Nissan Juke 190 HP Limited Edition: L'Urban Crossover che Osa

Prendete una strada di montagna, larga quanto basta, ripida ma non troppo. Asfaltata a dovere, ma senza la striscia divisoria a imporre traiettorie… Aggiungete una splendida giornata di sole. Intorno, nient’altro che la vostra auto. Il mondo perfetto per qualunque appassionato di motori. Il posto giusto per un’auto che fin dal suo debutto ha conquistato molti cuori, tanto da costringere i clienti, almeno nel primo periodo di commercializzazione, a lunghe attese per accaparrarsene un esemplare. Si chiama Nissan Juke ed è l’emblema di un modo originale - e indubbiamente ben riuscito - di interpretare il crossover. Un modo che Nissan ha scoperto e che in molti stanno iniziando a seguire vista la massa di crossover compatti che stanno arrivando sul mercato. A suo agio in città, dove sfoggia linee accattivanti e alla moda. Efficace in montagna, grazie a telaio e assetto efficacissimi. L’auto giusta per clienti dai gusti diversi: uomini e donne, giovani guidatori e driver più esperti…

Quella che si è scatenata su per i tornanti non è, però, un’auto per tutti: perché la Nissan Juke H.P. Limited Edition ha già tutto nel nome. E sotto il cofano. Esuberante, emozionante. A tratti esaltante. Sicuramente vistosa. Anche troppo, per qualcuno. La banda bianca longitudinale si scorge a chilometri di distanza…

Un Cuore Vigoroso e un Look Inconfondibile

Scorrere la scheda tecnica della 190 H.P. Limited Edition è decisamente piacevole. Questa versione è stata sviluppata sulla base dell’allestimento Tekna, dotato del quattro cilindri in linea a iniezione diretta, sovralimentato e capace di prestazioni molto interessanti. Parliamo di 190 CV di potenza e 240 Nm di coppia, abbinati a un cambio manuale a sei rapporti. La Juke “Limited” ha tutto per divertire, compreso un assetto davvero molto indovinato.

Esteticamente, si riconosce facilmente, grazie soprattutto alla larga banda bianca che solca cofano, tetto e portellone posteriore. Gli specchi retrovisori hanno la calotta bianca, mentre sia le maniglie delle portiere, sia i cerchi di 17” sono completamente neri. Ad accentuare l’appeal ci pensano i vetri oscurati. Eclatante, quindi, l’impatto esteriore di questa versione, che probabilmente lascerà perplessi gli appassionati che amano la sobrietà ma che, specularmente, conquisterà i più sanguigni.

All’interno, alla base del cambio, un badge numerato certifica l’appartenenza di ciascun esemplare alla Limited Edition. L’abitacolo è originale come quello delle altre versioni della Juke. Rispetto a soluzioni più tradizionali, la prima impressione è di trovarsi nel bel mezzo di un videogame 3D, con luci, pulsanti, cornici… Gli interni sportivi e la selleria in pelle regalano qualità. La consolle centrale vede protagonista lo schermo multifunzione da 5 pollici, con funzioni touch. Nissan Connect permette di ascoltare musica, comunicare e utilizzare il navigatore - che dispone di visualizzazione 3D e guida vocale, anche se non impressiona per accuratezza delle mappe - con semplicità e immediatezza.

Tecnologia e Personalizzazione al Servizio del Piacere di Guida

Appena sotto il display ecco il Nissan Dynamic Control System (NDCS), che permette di configurare secondo tre modalità alcuni parametri fondamentali come potenza e coppia, erogazione e climatizzazione. Tre le opzioni: Eco, Normal e Sport, con grafiche decisamente evocative e quasi fumettistiche, capaci comunque di evidenziare i pregi di ciascuna modalità. Il sistema sfrutta il display LCD di bordo per mostrare i parametri ed è funzionale, con una risposta ai diversi settaggi veramente tangibile.

Tornando alla tecnica, il sistema di controllo a gestione elettronica All-Mode 4×4-i ripartisce la coppia motrice non soltanto tra avantreno e retrotreno ma anche sui due lati dell’asse posteriore, per ottenere i migliori risultati dinamici e di trazione. Questo sistema, grazie ai sensori che registrano la velocità delle ruote, l’angolo di sterzo e di imbardata, consente alla centralina che gestisce la trasmissione di decidere come ripartire il 50% di coppia al retrotreno e destinarne una parte, o tutta, ad una singola ruota.

La dotazione di serie è considerevole. Come l’allestimento Tekna (sul quale si basa) dispone del sistema di accesso e avviamento senza chiave, di navigatore con telecamera di parcheggio, di cerchi in lega leggera, di “clima” automatico, di Esp, di fendinebbia e di cruise control. In più, è arricchita di sedili con rivestimento in pelle e riscaldabili. Non manca il Dynamic Control, un dispositivo che modifica la prontezza di risposta del motore, dello sterzo e persino del climatizzatore secondo tre differenti modalità “Eco”, “Normal” o “Sport”, rispettivamente per una guida economa, fluida o aggressiva.

Esperienza di Guida: Equilibrio e Divertimento

Sarà per le sospensioni posteriori multilink. Per la distribuzione dei pesi azzeccata o per l’efficace ripartizione di coppia tra i due assi. Fatto sta che guidare questa Nissan Juke Limited Edition è un’esperienza appagante anche quando si viaggia con un filo di gas, sfruttando l’elasticità del quattro cilindri turbo. L’equilibrio dell’assetto, infatti, è tale da permettere di godere di un buon comfort anche in città, e allo stesso tempo di sfruttare al massimo la potenza dell’auto quando si decide di adottare un approccio sportivo. Il coricamento laterale in curva è minimo, anche quando l’approccio alla guida è irruente, senza fronzoli.

Nel misto di montagna teatro del servizio fotografico è stato persino possibile concedersi “numeri” da sportiva vera, attaccando i tornanti al limite dell’aderenza degli pneumatici. Tutto ciò senza perdere mai di vista la sicurezza e il controllo dell’auto, garantiti anche dall’efficacia dello sterzo, poco demoltiplicato, e da freni all’altezza delle aspettative. I sedili non stupiscono per contenimento laterale, ma d’altra parte va ricordato che non siamo al volante di una coupé sportiva.

Il motore: la sua notevole elasticità è tipica dei motori turbo di ultima generazione. Anche ai bassi regimi l’erogazione è fluida, piena, appagante. Ovviamente il meglio arriva quando si affonda il piede sul pedale dell’acceleratore, ottenendo in cambio una risposta esuberante, che emoziona, non tanto per potenza assoluta, comunque notevole, quanto per la sensazione di spinta che schiaccia la schiena sul sedile… Certo, il godimento ha un prezzo: i consumi, infatti, crescono inesorabilmente. D’altra parte è sicuramente meglio ripiegare sulla modalità ECO per il normale utilizzo, specie in città, piuttosto che negarsi le massime prestazioni di tanto in tanto, commutando la “manetta” su Sport!

Prestazioni e Tecnica: Il Vigoroso 1.6 Turbo

Il propulsore è un 1.6 turbo ad iniezione diretta da 190 CV e 240 Nm di coppia. Il motore è vigoroso ed eroga la propria potenza in modo fluido e regolare. Già sui 2.500 giri si comincia a sentirne la spinta che diventa più intensa al raggiungimento dei 3.000 giri. La progressione è morbida e corposa fino a 6500 giri e uno scatto davvero brillante. Le prestazioni dichiarate parlano di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi netti e una velocità massima di 215 km/h. Alla prova dei fatti il motore è più che convincente.

Tuttavia, una punta di delusione deriva dai toni dello scarico, che farebbero pensare a un compressore volumetrico piuttosto che a un turbocompressore. Il sistema D-Mode (Nissan Dynamic Control System) permette di modificare la risposta dell’acceleratore, dello sterzo e l’erogazione del motore. La risposta ai diversi settaggi è veramente tangibile.

Il sistema All-Mode 4×4-i, con la sua capacità di ripartire la coppia motrice non soltanto tra avantreno e retrotreno ma anche sui due lati dell’asse posteriore, è un elemento chiave per le prestazioni dinamiche. Grazie ai sensori che registrano la velocità delle ruote, l’angolo di sterzo e di imbardata, la centralina che gestisce la trasmissione decide come ripartire la coppia per ottimizzare la trazione.

Considerazioni Finali: Un Crossover per Pochi?

Con un’edizione speciale tirata in soli 250 esemplari, la Nissan celebra il primo compleanno della sua sbarazzina crossover compatta. La linea muscolosa, basata su passaruota decisamente in rilievo, su un frontale con originali luci su tre livelli, e su una coda affusolata come quella di una coupé, è praticamente immutata, ma la livrea e l’allestimento sono molto più sportivi.

L’abitabilità interna, sebbene moderna e gradevole, non è né ariosa né luminosa. Davanti ci sono sedili ben sagomati che, però, inducono in una posizione un po’ infossata, mentre il divano posteriore offre poco spazio in larghezza e in altezza, ed è adatto al massimo a due ragazzini. Le cose non vanno meglio per il baule, che ha una capienza da citycar. Le finiture sono di discreto livello, ma la qualità generale dei materiali e delle plastiche risulta migliorabile. Ampia e massiccia la plancia, che ingloba i comandi di radio e “clima” e il monitor di 5 pollici a sfioramento.

Il prezzo di listino della Nissan Juke 190 HP Limited Edition si attesta intorno ai 26.530 euro chiavi in mano, IPT esclusa. Un prezzo che, sebbene non esorbitante per una versione speciale con prestazioni brillanti e un allestimento completo, la posiziona in una nicchia di mercato specifica.

La Nissan Juke 190 HP Limited Edition incarna perfettamente lo spirito “giovanile” e “fuori dalle regole” del modello. La personalizzazione estetica e degli interni, se vi piace farvi notare, è davvero niente male. Certo, se fate tanti chilometri può essere poco giustificabile la scelta di questa versione al posto della turbodiesel, ma se le vostre percorrenze annue sono basse e vi piace l’idea di avere un’auto con delle prestazioni sportive, ma che sia perfettamente godibile nella guida di tutti i giorni, allora questa Juke 190 HP può fare proprio per voi.

PREGI

• Dotazione: Decisamente completo l’equipaggiamento di serie, che comprende accessori che altre vetture, anche più costose, fanno pagare a parte.
• Tenuta di strada: Facile e comunicativa nella guida, la Juke è davvero equilibrata, vanta notevole agilità e una grande prontezza nell’inserimento in curva.
• Motore: Per la cilindrata ha una notevole potenza e un’erogazione brillante affiancata da un notevole allungo. Nonostante la massa della vettura garantisce elevate prestazioni.

DIFETTI

• Baule: Con cinque persone a bordo ha la capienza di quello di una citycar. Inoltre, non è molto sfruttabile perché è diviso in due sezioni e ha la soglia di carico alta.
• Plastiche: I materiali utilizzati per i rivestimenti interni (pelle, ovviamente, a parte), non sono di grande qualità, soprattutto le plastiche: decisamente economiche.
• Posti dietro: Lo spazio è limitato, rendendola più adatta a un uso con due passeggeri posteriori al massimo.

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