La Toyota RAV4, fin dalla sua nascita nel 1994, ha subito numerose evoluzioni, trasformandosi da piccolo fuoristrada a trazione integrale per il tempo libero a SUV medio di riferimento nel panorama automobilistico. Un cambiamento epocale per il modello è stato l'introduzione della motorizzazione ibrida, che ha segnato un punto di svolta nella sua storia, portandola a essere disponibile esclusivamente con propulsori full hybrid e plug-in hybrid. Questa transizione evidenzia la costante ricerca di Toyota nell'offrire veicoli efficienti, performanti e attenti all'ambiente, dove i motori elettrici giocano un ruolo centrale.
L'Evoluzione del Concetto RAV4: Da Fuoristrada a SUV Ibrido
Nata sulla piattaforma della coeva Corolla, la prima RAV4 era dotata solo di un 2.0 a 4 cilindri benzina, potente e vivace ma decisamente assetato. Tuttavia, grazie alla sua ottima motricità lontano dall’asfalto, all’affidabilità della sua meccanica e alla sua anima giovanile e simpatica, si è guadagnata in poco tempo uno status di auto "cool" e molto apprezzata.
Con la seconda serie, lanciata nel 2000, lo stile simpatico e sbarazzino è diventato più maturo e rigoroso, ispirato al grande fuoristrada di casa, il Land Cruiser. In questa fase, la versione a 5 porte è diventata la più venduta e sono arrivati i primi motori diesel, segnando l'inizio della trasformazione di RAV4 da fuoristrada a SUV. La quarta serie, introdotta nel 2013, ha rappresentato un altro cambiamento significativo: ha salutato per sempre la ruota di scorta posteriore e, soprattutto, ha visto l'arrivo della prima versione Hybrid, dotata del motore 2.5 derivato dalle più grandi auto della Casa giapponese.
La quinta generazione della Toyota RAV4, basata su una nuova piattaforma modulare, è ora disponibile esclusivamente con motorizzazioni ibride, full hybrid e plug-in hybrid. Le dimensioni sono cresciute, posizionando la RAV4 come un SUV medio, con un livello di finiture, spazio, tecnologia e anche di prezzo che la rendono una rivale diretta dei SUV premium delle Case tedesche o svedesi nelle versioni Plug-In più accessoriate. Del fuoristrada tutto divertimento, spensieratezza e tempo libero è rimasto oggi solo il nome e la tradizione: la Toyota RAV4 è infatti cambiata in tutti gli altri ambiti, dall'estetica alla funzionalità, dalla tecnologia alle dimensioni.
I Motori Elettrici nel Cuore della RAV4 Ibrida
La gamma motori della Toyota RAV4 di quinta generazione segna un enorme salto temporale rispetto alle precedenti. L'intera offerta è composta da motorizzazioni ibride, full hybrid o plug-in hybrid. Al centro di entrambi i sistemi c'è l'unico trait d'union con le vecchie RAV4: un classico 2.5 quattro cilindri aspirato. Dotato di ciclo Atkinson, il motore termico è poi accoppiato al classico sistema ibrido di Toyota, formato da due motori elettrici e un differenziale epicicloidale che funge da trasmissione, l’E-CVT.
Le Versioni Full Hybrid (HV)
La versione HV (Full Hybrid) di RAV4 affianca al 2.5 Dynamic Force da circa 180 CV un motore elettrico da circa 120 CV, capace così di raggiungere una potenza massima di sistema di 218 CV. I modelli ibridi benzina HEV hanno una cilindrata di 2.487 CM3 e 4 cilindri. La potenza totale è di 182 CV/134 KW, con il motore termico che eroga 143 CV/105 KW e il motore elettrico 136 CV/100 KW. La velocità massima è di 180 KM/H. Esiste anche una configurazione con potenza totale di 190 CV/140 KW, dove il motore termico rimane a 143 CV/105 KW e il motore elettrico a 136 CV/100 KW, con la stessa velocità massima. Le emissioni di CO2 per queste versioni si attestano intorno ai 128-130 G/KM.
Dotata di due ruote motrici, la HV è disponibile anche con trazione integrale AWD-i, ottenuta con un secondo motore elettrico posto sull’asse posteriore, che porta la potenza a 222 CV. Questa versione a trazione integrale non è un mostro da fuoristrada, ma offre più sicurezza e motricità sui fondi viscidi e garantisce prestazioni più vivaci, con uno 0-100 km/h che scende da 8,4 a 8,1 secondi. Il sistema di trazione integrale arriva a trasferire l’80% della coppia motrice al retrotreno, a seconda delle condizioni di aderenza. Inoltre, premendo l'apposito tasto tra i sedili, si può attivare la modalità Trail: in caso di slittamento di una ruota, trasmette la coppia a quella (sullo stesso asse) in presa.
La tecnologia Full Hybrid combina un tradizionale motore a benzina a un motore elettrico a batteria senza prese di ricarica. Le Toyota Full Hybrid hanno la possibilità di marciare utilizzando il solo motore elettrico in diverse occasioni, in particolare in partenza, in decelerazione, a velocità costante e in altre situazioni, il tutto determinato da una centralina dedicata. In questi casi la vettura viene alimentata solo dall'energia della batteria e non produce emissioni durante la guida. La tecnologia Full Hybrid Toyota è dotata di una funzione di ricarica all'avanguardia che recupera l'energia in eccesso del motore termico per immagazzinarla nella batteria durante la guida. Le componenti ibride Toyota sono garantite per 5 anni o 100.000 km.
Le Versioni Plug-in Hybrid (PHEV)
La RAV4 Plug-in Hybrid è la terza Toyota ricaricabile ad arrivare sul mercato dopo le Prius del 2012 e del 2017. Le auto Plug-in Hybrid Toyota sono dotate di batterie più grandi rispetto alle auto ibride e sono in grado di percorrere tragitti più lunghi quando si guida in modalità elettrica. Al 2.5 aspirato si affiancano due motori elettrici più potenti sia davanti che dietro, oltre a una batteria che passa da poco più di 1 kWh a ben 18,1 kWh. Questa batteria ricaricabile garantisce un’autonomia omologata in full electric di 75 km, mentre la potenza sale a ben 306 CV.
Grazie a questa potenza da sportiva, la RAV4 PHEV è la più veloce di sempre, con uno 0-100 km/h coperto in soli 6 secondi. I modelli plug-in benzina PHEV possono avere una potenza di 268 CV/197 KW o 305 CV/224 KW. L'autonomia in elettrico è di 100 KM, e la velocità massima è di 180 KM/H. Con la EV, la RAV4 funziona di default come un veicolo elettrico, con il motore termico che interviene solamente quando il limite dell’autonomia viene raggiunto. Il sistema gestisce l'intero sistema ricorrendo pochissimo al motore a benzina e sfruttando l’efficienza di quello elettrico. Sulla fiancata destra si trova la presa per la ricarica, che può avvenire solo in corrente alternata. La RAV4 Plug-in Hybrid condivide quasi tutte le componenti con la Suzuki Across plug-in, a parte il caricatore di bordo: sulla RAV4 è da 6,6 kW di potenza, sulla Across da 3,3, esattamente la metà. La presa di corrente domestica è la soluzione più semplice e, in molti casi, il processo richiede più tempo ma è perfetto per le ore notturne.
La CRUDA verità sulle auto Ibride Plug-in e COME trarne vantaggio
Le auto Plug-in Hybrid permettono di risparmiare sotto diversi aspetti. Inoltre, le basse emissioni di CO2 garantiscono spesso agevolazioni fiscali e bonus sia per privati che per aziende, nonché l’accesso agevolato alle ZTL. Le batterie delle Plug-in Hybrid Toyota sono progettate per durare per l’intero ciclo di vita dell’auto. Per una maggiore tranquillità, ogni batteria gode di una garanzia di 5 anni o 100.000 km che, con un controllo Hybrid Health annuale, estende la copertura della batteria arrivando fino a 10 anni.
Comfort e Dinamica di Guida: L'Impronta dei Motori Elettrici
Nella guida la Toyota RAV4 è confortevole. L’erogazione dei motori è omogenea e l’apporto delle unità elettriche garantisce una bella prontezza nelle partenze da fermo, con uno “0-100” in 8,1 secondi per la versione Full Hybrid AWD-i e 6 secondi per la Plug-in Hybrid. La velocità massima autolimitata è di 180 km/h. Lo sterzo non è pesante e soddisfa in fatto di precisione. Le morbide sospensioni filtrano a dovere le sconnessione della strada e l’isolamento acustico è efficace.
Tuttavia, quando si richiede un po’ di brio, ad esempio su una strada di montagna, il cambio a variazione continua di rapporto (E-CVT), con anche le levette dietro il volante per simulare l’inserimento manuale delle marce, può far girare il motore ad alti regimi, finendo con l’infastidire per la sua rumorosità. Questo "effetto scooter" è comunque ridotto rispetto a quello della vecchia Toyota RAV4 ed è l'unico elemento di disturbo al notevole comfort di marcia. Anche la maneggevolezza è migliorata, benché da un SUV pesante e con un rollio in curva accentuato (la taratura degli ammortizzatori predilige il comfort) non si possa pretendere una risposta molto reattiva. In compenso, la Toyota RAV4 reagisce sempre con compostezza, senza mettere a disagio chi guida.
Design e Dimensioni: La Maturazione di un SUV
Oggi, la nuova RAV4 di quinta generazione è quasi 90 centimetri più lunga, fermandosi ad esattamente 4,60 metri. Le dimensioni generali sono 4570 x 1850 x 1650 mm. Questa imponenza dimensionale è perfettamente visibile anche dall’estetica. Il frontale del SUV giapponese è molto grintoso e personale, con una grande griglia circondata da fari full LED sottili che si spingono fino all’inizio dei parafanghi laterali. Il cofano lungo e i passaruota in plastica squadrati rendono RAV4 molto particolare vista lateralmente, mentre la linea dei finestrini alta, il passo molto lungo e i cerchi con diametro che arriva a 19 pollici le conferiscono una grande personalità. Con 19 cm di “luce al suolo” e angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 17,5 e 20 gradi, la Toyota RAV4 non è a disagio nell’off-road “leggero”.
Gli interni sono cambiati tantissimo rispetto alla precedente generazione e segnano, insieme alla coeva Corolla, un cambio di rotta di Toyota a livello di design e qualità, ora a livello dei migliori competitor. La plancia è pulita e moderna, con linee interessanti e una bella dose di praticità. I comandi fisici del climatizzatore automatico bizona, di serie su tutte le versioni, sono apprezzati, così come la posizione del sistema di infotainment, a sbalzo sopra la plancia. Quest'ultima posizione lo rende sempre perfettamente visibile in ogni condizione di luce. Dotato di un pannello da 8 pollici e di connettività con Apple CarPlay e Android Auto, il sistema è veloce, fluido ma non dei più moderni. Lo stesso si può dire del quadro strumenti digitale, chiaro e pieno di informazioni, ma non dei più moderni né dei più grandi.
Ovunque si tocchi o si arrivi con lo sguardo, gli interni della Toyota RAV4 presentano plastiche morbide, materiali gradevoli e di qualità e ben sfruttati all’interno dell’abitacolo, per un vero salto di qualità. La praticità stupisce: sono tanti i vani portaoggetti, mentre lo spazio a disposizione dei cinque passeggeri è abbondante. Davanti, la quantità di spazio è davvero tanta, con una posizione di guida alta che piacerà agli amanti dei SUV. Dietro, il divano largo e il pavimento quasi piatto possono ospitare bene anche tre adulti. La strumentazione parzialmente digitale è chiara, completa e cambia colore in base alla modalità di guida impostata con i tasti e la manopola fra i sedili (rossa per quella sportiva, verde per l'ecologica e neutra per la normale).
Il bagagliaio è decisamente cresciuto rispetto alle precedenti generazioni, offrendo un’ottima capacità minima. Sono ben 580 i litri di bagagliaio disponibili sulle versioni Full Hybrid, che salgono a 1.690 litri abbattendo i sedili posteriori. Le versioni Plug-In, che tra l’altro sono 4 cm più alte arrivando a 1,69 m, devono accontentarsi di 90 litri in meno, per una capacità del vano di carico di 490 litri e 1.604 a sedili abbattuti.
Dotazioni e Sicurezza: Un Pacchetto Completo
La Toyota RAV4 è già in vendita con una garanzia di dieci anni per tutte le parti elettriche e meccaniche, oltre a una completa dotazione di aiuti alla guida. Il Toyota Safety Sense di seconda generazione è di serie sulla RAV4 Plug-in Hybrid: comprende tutti gli ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) che funzionano bene e sono più efficaci di notte. Questi includono il monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori e la frenata automatica d’emergenza in grado di “vedere” i ciclisti e, pure in assenza di luce, i pedoni.
Le versioni a trazione anteriore sono già in consegna, con prezzi che vanno dai 34.550 euro della Active (di serie, cerchi in lega di 17”, “clima” automatico bizona, fari full led e retrocamera) ai 43.450 euro della Lounge; quest’ultima ha anche il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori, gli interni in pelle, le ruote di 18” e la vernice metallizzata. A parità di allestimento le RAV4 a trazione integrale costano 2.500 euro in più.
La dotazione standard è ricca e comprende: ABS, airbag passeggero disattivabile, antifurto con allarme, barre sul tetto, cerchi in lega, chiave elettronica (apertura porte e avviamento), chiusura centralizzata, climatizzatore automatico bizona, collegamento USB, comandi al volante della radio, comandi vocali, controllo arretramento in salita, controllo elettronico stabilità, controllo elettronico trazione, cruise control con radar di distanza, fari ad alta efficienza, fendinebbia anteriori, frenata automatica, manettini, monitoraggio superamento involontario corsia, navigatore, radar per angolo morto posteriore, radio, retrovisore interno antiabbagliante, retrovisori esterni elettrici, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedile passeggero regolabile in altezza, sedile posteriore con assetto modulabile, sensori parcheggio anteriori, sensori parcheggio posteriori, sensori pressione pneumatici, telecamera anteriore riconoscimento segnali stradali, telecamera posteriore, vetri posteriori e lunotto scuriti, volante regolabile in altezza e profondità.
Consumi ed Efficienza: Un Focus sui Motori Elettrici
La versione più parca nei consumi è la 2.5 HV a due ruote motrici da 218 CV, capace di percorrere nel ciclo misto WLTP 17,9 km/l (equivalente a 5,58 l/100km). Nel test su strada, alternando la città a percorsi extraurbani (autostrada compresa), il computer di bordo ha calcolato una media di circa 14 km/l.
I dati relativi ai consumi combinati variano da 1.2 a 7.2 l/100km, mentre le emissioni di CO2 combinate si attestano tra 26 e 176 g CO2/km. Questi valori sottolineano l'efficienza delle motorizzazioni ibride, in particolare quelle plug-in, che permettono di percorrere lunghi tragitti in modalità completamente elettrica, riducendo drasticamente il consumo di carburante e le emissioni.
Il simulatore di costo di ricarica della Toyota Plug-in Hybrid, basato sulla tariffa dell'energia elettrica per l'utenza domestica applicata mediamente dai fornitori sul territorio italiano, fornisce una stima indicativa del risparmio potenziale rispetto a un veicolo convenzionale a benzina. Il risultato si basa su dati di consumi e di autonomia elettrica certificati su ciclo combinato secondo la procedura WLTP, ma è importante considerare che fattori come lo stile di guida, le condizioni del traffico e della strada, l'usura e lo stato della batteria, le condizioni atmosferiche, la topografia o il carico a bordo del veicolo possono influire significativamente sui consumi.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
Grazie alle dimensioni cresciute, oggi le concorrenti della Toyota RAV4 sono altri "mostri sacri" dei SUV da famiglia come Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 e Opel Grandland. Nelle versioni Plug-In più accessoriate, infatti, la RAV4 diventa per dotazione e prezzo rivale diretto dei SUV premium delle Case tedesche o svedesi, segnando la definitiva maturazione del modello.
Finanziamenti e Offerte
Il listino prezzi di Toyota RAV4 è decisamente differente a seconda della motorizzazione scelta. La versione d'accesso, la 2.5 HV a due ruote motrici in allestimento Active, è offerta a 41.500 euro. La gamma continua con la versione Dynamic, poi la Style e infine la Lounge. Al top della gamma troviamo la Lounge, la full Hybrid più costosa, con un listino di 49.800 euro con trazione integrale AWD-i. Molto interessante è la nuova versione Adventure, basata sulla Style ma dotata di protezioni sottoscocca maggiorate e di una nuova mascherina più grande e imponente. I due livelli More Dynamic e More Style sono top di gamma, con la More Style che arriva a 59.100 euro.
Per il lancio del Nuovo Toyota RAV4 Full Hybrid, il prezzo di listino è di 45.200 euro, con un prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 1.000) di 44.200 euro. Un esempio di finanziamento su RAV4 Hybrid prevede un prezzo di vendita di 44.200 euro, un anticipo di 15.980 euro e 47 rate da 298,84 euro. Il Valore Futuro Garantito è di 20.476,04 euro.
Per il Nuovo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid AWD-i, il prezzo di listino è di 53.700 euro, con un prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 1.500) di 52.200 euro in caso di rottamazione o permuta di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi. Un esempio di finanziamento su RAV4 Plug-in Hybrid prevede un prezzo di vendita di 52.200 euro, un anticipo di 18.850 euro e 47 rate da 368,88 euro. Il Valore Futuro Garantito è di 23.272,87 euro.Se non si vuole comprare l’auto, ci sono altre formule di finanziamento come il Pay Per Drive Connected, con rate a partire da 349 euro per 48 mesi con un anticipo di 8.650 euro.
