La ricetta ideale per fare un crossover moderno e ultra efficiente non prevede solo l'impiego di un sistema ibrido, ma più spesso ha come ingrediente principale un bel quattro cilindri diesel, semplice e collaudato. La conferma più chiara e "lampante" arriva dal nuovo Nissan Qashqai con motore 1.6 diesel e trazione integrale che ho provato nel mio percorso Roma-Forlì e che ha consumato solo 4,33 l/100 km spendendo meno di 20 euro; in pratica il crossover giapponese che guida le classifiche di vendita del segmento è riuscito a percorrere più di 23 km con un litro di gasolio, nonostante un peso di 1,8 tonnellate, un'altezza di 1,59 metri, cinque posti comodi accompagnati da un ampio bagagliaio e le quattro ruote motrici che non aiutano alla voce efficienza.
L'Evoluzione dei Motori Diesel nel Nissan Qashqai
Il Nissan Qashqai si è affermato come un punto di riferimento nel segmento dei crossover, e una parte fondamentale di questo successo è legata all'efficienza delle sue motorizzazioni diesel. Nel corso degli anni, Nissan ha introdotto diverse evoluzioni del propulsore a gasolio, puntando costantemente a migliorare i consumi reali, le prestazioni e l'impatto ambientale.
Il 1.6 dCi 130 CV 4WD: Un Esempio di Efficienza su Lunga Distanza
Una delle prove più significative sull'efficienza del Qashqai diesel è stata effettuata su un percorso standard di 360 km da Roma a Forlì, con la versione Qashqai 360 dCi 130 4WD. In questo test, il crossover giapponese ha registrato un consumo medio reale di 4,33 l/100 km, equivalente a circa 23,09 km con un litro di gasolio. Questa prestazione è notevole, soprattutto considerando le caratteristiche del veicolo: un peso di 1,8 tonnellate, un'altezza di 1,59 metri, la presenza di cinque posti comodi, un ampio bagagliaio e, non da ultimo, la trazione integrale AllMode 4x4-i, che notoriamente incide sull'efficienza complessiva. Il costo totale per percorrere questa distanza è stato inferiore a 20 euro, con un prezzo del carburante di 1,256 euro/l. Il computer di bordo indicava un consumo leggermente superiore, 4,4 l/100 km, mentre alla pompa il dato è stato di 4,26 l/100 km.
Nella classifica dei consumi "reali" su questo percorso standard, solo due altri crossover diesel si sono avvicinati: la BMW X1 ha fatto leggermente meglio con 4,3 l/100 km, ma con trazione posteriore, mentre la Suzuki S-Cross a trazione integrale ha segnato 4,35 l/100 km.
Le prove di consumo condotte con il Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD hanno rivelato un quadro completo dell'efficienza del motore in diverse condizioni d'uso:
- Utilizzo quotidiano: 6,2 l/100 km, senza particolari attenzioni allo stile di guida.
- Economy run estremo: 3,6 l/100 km, dimostrando il potenziale di risparmio con una guida attenta.
- Guida autostradale: 6,0 l/100 km, un dato discreto per un utilizzo prolungato in autostrada.
- Percorso offroad (strade sterrate e fangose): circa 7 l/100 km, indicando un aumento fisiologico dei consumi in condizioni di guida più impegnative.
Il 1.5 dCi: Affidabilità e Risparmio nel Traffico Urbano e Misto
Un'altra motorizzazione diesel che ha caratterizzato il successo di Nissan Qashqai è il 1.5 dCi, proposto in diverse potenze e configurazioni.
Il 1.5 dCi da 115 CV:Annunciato per la prima volta alla fine del 2018, questo motore a gasolio presenta una potenza massima di 115 CV, associata a una coppia che arriva a 260 Nm disponibile intorno ai 2.000 giri al minuto. Una novità interessante è la funzione "overboost", che consente al guidatore di ottenere per un tempo massimo di 15 secondi ben 5 CV di potenza in più e 25 Nm di coppia aggiuntiva. Sebbene non si tratti di un motore sportivo, i risultati a livello di performance non sono trascurabili, con una velocità massima di 181 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h garantita entro i 12,3 secondi.
L'accento viene posto particolarmente sul capitolo emissioni e consumi. I dati ufficiali parlano di 4,24 litri/100 km come miglior risultato ottenibile (con i cerchi in lega da 19 pollici), pari a circa 23 km al litro. Nelle guide di prova, è stato possibile avvicinarsi molto a questo risultato nella guida quotidiana, sebbene i 4,2 litri possano rimanere un traguardo ottimista. Fondamentale è l'attenzione alle emissioni, con 110 g/km di CO2 dichiarati e l'introduzione della tecnologia Selective Catalytic Reduction (SCR) con additivo AdBlue per abbattere gli NOx.
Questo 1.500 dCi è un'evoluzione del motore con la medesima cubatura già presente sul listino del Qashqai, ma presenta prima di tutto 5 CV di potenza in più e, come affermato dalla casa, circa il 90% delle sue componenti sono completamente nuove.
Le impressioni di guida sul motore 1.5 dCi da 115 CV evidenziano un motore pensato per il comfort e l'efficienza. La potenza viene erogata in maniera molto fluida e tranquilla sin dai regimi più bassi, senza strappi. Il cambio automatico DCT promette e mantiene cambiate più dirette e precise, con un sensibile miglioramento dell'efficienza del motore. Per chi desidera visitare meno possibile il distributore, questa meccanica, soprattutto con il DCT, rappresenta un investimento valido.
Il prezzo di listino per la Nissan Qashqai 1.5 dCi da 115 CV parte da 23.340 euro. L'allestimento Tekna+, il più ricco, con cambio manuale a sei marce, parte da 33.500 euro, che diventano 35.250 euro aggiungendo l'automatico DCT.
Il 1.5 dCi (116 CV, 2WD): Efficienza Urbana e ExtraurbanaUna versione del 1.5 turbodiesel da 116 CV è stata descritta come fluida e poco assetata, con un funzionamento poco rumoroso. Tenuto su di giri, garantisce uno scatto soddisfacente. Nelle prove, i consumi sono risultati pari a 17,2 km/l in città e 23,3 km/l fuori città. Tuttavia, la ripresa nelle marce alte può risultare lenta a causa dei rapporti lunghi del cambio manuale, che costringono a scalare una o due marce per recuperare velocità rapidamente. Le sospensioni morbide e uno sterzo poco diretto penalizzano l'agilità sulle strade ricche di curve, dove il rollio è evidente.
Il 1.7 dCi 150 CV 4WD CVT Tekna+:Per chi cerca prestazioni superiori, il motore diesel da 150 CV con trazione integrale e cambio automatico CVT Xtronic rappresenta la versione top di gamma. I 5,2 l/100 km registrati per il Nissan Qashqai con il nuovo motore 1.7 diesel da 150 CV non sono allarmanti, ma è vero che alcuni SUV e crossover 4x4 hanno fatto meglio in classifiche di consumo. Nell'utilizzo misto urbano/extraurbano, il Qashqai dCi 150 si è comportato con un discreto consumo di 6,8 l/100 km (14,7 km/l), non male considerato tutto. Nel traffico di Roma, la media sale a quota 9 l/100 km (11,1 km/l). Un risultato un po' peggiore rispetto alla media si è riscontrato nella prova del massimo consumo in salita, pari a 29,4 l/100 km (3,4 km/l). L'auto provata, una Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+, posizionata al vertice del listino, è dotata di interni in pelle, tetto panoramico, fari a LED, cerchi in lega da 19 pollici, assistenti alla guida ProPilot e sistema audio premium Bose. Si ottiene un SUV brioso con un tocco di lusso, praticità del cambio Xtronic, certezza delle quattro ruote motrici, buone doti di carico e consumi che non sono mai eccessivi.
Confronti e Posizionamento nel Mercato
Nel panorama dei crossover diesel, il Nissan Qashqai è spesso confrontato con modelli concorrenti per quanto riguarda i consumi reali. Come accennato, nel test Roma-Forlì, la versione 1.6 dCi 130 4WD ha registrato 4,33 l/100 km, posizionandosi in modo eccellente. Altre prove hanno messo in luce come, ad esempio, una Peugeot 3008 potesse offrire consumi autostradali di circa 14,5 km/l (circa 6,9 l/100 km), mentre in alcune recensioni il Qashqai 1.5 dCi facesse circa 10 km/l (10 l/100 km) in autostrada. Queste discrepanze potrebbero dipendere da differenti condizioni di guida, set-up del veicolo, o specificità delle prove. È fondamentale distinguere tra i dati dichiarati dalle case automobilistiche e i consumi riscontrati nell'uso pratico, che variano in base a molteplici fattori.
L'Innovazione e-Power: Un'Alternativa Ibrida Efficiente
Sebbene l'articolo si concentri sui motori diesel, è importante menzionare l'evoluzione tecnologica di Nissan con il sistema e-Power, introdotto in Europa proprio con il Qashqai nel 2022. Questa tecnologia ibrida affida al motore elettrico la trazione (con vantaggi in termini di fluidità, silenziosità e scatto), mentre il motore termico (un 1.5 benzina) è deputato unicamente alla produzione di energia per ricaricare la batteria. Le vendite di questo modello hanno visto un buon riscontro, conquistando oltre 100.000 clienti in Europa. Sul fronte dei consumi, il sistema e-Power promette un guadagno del 17% nei percorsi su statale e supera i 28 km/litro in città.
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Nonostante la crescente attenzione verso le motorizzazioni ibride ed elettriche, le motorizzazioni diesel continuano a rappresentare una scelta valida per molti automobilisti, specialmente per chi percorre lunghe distanze, grazie alla loro efficienza e alla consolidata affidabilità. La gamma diesel del Nissan Qashqai, con le sue diverse opzioni di cilindrata e potenza, risponde efficacemente a un'ampia varietà di esigenze, mantenendo un occhio di riguardo per i consumi reali e i costi di gestione. La buona qualità progettuale e costruttiva del Qashqai, unita a un design esterno piacevole, aggressivo e moderno, e a finiture interne curate, contribuisce a proiettare il modello in un'era di evoluzione per la casa giapponese.
Caratteristiche Generali e Comfort di Guida
Oltre ai consumi, il Nissan Qashqai offre un pacchetto completo che ne giustifica la popolarità. La ricca lista di equipaggiamenti, anche nelle versioni base, include solitamente climatizzatore automatico bi-zona, cruise control, sistemi di assistenza alla guida, connettività avanzata e sensori di parcheggio con telecamere.
In città: Il Qashqai conferma di avere le misure giuste per muoversi con agilità in ambito urbano. La posizione di guida rialzata consente di dominare la strada, e la dolcezza del cambio (soprattutto con il DCT) e la modulabilità del pedale della frizione rendono la guida poco faticosa nel traffico. Bassi i consumi in città, con il 1.5 dCi che può raggiungere anche i 17,2 km/l. Alcuni problemi possono sorgere in retromarcia a causa della visibilità, ma l'elettronica e i sistemi di assistenza pongono rimedio.
Fuori città e Autostrada: Il crossover giapponese è capace di assorbire bene le buche stradali e di viaggiare comodamente nei lunghi trasferimenti autostradali. Il buon isolamento dell'abitacolo dalle irregolarità dell'asfalto e dai rumori aiuta a macinare chilometri senza che la stanchezza si faccia sentire troppo. Le sospensioni hanno una taratura morbida che favorisce il comfort, rendendo il veicolo piacevole nell'andare "a passeggio". Tuttavia, è meno portato a una guida sportiva, a causa di uno sterzo poco diretto, una certa inerzia nelle variazioni di traiettoria e un rollio marcato. I freni sono adeguati, e i consumi rimangono molto contenuti, con dati rilevati fino a 23,3 km/l fuori città.
Capacità Offroad: Uscendo dalle strade più battute e affrontando fango, pozzanghere e ghiaia, si apprezza la buona altezza da terra e soprattutto il sistema di trazione integrale (i4x4 o AllMode 4x4-i) che interviene automaticamente e in silenzio, dando motricità alle ruote che perdono aderenza. Il bloccaggio del differenziale con il pulsante Lock permette di togliersi d'impaccio nelle situazioni più difficili, sebbene il Qashqai rimanga un crossover orientato principalmente all'uso stradale e su fondi leggeri.
Sicurezza e Abitabilità
La sicurezza è un altro punto di forza del Nissan Qashqai. Testato dall'Euro NCAP nel 2014, ha ottenuto la valutazione massima di cinque stelle, confermata anche negli aggiornamenti successivi. L'evoluzione del modello ha visto il miglioramento della dotazione di sicurezza, con l'aggiunta di pacchetti ADAS come il ProPilot, che include sistemi come il mantenimento della corsia e la frenata automatica d'emergenza.
L'abitabilità interna è generosa: la posizione di guida rialzata è apprezzata, così come l'abitacolo ampio e luminoso. Le poltrone sono comode e avvolgenti, spesso in pelle e riscaldabili. Non ci sono problemi di spazio, né davanti né dietro, e il divano posteriore è largo e può accogliere comodamente tre adulti. Il bagagliaio offre una discreta capacità minima (circa 430 litri), ampliabile ripiegando il divano posteriore, con un buon valore di 1533 litri. Funzionale è il fondo amovibile che crea un doppiofondo, anche se la soglia di carico è lontana dal suolo, rendendola meno comoda.
In sintesi, il Nissan Qashqai, nelle sue diverse declinazioni diesel, si conferma un crossover equilibrato, capace di offrire un'ottima efficienza nei consumi, un elevato livello di comfort, una buona dotazione tecnologica e di sicurezza, e un'abitabilità che lo rende adatto alle famiglie e all'uso quotidiano. La scelta tra le varie motorizzazioni diesel dipende dalle priorità dell'acquirente, che sia la massima economia nei lunghi viaggi, una maggiore fluidità di marcia, o la trazione integrale per affrontare condizioni stradali più impegnative.