Inventando una moda che sarebbe spopolata negli anni seguenti, la Nissan Qashqai si faceva portavoce di un’idea nuova di interpretare la carrozzeria di un’auto, coniugando la praticità di una berlina per famiglie con la versatilità di un SUV. Già sottoposta a un restyling che ne ha cambiato principalmente il volto, la piattaforma CMF-C del gruppo Renault ha permesso di ospitare nuovi motori ibridi e soprattutto il nuovo motore ibrido e-Power, promosso sul mercato italiano come “il crossover elettrico senza la spina”. L’ultimo aggiornamento ha portato a una decisa reinterpretazione degli stilemi che caratterizzano la terza generazione, migliorando il comfort a bordo e in termini di assistenza alla guida, con un particolare focus sulla plancia centrale che diventa il cuore tecnologico dell'abitacolo.
L'Evoluzione del Design Esterno: Sportività ed Eleganza
Il design della nuova Qashqai ora è più maturo, con un marcato accento capace di coniugare sportività ed eleganza. Il frontale si distingue per la griglia V-Motion ridisegnata, ora più larga e con inserti 3D. L'ispirazione è arrivata dalle armature dei samurai giapponesi, dove decine di elementi distinti si uniscono formando una visione d’insieme che può tradire l’occhio meno esperto. I fari anteriori e posteriori full LED hanno una firma luminosa sottile e distintiva che dona più carattere alla vettura. Alcuni elementi in cromo satinato si distinguono ulteriormente appena sotto i gruppi ottici. Questi ultimi sono divisi in due: il gruppo ottico principale dotato di un singolo modulo abbagliante abbinato a una seconda unità capace di distribuire meglio il fascio luminoso sul manto stradale. Sopra, una sottile linea a LED che corre quasi orizzontale sul terreno è responsabile delle luci diurne. Queste ultime sono divise tra la fascia di cui sopra che si illumina, anche progressivamente, una volta azionati gli indicatori di direzione, e cinque piccole lenti che riproducono la grafica degli elementi che compongono la calandra.
I fari diurni a LED a V rovesciata e l’ampia calandra a effetto tridimensionale sono elementi distintivi. Lateralmente emergono linee tese, passaruota scolpiti e cerchi di grandi dimensioni, fino a 20 pollici sull’allestimento Tekna+. Dietro i fari rimangono identici a prima, se non fosse per la diversa composizione delle luci al loro interno e con la nuova tonalità Super Red. Solo sul nuovo allestimento N-Design, poi, il paraurti non è nero ma è in tinta con il colore della carrozzeria (Pearl Wite, Deep Ocean, Fuji Red, Magnetic Blue e Ceramic Grey). I cerchi possono arrivare ai 20 pollici, con disegni capaci di marcare ulteriormente il design sportivo del crossover giapponese prodotto in Inghilterra.
La Plancia Centrale e l'Interno: Un Salto Qualitativo
All’interno, l’ultima generazione della Qashqai sorprende per il salto qualitativo. I materiali nella fascia visibile, quindi quella centrale, sono tendenzialmente morbidi e piacevoli al tatto, soprattutto negli allestimenti superiori dove troviamo rivestimenti in pelle, inserti più ricercati e sedili dal taglio sportivo. Troviamo inserti in Alcantara sulle versioni più accessoriate, mentre la Qashqai N-Design si distingue all’interno per i sedili in pelle nera trapuntata, gli inserti in Alcantara e soprattutto il rilievo Qashqai impresso sui poggiatesta.
Il sistema d’infotainment più evoluto prevede uno schermo centrale touch da 12,3 pollici a sbalzo sulla plancia, con connessione wireless a Apple CarPlay e Android Auto. Questo schermo è ben organizzato e facile da gestire, rappresentando un punto di forza per la tecnologia a bordo. In aggiunta, è presente un quadro strumenti digitale personalizzabile della stessa diagonale e in grado di cambiare colore in base alla modalità di guida selezionata (rosso per Sport, verde per Eco, grigio chiaro in modalità standard). Presente, in aggiunta, l’head-up display da 10,8 pollici, un dettaglio solitamente riservato a veicoli di fascia superiore. Le versioni top di gamma prevedono dettagli nero lucido per la carrozzeria, retrovisori con memoria, head-up display, sedile guida con regolazioni elettroniche e memoria, bagagliaio ad apertura elettrica.
Tecnologia a Bordo per Comfort e Sicurezza
In abitacolo debuttano nuove tecnologie utili per la vita di tutti i giorni. I servizi connessi (navigatore NissanConnect) sono integrati per offrire un’esperienza di guida più fluida e informata. Un esempio è l’Around View Monitor che si basa sulla sincronia delle quattro telecamere perimetrali per costruire un’immagine a 360° della vettura, utile nelle manovre a bassa velocità. Si può anche isolare la visione di una sola di queste telecamere, per esempio quella frontale se si sta avanzando verso un muretto durante un parcheggio. Il sistema ProPilot per i sistemi di assistenza alla guida e il sistema operativo Google per il sistema di infotainment completano l'offerta tecnologica.
Nissan's Around View™ Monitor Technology
Motorizzazioni e Esperienza di Guida Ibrida
La Nissan Qashqai è disponibile esclusivamente con motorizzazioni ibride, che si dividono equamente tra i motori Mild Hybrid (due livelli di potenza, 140 e 158 CV) e l’e-Power con 190 CV. In buona sostanza, nel sistema e-Power, il motore termico alimentato a benzina funge da generatore per il motore elettrico che muove le ruote, senza ansie da ricariche e nemmeno lunghe soste alle colonnine. L’e-Power è un progetto che ha avuto il suo avvio in Giappone per poi essere portato in Europa a partire dal 2022.
Messa su strada, la Qashqai è calibrata per mantenere sempre un ottimale equilibrio tra comfort e sportività. Le Nissan Qashqai e-Power, invece, regalano un’esperienza di guida assimilabile a quella di un’elettrica: la reattività del pedale e dei 190 CV sono praticamente immediati (330 Nm di coppia), la silenziosità anche (nonostante si senta chiaramente il motore termico quando entra in funzione per generare energia) con la netta differenza che non c’è bisogno di recarsi alla colonnina di ricarica bensì alla normale stazione di rifornimento dove la pratica di un pieno si conclude in poche decine di secondi. I consumi, se si usa bene il pedale del “gas”, sono comparabili con quelli di un Diesel ma, rispetto a quest’ultimo, prevale l’assenza di vibrazioni. I consumi del Mild Hybrid si attestano tra 6,2-7,1 l/100 km, mentre l’e-Power registra valori di 5,1-5,3 l/100 km.
Infine, le versioni alto di gamma montano sospensioni Multilink che migliorano il feeling alla guida e la tenuta di strada, ma fanno perdere litri di bagagliaio (455 su Tekna+ e-Power, 436 su Tekna+ MHEV). Migliorato anche il cambio CVT, che offre un minore effetto scooter rendendo la guida più fluida e meno rumorosa quando si chiede potenza.
Abitabilità e Spazio Interno
Parlando di abitabilità, il passo di 2,66 metri è studiato per garantire un buon spazio per le gambe a 4 passeggeri, visto che talvolta la presenza dell’albero di trasmissione sulle versioni dotate di trazione integrale Xtronic può ostacolare la presenza di un quinto passeggero. La soglia di carico bassa e il doppio fondo per il bagagliaio sono pensati per la praticità, e il bagagliaio non perde troppa capacità tra le motorizzazioni Mild Hybrid e le e-Power.
I Sistemi ADAS e la Sicurezza Attiva
La Nissan Qashqai ha sempre messo al centro la sicurezza e lo fa, ancora una volta, con il restyling dell’ultima generazione. Di serie sono sempre inclusi frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni/ciclisti, mantenimento corsia attivo, rilevamento segnaletica stradale, Cruise control intelligente e monitoraggio attenzione conducente. Ora, fatto non scontato, le luci posteriori dei freni lampeggiano automaticamente sopra i 60 km/h se si aziona la frenata d’emergenza, avvertendo così chi segue del pericolo. A ogni riavvio si attiva anche il riconoscimento della linea di corsia che avverte il guidatore, anche qui superata la soglia dei 60 km/h, quando è il caso di prendere il controllo prima di incorrere in spiacevoli guai. La velocità massima su quel tratto di strada è indicata sul quadro strumenti e rilevata tramite i sistemi GPS e dalla telecamera che legge i cartelli e che implica l’avvio del “bip” quando questi limiti vengono superati, come da normativa di legge sulle auto prodotte dal 2024 in avanti.
Il Driver Assist Custom, però, aiuta il guidatore a impostare una tantum i suoi settaggi preferiti riferiti agli ADAS così da richiamarli semplicemente agendo dal volante. Solo le versioni top di gamma Tekna e Tekna+ sono in grado di aggiungere i sistemi più evoluti come il ProPilot Assist con Navi-Link: quest’ultimo legge il percorso rispetto al GPS per regolare automaticamente la velocità di crociera. Qashqai offre anche parcheggio assistito, le già citate telecamere a 360° (Around View Monitor) e il monitoraggio dell’angolo cieco. Anche gli allestimenti basso e medio di gamma sono già completi e utili a prevenire incidenti, anche i più comuni (grazie all’evitamento automatico del sorpasso della linea di carreggiata e della frenata automatica d’emergenza).
Perché Scegliere la Qashqai: Vantaggi e Considerazioni
Tra i motivi per scegliere la nuova Nissan Qashqai ci sono sicuramente la sua storia che lo pone come l’inventore del segmento dei crossover, capace ancora dopo quasi vent’anni di recitare la sua parte offrendo un giusto equilibrio tra design sportivo, spazio interno e tecnologie tra cui quelle di assistenza alla guida. Qashqai è solo ibrido, e si distingue una buona guidabilità e altrettanto comfort di marcia, con il vantaggio della potenza maggiore e della maggiore reattività dell’e-Power che si guida come un’elettrica. A prescindere dalla motorizzazione, il sistema di infotainment è all’avanguardia e lo schermo centrale da 12,3 pollici è ben organizzato e facile da gestire. La Casa giapponese apre gli ordini diffondendo il listino italiano, mercato dove la suv sarà disponibile a partire da 31.570 euro.
Un cliente potrebbe declinare l’offerta Nissan del suo best seller trovando un po’ elevato il prezzo delle versioni e-Power, che superano di lancio i 40.000 euro, così come la reale capacità del bagagliaio che sull’inedita motorizzazione ibrida perde diversi litri. Nonostante questo, la Nissan Qashqai continua ad essere un modello di riferimento nel mercato dei C-SUV, con oltre 400mila unità vendute dal suo lancio nel 2007, di cui oltre 20mila nell’anno passato. Oggi il crossover giapponese si rifà il look e si dota anche di nuova tecnologia per essere ancora appetibile rispetto all’acerrima concorrenza.