La Toyota Yaris, sin dal suo debutto in Europa all'inizio del 1999, si è affermata come un "piccolo genio" nel panorama automobilistico, conquistando il prestigioso concorso "Auto dell'Anno" per il 2000. Gradevole e pratica, ha sempre rappresentato un concentrato di innovazione e tecnologia. In questo contesto, l'evoluzione dei suoi motori ha giocato un ruolo cruciale, soprattutto per le versioni più sportive, come la celebre Yaris TS.
Le Radici della Brillantezza: I Primi Motori e la Nascita della T Sport
I motori iniziali della Yaris, un 1.000 cm³ da 68 cavalli e un 1.300 cm³ da 86 cavalli, erano già all'avanguardia per l'epoca. Entrambi a quattro cilindri con quattro valvole per cilindro e il sistema di fasatura variabile VVT-i, offrivano potenze molto elevate per la loro cilindrata. Questa caratteristica, abbinata a una massa di soli 973 kg e a un corpo vettura di taglia ridotta - poco più di 3,6 metri di lunghezza - garantiva una brillantezza di guida oltre la media per quella che, in fondo, restava un'utilitaria.
Con queste premesse, l'arrivo nel 2001 di una versione sportiva, denominata T Sport, non ha deluso le aspettative. Sotto al cofano, un 1.5 VVT-i da 106 CV a doppia fasatura variabile sfoggiava una doppia anima. Si rivelava adatta alla guida nel traffico, oppure, addirittura rabbiosa quando si superavano i 4.000 giri. Da quel regime, il VVT-i iniziava infatti a offrire il meglio, spingendo forte fino ai 6.500 giri con un piacevole rombo cupo allo scarico. Due anni dopo, nel 2001, la Yaris arricchisce l'offerta con altre due unità, cavalcando il successo dei turbodiesel anche tra le piccole auto, Toyota introduce il 1.4 D-4D a gasolio. Questo appartiene alla Famiglia NZ-FE e ha la fasatura variabile sul solo lato aspirazione.
Grinta Misurata: Il Design Esterno della Yaris TS
All'esterno, la Yaris TS dosava con equilibrio la sua caratterizzazione sportiva. Spiccavano i paraurti, con la "bocca" della presa d'aria più ampia e affiancata dai fendinebbia, mentre la mascherina era brunita e traforata. Nella vista laterale, si notavano le minigonne, ben raccordate alla zona posteriore, particolarmente riuscita, dove il paraurti aveva un disegno specifico, con una coppia di retronebbia affogati ai lati della targa e il badge Toyota di colore rosso.
Tocchi Sportivi nell'Abitacolo: L'Interno della Yaris TS
All'interno, l'abitacolo della Yaris TS presentava numerosi tocchi sportivi. Spiccava la strumentazione analogica su fondo bianco, una moda tra la fine degli anni '90 e i primi 2000, e gli inserti di alluminio su plancia e pannelli. Non mancavano i sedili sportivi e un volante a tre razze rivestito di pelle, come il pomello della leva del cambio, a sottolineare l'indole dinamica della vettura.
L'Evoluzione della Sportività: La Seconda Generazione della Yaris TS
Anche la seconda generazione di Yaris arriva in Europa un annetto più tardi che su altri mercati, in questo caso nel 2005, sovrapponendosi brevemente alla prima che esce di scena a inizio 2006. Non così i motori, almeno non tutti: il 1.3 serie SZ è ancora al suo posto, con 87 CV che diventano 100 nel 2008, quando è sostituito dal nuovo NZ quasi identico ma aggiornato. Alla base c'è invece un nuovo 1.0 serie KR usato anche sulla piccola Aygo e sulla IQ, stavolta a tre cilindri, da 69 CV. Il turbodiesel è invece potenziato a 90 CV. Per accontentare chi chiedeva una maggiore sportività, la seconda generazione della Yaris TS, lanciata nel 2007, aumentò cilindrata e potenza, rispettivamente a 1.8 e 133 CV, erogati sempre da un Dual VVT-i. Il risultato fu che la vettura toccava i 194 km/h, mentre lo 0-100 peggiorò leggermente (9,3 secondi), a causa dell'aumento della massa. Esternamente non cambiava la ricetta all'insegna della sobrietà, anche se crescevano le dimensioni dei cerchi (17 pollici) e spuntava anche uno spoiler.
Le Ultime Evoluzioni dei Motori Yaris e l'Era dell'Ibrido
La terza Yaris è in realtà anche la quarta, in quanto il modello rimane sul mercato più a lungo dei precedenti, ben otto anni, con un importante restyling a metà strada che viene quasi considerato una ulteriore nuova generazione. Il listino motori riparte inizialmente dalle unità conosciute, 1,0, 1.3 e 1.4 D-4D, con l'opzione di un cambio CVT per il 1.3. Nel 2017 c'è un secondo restyling e al posto del 1.3 VVT-i arriva un nuovo 1.5 da 111 CV, sempre con controllo delle valvole ma in grado di simulare un ciclo Atkinson in alcune fasi di funzionamento per ridurre i consumi.
L'ultima Yaris conquista un bel po' di primati, anche produttivi. Presentata a fine 2019, sfiora ormai i quattro metri di lunghezza ed è venduta quasi soltanto a cinque porte. Oltre alla piattaforma, cambiano i motori, tranne il 1.0 KR da 72 CV, che rimane lo stesso. Il sistema ibrido evolve usando come base un nuovo 1.5 a tre cilindri, e la potenza cresce a 116 CV. Questo salto nel futuro ha ridefinito il concetto di utilitaria sportiva, integrando efficienza e prestazioni in un pacchetto compatto e tecnologicamente avanzato.
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Il Mercato dell'Usato: Esempi di Yaris TS Disponibili
Il mercato dell'usato offre ancora diverse opportunità per gli appassionati della Toyota Yaris TS, testimoniando la sua duratura popolarità. Di seguito, alcuni esempi di modelli disponibili, con diverse caratteristiche e prezzi:
- Toyota Yaris 1.5i TS Sport 106CV 2001: Un esemplare del giugno 2001, con 182.000 Km percorsi. Alimentazione benzina, cambio manuale, Euro 3. Disponibile presso ANCONAUTO SRLS.
- Toyota Yaris TS 1.5 105 cv: Un modello del dicembre 2003, con 330.000 Km. Benzina, manuale, Euro 3.
- TOYOTA YARIS TS: Un veicolo del marzo 2001, con 189.000 Km. Benzina, manuale, Euro 3.
- Toyota Yaris 1.5 ts: Un'altra Yaris del novembre 2003, con 292.900 Km. Benzina, manuale, Euro 3, proposta a 1.300 € a Reggio di Calabria.
- Toyota Yaris TS dell 2001: Un esemplare del giugno 2001, con 265.000 Km. Benzina, manuale, Euro 2.
- Toyota Yaris TS 1.8cc 133cv: Una versione più potente del dicembre 2007, con 195.000 Km. Benzina, manuale, Euro 4. Disponibile presso MBauto Alessandria.
Questi annunci dimostrano come la Yaris TS, nelle sue diverse configurazioni e generazioni, mantenga un certo interesse tra gli acquirenti di auto usate, sia per le sue qualità dinamiche che per la sua affidabilità.
Sono disponibili anche diversi pneumatici usati compatibili con la Yaris TS, come i 195/55R16 estivi di varie marche (Eurorepair, KUMHO - ECSTA HS51, CONTINENTAL - Con, Road - Rxmotion, SUPERIA - BLUEWIN UHP), offerti da rivenditori come GOMMASHOP a San Giuliano Milanese (MI) con prezzi che variano da 25 € a 135 €.
Inoltre, il mercato offre anche modelli più recenti, anche ibridi e a Km0, che pur non essendo strettamente "TS Turbo" nel senso tradizionale, rientrano nell'ampia famiglia Yaris e mostrano l'evoluzione del modello. Ad esempio:
- Toyota Yaris 1.0-1.3-TS-D4D 15H 130HP LOUNGE MY25: Modelli a Km0 del dicembre 2025 (data di immatricolazione futura), ibrida, manuale, disponibili presso Gruppo Autosat S.p.A. - AutoVillage.
- Toyota Yaris 1.0-1.3-TS-D4D 15H ECVT 5P TREND…: Modelli a Km0 del marzo 2025, ibrida, manuale, disponibili presso Gruppo Autosat S.p.A. - AutoVillage.
- Toyota yaris cross 1.5h lounge awd-i 116cv e-cvt: Esemplari usati del febbraio 2022, con circa 36.468 Km. Ibrida, automatico, disponibili a 23.500 € a Reana del Rojale (UD) presso Carini Udine.
Quanto Contano i Motori nel Successo di una Piccola Auto?
Quando una piccola auto si presenta come un concentrato di innovazione e tecnologia, quello che c'è sotto il cofano deve, in effetti, fare la sua parte. Quasi certamente se ci si ferma un momento a pensare ai motori della Yaris, si avrà la sensazione che siano stati sempre più o meno gli stessi, distinguendo al massimo il periodo dei piccoli benzina dall'era dell'ibrido. Naturalmente non è tutto qui e le novità sono state più numerose di quanto non sembri. Il successo della Yaris, e in particolare delle sue versioni sportive come la TS, è intrinsecamente legato alla capacità di Toyota di offrire propulsori all'avanguardia, in grado di coniugare prestazioni, efficienza e affidabilità, evolvendosi costantemente per rispondere alle esigenze di un mercato in continua trasformazione.
