Le linee nette definiscono da sempre il carattere audace di JUKE, sia dentro l’abitacolo che fuori. La Nissan Juke, un crossover SUV prodotto dalla casa automobilistica giapponese Nissan, ha rivoluzionato il segmento delle vetture compatte. Il nome Juke deve la sua nomenclatura alla terminologia di due sport simili tra loro: il rugby e il football americano, evocando un'idea di agilità e dinamismo.
L'Evoluzione di un Icona: Dal 2010 ad Oggi
Quando la Nissan Juke è stata presentata nel 2010, in occasione del Salone di Ginevra, ha subito calamitato l’attenzione di tutti su di sé per le forme fuori dagli schemi disegnate in un corpo da crossover. Il modello che ha lanciato per primo la moda dei B-SUV è Nissan Juke, una vettura che negli anni ha diviso gli animi per il suo stile controverso, ma che ha avuto un enorme successo. Dotata di uno stile a dir poco personale, estremo e originale, Juke metteva tutti d’accordo con una guida davvero divertente, un abitacolo abbastanza spazioso e un prezzo interessante.
Al Salone di Ginevra nel marzo 2014, Nissan ha presentato il restyling del modello, con la commercializzazione che è avvenuta nell'estate dello stesso anno. Le modifiche estetiche riguardano principalmente i proiettori anteriori dalla nuova forma ad L e dotati di luci diurne LED, gli indicatori di direzione, il paraurti anteriore e il parafori posteriore; inoltre sono disponibili nuove colorazioni.
Dopo nove anni di successi e continui record di vendite, Nissan Juke si è rinnovata nel 2019 con una seconda generazione. L’ultima generazione di Nissan Juke, introdotta nel 2020, non ha perso lo spirito anticonformista della prima generazione, ma adesso ha uno stile più maturo e meno estremo oltre ad una abitabilità interna decisamente migliorata grazie all’aumento del passo di 10 cm. Sebbene lo stile sia ancora da SUV compatto coupé molto particolare, Nissan Juke si è “ingentilita”, rimanendo originale ma con una dose di eleganza e raffinatezza in più. Con il nuovo modello, Nissan ha limato le criticità della prima serie, su tutte lo scarso spazio per i bagagli e la qualità delle finiture migliorabile.
Tempo di aggiornamento per la Nissan Juke, che con il Model Year 2024 cambia soprattutto nei contenuti. L’estetica del modello, infatti, resta la stessa, ad eccezione del debutto di una inedita colorazione gialla. Le novità principali sono quelle che si concentrano all’interno dell’abitacolo e sono tutte di tipo tecnologico.
Design Esterno: Audacia e Raffinatezza
Il design della vettura evolve gli stilemi che hanno caratterizzato la prima serie mantenendo i volumi della carrozzeria simil coupé con tetto discendente e maniglia delle portiere posteriori nascosta nel montante. Il muso introduce la nuova calandra V-Motion con una grande banda cromata che si estende fino ai fanali a LED. Agli estremi della calandra vengono mantenuti i proiettori ovali con una grafica interna a LED stilizzata a croce. I fari posteriori sono a sviluppo orizzontale e non risalgono più lungo il tetto.
La fiancata vede la presenza di passaruota ben evidenziati e di una nervatura che sottolinea in maniera aggressiva la linea di cintura, mentre il posteriore abbandona i fari con design a “boomerang” per passare ad elementi più tradizionali e gradevoli. Lateralmente, Juke è molto personale, con la linea molto discendente del tetto, i cerchi molto grandi che, sulle versioni top di gamma, arrivano a 19 pollici, e le maniglie delle portiere posteriori nascoste nel montante posteriore. In coda, invece, le linee tondeggianti della prima serie hanno lasciato spazio ad una vettura più matura e moderna, con dei fari orizzontali che enfatizzano la sua larghezza, mentre il lunotto piccolo e lo spoiler puntano tanto sulla sportività. La verniciatura può essere monocolore sulle versioni d’accesso, o bicolore sulle più accessoriate N-Connecta, N-Design e Tekna. Le linee tese ed elaborate, ricche di nervature, e il tetto che digrada verso la parte posteriore. Dietro, il lunotto è molto inclinato e i fanali sono orizzontali. Come prima, le maniglie delle porte posteriori sono celate nel telaietto dei piccoli finestrini: non sono molto comode, ma l'accessibilità e lo spazio sono ora di buon livello.
Dimensioni e Abitabilità: Spazio per Cinque
Le dimensioni compatte della Nissan Juke consentono al crossover giapponese di essere la vettura ideale sia in città che nelle gite fuori porta. La lunghezza del crossover nipponico è infatti di 4 metri e 21 cm, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 198 e 160 centimetri. La carrozzeria è lunga 4 210 mm, alta 1595 mm e larga 1800 mm con il passo di 2636 mm allungato di 10 centimetri rispetto alla vecchia serie. Più lunga di 7,5 cm rispetto al vecchio modello, ha linee tese ed elaborate, ricche di nervature, e il tetto che digrada verso la parte posteriore.
L’aumento delle dimensioni della Nissan Juke ha comportato anche una migliore abitabilità interna. Rispetto alla precedente serie, la nuova Nissan Juke si presenta con un passo aumentato di 10 centimetri. L'abitacolo della Nissan Juke è poco luminoso ma ben rifinito e ricco di portaoggetti. Davanti, lo spazio è buono anche per i più alti, e anche dietro il divano è accogliente per due persone. Il divano è morbido anche al centro, pur se la larghezza non eccezionale limita un po' il comfort se si vuole viaggiare in cinque.
Il bagagliaio offre una capacità di 207 - 1305 Litri, il che rende l'auto funzionale e adatta a diverse esigenze.
Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività
Internamente la plancia possiede la struttura della Micra K14 e ne conserva anche lo stile con le tre bocchette d’aerazione circolari al centro e lo schermo del sistema multimediale stile tablet da 8 pollici in alto. Sugli allestimenti più costosi è disponibile la plancia bicolore con inserti in pelle. La plancia richiama lo stile già visto sulla precedente generazione con elementi circolari dedicati sia alle bocchette della climatizzazione che alla base della leva del cambio. Immancabile a centro plancia il display da 8’’ dedicato all’infotainment (disponibile a partire dall’allestimento Acenta). Moderna la plancia, con cinque bocchette tonde del "clima", un alto tunnel a separare i due sedili e un cruscotto classico e ben leggibile. A partire dall’allestimento Acenta, l'impianto multimediale ha uno schermo di 8”.
Sebbene da fuori abbia fatto passi da gigante, sono gli interni di Nissan Juke l’aspetto dove il SUV compatto giapponese ha fatto i maggiori passi avanti. Se infatti da fuori la prima serie di Nissan Juke divideva le opinioni di tutti tra chi la amava e chi la odiava, l’interno metteva tutti d’accordo. Nonostante l’estetica fosse piacevole e personale, la qualità dei materiali lasciava a desiderare, e anche gli assemblaggi non erano eccezionali. Per questo, Nissan ha messo tanto impegno nello sviluppo dell’abitacolo della nuova generazione, che infatti ha fatto un enorme balzo in avanti in termini di qualità, tecnologia, spazio e finiture. Al centro della plancia è stato confermato, anche se ridotto in dimensioni e con qualità maggiorata, la finitura in tinta carrozzeria del tunnel centrale intorno alla leva del cambio, a ricordare il serbatoio di una moto. I materiali utilizzati per la plancia e per le portiere sono di buon livello, soprattutto sulle versioni più accessoriate, che possono godere anche della presenza di uno schermo dell’infotainment da 8 pollici, di serie a partire dall’allestimento Business. Il sistema non è uno dei più moderni, e la grafica è semplice ma non troppo innovativa: nonostante questo, però, è facilissimo da usare, intuitivo e dotato di Apple CarPlay e Android Auto. Il quadro strumenti è sempre prevalentemente analogico, ma le versioni top di gamma godono di uno schermo centrale multifunzione da 7 pollici, al posto di quello di serie da 4,2”.
Con la tecnologia intelligente di Nissan, avrai sempre il tuo mondo con te. Connettiti alle tue app e alle tue playlist preferite, imposta la destinazione e tanto altro ancora. Il sistema multimediale touchscreen possiede compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay oltre a connessione internet e comandi vocali. Sui modelli base non è disponibile il sistema touchscreen sostituito da un'autoradio classica.
Per utilizzare i servizi di connettività NissanConnect Services è necessario avere un account personale ed essersi iscritti e registrati con nome utente e password. L’app NissanConnect Services è gratuita. Per utilizzare l’app assicurarsi di avere uno smartphone con sistema operativo iOS o Android compatibile, una scheda SIM con utilizzo dati e un contratto di telefonia mobile esistente. È necessaria una copertura della rete mobile per usufruire dei servizi. La connessione fra telefono e NissanConnect deve essere effettuata solo se l'auto è parcheggiata in modo sicuro. L'uso del sistema deve essere sempre conforme alle regole del codice della strada, e il conducente deve usarlo solo se è sicuro farlo. La reattività nella risposta e l'utilizzo stesso del sistema possono essere influenzati in presenza di un cattivo segnale. Il Wi-Fi in auto è sempre un servizio a pagamento, disponibile con un abbonamento. Il collegamento di un telefono cellulare per l’utilizzo di NissanConnect deve essere effettuato esclusivamente se la macchina è parcheggiata in sicurezza. L’utilizzo del sistema deve avvenire sempre in conformità con il regolamento del codice della strada. I guidatori devono usare il sistema esclusivamente quando non comporta rischi. I servizi gratuiti (Nissan su Google Assistant, cronologia e analisi della guida, aiuto e assistenza di Nissan, assistenza in caso di guasto, salute del veicolo, gestione della batteria - solo per veicoli elettrici) sono disponibili senza costi aggiuntivi per un periodo di 7 anni, in base al modello e/o alla versione. Il servizio di monitoraggio dei veicoli rubati è disponibile per Nissan Juke con sistema di navigazione NissanConnect prodotto dopo febbraio 2024. Servizio a pagamento disponibile in abbonamento, a seconda del modello, anno e versione.
Motorizzazioni: Benzina o Full Hybrid
La gamma motori della nuova Nissan Juke è costituita da due unità. Per il mercato europeo, ci sono tre motori a trasmissione manuale o CVT. Attualmente, vi è solo un motore termico a listino, un vivace 1.0 turbo benzina, e la guida è ancora divertente e coinvolgente.
Si parte con il 1.0 turbo 3 cilindri, già utilizzato su altre vetture del Gruppo Renault, in grado di muovere con una certa agilità la crossover grazie ai 114 CV erogati. Piacevole l’utilizzo del cambio manuale a 6 marce, ma per godersi una guida in totale relax si può optare anche per il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Si tratta di un tre cilindri turbobenzina a iniezione diretta, realizzato in collaborazione con Renault, capace di 114 CV e 180 Nm di coppia, che possono arrivare a 200 Nm quando si attiva la funzione Overboost. Dotato di iniezione diretta, il 1.0 DIG-T è disponibile sia con cambio manuale a 6 marce che con un moderno automatico doppia frizione a 7 rapporti.
Per chi preferisce l’ibrido c’è la full-hybrid costituito da un motore 1.6 benzina aspirato da 94 CV e 148 Nm abbinato al motore elettrico da 49 CV e 205 Nm. A dare energia a quest’ultimo provvede una batteria da 1,2 kWh. Il 1.6 HEV, 1.6 4 cilindri, 91 CV + mot elettrico, totale 145 CV, cambio automatico a 4 marce, traz. C'è poi la versione ibrida full HEV, con un 1.6 a benzina, un motore elettrico e un particolare cambio robotizzato; dà il massimo in città, dove spesso il quattro cilindri sta spento (con ottimi risultati dal punto di vista dei consumi), lo spunto è rapido e la trasmissione automatica è un bell'antistress. Sugli altri percorsi, l'ibrida è fluida ma non molto adatta a una guida grintosa. Sotto il cofano vi è il sistema full hybrid E-Tech sviluppato da Renault, già visto su Clio e Captur. Si tratta di un sistema molto originale, che sfrutta un 1.6 aspirato da 91 CV, due motori elettrici e un cambio automatico a 4 marce senza frizioni né sincronizzatori.
Nonostante la massa non indifferente, la Nissan Juke si rivela parca nei consumi. Stando ai valori comunicati dalla Casa giapponese, la 1.0 a tre cilindri promette di consumare solo 5,0 litri ogni 100 km su ciclo combinato WLTP, sia per la versione con cambio manuale che automatico. I dati di consumo e CO2 sono ottenuti da test di laboratorio in conformità con la normativa UE - determinati nell'ambito del nuovo ciclo di prova WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) - e sono finalizzati ad un confronto tra i differenti tipi di veicoli. Le informazioni non si riferiscono ad un particolare veicolo e non costituiscono parte di un’offerta. I valori potrebbero non riflettere i risultati di guida reali.
La nuova pianale di base e l’utilizzo di una maggior quantità di acciai alto resistenziali per la costruzione della scocca ha reso la vettura più leggera fino a 23 kg. Grazie ad un peso decisamente contenuto, inferiore ai 1.200 kg, le prestazioni sono vivaci, con uno 0-100 km/h coperto in poco più di 10 secondi. Le sospensioni anteriori sono di tipo MacPherson a ruote indipendenti mentre le posteriori ad assale torcente con barra stabilizzatrice. La trazione è anteriore e non viene più offerta la versione a trazione integrale. I freni anteriori sono a disco, i posteriori sono a tamburo sui modelli base e a disco dai modelli intermedi.
La piattaforma su cui si basa Nissan Juke è la CMF-B, condivisa con le cugine Renault Clio, Captur e con le vendutissime Dacia Sandero e Sandero Stepway. Questa piattaforma modulare è in grado di offrire un ottimo livello di guidabilità, con una buona comunicatività vista su tutti i modelli su cui è stata utilizzata. In particolare, Nissan Juke riesce ad essere agile e dotata di un’ottima stabilità e di uno sterzo leggero ma preciso e piuttosto comunicativo, come da tradizione del modello.
Per il mercato americano c'è anche una versione ancora più prestazionale, la Nismo RS, con in aggiunta di sedili anteriori Recaro in fibra di carbonio. Essa differisce dalle altre Juke per interventi estetici ai paraurti anteriori e posteriori e alle minigonne laterali, lo stile degli interni, le sospensione modificate e lo sterzo, i cerchi da 18 pollici, per l'introduzione del sistema Torque Vectoring e per una diversa messa a punto del motore.
NISSAN JUKE HYBRID 2025 | Com'è & Come va
Allestimenti e Prezzi
Il listino prezzi di Nissan Juke è formato da ben 7 allestimenti, dal più essenziale Visia al più accessoriato Tekna. La versione d’accesso della gamma Juke è la Visia con cambio manuale. La Juke d’accesso, offerta a 23.700 euro, perde un po’ di dotazioni che rendono Juke particolare: i cerchi, ad esempio, sono in acciaio, la radio è priva di touchscreen (ma ha DAB e Bluetooth), e non è disponibile bicolore. Non mancano però diversi optional “obbligatori” come il cruise control, il clima manuale, i fari Full LED con abbaglianti automatici, la frenata automatica di emergenza.
Dalla versione Acenta arriva lo schermo da 8 pollici dell’infotainment con Android Auto ed Apple CarPlay, coadiuvato dalla telecamera posteriore per la retromarcia. *Nissan Juke Acenta DIG-T 114 a € 19.900 prezzo chiavi in mano (IPT e contributo Pneumatici Fuori Uso esclusi). Questo prezzo è promozionale con sconto, grazie al contributo delle Concessionarie Nissan aderenti all’iniziativa, in caso di permuta/rottamazione di vettura usata di proprietà del cliente da almeno 6 mesi alla data dell’acquisto.
La versione Tekna con motore 1.0, la più accessoriata, è offerta a 30.960 euro, ed offre tutte le tecnologie della gamma Juke: telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il sistema ProPilot, che include tutte le tecnologie per la guida autonoma di Livello 2: cruise control adattivo, sistema di mantenimento attivo di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e della stanchezza del conducente. I pack disponibili elencati sono da considerarsi come opzionali extra e disponibili solo per versioni specifiche.
Nel listino prezzi di Nissan Juke oggi trova posto anche la versione speciale Enigma, che sfoggia cerchi in lega da 19 pollici dal disegno esclusivo, verniciatura nera e dettagli neri un po’ dappertutto.
Prezzi ed equipaggiamenti sono soggetti a cambiamento senza preavviso. Il prezzo indicato fa riferimento al prezzo "Chiavi in mano Raccomandato" che indica il prezzo dell'autoveicolo raccomandato al Pubblico comprensivo di IVA. Il prezzo indicato è il prezzo "Chiavi in mano Raccomandato", ossia il prezzo raccomandato da Nissan per la vendita al Pubblico, ma potrebbe non corrispondere a quello praticato dal tuo Concessionario di fiducia. In ragione della politica di continuo sviluppo del prodotto perseguita da Nissan, prezzi, caratteristiche ed equipaggiamenti del veicolo potrebbero essere soggetti a cambiamento. Inoltre, alcune funzionalità di visualizzazione potrebbero non consentirti di conoscere tutte le opzioni disponibili per questo veicolo. Le immagini e le informazioni visualizzate sono puramente indicative. Alcune immagini si riferiscono a veicoli non conformi a specifiche italiane e non rappresentano uno specifico modello, versione o offerta.
Tecnologia e Sicurezza: Nissan Intelligent Mobility
Nissan ProPILOT Assist è disponibile unicamente con la trasmissione automatica DCT e su una gamma limitata di veicoli. Il ProPILOT Assist è una tecnologia avanzata di assistenza alla guida utilizzabile solo in autostrada (strada separata da carreggiate) ma non può prevenire le collisioni. ProPILOT Assist non ti esenta dal rispetto del codice della strada, da una guida vigile e dal mantenere le mani sul volante. È responsabilità del conducente rimanere vigili, guidare in modo sicuro ed essere in grado di assumere il controllo del veicolo in qualsiasi momento. I nostri sistemi di Intelligent Mobility non ti esentano dal rispetto del codice della strada e dal tenere alla guida un comportamento corretto. Non fare affidamento solo sulle funzioni delle caratteristiche pratiche per il guidatore. Alcune di queste caratteristiche potrebbero non funzionare in tutte le circostanze. Si applicano limiti di velocità e altre limitazioni.
Il nuovo modello, Nissan ha limato le criticità della prima serie, su tutte lo scarso spazio per i bagagli e la qualità delle finiture migliorabile. Ora gli interni sono di buona qualità, c’è una bella dose di tecnologia per l’intrattenimento e soprattutto per la sicurezza, con il sistema ProPilot che offre la guida autonoma di Livello 2. Nissan Juke, quindi, è molto più completa e versatile della precedente.
Una vettura nuova Nissan è dotata di una garanzia convenzionale di 3 anni o 100.000 km. Nissan More è una copertura assicurativa offerta da Nissan International Insurance su alcuni specifici elementi meccanici che si attiva dopo l’esecuzione di un tagliando di manutenzione. L’assicurazione decorre dalla fine della garanzia convenzionale Nissan, o dalla data di restituzione del veicolo al cliente a seguito dell’esecuzione del tagliando di manutenzione, eseguito da un Centro Autorizzato Nissan. La copertura assicurativa termina alla scadenza di un periodo di 12 mesi o al raggiungimento del chilometraggio previsto fino al successivo tagliando di manutenzione (come specificato nel Libretto di Garanzia del tuo veicolo Nissan) se viene raggiunto prima della scadenza dei 12 mesi. Dopo aver effettuato la manutenzione, l’Assicurazione può essere attivata o, se applicabile, riattivata, fino al raggiungimento di un chilometraggio di 200.000 km o 10 anni dalla data di prima immatricolazione (la condizione che si verifica per prima).
Accessori autentici Nissan forniti da partner approvati di Nissan. Forniscono la garanzia ai sensi dei loro termini e condizioni, che prevedono una garanzia minima di un anno. Per ulteriori informazioni, contatta il tuo concessionario Nissan. Eventuali attrezzature aggiuntive e accessori montati dal cliente possono avere un impatto sulle cifre relative all’autonomia rese note a proposito dell’auto. Gli accessori autentici Nissan sono coperti dalla nuova garanzia per il veicolo di 3 anni/100.000 km (in base all’evento che si verifica per primo), se montati presso un concessionario Nissan o riparatore Nissan prima della consegna del veicolo o durante il nuovo periodo di garanzia del veicolo.
Il Mercato e la Concorrenza
Nissan Juke ha cambiato le regole del gioco nel segmento delle vetture compatte. Prima di Juke, infatti, nessuno aveva provato ad offrire un’automobile compatta di Segmento B intorno ai 4 metri e 10 con carrozzeria rialzata. Arrivata nel 2010, Juke ha dimostrato che c’è uno spazio per un modello di questo tipo nel mercato.
La differenza con la prima generazione, però, è che non è più l’unica SUV compatta in circolazione. Anzi: le concorrenti di Nissan Juke sono davvero parecchie, e di tante tipologie e anime differenti. La rivale numero uno è la cugina Renault Captur, così come la più economica ma più spaziosa Dacia Duster. Per chi cerca guidabilità poi non vanno dimenticate Ford Puma, Mazda CX-3 e Toyota Yaris Cross. Altre concorrenti di Nissan Juke molto temibili sono Volkswagen T-Cross e la nuova coupè Taigo, Skoda Kamiq, SEAT Arona, FIAT 500X, Jeep Renegade, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Opel Mokka, Suzuki Vitara e moltissime altre.
