La Nuova Nissan Qashqai, giunta alla sua terza generazione, si conferma uno dei SUV/crossover più apprezzati e venduti, evolvendo significativamente in termini di design, tecnologia e, soprattutto, motorizzazioni. Questa vettura, che ha ridefinito il segmento dei crossover, si presenta con un look rinnovato e una gamma di configurazioni pensata per soddisfare ogni esigenza di guida, combinando prestazioni, efficienza e sostenibilità. Il cuore di questa trasformazione risiede nelle sue motorizzazioni esclusivamente ibride, che si dividono equamente tra i motori Mild Hybrid (con due livelli di potenza, 140 e 158 CV) e l'innovativo sistema e-Power da 190 CV. Questo articolo si propone di esplorare in dettaglio le differenze tra le varie configurazioni di potenza, con un focus particolare sui motori Mild Hybrid da 140 CV e sulle versioni e-Power, che, sebbene menzionate con 190 CV nel testo, sono spesso associate a una potenza di sistema che può raggiungere i 205 CV in alcune declinazioni del mercato, a seconda delle specifiche e della calibrazione.
Design e Dimensioni: Un Impatto Visivo Rinnovato
Il significativo restyling delle forme conferisce alla Nuova Nissan Qashqai un aspetto dinamico e di grande impatto visivo. I tratti netti e il look sportivo, che può essere ulteriormente enfatizzato dai cerchi in lega, sono un'evidente ispirazione dalle armature dei samurai giapponesi, dove decine di elementi distinti si uniscono formando una visione d'insieme sofisticata. Il frontale si distingue per la griglia V-Motion ridisegnata, ora più larga e con inserti 3D, mentre i fari anteriori e posteriori full LED hanno una firma luminosa sottile e distintiva che dona più carattere alla vettura. Quest'ultimi sono divisi in due: il gruppo ottico principale dotato di un singolo modulo abbagliante abbinato a una seconda unità capace di distribuire meglio il fascio luminoso sul manto stradale. Sopra, una sottile linea a LED che corre quasi orizzontale sul terreno è responsabile delle luci diurne. Lateralmente emergono linee tese, passaruota scolpiti e cerchi di grandi dimensioni, fino a 20 pollici sull’allestimento Tekna+. Con una lunghezza di 4.425 mm, una larghezza di 2.084 mm e un'altezza di 1.625 mm, questa vettura offre il perfetto equilibrio tra agilità e spazio a bordo, mantenendo misure molto vicine al modello uscente nonostante sia basata sulla nuova piattaforma CMF-C dell'alleanza Renault-Nissan.
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Motorizzazioni Ibride: Mild Hybrid vs. e-Power
La Nuova Nissan Qashqai abbandona definitivamente i propulsori diesel a cui molti clienti erano legati, abbracciando una strategia interamente elettrificata. Le scelte si concentrano ora su due tipologie di ibrido: le versioni Mild Hybrid e l'innovativo sistema e-Power.
I Motori Mild Hybrid: 1.3 DIG-T da 140 CV e 158 CV
Le versioni micro-ibride della Qashqai sono equipaggiate con un motore 1.3 turbo benzina, disponibile in due livelli di potenza: 140 CV e 158 CV. Queste unità sono abbinate a un impianto mild hybrid a 12 volt, che contribuisce a migliorare l'efficienza e a ridurre le emissioni.Il motore 1.3 DIG-T manuale da 140 CV è la soluzione entry-level, offrendo una coppia accettabile, simile al vecchio 1.5 dCi, grazie a 240 Nm disponibili già da 1.600 giri. Questa configurazione si propone come un'opzione equilibrata per chi cerca un buon compromesso tra prestazioni e costi di gestione. Tuttavia, come emerso da alcune prove, se spinto con allegria in contesti come la collina, il consumo può salire significativamente, arrivando anche a 8,5 litri/100 km, mentre in un contesto tranquillo si attesta intorno ai 7 litri/100 km. La versione da 158 CV, disponibile anche con trazione integrale 4x4 e cambio automatico Xtronic, offre una maggiore reattività e prestazioni più brillanti. L'Xtronic risolve il problema e, spostato il selettore su Ds (modalità Drive con cambiata più sportiva), risulta godibile.Le versioni Mild Hybrid offrono un'esperienza di guida in linea con il segmento dei SUV a benzina, senza toccare punte di eccellenza in termini di consumi, ma con una dinamica di guida quasi rivoluzionaria rispetto alla generazione precedente. Il comfort è buono anche con i cerchi da venti, grazie alle sospensioni Multilink dedicate alle versioni più ricche. I consumi del Mild Hybrid si attestano tra 6,2 e 7,1 l/100 km.
Il Sistema e-Power: 190 CV (o 205 CV di Sistema)
La vera innovazione su questo SUV/crossover è rappresentata dal sistema e-Power, un progetto che ha avuto il suo avvio in Giappone per poi essere portato in Europa a partire dal 2022, promosso come "il crossover elettrico senza la spina". Questo sistema full hybrid combina un motore a 3 cilindri a benzina con uno elettrico e una batteria da 1,85 kWh, per una potenza totale di 190 CV. È importante notare che, sebbene il testo indichi 190 CV, il sistema e-Power può anche essere identificato con una potenza di sistema complessiva di 205 cavalli, come menzionato in alcune descrizioni. In queste versioni, è il motore elettrico a muovere la vettura, mentre quello a benzina aziona il generatore per ricaricare la batteria da 2 kWh.Le Nissan Qashqai e-Power regalano un'esperienza di guida assimilabile a quella di un'elettrica: la reattività del pedale e i 190 CV (o 205 CV di sistema) sono praticamente immediati (con 330 Nm di coppia), la silenziosità anche (nonostante si senta chiaramente il motore termico quando entra in funzione per generare energia). La netta differenza è che non c'è bisogno di recarsi alla colonnina di ricarica bensì alla normale stazione di rifornimento, dove la pratica di un pieno si conclude in poche decine di secondi. I consumi, se si usa bene il pedale del "gas", sono comparabili con quelli di un Diesel (5,1-5,3 l/100 km) ma, rispetto a quest'ultimo, prevale l'assenza di vibrazioni.Le versioni e-Power sono disponibili solo a trazione anteriore e offrono una guidabilità e un comfort di marcia eccellenti, con il vantaggio di una potenza maggiore e una reattività superiore. Tuttavia, le versioni alto di gamma con sospensioni Multilink, pur migliorando il feeling alla guida e la tenuta di strada, fanno perdere litri di bagagliaio (455 su Tekna+ e-Power, 436 su Tekna+ MHEV).
Prestazioni e Consumi a Confronto
La differenza principale tra le motorizzazioni risiede non solo nella potenza nominale, ma soprattutto nella filosofia di guida e nell'efficienza.
1.3 DIG-T Mild Hybrid (140 CV / 158 CV): Questi motori offrono un'esperienza di guida più tradizionale, con il motore a combustione che fornisce la trazione principale, supportato dal sistema elettrico per migliorare l'efficienza. La versione da 140 CV, in particolare, è più orientata all'efficienza e alla riduzione dei costi d'acquisto, mentre quella da 158 CV aggiunge un pizzico di brillantezza. I consumi sono in linea con il segmento dei SUV a benzina, ma possono aumentare sensibilmente se si adotta uno stile di guida più dinamico.
e-Power (190 CV / 205 CV di Sistema): Il sistema e-Power si distingue per offrire un'esperienza di guida molto più vicina a quella di un veicolo elettrico. La trazione è sempre fornita dal motore elettrico, garantendo una risposta immediata e una fluidità notevole. Il motore a benzina funge da generatore, eliminando la necessità di ricariche esterne e le relative "ansie da ricarica". I consumi sono decisamente più contenuti rispetto ai Mild Hybrid e comparabili a quelli di un diesel, con il vantaggio di una maggiore silenziosità e assenza di vibrazioni.
La Nissan Qashqai è un'auto particolare perché, più di altre, le sue prestazioni dipendono dalla motorizzazione che si sceglie. Sebbene il 140 CV spinto con allegria in collina consumi tanto, circa 8,5 litri/100 km (e circa 7 litri in un contesto tranquillo), il lato consumi dei Mild Hybrid si attesta tra 6,2 e 7,1 l/100 km. L'e-Power, d'altra parte, si distingue per consumi tra 5,1 e 5,3 l/100 km, dimostrando un'efficienza notevole, soprattutto se si usa bene il pedale del "gas".
Abitacolo, Finiture e Tecnologia di Bordo
L'ultima generazione della Qashqai sorprende per il salto qualitativo all'interno. L'abitacolo è elegante e classico, ma dotato di molti recenti dispositivi elettronici. I materiali nella fascia visibile, quindi quella centrale, sono tendenzialmente morbidi e piacevoli al tatto, soprattutto negli allestimenti superiori dove troviamo rivestimenti in pelle, inserti più ricercati e sedili dal taglio sportivo. Troviamo inserti in Alcantara sulle versioni più accessoriate, mentre la Qashqai N-Design si distingue all’interno per i sedili in pelle nera trapuntata, gli inserti in Alcantara e soprattutto il rilievo Qashqai impresso sui poggiatesta.
La strumentazione digitale da 9" (o da 12,3" sulle versioni più evolute) è ben leggibile e personalizzabile con diverse schermate ricche di informazioni. Lo stesso vale per la UI dell'infotainment su schermo da 12,3", che pur essendo tecnologicamente avanzata, può risultare meno moderna per il gusto europeo. Il sistema d’infotainment più evoluto prevede uno schermo centrale touch da 12,3 pollici a sbalzo sulla plancia con connessione wireless a Apple CarPlay e Android Auto, più il quadro strumenti digitale personalizzabile della stessa diagonale e in grado di cambiare colore in base alla modalità di guida selezionata (rosso/Sport, verde/Eco, grigio chiaro in modalità standard). Presente, in aggiunta, l’head-up display da 10,8 pollici.
Per quanto riguarda l'abitabilità, il passo di 2,66 metri è studiato per garantire un buon spazio per le gambe a 4 passeggeri. La presenza dell’albero di trasmissione sulle versioni dotate di trazione integrale Xtronic può talvolta ostacolare la presenza di un quinto passeggero. Il bagagliaio da 504 litri è ampio, con una buona bocca d'accesso e un fondo perfettamente piatto quando si abbattiamo il divanetto posteriore (60:40). Soglia di carico bassa e doppio fondo per il bagagliaio, che non perde troppa capacità tra le motorizzazioni Mild Hybrid e le e-Power, sebbene le versioni e-Power con sospensioni Multilink perdano alcuni litri (455 su Tekna+ e-Power, 436 su Tekna+ MHEV).
In abitacolo debuttano nuove tecnologie utili per la vita di tutti i giorni come l’Around View Monitor che si basa sulla sincronia delle quattro telecamere perimetrali per costruire un’immagine a 360° della vettura, utile nelle manovre a bassa velocità. Si può anche isolare la visione di una sola di queste telecamere, per esempio quella frontale se si sta avanzando verso un muretto durante un parcheggio.
Allestimenti: Dal Comfort all'Eleganza Premium
La Nuova Nissan Qashqai mantiene invariate le varie denominazioni degli allestimenti, con la Qashqai Acenta che apre le danze come versione entry-level. Si passa al livello di dotazione intermedia, Qashqai N-Connecta, fino ai 2 allestimenti premium N-Design e Tekna. La proposta viene incoronata poi da Tekna+, il top di gamma del SUV asiatico.
Acenta: L'Ingresso alla Gamma
L'allestimento ACENTA rappresenta l’ingresso nella gamma, offrendo un ottimo equilibrio tra prezzo e dotazioni. Include numerosi equipaggiamenti di serie pensati per il comfort e la sicurezza, come il climatizzatore automatico bi-zona a tre modalità, il sistema di infotainment NissanConnect con schermo touchscreen da 8 pollici con retrocamera (4 sensori), e integrazione Apple CarPlay e Android Auto. A livello di sicurezza, sono presenti gli ADAS obbligatori da luglio, come il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata d’emergenza con rilevamento pedoni e ciclisti e il cruise control adattivo, oltre all’avviso di cambio corsia e all'avviso angoli ciechi. Questa versione include anche i cerchi in lega da 17 pollici e il sistema di I-Key.
N-Connecta: Tecnologia e Stile Aggiunti
Salendo nella gamma, l’allestimento Nissan Qashqai N-CONNECTA aggiunge un tocco di tecnologia e stile. Comfort e praticità sono assicurati dal retrovisore con funzione antiabbagliamento, illuminazione ambientale multicolor e volante e pomello del cambio in pelle.
N-Design: Estetica Distintiva
Il primo allestimento premium N-DESIGN introduce elementi estetici distintivi e finiture di pregio, rendendo la Nuova Nissan Qashqai ancora più accattivante. I cerchi in lega da 20 pollici con design esclusivo, il tetto panoramico in vetro e le barre longitudinali al tetto cromate, insieme ai paraurti e parafanghi in tinta con la carrozzeria, aggiungono un tocco di eleganza e sportività. All’interno, troviamo rivestimenti in pelle e tessuto (cambio e volante) con cuciture a contrasto e illuminazione ambientale personalizzabile. Solo su questo allestimento, poi, il paraurti non è nero ma è in tinta con il colore della carrozzeria (Pearl Wite, Deep Ocean, Fuji Red, Magnetic Blue e Ceramic Grey).
Tekna e Tekna+: Il Vertice della Tecnologia e del Lusso
L’allestimento TEKNA rappresenta il punto di riferimento per chi cerca il massimo della tecnologia e del comfort sulla Nuova Nissan Qashqai. I cerchi in lega da 20 pollici, i fari a LED Matrix e il tetto apribile elettrico sono solo alcune delle caratteristiche esterne distintive. Gli interni offrono un ambiente lussuoso con sedili anteriori in pelle regolabili elettricamente, climatizzatore automatico tri-zona e impianto audio premium Bose con 10 altoparlanti. Al vertice della gamma si trova l’allestimento TEKNA+, che combina lusso e tecnologia avanzata per un’esperienza di guida senza compromessi. Il sistema di infotainment è potenziato con un display centrale da 12,3 pollici, navigazione premium e l’integrazione della suite Google per il controllo vocale delle funzioni di bordo. Solo le versioni top di gamma Tekna e Tekna+ sono in grado di aggiungere i sistemi più evoluti come il ProPilot Assist con Navi-Link: quest’ultimo legge il percorso rispetto al GPS per regolare automaticamente la velocità di crociera. Qashqai offre anche parcheggio assistito, le già citate telecamere a 360° (Around View Monitor) e il monitoraggio dell’angolo cieco.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS) e Sicurezza
La Nissan Qashqai ha sempre messo al centro la sicurezza e lo fa, ancora una volta, con il restyling dell’ultima generazione. La nuova Nissan Qashqai è equipaggiata con un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) pensati per garantire sicurezza e comfort a ogni viaggio.Di serie sono sempre inclusi frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni/ciclisti, mantenimento corsia attivo, rilevamento segnaletica stradale, Cruise control intelligente e monitoraggio attenzione conducente. Tra le tecnologie presenti spicca la frenata di emergenza intelligente, che riconosce pedoni, ciclisti e veicoli in attraversamento agli incroci, contribuendo a prevenire incidenti. Il Cruise Control intelligente e l’assistenza intelligente alla velocità (ISA) regolano automaticamente la velocità in base ai limiti rilevati e al traffico circostante. Le luci posteriori dei freni lampeggiano automaticamente sopra i 60 km/h se si aziona la frenata d’emergenza, avvertendo così chi segue del pericolo. A ogni riavvio si attiva anche il riconoscimento della linea di corsia che avverte il guidatore, superata la soglia dei 60 km/h, quando è il caso di prendere il controllo prima di incorrere in spiacevoli guai. La velocità massima su quel tratto di strada è indicata sul quadro strumenti e rilevata tramite i sistemi GPS e dalla telecamera che legge i cartelli e che implica l’avvio del “bip” quando questi limiti vengono superati, come da normativa di legge sulle auto prodotte dal 2024 in avanti. Il Driver Assist Custom, però, aiuta il guidatore a impostare una tantum i suoi settaggi preferiti riferiti agli ADAS così da richiamarli semplicemente agendo dal volante.
Dinamica di Guida e Comfort
Messa su strada, la Qashqai è calibrata per mantenere sempre un ottimale equilibrio tra comfort e sportività. Un cambio di guida netto che trova però un difetto, almeno per il sottoscritto: lo sterzo risulta sempre troppo leggero, anche in modalità Sport. Complice la sua reattività aumentata, tale caratteristica si traduce in una corona nervosetta alle alte velocità, da imparare a limare con una maggior precisione e movimenti più millimetrici. Il multilink è dedicato solo alle versioni più ricche e permette di limare la dimensione della spalla rendendo buono il comfort anche con i cerchi da venti. Ottima in generale l'insonorizzazione, se non sull'asfalto molto rugoso per le versioni con ruote di 20". Tutte le Nissan Qashqai hanno di serie il “clima”, gli specchietti a regolazione elettrica, i fari full led, l'avviamento a pulsante e molti aiuti alla guida, incluso il cruise control adattativo e i sensori di parcheggio posteriori.
Le Nissan Qashqai e-Power, invece, offrono un'esperienza di guida assimilabile a quella di un'elettrica. La reattività del pedale e dei 190 CV sono praticamente immediati (330 i Nm di coppia), la silenziosità anche (nonostante si senta chiaramente il motore termico quando entra in funzione per generare energia). Infine, le versioni alto di gamma montano sospensioni Multilink che migliorano il feeling alla guida e la tenuta di strada ma fanno perdere litri di bagagliaio (455 su Tekna+ e-Power, 436 su Tekna+ MHEV). Migliorato anche il cambio CVT, che offre un minore effetto scooter rendendo la guida più fluida e meno rumorosa quando si chiede potenza.
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Considerazioni Finali sulla Scelta
Tra i motivi per scegliere la nuova Nissan Qashqai ci sono sicuramente la sua storia che lo pone come l’inventore del segmento dei crossover, capace ancora dopo quasi vent’anni di recitare la sua parte offrendo un giusto equilibrio tra design sportivo, spazio interno e tecnologie tra cui quelle di assistenza alla guida. Qashqai è solo ibrido, anche se c’è una certa differenza tra i consumi del Mild Hybrid (6,2-7,1 l/100 km) e l’e-Power (5,1-5,3 l/100 km). Per entrambe si distingue una buona guidabilità e altrettanto comfort di marcia, con il vantaggio della potenza maggiore e della maggiore reattività dell’e-Power che si guida come un’elettrica. A prescindere dalla motorizzazione, il sistema di infotainment è all’avanguardia e lo schermo centrale da 12,3 pollici è ben organizzato e facile da gestire. Riguardo agli ADAS, anche gli allestimenti basso e medio di gamma sono già completi e utili a prevenire incidenti, anche i più comuni (grazie all’evitamento automatico del sorpasso della linea di carreggiata e della frenata automatica d’emergenza).
Un cliente potrebbe declinare l’offerta Nissan del suo best seller trovando un po’ elevato il prezzo delle versioni e-Power, che superano di lancio i 40.000 euro, così come la reale capacità del bagagliaio che sull’inedita motorizzazione ibrida perde diversi litri. Tuttavia, per chi cerca un'esperienza di guida elettrica senza le preoccupazioni della ricarica, l'e-Power rappresenta una soluzione convincente e innovativa. Per coloro che desiderano limitare la spesa, una Nissan Qashqai Acenta o una N-Connecta, magari con il cambio manuale, rimane una buona soluzione che offre già un pacchetto completo di ADAS e comfort di base.