Nel panorama automobilistico, la Nissan Qashqai ha rappresentato una vera e propria rivoluzione fin dal suo lancio nel marzo 2007. Il suo successo, inaspettato persino per la Nissan, ha costretto la fabbrica inglese di Sunderland a istituire un terzo turno di lavoro per far fronte all'enorme richiesta. Questo trionfo è stato il frutto di una formula vincente: un crossover/SUV compatto e ben progettato, la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale e uno stile accattivante e riuscito.
L'Evoluzione del Concetto: Dalle Origini al Restyling 2010
Il nome "Qashqai" (pronuncia [qaʃqaːʔiː]) identifica una popolazione nomade che risiede nelle montagne del sud dell'Iran. La Nissan ha scelto questo nome con l'idea che gli acquirenti di questa vettura potessero essere di natura nomade, richiamando un senso di avventura e versatilità. In alcuni mercati, come l'Australia e il Giappone, la Qashqai è stata commercializzata con il nome di Dualis.
L'idea della Qashqai nacque nel 2004, quando la Nissan presentò al Salone dell'automobile di Ginevra il Qashqai concept, un veicolo di medie dimensioni pensato per un'utenza giovanile. La versione di serie, sviluppata interamente dal centro di ricerche europeo della Nissan e presentata al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre 2006, pur condividendo il nome, adottò uno stile meno hi-tech e più tradizionalista rispetto al concept, ma altrettanto efficace.
La richiesta di una migliore qualità è stata una priorità per i clienti sin dai primi anni. Così, la Nissan Qashqai 2010 si è sottoposta a un leggero aggiornamento estetico per non alterare una ricetta di successo, ma che nascondeva un significativo lavoro di affinamento complessivo.
Il "Lifting" Estetico: Un Design Più Pulito ed Elegante
Il restyling del 2010 ha interessato principalmente il frontale, che è stato completamente ridisegnato. I fari sono diventati più squadrati e sottili nel disegno, mentre le caratteristiche nervature sul cofano si sono allungate, contribuendo a un aspetto più dinamico. La calandra ha ricevuto un nuovo disegno a nido d'ape, con il marchio Nissan sottolineato da una "U" cromata, conferendo un tocco di eleganza. Il paraurti anteriore è stato reso più sporgente di 17 millimetri e presenta una bocca più ampia nella parte anteriore, con nuovi fendinebbia ai lati. Questa modifica ha permesso anche l'utilizzo di un radiatore più piccolo ed efficiente.
In coda, lo spoiler sopra il lunotto e le luci sono stati oggetto di revisione. Le luci posteriori ora incorporano Stop a LED, con un disegno interno raccordato alla linea che segna il fianco dell'auto, creando un'armonia stilistica. Le protezioni nere dei parafanghi e la "suolona" nera alla base delle porte sono rimaste, mantenendo il carattere robusto del crossover.
Affinamento Qualitativo e Lotta al Rumore
Parte integrante del piano di miglioramento della qualità è stata l'attenzione all'aerodinamica e all'insonorizzazione. Le Qashqai a benzina del 2010 beneficiano della medesima coibentazione della precedente Qashqai diesel, garantendo un maggiore comfort acustico. Per le versioni a gasolio, sono stati introdotti nuovi blocchi insonorizzanti nei montanti anteriori, nel pavimento anteriore e nel tunnel di trasmissione. Inoltre, un parabrezza acustico e nuove guarnizioni per le portiere e i finestrini anteriori contribuiscono a ridurre ulteriormente i fruscii e i rumori esterni, rendendo l'esperienza di guida più silenziosa e raffinata. Questa attenzione ai dettagli si percepisce già all'apertura della portiera, con una verniciatura molto curata e uno "schiocco" che appaga l'udito e trasmette una sensazione di qualità.
Interni Rinnovati: Tecnologia e Funzionalità
L'abitacolo della Qashqai 2010 mantiene la fedeltà all'originale, ma introduce importanti aggiornamenti. La console centrale è stata ridisegnata, con una differente organizzazione degli spazi e l'integrazione del nuovo schermo touch del Nissan Connect. Questo sistema multimediale, che include GPS, telecamera posteriore, Bluetooth e AUX/USB, si sposta in una posizione più bassa e fissa, migliorando l'ergonomia.
Anche gli strumenti sono stati modernizzati e resi più "premium", con una bella grafica e indici rossi per i due strumenti tondi. Al centro, un nuovo display digitale fornisce informazioni del computer di bordo, mostrando i settaggi del cruise control e del limitatore di velocità, entrambi utili per una guida più sicura e per evitare le infrazioni. Il salto di qualità percepito all'interno è significativo, superando il ricordo di un'auto economica nei materiali e nelle finiture che caratterizzava la prima generazione.
Meccanica e Motorizzazioni: Efficienza e Versatilità
La meccanica della Nissan Qashqai 2010 rimane in gran parte invariata, ma beneficia di alcuni affinamenti cruciali. Tra questi, una nuova taratura degli ammortizzatori, con quelli posteriori a corsa più lunga, e l'introduzione di nuove boccole più silenziose per le sospensioni. Queste modifiche contribuiscono a migliorare il comfort di marcia e la silenziosità.
La gamma motori offre diverse opzioni, sia a benzina che turbodiesel, per soddisfare le diverse esigenze degli automobilisti.
Motori a benzina:
- 1.6 litri: Interamente in alluminio, eroga 115 CV (117 CV nella versione successiva al facelift) e 156 Nm di coppia.
- 2.0 litri: Sempre in alluminio, sviluppa 140 CV (141 CV nella versione successiva al facelift) e 196 Nm di coppia.
Motori turbodiesel:
- 1.5 dCi: Eroga 106 CV (110 CV nella versione successiva al facelift) e 240 Nm di coppia, il motore best-seller per la sua efficienza.
- 2.0 dCi: Genera 150 CV e 320 Nm di coppia, ideale per chi cerca maggiore potenza, soprattutto con la versione a sette posti Qashqai+2 o con la trazione integrale.
Nissan Qashqai 1.6 GPL test drive da HDmotori.it
Trasmissione e Trazione: Scelte per Ogni Esigenza
Per quanto riguarda le trasmissioni, la Qashqai 2010 offre:
- Un cambio manuale a 5 marce per la versione 1.6 a benzina.
- Un cambio manuale a 6 marce per tutte le altre versioni.
- Un cambio CVT (a variazione continua) disponibile come optional (a 1.500 euro) per il 2.0 a benzina. Questo cambio rende la guida ancora più rilassante, anche se in caso di forte richiesta di potenza, l'ago del contagiri tende a salire mantenendosi a regimi elevati.
- Un cambio automatico a sei marce per il 2.0 dCi.
La trazione può essere anteriore o integrale. Per i motori da duemila centimetri cubi, è possibile abbinare la trazione integrale "ALL-MODE" con un costo aggiuntivo di 2.000 euro. Questo sistema, dotato di una frizione centrale elettromagnetica, provvede a inviare potenza anche alle ruote posteriori quando necessario, migliorando la capacità di muoversi su terreni difficili o in condizioni di scarsa aderenza. Le proprietà di guida, con trazione anteriore o integrale, offrono stabilità e una buona aderenza, facilitando la manovrabilità sia in città che su percorsi più impegnativi.
Allestimenti e Prezzi: Un'Offerta Ampia e Competitiva
Gli allestimenti disponibili per la Nissan Qashqai 2010 rimangono quattro: Visia, Acenta, n-tec e Tekna. La scelta dell'allestimento dipende dalle preferenze e dai motori selezionati. I prezzi si allineano a quelli della prima Qashqai, partendo da 18.850 euro per la Qashqai 1.6i Visia e arrivando a 29.050 euro per la Qashqai 2.0dCi Tekna.
Le versioni Qashqai+2, a sette posti, hanno un costo di circa 2.000 euro in più, con prezzi che vanno da 20.950 a 30.500 euro. L'allestimento più popolare è l'Acenta, che abbinato al motore best-seller 1.5 dCi ha un prezzo di 23.150 euro (a cui si aggiungono 600 euro per il DPF). Per una Qashqai 2.0dCi Acenta, il costo è di 25.150 euro.
L'Esperienza di Guida: Comfort e Agilità
La prima Qashqai era già apprezzata per la sua guida piacevole, confortevole e agile. Gli affinamenti introdotti nel modello 2010 hanno ulteriormente migliorato queste caratteristiche. La vettura si conferma un'auto "tuttofare", sempre piacevole da guidare. Rimane ben piantata a terra, con un rollio limitato anche nelle curve più impegnative, e non fa mai sentire il suo peso e la sua altezza, sia nella versione a 5 posti che nella Qashqai+2 con i suoi 21 centimetri aggiuntivi.
La sensazione di buona qualità si mantiene anche in movimento: le nuove boccole, la nuova coibentazione e le nuove guarnizioni svolgono egregiamente il loro compito. I rumori dei motori, inclusi quelli diesel, sono ben filtrati, facendosi sentire solo il giusto per guidare "a orecchio". Anche la rugosità della strada è ben filtrata, con un rumore di rotolamento appena avvertibile, e il nuovo setup aerodinamico elimina fruscii e rumori aerodinamici.
Il motore 2.0 dCi, pur non essendo il best-seller, si rivela la scelta ideale per la Qashqai e il suo peso di circa 20 quintali. Offre la giusta potenza per una guida facile sia nel traffico che nei sorpassi, sia a basse velocità che quando si ha fretta. È il partner perfetto, specialmente se la Qashqai è utilizzata per il trasporto della famiglia, in particolare per la Qashqai+2.
Il 2.0 a benzina, abbinato al cambio CVT, merita attenzione per gli amanti delle trasmissioni a variazione continua. Il motore si distingue per la sua regolarità e silenziosità più che per la potenza pura, e il cambio CVT rende la guida ancora più rilassante.
Ergonomia e Spazio Interno: Punti di Forza e Aspetti da Migliorare
L'abitacolo della Qashqai è accogliente e spazioso, anche per i passeggeri posteriori, e il bagagliaio è adatto alle esigenze familiari già nella versione a cinque posti. I 13,4 centimetri in più nel passo e 21 sulla lunghezza totale della Qashqai+2 aggiungono due posti extra o un notevole spazio aggiuntivo per i passeggeri posteriori e per i bagagli, grazie al divano scorrevole.
Tuttavia, la posizione di guida avrebbe potuto beneficiare di un ulteriore ritocco. Il sedile rimane piuttosto alto nella seduta, sia per il guidatore che per il passeggero, costringendo a una posizione eretta e meno rilassante. Il volante, pur essendo regolabile in profondità, anche alla sua massima estensione rimane un po' troppo vicino alla plancia, obbligando a tenere le gambe più raccolte di quanto si vorrebbe. La combinazione di sedile alto, volante leggermente lontano e piuttosto orizzontale non rende la posizione di guida ottimale per tutti.
Specifiche Tecniche del Modello 2010
- Marca: Nissan
- Modello: Qashqai
- Versione: Qashqai I (J10, facelift 2010)
- Potenza del motore: 103 CV - 150 CV
- Anni di produzione: 2010
Nissan Qashqai I (J10, facelift 2010): Caratteristiche Generali
Il Nissan Qashqai I (J10, facelift 2010) è un SUV/crossover compatto, prodotto dal 2010 al 2014, che ha rapidamente guadagnato popolarità tra gli automobilisti in cerca di un veicolo urbano funzionale e versatile. L'auto combina un design elegante e moderno con un approccio pratico allo spazio, offrendo spazio per cinque passeggeri e cinque porte. Grazie al suo stile e alla sua funzionalità, il Qashqai si adatta perfettamente alle esigenze delle famiglie e delle persone attive che apprezzano il comfort e la comodità di guida in ogni condizione. Moderni sistemi di assistenza, come il controllo della trazione e il sistema di stabilizzazione, insieme alle opzioni multimediali avanzate, contribuiscono ulteriormente al comfort di guida.
Difetti e Potenziali Problemi del Qashqai 2010
Nonostante i suoi numerosi pregi, il Nissan Qashqai I (J10, facelift 2010) non è esente da alcune potenziali problematiche. Sono stati segnalati casi di problemi con l'elettronica, in particolare per quanto riguarda il sistema multimediale e di navigazione. Inoltre, alcune versioni possono presentare un consumo di carburante maggiore in pratica rispetto a quanto indicato dai dati di catalogo. Potenziali problemi possono verificarsi anche con i sistemi di sospensione su strade più impegnative. Per questi motivi, è consigliabile controllare attentamente lo stato tecnico dell'esemplare scelto prima dell'acquisto.
Le Generazioni Successive e la Continua Evoluzione
La Nissan Qashqai ha continuato la sua evoluzione con le generazioni successive. La terza generazione, presentata il 18 febbraio 2021, si caratterizza per un design che, pur non discostandosi molto da quello della seconda serie, ne costituisce un'evoluzione stilistica. Questa generazione è leggermente più grande della precedente, essendo 35 mm più lunga, 32 mm più larga e 25 mm più alta, con il passo incrementato di 20 mm. Questo modello è costruito sulla piattaforma Common Module Family (CMF-C) del Gruppo Renault ed è anche la base per la Nissan Rogue di terza generazione. Il restyling di questa terza generazione è stato presentato il 17 aprile 2024, introducendo fari e fanali posteriori ridisegnati, una nuova fascia anteriore ispirata all'Ariya, nuovi colori esterni opzionabili con elementi cromati satinati o neri lucidi, nuovi design dei cerchi in lega, nuovi design dei sedili, nuovi materiali interni e un sistema di infotainment con Google built-in.
L'unica motorizzazione endotermica disponibile per il mercato europeo della terza generazione è un quattro cilindri turbocompresso benzina HR13DDT DiG-T da 1.3 litri, disponibile con due potenze (140 CV e 158 CV), abbinabile a un cambio manuale a 6 marce o Xtronic CVT. Alla fine del 2022 è stato introdotto il modello e-POWER, un ibrido in serie in cui il motore termico (un 3 cilindri a benzina a compressione variabile da 1.5 litri e turbocompressore da 158 CV) viene impiegato come generatore per ricaricare le batterie e alimentare direttamente il motore elettrico, mentre la trazione è completamente elettrica. Questo tipo di veicolo è classificato anche come veicolo elettrico con range extender (EREV).
Il Nissan Qashqai ha ricevuto eccellenti valutazioni nei test di sicurezza Euro NCAP, ottenendo 5 stelle sia nel test del 2007 che in quello del 2014, dimostrando l'impegno di Nissan per la sicurezza dei suoi veicoli.