è stato epocale perché ha introdotto una procedura standardizzata per l'installazione di "sistemi ruota" (ovvero cerchi aftermarket) con misure diverse da quelle previste in origine dal costruttore del veicolo. Questo stabilisce che gli automobilisti possono installare sui loro veicoli cerchi più grandi rispetto a quanto indicato sulla carta di circolazione.

La vera rivoluzione di questo decreto risiede nell'aver eliminato, per la maggior parte dei casi, la necessità di richiedere il "nulla osta" alla casa automobilistica, un documento che in passato era spesso difficile, costoso e lungo da ottenere. Dal 2015, grazie al Decreto Ruote, il nulla osta non è più necessario se i cerchi sono omologati NAD. Questo cambiamento ha di fatto democratizzato la personalizzazione, trasferendo il potere dal costruttore del veicolo al consumatore e ai produttori di cerchi aftermarket certificati. La legge si applica specificamente ai veicoli di categoria M1 (autovetture, SUV, 4×4 e camper), mentre sono esclusi gli autocarri (categoria N1).

Sicurezza e Legalità: I Rischi Concreti di Circolare con Cerchi Non Omologati

Montare cerchi non omologati o non seguire la procedura corretta per l'aggiornamento della carta di circolazione non è una leggerezza, ma una violazione seria con conseguenze tangibili. La legge è molto chiara e le sanzioni sono severe per garantire la massima sicurezza stradale. Circolare con modifiche non riportate a libretto ti espone a diversi rischi:

• Sanzioni Economiche Pesanti: L'articolo 78 del Codice della Strada prevede una multa che va da 431 a 1.734 euro per chi circola con un veicolo le cui caratteristiche non sono conformi a quelle indicate sul libretto. Inoltre, l’articolo 77 del Codice della Strada si rivolge agli automobilisti che circolano con parti della vettura non omologate e decreta quanto segue: "Chiunque circola con uno dei veicoli citati nel presente articolo in cui alcuno dei dispositivi ivi prescritti manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nei previsti provvedimenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 87 € a 344 €".
• Ritiro della Carta di Circolazione: Oltre alla multa, la sanzione prevede l'immediato ritiro della carta di circolazione, con l'obbligo di ripristinare il veicolo alle condizioni originali o di completare l'omologazione per poter tornare a circolare.
• Problemi Assicurativi: Questo è il rischio più grande e spesso sottovalutato. In caso di incidente stradale grave, la compagnia assicurativa potrebbe avvalersi della non conformità del veicolo per rifiutare il risarcimento dei danni. Una modifica non omologata può invalidare la copertura assicurativa, lasciandoti esposto a conseguenze finanziarie devastanti.
• Sequestro dei Componenti: L'articolo 77 del Codice della Strada sanziona anche chi produce o commercializza componenti non omologati, prevedendo il sequestro e la confisca delle parti, anche se già installate sul veicolo. L’articolo 77 del CdS succitato, invece, si rivolge a chi commercializza, importa o produce parti non omologate e recita così come segue: "Chiunque importa, produce per la commercializzazione sul territorio nazionale ovvero commercializza sistemi, componenti ed entità tecniche senza la prescritta omologazione o approvazione ai sensi dell'articolo 75 comma 3-bis, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 168 € a 678 €". Inoltre, "è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 845 € a 3.382 € chiunque commetta le violazioni di cui al periodo precedente relativamente a sistemi frenanti, dispositivi di ritenuta ovvero cinture di sicurezza e pneumatici".

  Terminale di scarico omologato o no?!

NAD vs. ECE: Scegliere l'Omologazione Giusta per le Tue Esigenze

Dal 1° ottobre 2015, la legge stabilisce che in Italia possono essere venduti e installati solo cerchi che possiedono una delle due omologazioni riconosciute: NAD o UN/ECE 124. La comprensione della differenza tra queste due sigle è il passaggio più critico del tuo percorso, perché determina cosa potrai o non potrai fare. La scelta non è tra un'opzione "migliore" o "peggiore", ma tra due percorsi diversi che rispondono a esigenze specifiche. Entrambi i regolamenti, italiano ed europeo, prevedono che il numero di omologazione debba essere visibile sul cerchio, anche a pneumatico installato.

Omologazione NAD: La Via Italiana per la Massima Personalizzazione

La sigla NAD (che sta per "Nuova Abilitazione Dimensionali") si riferisce all'omologazione italiana che consente di montare cerchi in lega con misure diverse da quelle presenti a libretto, inclusi cerchi maggiorati. L'omologazione NAD è la certificazione specifica per il mercato italiano, rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. È questa l'omologazione che ti interessa se il tuo obiettivo è montare cerchi e pneumatici con misure diverse da quelle riportate sulla tua carta di circolazione. Questo stabilisce che le ruote con omologazione NAD possono essere installate su un’auto, anche nel caso in cui la misura dello pneumatico omologata non risulta presente a libretto.

L'omologazione NAD è l'unica via che consente legalmente il cosiddetto "inch-up" (aumentare il diametro del cerchio) o "inch-down" (diminuirlo) senza dover richiedere il nulla osta alla casa madre del veicolo. I cerchi NAD sono sottoposti a test rigorosissimi per verificarne la resistenza, la durata e la compatibilità con specifici modelli di auto, garantendo così i massimi standard di sicurezza. Scegliere un cerchio NAD significa intraprendere un percorso che si concluderà con l'aggiornamento obbligatorio della carta di circolazione per includere le nuove misure.

Omologazione ECE R-124: La Scelta Europea Conforme all'Originale

La sigla ECE R-124 indica l'omologazione europea rilasciata in ambito ONU ed è valida in 48 Paesi. Rappresenta lo standard più severo a livello internazionale per la sicurezza dei cerchi in lega. L'omologazione UN/ECE R-124 è una certificazione valida a livello europeo, rilasciata dalla Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite. La sua caratteristica fondamentale è che si applica esclusivamente a cerchi che hanno le stesse identiche dimensioni (diametro, larghezza del canale ed ET) di quelli previsti come primo equipaggiamento dalla casa costruttrice.

In pratica, un cerchio omologato ECE è un sostituto diretto di un cerchio originale. ECE R124 è un’omologazione riconosciuta da tutti i paesi dell'Unione Europea e prevede le misure già riportare a libretto. Il grande vantaggio di questa opzione è la semplicità: poiché non si alterano le specifiche tecniche del veicolo, non è necessario alcun aggiornamento della carta di circolazione. È la scelta ideale se vuoi semplicemente cambiare il design dei tuoi cerchi senza modificare le dimensioni degli pneumatici già previste a libretto.

Armonizzazione NAD ed ECE

Dal 2025, secondo le direttive europee in discussione, è prevista una armonizzazione dei requisiti tra NAD ed ECE, con l'obiettivo di semplificare l'omologazione in tutta l'Unione Europea.

La Procedura Passo-Passo per Omologare i Tuoi Nuovi Cerchi (Metodo NAD)

Ora che hai compreso le basi normative, entriamo nel vivo della procedura pratica. Se il tuo obiettivo è montare cerchi maggiorati, il percorso da seguire è quello dell'omologazione NAD. Abbiamo suddiviso il processo in quattro passaggi chiari e sequenziali. Grazie alle recenti semplificazioni normative, vedrai che è molto più lineare di quanto si possa pensare.

Passaggio 1: La Scelta del Cerchio NAD Certificato

Tutto inizia con la scelta del cerchio giusto. Un cerchio idoneo alla procedura di omologazione NAD deve avere tre caratteristiche imprescindibili:

1. Marcatura NAD: Il numero di omologazione NAD deve essere stampato o inciso in modo permanente sul cerchio, in una posizione che rimanga visibile anche a pneumatico montato.
2. Certificato di Conformità (COC): Al momento dell'acquisto, il venditore deve fornirti il Certificato di Conformità. Questo documento, rilasciato dal produttore del cerchio, attesta che quel modello ha superato tutti i test di sicurezza.
3. Ambito d'Impiego (Fitment List): Allegato al COC, questo documento è fondamentale. È un documento in cui sono indicate tutte le vetture per cui il cerchio è omologato e le relative misure di gomme consentite. Le misure omologabili, infatti, sono quelle contenute in questo documento, che si riferiscono al cerchio scelto, con l'indice di carico e il codice di velocità che possono essere uguali o maggiori rispetto a quello minimo indicato sulla carta di circolazione.

È fondamentale sottolineare che i cerchi originali della casa auto, i cerchi "replica" (copie estetiche di modelli originali) o i cerchi usati sprovvisti di questa documentazione ufficiale non possono essere utilizzati per questa procedura.

Passaggio 2: L'Installazione Professionale e la Dichiarazione

Una volta acquistati i cerchi e verificata la documentazione, il passo successivo è l'installazione. Questa operazione deve essere eseguita obbligatoriamente da un installatore professionista, come un gommista o un'officina meccanica. Un montaggio a regola d'arte è cruciale per la sicurezza e per il buon esito della pratica.

Al termine del lavoro, l'installatore ti rilascerà un documento fondamentale: la Dichiarazione di Corretto Montaggio. Fino a poco tempo fa, il documento richiesto era noto come "Allegato E". A seguito del Decreto del 19 Maggio 2022, il modulo corretto che l'installatore deve compilare e consegnarti è il nuovo "Allegato B". Assicurati di richiedere il documento giusto per evitare ritardi e problemi burocratici. Questo dettaglio dimostra l'importanza di affidarsi a fonti aggiornate.

Il gommista rilascia il certificato di conformità e l'Allegato E (ora Allegato B), con cui potrai recarti alla Motorizzazione per il collaudo e l'aggiornamento della carta di circolazione. Una nota importante: il COC deve essere rilasciato dal gommista che lavora nella stessa provincia dell'ufficio della Motorizzazione al quale ci si rivolge.

Passaggio 3: L'Aggiornamento del Libretto

Con i tuoi nuovi cerchi installati e i due documenti chiave in mano - il Certificato di Conformità (COC) e la Dichiarazione di Corretto Montaggio (Allegato B) - sei pronto per l'ultimo passaggio: l'aggiornamento della carta di circolazione.

Anche qui, una recente novità ha semplificato enormemente la vita degli automobilisti. Il Decreto del 19 Maggio 2022 ha stabilito che non sei più obbligato a recarti personalmente presso gli uffici della Motorizzazione Civile. Ora hai due opzioni:

• Ufficio della Motorizzazione Civile: Puoi presentare la domanda di aggiornamento presso l'ufficio della Motorizzazione competente per la provincia in cui ha sede l'officina che ha eseguito l'installazione.
• Agenzia di Pratiche Auto: Puoi affidare tutta la pratica a un'agenzia specializzata abilitata. Questa opzione, sebbene comporti un costo di servizio aggiuntivo, ti permette di delegare tutta la burocrazia, risparmiando tempo e fatica.

In entrambi i casi, dovrai presentare la domanda di aggiornamento corredata dal COC, dall'Allegato B e dalle ricevute dei versamenti postali richiesti (i cosiddetti "bollettini"). La comunicazione deve avvenire prima del montaggio delle ruote. Prenota il collaudo in Agenzia o in Motorizzazione. Il gommista al quale ci si rivolge, ci fornirà un elenco delle ruote e dei cerchi per cui è possibile effettuare l'omologazione in base alle misure richieste.

Passaggio 4: La Scelta degli Pneumatici Giusti per il Tuo Nuovo Assetto

L'omologazione non riguarda solo i cerchi, ma l'intero "sistema ruota". Questo significa che montare cerchi più grandi richiede necessariamente l'acquisto di pneumatici nuovi, della misura corretta. Quale misura scegliere? La risposta è scritta nero su bianco nel documento di Ambito d'Impiego che hai ricevuto con i cerchi. Quel documento elenca le uniche misure di pneumatici legalmente installabili.

Una volta investito nei tuoi nuovi cerchi, puoi completare l'opera in modo intelligente e conveniente. Le gomme usate garantite sono la soluzione perfetta: ti permettono di montare pneumatici di marchi premium, perfettamente compatibili con le nuove misure omologate, a una frazione del costo del nuovo. In questo modo, non comprometti la sicurezza e puoi goderti il tuo nuovo assetto senza svuotare il portafoglio.

Comprendere le Misure dei Cerchi

Quando si tratta di acquistare nuovi cerchi per la macchina, è fondamentale valutare diverse caratteristiche tecniche per assicurare la compatibilità e la sicurezza. Le misure relative ai cerchioni delle auto si possono trovare impresse nei cerchi stessi e nel libretto di circolazione del veicolo.

Larghezza del Cerchio in Pollici

La larghezza del cerchio è un parametro cruciale, espresso in pollici. Un cerchio di larghezza adeguata è essenziale per il corretto montaggio e funzionamento dello pneumatico. Se invece non disponete di queste informazioni, non vi preoccupate: molti siti web di settore hanno database in cui sono catalogate tutte queste caratteristiche in funzione del veicolo. È possibile scegliere il proprio veicolo e, una volta effettuata la ricerca, conoscere la dimensione esatta dei cerchioni omologati.

ET o Offset: La Posizione del Cerchio

L'ET, o offset, dei cerchi è un parametro fondamentale che coincide con la distanza che intercorre tra l'asse di simmetria del cerchio (il suo centro geometrico) e la superficie di montaggio, ossia lo spazio tra il centro del cerchio e il punto di fissaggio al mozzo. L'ET dei cerchioni o dei cerchi in lega determina il posizionamento della ruota rispetto al passaruota, con una configurazione dei cerchi più nascosta o più sporgente a seconda di questo parametro. Un offset eccessivo rischia di causare il contatto tra il cerchione e l'interno dell'asse oltre che con il sistema di frenata. Un offset insufficiente invece rischia di causare il contatto del cerchione con la carrozzeria.

Non è possibile scegliere il valore ET dei cerchi della macchina liberamente, infatti questo parametro è prefissato dal costruttore del veicolo e indicato nel libretto d'uso e manutenzione della vettura. Per conoscere l'ET dei cerchi in lega che la propria auto può montare bisogna rivolgersi a un'officina specializzata, per capire quali sono i prodotti omologati in base al modello di vettura.

Il calcolo dell'offset dei cerchi dell'auto è piuttosto semplice, infatti basta applicare una specifica formula o utilizzare un calcolatore online proposto da numerosi siti web di settore. Per calcolare il nuovo valore ET basta sottrarre dalla larghezza del nuovo cerchio quella del cerchio originale, moltiplicare questo valore per 25 e dividere tutto per 2, aggiungendo al risultato finale il valore dell'ET del vecchio cerchio. Le case automobilistiche consentono di alterare l'interasse con una tolleranza del 2%, quindi è possibile modificare l'offset dei cerchi purché la deviazione non superi questo intervallo. Tuttavia, non devono essere modificate la larghezza e il diametro dei cerchi e degli pneumatici.

Numero di Fori e Interasse Identico

Il cerchione è fissato con dei bulloni. Di conseguenza, la sede dei fori per fissare questi bulloni sul cerchione deve essere la stessa di quella presente sul vostro asse. Un numero di fori e un interasse identici sono imprescindibili per un montaggio corretto e sicuro.

Alesaggio Identico o Superiore

L'alesaggio corrisponde al foro centrale del cerchione, che si colloca sul mozzo dell'asse. Di conseguenza, questo foro deve essere maggiore o uguale al diametro del mozzo, altrimenti il cerchione non potrà essere fissato. A volte capita, quando l'alesaggio è superiore a quello previsto dal costruttore, di essere infastiditi da vibrazioni durante la guida. In questi casi, possono essere utilizzati anelli di centraggio per assicurare un accoppiamento perfetto tra cerchio e mozzo, eliminando le vibrazioni.

Costi, Tempistiche e Vantaggi: Tutto Quello che Devi Sapere

Affrontare un'omologazione significa anche fare i conti con costi e tempistiche. Fare chiarezza su questi aspetti è fondamentale per pianificare il tuo progetto senza sorprese. Inoltre, è importante essere consapevoli che i benefici di questa modifica vanno ben oltre il semplice impatto estetico.

Quanto Costa Realmente l'Omologazione dei Cerchi? Un'Analisi Trasparente

Online si trovano informazioni molto discordanti sui costi, che possono generare confusione. La verità è che il costo totale dipende dalla somma di diverse voci. Per darti un quadro chiaro e trasparente, abbiamo scomposto i costi:

• Costi Fissi Burocratici: Si tratta dei versamenti da effettuare alla Motorizzazione tramite bollettini postali. L'importo è standard e si aggira intorno ai 50 euro (solitamente un versamento da 25 euro e uno da 16 euro per l'imposta di bollo). In media, il costo per l'omologazione dei cerchi in lega presso la Motorizzazione è di circa 50€, da versare tramite bollettini postali al momento della richiesta del collaudo.
• Costi Variabili di Servizio: Se scegli di affidarti a un'agenzia di pratiche auto per l'aggiornamento del libretto, dovrai aggiungere il costo del loro servizio. Questo spiega perché alcune fonti riportano cifre tra i 90 e i 110 euro. Il costo del montaggio presso il gommista è un'altra voce variabile. A questo si possono aggiungere i costi del gommista o dell'agenzia che segue la pratica per tuo conto.
• Costi dei Componenti: Questa è la spesa più significativa e variabile. Include il prezzo d'acquisto dei cerchi omologati NAD e dei relativi pneumatici. Il costo dei soli cerchi può variare da poche centinaia a diverse migliaia di euro a seconda della marca, del modello e della dimensione.

Scomporre i costi in questo modo aiuta a capire perché le stime online differiscono così tanto e ti permette di calcolare un budget realistico per il tuo progetto.

I Benefici di Montare Cerchi Maggiorati: Non Solo Estetica

Anche se la motivazione principale è spesso estetica, l'installazione di un sistema ruota maggiorato e omologato porta con sé notevoli vantaggi in termini di prestazioni e sicurezza. Ecco i principali:

• Migliore Tenuta di Strada e Stabilità: Una maggiore impronta a terra dello pneumatico aumenta l'aderenza, specialmente su asfalto asciutto, migliorando la stabilità in curva e la tenuta di strada generale.
• Maggiore Precisione di Guida: Un cerchio più grande, abbinato a uno pneumatico con spalla più bassa e rigida, riduce la deformazione della gomma in curva. Questo si traduce in una risposta dello sterzo più pronta, diretta e precisa, offrendo un feeling di guida più sportivo.
• Spazi di Frenata Potenzialmente Ridotti: Cerchi di diametro maggiore possono ospitare impianti frenanti più potenti, con dischi e pinze di dimensioni superiori. Questo permette di migliorare significativamente le prestazioni in frenata, aumentando la sicurezza attiva del veicolo.
• Maggiore Resistenza e Durata: I cerchi omologati NAD sono progettati e testati per sopportare carichi e sollecitazioni elevate, garantendo una resistenza superiore a urti e fatica rispetto a prodotti di bassa qualità non certificati.

I Possibili Svantaggi da Considerare

Per una valutazione completa e onesta, è giusto menzionare anche il potenziale rovescio della medaglia. Un cerchio più grande implica quasi sempre uno pneumatico con una spalla più bassa. Questo può portare a una leggera riduzione del comfort di guida, poiché la spalla più rigida dello pneumatico assorbe meno le imperfezioni della strada. Inoltre, i cerchi e pneumatici maggiorati tendono ad essere più costosi sia in fase di acquisto che di sostituzione.

Installazione Pratica dei Cerchi in Lega

Dopo aver compreso l'importanza dell'omologazione e le normative vigenti, è ora di passare all'aspetto pratico dell'installazione dei cerchi in lega. Che tu stia sostituendo un cerchio danneggiato o installando un nuovo set omologato, seguire i passaggi corretti è cruciale per garantire un montaggio sicuro ed efficace.

Strumenti Necessari per l'Installazione

Prima di iniziare il processo di installazione, è fondamentale raccogliere tutti gli strumenti e i materiali necessari. Avrai bisogno di:

• Martinetto: Per sollevare il veicolo.
• Chiave inglese (o chiave a croce): Per allentare e stringere i dadi.
• Chiave dinamometrica: Strumento essenziale per serrare i dadi alla coppia corretta, garantendo sicurezza e prevenendo danni.
• Cavalletti: Per una maggiore sicurezza durante il sollevamento del veicolo.
• Cerchi in lega e pneumatici nuovi: Il kit completo da montare.
• Anelli di centraggio (se necessari): Se l'alesaggio del cerchio è superiore al diametro del mozzo, questi anelli evitano vibrazioni.
• Bulloni nuovi (se necessari): Controllare lo stato della bulloneria originale e procurarsi nuovi bulloni se quelli vecchi sono usurati o non compatibili con i nuovi cerchi.

Preparazione del Veicolo

Assicurati che il tuo veicolo sia parcheggiato su una superficie piana e livellata. Inserisci il freno di stazionamento e blocca le ruote opposte a quella su cui stai lavorando per evitare qualsiasi movimento durante il processo di installazione.

Rimozione delle Vecchie Ruote

1. Allentare i dadi: Allenta i dadi della ruota su cui stai lavorando, ma non rimuoverli completamente per ora.
2. Sollevare il veicolo: Posiziona il martinetto sotto il punto di sollevamento designato per quella ruota e solleva il veicolo fino a quando la ruota non è sollevata da terra.
3. Sicurezza con i cavalletti: Posiziona il cavalletto sotto il veicolo per maggiore sicurezza, poi rimuovi completamente i dadi e togli la vecchia ruota.

Installazione dei Nuovi Cerchi in Lega

1. Verificare l'anello di centraggio: Se necessario, inserisci l'anello di centraggio prima nel cerchio e poi adagia l'insieme nel mozzo dell'auto. L'anello deve entrare precisamente nel mozzo dell'auto e adagiarsi alla ruota perfettamente. Molte ruote non ne hanno bisogno, essendo il foro della ruota calzante ad hoc con la dimensione del mozzo.
2. Montare il cerchio: Allinea la ruota con i perni della ruota e falla scorrere con attenzione sul mozzo. Assicurati che la ruota sia posizionata correttamente.
3. Stringere a mano i dadi: Stringi a mano i dadi ad aletta seguendo uno schema a stella per garantire una pressione uniforme.
4. Serrare con chiave dinamometrica: Una volta serrati a mano i dadi, utilizza una chiave dinamometrica per serrarli correttamente secondo le specifiche di coppia consigliate dal produttore. Il serraggio corretto dei dadi ad alette è fondamentale per la sicurezza e le prestazioni dei tuoi cerchi in lega. È importante fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo o alle specifiche del produttore della ruota per le corrette impostazioni di coppia. Un serraggio eccessivo dei dadi ad alette può deformare i rotori dei freni, mentre un serraggio insufficiente può causare l'allentamento delle ruote. I gommisti più preparati consigliano di non stringere mai tutti i bulloni con la pistola automatica, ma di finirli a mano, perché i sensori di coppia della pistola potrebbero essere difettosi e non segnalare il giusto bloccaggio.

Abbassamento del Veicolo e Test di Sicurezza

1. Abbassare il veicolo: Una volta installati e serrati correttamente i cerchi in lega, è il momento di abbassare il veicolo a terra. Utilizza il martinetto per abbassare con cautela il veicolo, quindi rimuovi il cavalletto e abbassa il martinetto.
2. Ricontrollare i dadi: Ricontrolla i dadi dell'aletta per assicurarti che siano ancora correttamente serrati.
3. Giro di prova: Dopo che il veicolo è tornato a terra, effettua un breve giro di prova per verificare che le ruote siano sicure e che non vi siano vibrazioni o oscillazioni.

Manutenzione e Consigli Aggiuntivi

Una volta montati i nuovi cerchi, via! Sei pronto a far sfrecciare la tua autovettura. Ti consigliamo di prestare attenzione soprattutto quando dovrai parcheggiare nelle vicinanze di un marciapiede: potresti urtare e rovinare il cerchio.

Anche se possiedi una buona manualità e hai capito perfettamente come fare, ti consigliamo di rivolgerti comunque ad uno specialista per far controllare con una certa cadenza lo stato dei tuoi pneumatici e la pressione di gonfiaggio.

Ricorda che molti fornitori possono inviare il set di cerchi direttamente dal tuo gommista di fiducia o, nel caso in cui tu effettui l'acquisto di un kit gomme + cerchi, puoi ricevere le ruote complete già montate ed equilibrate, pronte all'uso.

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