La Subaru BRZ, fin dal suo debutto, ha rappresentato un faro per gli appassionati di auto sportive che cercano il piacere di guida puro, senza dover svuotare il portafoglio. Questa coupé compatta 2+2, gemella della Toyota GR86, si conferma anche nella sua seconda generazione una filante due porte dalle linee classiche e un baule discreto, ma è attraverso i dettagli e le sue versioni più estreme, come quelle marchiate STI, che rivela il suo vero carattere. L'acronimo BRZ, che sta per Boxer, Rear-wheel drive (trazione posteriore) e Zenith (nuovo punto di riferimento delle auto sportive), incarna perfettamente la filosofia di Subaru Tecnica International.
Le Origini: BRZ STI Concept e l'Anticipazione di una Leggenda
La storia della BRZ nel contesto STI inizia con la Subaru BRZ STI Concept, nota anche come BRZ Prologue - Boxer Sports Car Architecture II. Questa concept car sfoggiava una brillante livrea di colore blu elettrico, la tonalità distintiva delle Subaru più estreme e performanti. Presentata come un'auto sportiva dalle dimensioni compatte - 4,234 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza e 1,280 metri di altezza - prometteva prestazioni eccezionali grazie alla trazione posteriore e al motore boxer 4 cilindri di due litri a iniezione diretta, installato sotto il cofano anteriore. Il rendimento aerodinamico era assicurato da uno spoiler anteriore molto basso e da una grande ala posteriore, anticipando le soluzioni che avremmo poi visto nelle versioni di produzione.
L'Attesa della Versione "Cattiva" e i Rumors sul Turbo
Subito dopo l'annuncio della seconda generazione della Subaru BRZ, con il suo debutto negli USA nell'autunno del 2021, hanno iniziato a circolare sul web numerosi rumors sull'arrivo di una versione ancora più affilata della coupé giapponese. La domanda che sorgeva spontanea tra gli appassionati era: "ci regaleranno anche una BRZ STI questa volta?". Nonostante la casa automobilistica giapponese si fosse rifiutata di commentare, il talentuoso disegnatore X-Tomi Design aveva già immaginato una BRZ S(ubaru) T(ecnica) I(nternational) con credenziali stilistiche accattivanti.
Questo rendering presentava un kit carrozzeria aggressivo, che includeva un grande spoiler posteriore, minigonne laterali ed elementi aerodinamici anteriori. I cerchi in lega leggera di colore oro, abbinati a pneumatici di maggiori dimensioni rispetto a quelli della BRZ standard, e una presa d'aria sul cofano per il turbocompressore completavano gli aggiornamenti estetici. L'idea di un motore boxer da 2,4 litri, che nella BRZ 2022 offre una potenza di 231 cavalli e una coppia di 250 Nm (un notevole miglioramento rispetto ai 200 CV e 205 Nm del predecessore), equipaggiato con un turbo, come quello adottato dalla WRX STI, avrebbe potuto facilmente portare la potenza del nuovo modello a 300 CV. Un ulteriore affinamento delle sospensioni per un assetto ancora più performante sarebbe stato, inoltre, facilmente gestibile dal reparto tecnico Subaru.
SUBARU BRZ STI Sport プロモーションムービー [ 2024 / NOMINEE ]
La BRZ STI Sport Type RA: Un'Edizione Limitata per i Puristi
Cinque anni dopo il debutto dell'attuale generazione, la Subaru BRZ continua ad essere apprezzatissima, soprattutto in Giappone. La gamma sportiva di Subaru si è arricchita con la BRZ STI Sport Type RA (Record Attempt), una nuova versione speciale della coupé che, a cinque anni dal debutto, continua ad evolversi con varianti dedicate agli appassionati. Il nome "RA" evoca il mondo delle competizioni e, infatti, questa versione nasce proprio dall'esperienza maturata da Subaru nel campionato Super Taikyu Series.
La BRZ STI Sport Type RA è un'edizione limitata, con una produzione di appena 300 esemplari, di cui 200 senza alettone e 100 con un'ala posteriore in fibra di carbonio. La vettura viene venduta con un sistema inedito: per acquistarla non basta recarsi in concessionaria ed effettuare l'ordine, ma serve anche la fortuna, poiché i proprietari vengono selezionati tramite una lotteria. Le iscrizioni per la lotteria sono solitamente aperte per un periodo limitato, e l'estrazione dei vincitori avviene successivamente.
Dettagli Tecnici della BRZ STI Sport Type RA
Sotto il cofano, la STI Sport Type RA monta un motore 2.4 litri 4 cilindri boxer aspirato, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Questa è una configurazione speciale del propulsore utilizzato dalle vetture da corsa BRZ CNF nella Super Taikyu Series per le stagioni 2022, 2023 e in parte 2024. Il boxer FA24 aspirato è stato ottimizzato con tolleranze di peso ridotte del 50% per pistoni e bielle, tolleranza di bilanciamento ridotta dell'80% per l'albero motore e volano e frizione più leggeri rispettivamente del 67% e del 50%. Queste modifiche mirano a ridurre le vibrazioni e migliorare la fluidità, garantendo un'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Il motore eroga 231 CV di potenza e 250 Nm di coppia alle ruote posteriori, promettendo prestazioni brillanti e una spinta decisa anche a regimi intermedi.
A livello dinamico, la BRZ più estrema di sempre riceve cerchi forgiati BBS da 18" in bronzo opaco o grigio, che contribuiscono a ridurre le masse non sospese. Gli ammortizzatori ZF su entrambi gli assi assicurano un controllo superiore e una maggiore stabilità, mentre un impianto frenante Brembo con pinze dorate garantisce una potenza frenante eccezionale. La vettura è ulteriormente arricchita da una serie di componenti STI, come gli spoiler anteriori e posteriori, una barra stabilizzatrice e un rinforzo per ridurre le flessioni del telaio, migliorando ulteriormente la rigidità torsionale. L'alettone posteriore in fibra di carbonio, disponibile come optional, trasforma la silhouette della coupé in un manifesto aerodinamico e fornisce una maggiore deportanza ad alte velocità.
Il comparto trasmissione beneficia anche di soluzioni derivate dalle competizioni, con un sistema di assistenza al cambio che include la funzione Rev Sync in scalata e Flat Shift in accelerazione, permettendo di passare alla marcia successiva senza sollevare il piede dall'acceleratore, per cambiate più rapide e fluide. Subaru ha inoltre rivisto l'assetto introducendo ammortizzatori ZF sia all'anteriore che al posteriore, oltre a un irrigidimento supplementare nel retrotreno tramite un tirante flessibile firmato STI.
Interni e Connettività
L'interno della nuova Subaru BRZ mantiene la tipica impostazione delle auto sportive, con il volante verticale e lo spesso tunnel centrale, che contribuiscono a creare un ambiente di guida coinvolgente e focalizzato sul pilota. Rispetto alla generazione precedente, si notano modifiche al mobiletto centrale, con nuovi diffusori dell'aria, rotelle di aspetto più curato e inediti tasti a pianoforte nella parte bassa, che conferiscono un tocco di modernità e raffinatezza.
È cambiato anche il sistema multimediale, ora dotato di uno schermo tattile da 8 pollici (contro i 7 pollici del precedente), che offre una migliore interfaccia utente e funzionalità di connettività avanzate. Il cruscotto è digitale, fornendo al guidatore tutte le informazioni necessarie in modo chiaro e personalizzabile, con grafiche sportive che si adattano all'indole della vettura.
Prezzi e Disponibilità
La Subaru BRZ STI Sport Type RA è un'edizione limitata destinata esclusivamente al mercato giapponese. Il prezzo di questa BRZ parte da 4.972.000 yen (circa 32.100 euro) per la versione base senza alettone, mentre la configurazione con ala posteriore in fibra di carbonio arriva a 5.478.000 yen (circa 35.400 euro). I prezzi indicati sono soggetti all'aggiunta di imposte locali.
È importante sottolineare che, oltre alla disponibilità economica, per acquistare una di queste 300 unità è necessaria anche la fortuna, data la modalità di vendita tramite lotteria. Questa scelta riflette la natura esclusiva e desiderabile del modello, destinato ai veri appassionati del marchio Subaru e delle prestazioni sportive.
Confronto con la Toyota GR86
La Subaru BRZ è "gemella" della Toyota GR86, da cui differisce solo per alcuni dettagli, ma sono proprio questi dettagli a rendere la coupé della Subaru ancora più esclusiva. Elementi come i cerchi Ultraleggera della OZ o l'impianto di scarico della Supersprint, spesso presenti nelle versioni speciali o come optional aftermarket, contribuiscono a differenziare la BRZ e a esaltare la sua personalità sportiva. La condivisione della piattaforma e del motore boxer aspirato da 2.4 litri consente a entrambe le vetture di offrire un'esperienza di guida simile ma con sfumature distintive dettate dalle scelte di design e di componentistica di ciascun brand.
La Filosofia STI e il Futuro della BRZ
Subaru Tecnica International (STI) è da sempre il braccio sportivo di Subaru, responsabile dello sviluppo di versioni ad alte prestazioni e della partecipazione ai campionati automobilistici. L'integrazione delle tecnologie e dell'esperienza acquisite nelle competizioni, come la Super Taikyu Series, nelle vetture di serie, è un pilastro della filosofia STI.
La BRZ STI Sport Type RA è un esempio lampante di questa filosofia, portando l'essenza delle corse su strada. Sebbene la BRZ a trazione posteriore non sia mai stata e non sarà mai una diretta rivale della WRX STI a trazione integrale, è giusto che Subaru valuti con attenzione il posizionamento della coupé per evitare sovrapposizioni e non distogliere l'attenzione dalla sua berlina ispirata ai rally. Tuttavia, l'idea di una BRZ STI, con il suo equilibrio, la sua leggerezza e la sua agilità, rimane estremamente stuzzicante per gli appassionati di guida.
Il mercato automobilistico attuale è sempre più misterioso, con case automobilistiche che, per fortuna, continuano a ricordarsi degli appassionati. La Subaru BRZ, e in particolare le sue versioni STI, è un esempio di come sia ancora possibile offrire un'auto sportiva pura, performante e divertente, anche per coloro che non hanno "enormi portafogli".