Nell'attuale panorama automobilistico, dove le esigenze delle famiglie moderne e dei professionisti si fondono in una ricerca costante di spazio, versatilità e innovazione, la Peugeot 5008 si afferma come un punto di riferimento nel segmento dei SUV a sette posti. Del precedente modello resta soltanto il nome, per il resto la crossover a sette posti Peugeot 5008 è tutta nuova e rappresenta il secondo modello del gruppo Stellantis, dopo la più piccola Peugeot 3008, ad utilizzare la debuttante piattaforma STLA Medium. Questa piattaforma innovativa è destinata a essere impiegata dai prossimi modelli di dimensioni medie e medio-grandi del gruppo, includendo anche marchi italiani come Lancia. La sua particolarità è di adattarsi a vetture al 100% elettriche oppure ibride, offrendo una flessibilità notevole in termini di motorizzazioni.
La nuova 5008 non è solo una riprogettazione, ma una vera e propria evoluzione che risponde con decisione alle sfide della mobilità contemporanea. Immaginiamo una famiglia con tre figli che, durante il fine settimana, decide di partire per una gita fuori città: tra passeggini, zaini, attrezzature sportive e valigie, lo spazio all’interno dell’auto si riduce drasticamente, rendendo il viaggio scomodo e stressante. Ovviamente, possono esistere tante condizioni simili, anche di famiglie maggiormente numerose o di persone che hanno bisogno di portare con sé una grande quantità di strumenti, magari per lavoro o per passioni. È in situazioni come queste che automobili come la Peugeot 5008 7 posti si rivelano la soluzione ideale, offrendo un’ampia capacità di carico e la possibilità di ospitare fino a sette passeggeri, garantendo comfort e praticità per ogni membro della famiglia.
Questo veicolo è pensato non solo per le famiglie numerose o per quelle persone che hanno bisogno di grande spazio a bordo; si tratta sicuramente di un veicolo estremamente versatile, curato nelle sue linee e nell’estetica, perfetto per una guida quotidiana ma anche per chi vuole mettersi in viaggio senza correre alcun rischio in termini di comfort e comodità. Gli interni, in particolare, sono stati oggetto di una profonda rivisitazione, trasformando l'abitacolo in un ambiente sofisticato e tecnologicamente avanzato, un vero e proprio salotto viaggiante.
Evoluzione delle Dimensioni e del Design Esterno
Rispetto alla vecchia 5008, le dimensioni crescono con una lunghezza che passa da 464 cm a 479 cm, un aumento significativo che contribuisce a un maggiore spazio interno. La nuova 5008 è 25 cm più lunga della nuova Peugeot 3008, che di posti ne ha soltanto cinque. L'altezza raggiunge 1,69 metri (+5 cm), mentre il passo si estende a 2,90 metri (+16 cm). La larghezza rimane invariata a 1,89 metri. Oltre alla meccanica, le due crossover condividono gli interni, con una plancia molto ricercata, e la parte anteriore della carrozzeria, caratterizzata da forme spigolose e di forte personalità.
La 5008 riprende il design della sorella minore 3008, con una grande griglia frontale e fari Pixel LED che adattano il fascio luminoso in base al traffico. Le fiancate restano imponenti, con cerchi da 19 o 20 pollici, mentre la parte posteriore adotta uno stile più squadrato per migliorare la capacità di carico. Alcuni dettagli degni di nota includono inserti colorati in Meteor Grey e Orbital Black al posto delle cromature, con sei colori disponibili al lancio, tra cui Obsession Blue e Pearl Black. Sulla versione GT, il tetto nero a contrasto è di serie. Il restyling del 2020 ha portato una rinfrescata generale al look del frontale, che riceve i fari diurni a LED verticali sul paraurti, soluzione già adottata su 508, 208, 2008 e, sugli allestimenti top di gamma, anche i gruppi ottici Full LED. Dietro sono nuove le luci a LED a effetto 3D, con contorno dei fari più scuro, che meglio si integra alla barra orizzontale, nero lucido, che unisce idealmente i due elementi.
L'Abitacolo: Un Concentrato di Tecnologia e Comfort
Gli interni della nuova Peugeot 5008 rappresentano un connubio perfetto tra tecnologia avanzata, comfort superiore e design raffinato, confermando l’impegno del marchio francese nel ridefinire gli standard del segmento SUV a sette posti. L'abitacolo della Peugeot 5008 è ben rifinito e riprende quello della 3008, ma offre due posti in più e un baule più capiente. Davanti c’è molto agio e i sedili avvolgenti, per la versione GT rivestiti in microfibra e in finta pelle, sono comodi.
Il Peugeot Panoramic i-Cockpit®: Il Cuore Tecnologico
La prima caratteristica che spicca immediatamente, anche per occhi non esperti, è il ricorso alle tecnologie per gli interni del veicolo. Al centro dell’abitacolo si mostra tutto il pregio del Panoramic i-Cockpit®, un display curvo HD da 21 pollici che integra sia il quadro strumenti digitale sia il sistema di infotainment, offrendo un’esperienza di guida immersiva e intuitiva, oltre che molto più comoda per qualsiasi utente. Questo innovativo sistema, caratterizzato da un volante di piccole dimensioni e da un quadro strumenti rialzato, offre una posizione di guida ergonomica e sportiva. Il volante compatto, oltre a migliorare la maneggevolezza, consente di avere una visuale più chiara del quadro strumenti. Il quadro strumenti, completamente personalizzabile, offre una grafica accattivante e tutte le informazioni necessarie per una guida sicura e confortevole. Lo schermo touch centrale, posizionato al centro della plancia, permette di gestire facilmente tutte le funzioni dell’auto, dal sistema di infotainment al climatizzatore.
E non è finita qui, dal momento che questo sistema è completato dagli i-Toggles personalizzabili: sono 10 tasti virtuali, “sfogliabili” nel piccolo schermo sotto i diffusori dell’aria al centro della plancia, che permettono un accesso rapido alle funzioni preferite, per migliorare l’ergonomia e l’accessibilità del veicolo. Comoda anche la levetta per la marcia avanti e indietro posta accanto. La posizione di guida alta riprende quella delle altre Peugeot con il piccolo volante esagonale. Apple CarPlay e Android Auto sono wireless, c’è l’assistente vocale con intelligenza artificiale di ChatGPT e il sistema VisioPark a 360° per una migliore visibilità.
Materiali e Finiture di Prestigio
Gli interni di Peugeot 5008 sono perfetti non soltanto per quanto riguarda le funzionalità, ma anche per il grande pregio estetico. La qualità dei materiali utilizzati nell’abitacolo è evidente: rivestimenti in Alcantara®, inserti in alluminio e dettagli in materiali riciclati conferiscono un’atmosfera premium, mentre l’illuminazione ambientale crea un ambiente accogliente e sofisticato grazie alla disposizione intelligente delle luci. Le cuciture a vista, le finiture cromate e i rivestimenti in pelle (disponibili a richiesta) sottolineano l’attenzione ai dettagli che contraddistingue il marchio Peugeot. La plancia, di forte impatto estetico, presenta un pannello curvo per i due schermi della strumentazione che sembra sospeso (il supporto è sul retro e non si nota) ed è avvolto dalle luci suffuse dell’abitacolo che corrono nella parte superiore della plancia stessa e delle porte. Riuscito il rivestimento tessile di gran parte di plancia, tunnel e porte: trasmette la piacevole sensazione di viaggiare in un elegante salotto.
Modularità e Spazio: Il Vantaggio a Sette Posti
La 5008 è un SUV a 7 posti che offre un’abitabilità eccezionale. La seconda fila di sedili è composta da un divano in tre sezioni che scorre in avanti e indietro di 15 cm: offre parecchio spazio, specie se regolato “tutto indietro”, e anche se più stretta la seduta centrale non è scomoda. Il pavimento piatto, poi, non intralcia i piedi. Inoltre, sono presenti le tendine avvolgibili nei finestrini e il climatizzatore trizona con la regolazione separata per i posti dietro.
Ripiegando il divano con una comoda levetta accanto al poggiatesta (si sollevano sia la seduta sia lo schienale) si può accedere facilmente ai due sedili della terza fila, che fuoriescono dal fondo del baule. L’ingresso alla terza fila è facilitato dal sistema Easy Access, che reclina i sedili della seconda fila con un solo gesto. La seconda e la terza fila di sedili sono modulari, permettendo di configurare l’abitacolo in base alle proprie esigenze. La configurazione interna è altamente modulabile: la seconda fila è composta da tre sedili indipendenti, scorrevoli e reclinabili, mentre la terza fila offre due sedili a scomparsa, facilmente accessibili grazie al sistema di ribaltamento del divano centrale. Questa flessibilità consente di adattare lo spazio interno alle diverse esigenze di trasporto.
Il Bagagliaio: Capacità e Versatilità
Il bagagliaio della nuova Peugeot e-5008 si accede dal portellone motorizzato. L’apertura ha una forma rettangolare, ma non è molto larga: circa un metro. Nella configurazione a sette posti il vano offre 259 litri di capacità, che non sono pochi: bastano per un paio di trolley e sotto il fondo c’è ancora spazio. Con tutti e sette i posti occupati, il bagagliaio ha una capacità di 259 litri.
Ripiegando la terza fila di sedili la capienza aumenta a 748 litri di dichiarati, quindi c’è parecchio spazio. Con la terza fila abbassata la capacità sale a 748 litri e a 1.815 litri con tutti i sedili abbattuti. Abbattendo il sedile anteriore del passeggero, si possono caricare oggetti lunghi fino a 3,2 metri. Però, spostando in avanti la seconda fila si crea un buco nel pavimento dove possono cadere degli oggetti. Le dimensioni precise del bagagliaio sono: 780 litri (in configurazione 5 posti), estendibili fino a 2150 abbattendo i sedili della seconda e della terza fila.
Comfort e Benessere a Bordo
La Peugeot 5008 è dotata di una serie di equipaggiamenti che contribuiscono a rendere ogni viaggio un piacere. Dal punto di vista del comfort, grande importanza è legata ai sedili anteriori, disponibili con funzione di massaggio e ventilazione, assicurano un elevato livello di comfort anche nei viaggi più lunghi. Il tetto panoramico, purtroppo sempre optional, inonda l’abitacolo di luce naturale e, con una tendina a scorrimento elettrico, permette di regolare la luminosità delle sedute. Il sistema audio Hi-Fi garantisce un’esperienza di ascolto coinvolgente, mentre il climatizzatore automatico a zone multiple assicura il massimo comfort a tutti i passeggeri.
Quello che non manca alla Peugeot e-5008 è il comfort come, del resto, ci si aspetta da una grande crossover. Le sospensioni assorbono quasi sempre efficacemente le sconnessioni (a parte qualche dosso) e l’abitacolo è insonorizzato per bene. Altra comodità è la frenata rigenerativa (nei rallentamenti ricarica la batteria) regolabile su tre livelli tramite le levette dietro il volante.
Peugeot 5008 | Perché comprarla... e perché no
Motorizzazioni Disponibili e Prestazioni
Rispetto alla precedente Peugeot 5008 cambia anche l’offerta di motori. Spariscono quelli a gasolio, ma resta il 1.2 turbo a tre cilindri mild hybrid a benzina, abbinato al cambio doppia frizione a sei marce: integra il motore elettrico per 136 CV combinati. Nuova la Peugeot 5008 ibrida plug-in con il 1.6 turbo a 4 cilindri e la trasmissione automatica a 7 rapporti per una potenza combinata con l’unità a corrente di 195 CV. Niente male l’autonomia solo in elettrico: la casa dichiara una media intorno a 80 km.
Le versioni full electric si chiamano Peugeot e-5008. Quella del test ha un motore elettrico da 213 CV collegato alle ruote anteriori, alimentato da una batteria da 73 kWh nominali che promette circa 500 km di autonomia media. La versione da 230 CV ha la batteria più grande: 96 kWh ed è accreditata per 660 km di percorrenza media. Per la ricarica, in corrente alternata sono accettati 11 kW: un valore nella media. Nonostante il prezzo elevato dell’auto il caricatore a 22 kW dovrebbe essere soltanto optional e sarà disponibile nel corso del 2025. In continua l’auto accetta fino a 160 kW, non è un record ma secondo la casa bastano per passare in circa mezzora dal 10% all’80% dell’efficienza della pila. Saranno offerte varianti a trazione anteriore con 210 o 230 CV e trazione integrale con 320 CV. La batteria può essere ricaricata fino a 160 kW in corrente continua, permettendo di ottenere 100 km di autonomia in 10 minuti e una ricarica dal 20% all’80% in 30 minuti.
Le motorizzazioni del veicolo attualmente presenti sul mercato sono tre: Diesel (1.5 BlueHDi 130 S&S automatico 8 rapporti, trazione anteriore), Benzina (1.2 PureTech 130 S&S manuale 6 rapporti, trazione anteriore) e Ibrido (1.2 Hybrid 136 e-DCS6 automatico, trazione anteriore). A listino sono presenti tre motorizzazioni con potenze paragonabili, tra cui spicca il nuovo powertrain mild-hybrid da 136 CV che abbina un motore benzina 1.2 PureTech di nuova generazione ad un cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti che integra un motore elettrico a 48V.
Nel test su strade extraurbane con lunghi rettilinei e limiti di velocità molto stringenti non abbiamo potuto provare a fondo la nuova Peugeot e-5008 GT. L’impressione è che questa crossover elettrica sia per una guida tranquilla: il peso elevato (oltre 2000 kg) e un certo rollio non sono il massimo per l’agilità. L’auto, comunque, è precisa negli inserimenti in curva (le poche che abbiamo incontrato) e stabile. D’aiuto lo sterzo preciso e non troppo leggero. Il motore elettrico è omogeneo nell’erogazione, ma non grintoso nemmeno nella modalità Sport (delle tre disponibili) in cui si può dar fondo a tutti i 210 CV: anche in questo caso il peso smorza un po’ la verve.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Sicurezza
La Peugeot 5008 è dotata di oltre 40 sistemi di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e il cambio di corsia semi-automatico. Il VisioPark 360° fornisce una visione completa dell’area circostante grazie a quattro telecamere e 12 sensori. Tra i vari sistemi di assistenza alla guida si segnala l’introduzione del Night Vision: si tratta di un sistema che, tramite una telecamera a infrarossi, durante le ore notturne proietta sul quadro virtuale le immagini, così da avere una maggiore chiarezza di eventuali esseri viventi (umani e animali) che vengono segnalati al guidatore tramite cornici di vari colori, dal giallo al rosso a seconda della distanza. Questo sistema è utile per la guida notturna, mentre la visibilità posteriore può essere un problema specie sul primo allestimento Active, dove l’infotainment da 8” non prevede la retrocamera.
Prezzi e Disponibilità
La nuova Peugeot 5008 sarà in vendita nell’autunno del 2024. Il listino prezzi della Peugeot 5008 parte da 37.170 euro per la versione d’accesso Active con il 1.2 PureTech 130CV con cambio manuale a 6 marce e si arriva a 46.220 euro per la versione GT con il motore a gasolio 1.5 BlueHDI da 130 CV e cambio automatico EAT8. I prezzi per l’auto nuova cambiano a seconda del modello e delle specifiche tecniche, soprattutto in termini di potenza e motorizzazione, con un prezzo in accesso di poco più di 37mila euro.
La panoramica totale dei prezzi di Peugeot 5008 è la seguente:
- Active
- 5008 Active 1.2 PureTech 130 CV: 37.170 euro
- 5008 Active 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 40.670 euro
- 5008 Active 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 41.170 euro
- Allure
- 5008 Allure 1.2 PureTech 130 CV: 40.070 euro
- 5008 Allure 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 43.570 euro
- 5008 Allure 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 45.720 euro
- GT
- 5008 GT 1.2 PureTech 130 CV: 42.220 euro
- 5008 GT 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 45.720 euro
- 5008 GT 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 46.220 euro
Per chi cerca un'alternativa più economica, è possibile considerare l'acquisto di una Peugeot 5008 usata e in offerta. Ad esempio, la BlueHDi 130 EAT8 S&S Business usata con uno sconto del 45% e al costo di 19.900 euro. L’automobile presenta 103.800 chilometri già percorsi con immatricolazione nel 2020, e offre tutto il meglio per il consumatore: accanto a tutte le prestazioni e gli elementi tecnici garantiti, anche un insieme elevato di equipaggiamenti di serie e di optional per il consumatore.
Il debutto ufficiale nelle concessionarie è fissato per l’autunno 2024, ma da alcuni concessionari ufficiali ed esclusivi Peugeot, come Armando Group per la provincia di Cuneo, è già disponibile. La nuova Peugeot 5008 coniuga praticità e innovazione, ampliando l’offerta di SUV elettrici e ibridi nel segmento a sette posti, con finiture di alta qualità e tecnologie avanzate.