La Peugeot 508, ammiraglia della casa del Leone, si rinnova con un restyling che ne enfatizza il carattere distintivo, introducendo al contempo significative evoluzioni in termini di design, tecnologia e motorizzazioni. L'obiettivo è quello di rafforzare la sua posizione nel segmento delle berline di fascia alta, offrendo un'alternativa audace e raffinata alle tradizionali proposte europee. Il debutto di questa nuova versione, che include anche l'inedita variante top di gamma PSE plug-in hybrid, conferma l'ambizione del marchio di diventare il miglior costruttore generalista alto di gamma.
Un Design Affilato e Inconfondibile: Il Frontale Mette gli Artigli
Il restyling della Peugeot 508 è immediatamente riconoscibile grazie a un frontale radicalmente ripensato, che la allinea con lo stile più evoluto del marchio. La vettura introduce un nuovo tema stilistico, riprendendo l'iconico motivo dei tre elementi ad artiglio, già apprezzato nei LED posteriori (a loro volta ridisegnati). Questa firma luminosa diventa ora il tratto distintivo delle luci diurne anteriori, affiancate ai gruppi ottici Matrix LED, offerti di serie su tutte le versioni.
I fari, dal design estremamente sottile ed esclusivo, sono abilmente inseriti in un elemento unico che si fonde con la nuova mascherina tridimensionale. Quest'ultima, che ospita al centro il nuovo simbolo del Brand e il nome del modello "508" scritto sopra come sulle Peugeot di una volta, dona al frontale un aspetto ancora più imponente e personale. Nel caso della versione sportiva PSE (Peugeot Sport Engineered), il paraurti integra anche appendici aerodinamiche specifiche, che ne accentuano l'indole dinamica. Le linee fluide e sfuggenti della carrozzeria, che richiamano il mondo dei coupé e la forma di una filante fastback, piuttosto che una tradizionale berlina, contribuiscono a un look ricercato e non banale. Il cofano attivo per la sicurezza dei pedoni è un ulteriore dettaglio funzionale. La Nuova 508 è disponibile in sette colorazioni, tre delle quali inedite, con cerchi in alluminio che possono arrivare fino a 20 pollici sulla sportiva PSE, la quale sfoggia anche dettagli in un particolare giallo-verde acido, chiamato Giallo Kryptonite.
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L'Abitacolo si Evolve: i-Cockpit® e Infotainment all'Avanguardia
L'abitacolo della Nuova 508 si evolve di conseguenza, proponendo un'interpretazione inedita e spettacolare del Peugeot i-Cockpit®. Oltre a nuove finiture e materiali di pregio che appagano sia il tatto che la vista, un elemento fondamentale è l'introduzione del comando della trasmissione digitale e dell'infotainment i-Connect Advanced. Quest'ultimo è dotato di uno schermo da 10" ad alta definizione, con aggiornamenti over-the-air, comandi vocali evoluti e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. È possibile collegare due telefoni contemporaneamente via Bluetooth, mentre quattro prese USB completano le opzioni di collegamento.
La strumentazione, con schermo da 12" interamente digitale e posizionata in un sottile cruscotto rialzato, offre una grafica rinnovata e una visualizzazione tridimensionale delle informazioni. Il volante, di piccolissimo diametro e tagliato sia sopra che sotto, è concepito per consentire una perfetta comodità a tutti i conducenti, anche se, per ridurre il disagio della corona che ostacola la visione di alcuni strumenti, il piccolo volante esagonale va tenuto in basso (specie se non si è alti). La plancia "a gradini" dona ariosità all'ambiente, mentre vistosi tasti color alluminio, disposti come quelli per la tastiera dei pianoforti, nella consolle permettono di accedere rapidamente ai menù dei servizi di bordo, gestibili poi dal maxi schermo tattile. Tuttavia, operazioni semplici, come variare la temperatura del "clima", possono richiedere più passaggi e potenzialmente distrarre dalla guida. L'impianto multimediale è completo, ma privo di connessione internet e Wi-Fi di bordo.
Il comfort a bordo è assicurato non solo dai materiali di alto livello, come l'Alcantara/TEP disponibile sull'allestimento GT, ma anche da diverse dotazioni di serie, tra cui il climatizzatore automatico bi-zona, i sensori di parcheggio posteriori e anteriori e il sistema Visiopark (retrocamera 180°). I sedili ergonomici, certificati AGR per garantire la salute della colonna vertebrale, offrono la possibilità di regolazioni elettriche, memorie, massaggio e riscaldamento su richiesta. Il tetto panoramico in cristallo e apribile (optional) aggiunge luminosità all'interno, ma la sua presenza fa rinunciare alle pratiche maniglie nel soffitto. L'abitacolo è impreziosito dall'illuminazione ambientale blu, dalla funzione di controllo della qualità dell'aria del climatizzatore e dall'impianto stereo FOCAL® Premium con 10 altoparlanti e tecnologie esclusive brevettate.
Dimensioni e Abitabilità: Berlina e SW, Sportività e Funzionalità
La Peugeot 508 è un'ammiraglia che mantiene dimensioni generose, con una lunghezza di 475 cm per la berlina e 4 cm in più per la SW. Il passo di entrambi i modelli sfiora i 280 cm. L'altezza contenuta di soli 140 centimetri (142 per la SW), se da un lato regala un look simile a una coupé, dall'altro penalizza leggermente il comfort dei passeggeri posteriori, soprattutto per chi è più alto di 180 cm. Questi ultimi, infatti, potrebbero sfiorare con la testa il soffitto su viaggi lunghi. Tuttavia, chi siede davanti ha tutto l'agio necessario, anche se il tunnel fra i sedili è piuttosto invadente.
Il bagagliaio della berlina ha una capacità di 487 litri, che salgono a 1.537 litri ripiegando il divano (senza gradini). Nonostante la lunghezza dell'auto, la capienza non è il massimo, ma la bocca di accesso garantita dall'estesa apertura del portellone è comoda e il vano, più sviluppato in profondità che in altezza, è rifinito con attenzione. La capacità del bagagliaio della 508 SW è maggiore, con una capacità minima di 530 litri e una massima di 1.780 litri. La versione familiare è dotata di un portellone con apertura motorizzata senza mani, attivabile passando il piede sotto il paraurti. È importante notare che la capacità del bagagliaio rimane invariata nelle versioni plug-in Hybrid da 225 CV e nelle 508 PSE, nonostante la presenza di un secondo motore elettrico sull'asse posteriore.
Motorizzazioni: Benzina, Diesel e Plug-in Hybrid per Ogni Esigenza
Sul fronte dei powertrain, la Nuova Peugeot 508 conferma le unità già previste sul modello uscente, senza l'introduzione del mild hybrid benzina appena visto sulla 3008. I clienti potranno scegliere tra una gamma variegata che include motorizzazioni termiche ed elettrificate, tutte abbinate al cambio automatico EAT8 a otto rapporti e alla trazione anteriore (eccetto la PSE).
I propulsori termici disponibili sono il benzina 1.2 PureTech 3 cilindri e il diesel 1.5 BlueHDi 4 cilindri, entrambi con una potenza di 130 CV. Questi motori, già omologati Euro 6d e dotati di sistema Stop&Start, offrono una coppia rispettivamente di 230 Nm e 300 Nm. Il 1.2 tre cilindri turbo è il motore d'accesso, molto silenzioso e leggero, che contribuisce all'agilità della vettura, esaltata dall'ottima piattaforma modulare EMP2.
La gamma è completata da diverse versioni ibride plug-in, basate sul motore 1.6 PureTech Turbo. Le opzioni includono:
- Plug-in Hybrid 180 e-EAT8: Questa configurazione combina un motore PureTech da 150 CV con un motore elettrico da 81 kW, per una potenza complessiva di 180 CV.
- Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: Questa variante unisce un motore PureTech da 180 CV (132 kW) e un motore elettrico da 81 kW (109 CV), per una potenza totale di 225 CV. L'autonomia in modalità elettrica è di 54 km.
- Plug-in Hybrid PSE (Peugeot Sport Engineered) 360 e-EAT8: Questa versione, sviluppata dal reparto corse PEUGEOT SPORT, rappresenta il top di gamma in termini di prestazioni. Conserva il sistema ibrido della Hybrid, ma lo potenzia con un motore termico che raggiunge i 200 CV e un secondo motore elettrico da 113 CV sull'asse posteriore, creando una trazione integrale. La potenza totale è di ben 360 CV e 520 Nm di coppia, rendendola la Peugeot stradale più potente di sempre. Le prestazioni sono notevoli: 0-100 km/h in 5,2 secondi e 250 km/h di velocità massima. Il consumo medio dichiarato è di 2,03 litri ogni 100 km secondo il ciclo WLTP, con un'autonomia in elettrico di 42 km.
La batteria agli ioni di litio di tutte le versioni Plug-In Hybrid (180, 225 e 360) ha una capacità di 12,4 kWh. La ricarica è possibile a 3,7 kW da wallbox, mentre solo sui modelli PSE è disponibile di serie un caricatore opzionale da 7,4 kW. Il valore della capacità della batteria, pur essendo efficiente, non segue le tendenze al rialzo del settore. Per le versioni ibride, un pulsante di frenata (B) attiva la frenata rigenerativa.
In base alla variante, sono disponibili diverse modalità di guida (Elettrica, Eco, Ibrida, Normale, Sport e 4WD), che possono influenzare anche la gestione dei tre livelli (Normal, Comfort e Sport) delle sospensioni a controllo elettronico opzionali.
Sicurezza e Piacere di Guida: ADAS al Completo e Dinamismo Esemplare
La Peugeot 508 è dotata di un equipaggiamento ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) completo, che contribuisce a un'esperienza di guida più sicura e confortevole. Tra i dispositivi di serie figurano il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go, il Lane Positioning Assist, l'Active Safety Brake (con distance alert), l'Active Lane Departure Warning con funzione Road Edge, l'Extended Traffic Sign Recognition, il Driver Attention Alert, il Blind Corner Assist, l'High Beam Assist e l'indicatore di perdita pressione pneumatici. Il sistema Night Vision, disponibile come optional, rileva gli ostacoli anche in assenza di luce, estendendo la portata visiva oltre i fari.
Nei crash test Euro NCAP realizzati nel 2018, la Peugeot 508 ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle, con risultati di rilievo nella protezione contro gli impatti laterali.
Il piacere di guida è profondamente radicato nel DNA della Nuova Peugeot 508. La vettura offre una tenuta di strada esemplare e un comfort di altissimo livello. In città, si può contare sulla fluidità di motore e cambio, oltre che su un volante tutt'altro che pesante. Le sospensioni "intelligenti" (optional), specie in presenza di pneumatici ribassati, aiutano a filtrare efficacemente le buche. Fuori città, si può viaggiare in relax grazie al motore regolare e al cambio morbido nei passaggi di marcia. Con la modalità di guida più sportiva, la vettura risponde con maggiore prontezza e, complici lo sterzo preciso, la maneggevolezza e i freni efficaci, si può anche godere di una guida dinamica. In autostrada, il comfort è elevato: a 130 km/h il motore lavora a bassi giri e la sua "voce", come gli altri rumori esterni, non disturbano i passeggeri. La stabilità è eccellente, anche nei curvoni presi a forte velocità.
Per la versione PEUGEOT SPORT ENGINEERED, gli ingegneri di PEUGEOT SPORT hanno adattato il telaio con regolazioni specifiche, ottenendo un livello di comfort e maneggevolezza estremamente elevato, esaltando ulteriormente le qualità del telaio e del nuovo retrotreno multilink.
Allestimenti e Prezzi: Una Gamma Chiara e Ben Accessoriata
Il listino prezzi della Nuova Peugeot 508 parte da 42.170 euro. La gamma è stata semplificata e resa più chiara, composta unicamente da tre allestimenti: ALLURE, GT e PSE.
ALLURE: Questo allestimento, che diventa la versione d'accesso, offre un elevato livello di equipaggiamenti di serie. Include climatizzatore automatico bi-zona, proiettori anteriori FULL LED Matrix, Visiopark 180°, PEUGEOT i-Cockpit® con strumentazione digitale da 12,3‘’ con navigazione connessa, cerchi in lega da 17″ Merion bitono, radio con Touchscreen 10” HD capacitivo e Toggle Switches, Speed Cam, 3D Connected Navigation con Peugeot Connect (inclusi servizi Peugeot Connect SOS & Assistance), MirrorScreen (Apple CarPlay, Android Auto), High Beam Assist, Extended traffic sign recognition, Driver Attention Alert, Blind Corner assist, Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e Lane Positioning Assist, 2 prese USB anteriori e 2 posteriori, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, Cruise Control e limitatore di velocità, accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione, Active Safety Brake (con distance alert), freno di stazionamento elettrico e Hill Assist, Active Lane Departure Warning con funzione Road Edge, Speed limit detection, indicatore perdita pressione pneumatici, Time Drive Control, ABS, REF, AFU, 6 airbag (frontali, laterali, a tendina), sicurezza bambini meccanica, kit riparazione pneumatici, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, presa 12 V, servosterzo ad assistenza variabile, volante regolabile in altezza e profondità in pelle multifunzione con palette, tergicristallo anteriore con sistema “Magic Wash”, Keyless System, cristalli delle portiere Frameless, profili vetratura Nero Brillante, maniglie e calotte degli specchietti in tinta carrozzeria, artigli anteriori con decoro inserto cromato, calandra con profili orizzontali cromati ed inserti nero brillante, retrovisori posteriori nero brillante, fissaggi ISOFIX per seggiolini bambini, e interni Tessuto/Tep Imila Mistral con cuciture “Béton”, vetri posteriori e lunotto oscurati.
GT: Questo allestimento offre un livello ancora superiore in termini di stile, sicurezza e comfort. Aggiunge i cerchi in lega da 18”, il Visiopark 360°, il Drive Assist Plus Pack e interni Alcantara / TEP. Il prezzo per la versione benzina Allure con il 1.2 PureTech Turbo da 130 CV è di 42.170 euro, mentre la versione Diesel Allure con il 1.5 BlueHDi da 130 CV è di 44.170 euro. La versione ibrida plug-in parte da 50.570 euro.
PSE (Peugeot Sport Engineered): Questa versione fa quasi storia a sé nella gamma dell'ammiraglia del Leone. Oltre a essere ricca nella dotazione e ancora più caratterizzata esteticamente, si distingue per essere stata sviluppata dal leggendario reparto corse PEUGEOT SPORT. È completa di tutti gli equipaggiamenti più importanti e tecnologicamente avanzati e vanta una dotazione dinamica ed estetica che cambia totalmente il look e le performance del modello. Offre di serie i cerchi da 20 pollici, la vernice metallizzata, i sedili sportivi e un look estetico personalizzato con dettagli in verde acido e appendici aerodinamiche più pronunciate. La PSE è la versione più costosa del listino prezzi di Peugeot 508, offerta a partire da 71.320 euro.
La Peugeot 508 sul Mercato: Concorrenti e Posizionamento
La Nuova Peugeot 508 è stata lanciata commercialmente nel mese di ottobre nel mercato italiano. In Italia, sarà disponibile una gamma costituita da 18 versioni, combinazione di sei allestimenti, cinque motorizzazioni e due tipologie di trasmissioni. La Nuova 508 mira a sorprendere e conquistare una clientela particolarmente esigente, capitalizzando le scelte stilistiche introdotte dalle concept car più recenti, come la Peugeot Instinct.
Nonostante l'attuale predominio dei SUV, le concorrenti della Peugeot 508 sono numerose e agguerrite nel segmento delle berline di segmento D. Le regine di questo segmento sono le tre premium tedesche: BMW Serie 3, Mercedes Classe C e Audi A4. Tuttavia, la Peugeot 508 si propone come un'alternativa valida e fuori dal coro, grazie al suo stile bellissimo, sportivo e originale, ma anche a tanta sostanza sotto al cofano. Altre concorrenti includono la Volvo S60, l'inglese Jaguar XE e le ceche Skoda Octavia e Superb.
La Peugeot 508 vuole sfatare il tabù che le berline di segmento D siano affare solo delle costose tedesche, offrendo un connubio di comfort, raffinatezza, agilità e maneggevolezza, soprattutto con i potenti ma parchi propulsori plug-in Hybrid.