La Nissan Qashqai+2 si presenta come un'evoluzione significativa del modello originale, progettata per rispondere alle esigenze di spazio e versatilità delle famiglie moderne. A metà strada fra una SUV e una berlina, questo crossover elegante e ben costruito offre una soluzione pratica senza rinunciare allo stile. La versione +2 è stata concepita per ampliare le possibilità di trasporto, introducendo una configurazione a sette posti che mantiene l'eleganza di una berlina pur offrendo la praticità di una SUV.
Design e Estetica: Un Equilibrio Modaiolo
La Nissan Qashqai+2 incarna un design azzeccato e modaiolo, definendosi come un crossover che offre la praticità di una SUV ma in fatto di eleganza non ha nulla da invidiare a una berlina. Il recente restyling ha ulteriormente affinato il suo aspetto, introducendo un nuovo frontale con fari più sottili e una mascherina a nido d’ape dall’aspetto sportivo. Questa vettura, costruita in Europa pur portando un marchio giapponese, è stata rivista anche negli interni, dove si nota una nuova strumentazione e finiture migliorate, che contribuiscono a un ambiente interno più raffinato e completo. La plancia e i comandi sono stati oggetto di miglioramenti, con la consolle centrale ora dotata di un piccolo ripostiglio alla sua base e un cruscotto più raffinato e completo. Il display posto fra i due strumenti analogici fornisce informazioni utili, come l'indicazione di eventuali portiere aperte.
La linea della Nissan Qashqai guadagna in stile e dinamicità rispetto alle precedenti generazioni. Con l’ultimo aggiornamento è cambiata soprattutto nel frontale dove debutta una nuova calandra ad elementi tridimensionali di più grandi dimensioni, che va ad inglobare i gruppi ottici principali dotati di tecnologia full-led. Osservando la vettura di profilo si notano i nuovi cerchi in lega che arrivano fino a 20 pollici, mentre nella zona posteriore con il restyling il design dei gruppi ottici non è cambiato. Ad essere modificato è stato il disegno interno, al fine di dare alla vista posteriore un tocco più moderno e tecnologico.
Abitabilità e Configurazione Interna: Spazio per Sette
La caratteristica distintiva della versione +2 risiede nella sua capacità di ospitare fino a sette passeggeri. La +2 è la versione lunga, misurando 454 cm in totale, e rispetto alla versione standard (che misura 433 cm) offre una maggiore abitabilità, specialmente per chi siede dietro. In caso di necessità, permette di viaggiare in sette grazie a due sedili in terza fila. Questi sedili sono sufficientemente comodi anche per due adulti e, quando non utilizzati, si ripiegano nel fondo del baule. La fila centrale può scorrere longitudinalmente di 24 cm, il che consente di sfruttare al meglio anche le due poltroncine in terza fila. Queste ultime, sebbene abbiano la seduta corta, non risultano scomode. L'abitabilità non delude: si viaggia comodamente in cinque, con il divano scorrevole che permette a chi siede dietro di disporre di molto spazio per le gambe. La Nissan Qashqai+2 riesce a far stare comodi (o almeno non sacrificati) tutti e sette gli occupanti.
I sedili in pelle, di serie nell'allestimento Tekna, non sono ampi ma risultano comodi, anche se la regolazione dello schienale, a scatti, non è il massimo della precisione. Accogliente il divano, appena rialzato al centro ma largo abbastanza per starci in tre, sebbene chi siede al centro si trovi il tunnel fra i piedi. I posti laterali offrono inoltre la possibilità di regolare gli schienali. Utile il portaoggetti nascosto nel bracciolo scorrevole, dal momento che il cassetto di fronte al passeggero non è molto ampio, pur essendo climatizzato.
Versatilità del Bagagliaio: Capienza e Accesso
Il bagagliaio della Qashqai+2 offre una buona capienza quando l'abitacolo è configurato per cinque posti, ma la soglia a 76 cm dal suolo non è il massimo della praticità per caricare oggetti pesanti e voluminosi. L’altezza utile interna è di soli 42 cm, ma in compenso il tendalino è facile da togliere e sotto il piano di carico c’è un alloggiamento dove riporlo. Quando la terza fila di sedili è in uso, resta comunque un po’ di spazio per i bagagli. Se si viaggia in cinque, la capacità è nella media della categoria, anche se il divano è tutto arretrato. Peccato che la soglia sia piuttosto distante da terra (76 cm) e larga solo inferiormente. L'abbattimento del divano non crea gradini sul pavimento, facilitando la creazione di un piano di carico unico e ampio. Se non sfruttati, i due sedili aggiuntivi scompaiono in modo ben integrato e rifinito nel bagagliaio discretamente ampio.
Motorizzazioni: Potenza e Efficienza
La Nissan Qashqai+2 offre diverse opzioni di motorizzazione, pensate per soddisfare esigenze di performance e consumi. Tra le versioni disponibili spicca la 2.0 dCi, la motorizzazione più potente con 150 CV, che rappresenta un propulsore turbodiesel corposo. Questo motore, sebbene omologato Euro 4, vanta prestazioni notevoli. La gamma comprende anche il più economico 1.5 dCi da 103 CV e motori a benzina, come il 2.0i da 141 CV. Le motorizzazioni disponibili sono davvero tante, dal benzina al gasolio, tutte Euro 5 (fino al 2010 Euro 4). Si parte dal modello base, con l’allestimento Visia e una cilindrata da 1.5 per il gasolio e 1.6 per il benzina, per arrivare al 2.0 per entrambi.
Il motore 2.0 dCi da 150 CV è spesso abbinato all'allestimento Tekna, il più ricco, che include di serie anche ciò che solitamente si paga a parte, come il tetto in vetro o il rivestimento in pelle dei sedili. La trazione integrale è disponibile su più modelli a partire dalla cilindrata intermedia del gasolio (1.6) e esclusivamente sulla più alta del benzina (2.0). Volendo, si possono aggiungere il navigatore e il cambio automatico-sequenziale a sei marce. Se, invece, si cerca il massimo risparmio, c’è la versione Visia, che però rinuncia anche al climatizzatore automatico bizona, alla chiave elettronica e ai cerchi in lega.
Per le versioni a 4 ruote motrici, la Nissan Qashqai+2 si avvale del sofisticato sistema tecnologico ALL MODE 4x4 sviluppato da Nissan, che garantisce una guida sicura e rilassata delegando all’elettronica tutte le esigenze di trazione. Questo sistema sfrutta l’elettronica al posto delle doppie pompe idrauliche per trasferire la coppia motrice agli assali nel momento in cui sorge un problema.
Trazione Integrale: Versatilità su Ogni Terreno
La versione 4x4 della Nissan Qashqai+2 aumenta notevolmente la sua versatilità. Oltre a riproporre le valide qualità stradali della versione con la sola trazione anteriore, può affrontare senza problemi sterrati e fondi innevati. La trazione integrale è disponibile su più modelli e, per inserirla, c’è una manopola nel tunnel centrale. La ripartizione della coppia fra i due assi è automatica grazie alla frizione Haldex, ma può essere bloccata al 50% nelle situazioni più impegnative. Priva di marce ridotte, la Nissan Qashqai+2 non è una vera fuoristrada, ma i 20 cm di altezza minima da terra aiutano sui fondi accidentati.
La trazione integrale migliora la sicurezza sui fondi a bassa aderenza, offrendo una guida più stabile. L'altezza minima da terra di 20 cm è sufficiente per affrontare fondi mediamente accidentati. Utile, nei passaggi impegnativi, la possibilità di bloccare la frizione Haldex in modo da ripartire equamente la coppia fra avantreno e retrotreno.
Dinamica di Guida: Comfort e Agilità Bilanciate
La Nissan Qashqai+2 offre un comportamento su strada che bilancia comfort e una discreta agilità. A causa del passo lungo, in città la maneggevolezza non è il massimo, e i problemi maggiori si riscontrano nelle manovre, dove la scarsa visibilità posteriore costringe ad affidarsi ai sensori di serie. Nei percorsi ricchi di curve si apprezzano il brio del motore e la taratura solida delle sospensioni, ma non manca qualche sobbalzo del retrotreno e l’ESP è lento a intervenire. La frizione pesante, in coda, può affaticare. Le sospensioni si rivelano troppo rigide sullo sconnesso. Lo sterzo è sufficientemente leggero, tuttavia l’agilità risente del passo lungo.
Fuori città, le sospensioni ben controllate determinano una discreta agilità, nonostante la lunghezza della vettura e il suo non trascurabile peso restino sempre avvertibili. In presenza di sconnessioni, il posteriore tende a saltellare e l’ESP non è un mostro di prontezza. Gradevole e vivace il turbodiesel, che spinge con vigore soprattutto una volta superati i 2000 giri. Tuttavia, a raffreddare eventuali pruriti sportivi c’è lo sterzo che, nonostante il nuovo servocomando elettrico, in fatto di precisione non convince ancora del tutto.
Ad andatura autostradale il comfort è buono, anche perché il motore lavora a un regime contenuto e la sua "voce" disturba meno del rumore delle gomme e dei fruscii aerodinamici. A 130 km/h il motore lavora a 2650 giri, un regime abbastanza contenuto grazie alla rapportatura "distesa" della sesta marcia, che favorisce la silenziosità senza per questo inficiare la ripresa, sempre piuttosto brillante a dispetto della stazza dell’auto. Globalmente il comfort è buono, ma l’abitacolo dovrebbe essere meglio isolato dal rumore di rotolamento delle grosse gomme da 18”; inoltre, superando i 120 km/h, si avverte anche qualche sibilo generato dagli specchi.
Sicurezza: Protezione e Assistenza alla Guida
La sicurezza è un punto di forza della Nissan Qashqai+2. Oltre a una completa dotazione di airbag e all’ESP, la versione 4x4 offre la trazione integrale che migliora la sicurezza sui fondi a bassa aderenza. La ricca dotazione di serie della Tekna include anche i fari allo xeno. I crash test Euro NCAP, effettuati nel 2007 per la versione a cinque posti (la +2 è arrivata nel 2008), hanno riportato il massimo punteggio di cinque stelle per la protezione degli occupanti. Risultati che forniscono un valido riferimento anche per il modello sottoposto a restyling, che impiega la medesima piattaforma.
L’equipaggiamento prevede un set completo di airbag, che comprende anche quelli per la testa estesi ai posti dietro. Non mancano i poggiatesta anteriori attivi, che eliminano o almeno riducono le conseguenze del colpo di frusta. A dare manforte alla sicurezza passiva ci sono i controlli elettronici d’ordinanza (ma l’ESP è un po’ lento nell’intervento). A questi si aggiunge la trazione integrale, che innalza il livello di sicurezza sui fondi a scarsa aderenza. Di serie pure i fendinebbia e i fari allo xeno, nonché l’utile regolatore di velocità.
Il sistema di assistenza alla frenata, l'ABS ben tarato e i freni rassicuranti assicurano spazi d’arresto contenuti, equivalenti a quelli di una berlina.
Euro NCAP Crash & Safety Tests of Nissan Qashqai 2025
Interni e Tecnologia: Funzionalità e Raffinamento
Gli interni della Nissan Qashqai+2 sono stati rivisti per offrire maggiore eleganza e funzionalità. La strumentazione è più completa e raffinata, con un display che fornisce informazioni dettagliate. La consolle centrale è stata migliorata, includendo un piccolo ripostiglio. A portata di mano nel tunnel ci sono la manopola per inserire la trazione integrale e i tasti per il riscaldamento elettrico dei sedili (di serie come il raffinato impianto audio Bose). Risultano, invece, poco intuitivi da usare i molti comandi del climatizzatore bizona, e addirittura quasi nascosti quelli per regolare i retrovisori e il bottone per disattivare l’ESP.
Lo schermo del navigatore, che misura solo 5 pollici, serve anche per la telecamera di retromarcia (i due optional sono offerti in pacchetto) ma è collocato troppo in basso. L'allestimento Tekna è il più ricco e include di serie fari allo xeno, sedili in pelle e tetto in vetro. Il sistema di infotainment punta su un'interfaccia da 9 pollici al centro della plancia, con sistema operativo firmato Google. La connettività migliora grazie al Wi-Fi di bordo, alle funzioni Home-Car e alla navigazione 3D, mentre la compatibilità con smartphone, per cui è disponibile la ricarica wireless, è assicurata da Apple CarPlay e Android Auto.
Nissan Qashqai+2: Un Crossover per la Famiglia Attiva
In conclusione, la Nissan Qashqai+2 è l'opzione ideale per chi desidera una SUV alla moda che combini l'eleganza di una berlina con la versatilità di un abitacolo ampio e configurabile. La dotazione della versione Tekna è addirittura lussuosa, comprendendo interni in pelle e fari allo xeno. In altri termini, la Qashqai+2 vale i soldi che costa, soprattutto in questa versione con trazione integrale, che permette di affrontare in sicurezza anche i fondi difficili.
Se è innegabile che al successo commerciale della Qashqai abbia dato un notevole contributo la linea azzeccata, non si può dire che i contenuti siano da meno. È una crossover ben realizzata e rifinita, che ha dalla sua anche un’elevata aliquota di versatilità. Specialmente in questa versione +2, comoda per cinque persone e, se necessario, in grado di trasportarne sette; lo scotto da pagare rispetto al modello con carrozzeria “corta”, però, è un’inferiore agilità di cui si risente nel traffico e nelle strade ricche di curve. La Tekna, al top di gamma, è cara, ma il rapporto fra prezzo e dotazione è favorevole data la ricchezza dell’allestimento.
La Nissan Qashqai+2 rappresenta un’opzione attraente per coloro che cercano un SUV spazioso e versatile con la possibilità di trasportare un numero maggiore di passeggeri. Il design moderno, la vasta gamma di motori e le tecnologie disponibili lo rendono un’opzione interessante rispetto alla concorrenza nel suo segmento. Questo crossover compatto apre le porte ad un pubblico più ampio che necessita oltre che di notevoli capacità di carico anche di occasionali gite con numerosi passeggeri. Con il nome di QASHQAI+2, il nuovo modello è ritenuto dalla casa automobilistica il primo crossover per la famiglia attiva, con ritmi di vita intensi. Gli spazi e le funzionalità di una monovolume con un design alternativo e attraente rendono questa categoria di automobili molto apprezzata sul mercato.
Potenziali Criticità e Manutenzione
Nonostante i suoi numerosi vantaggi, il Nissan Qashqai+2 può presentare alcuni aspetti da considerare. Sono noti casi di guasti elettronici, in particolare per quanto riguarda i sistemi multimediali e di climatizzazione. Le versioni con trazione 4x4 possono avere costi di manutenzione più elevati a causa di una struttura più complessa. Inoltre, alcuni componenti delle sospensioni possono usurarsi più rapidamente, specialmente con un utilizzo intensivo su superfici sconnesse. La funzionalità di alcuni comandi interni, pur migliorata, resta da perfezionare. Lo schermo del navigatore da 5 pollici è di dimensioni un po’ ridotte, soprattutto se utilizzato in abbinamento con la retrocamera (entrambi optional ma offerti in un pacchetto unico) ed è collocato in posizione ribassata, richiedendo attenzione.
Concorrenza e Posizionamento sul Mercato
La Nissan Qashqai, sin dalla sua prima apparizione nel 2006, ha di fatto inaugurato un nuovo segmento di mercato, quello dei crossover compatti. La versione Qashqai+2, lanciata nel 2008, ha ampliato questo concetto offrendo una soluzione a sette posti che la posiziona in un mercato dove la versatilità e lo spazio sono fondamentali. Sebbene sia stata formalmente "soppiantata" da modelli più recenti, la Qashqai+2 rimane un esempio di crossover riuscito, capace di competere con altre proposte che offrono configurazioni simili o che puntano sulla modularità interna. La sua capacità di offrire un compromesso tra guidabilità, abitabilità, immagine e ingombri la rende una scelta solida. La gamma è piuttosto ampia e articolata, sia per quanto riguarda le motorizzazioni, sia per gli allestimenti e per la trazione a due e quattro ruote motrici (abbinata ai turbodiesel più potenti). In ogni modo, la Qashqai non viene scelta soltanto per l’ampiezza dell’offerta, ma anche per le sue qualità come l’abitacolo accogliente e ben rifinito, il confort e i sistemi d’infotainment al passo con i tempi.