La Volkswagen Tiguan si presenta completamente rinnovata, una nuova generazione che mira a consolidare il successo di un vero e proprio best seller. Lo stile evolve radicalmente, abbandonando le linee squadrate del passato in favore di un design più curvilineo, e si arricchisce di un'ampia dose di tecnologia a bordo, che spazia dall'elettronica all'avanguardia fino alle motorizzazioni e al cambio. Per coloro che guardano con scetticismo alle normative anti-diesel o che semplicemente non necessitano di un motore a gasolio, la versione più potente del motore 1.5 turbo eTSI ACT mild hybrid a 48V rappresenta una soluzione convincente, particolarmente interessante per il mercato delle auto aziendali, dove l'efficienza e la modernità giocano un ruolo cruciale.
Evoluzione stilistica e impatto visivo
Il passaggio da linee squadrate a forme morbide e curvilinee segna un cambiamento significativo nel design della nuova Volkswagen Tiguan. Mentre per alcuni le linee morbide sono apprezzabili, il nuovo stile potrebbe non suscitare le stesse emozioni forti o la "presenza su strada" che caratterizzavano il modello precedente, con le sue "spalle forti al posteriore". Le nuove linee sono morbide, ma le si potrebbe trovare poco incisive. Tuttavia, al di là delle considerazioni soggettive sul design, è innegabile che la Tiguan, se valutata con un metro di oggettività, si rivela più che positiva su diversi fronti, a partire dal suo rapporto tra ingombri esterni e volume interno.
Spazio e abitabilità: Un riferimento nella categoria
Con una lunghezza di 454 centimetri, la nuova Tiguan si distingue per lo spazio generoso che offre nel suo abitacolo, ponendosi come uno dei riferimenti nel segmento e avendo ben poche rivali tra le concorrenti. Questa ampiezza si riflette in un comfort notevole per i passeggeri e in una versatilità d'uso che la rende ideale per le esigenze familiari e professionali.
Il bagagliaio: un gigante a prova di vacanza
Uno degli aspetti più sorprendenti della nuova Tiguan è il suo bagagliaio. Inizialmente, il volume può sembrare buono, ma sollevando il piano di carico si scopre la possibilità di abbassarlo ulteriormente, trasformando un semplice "non male" in un "wow!". Il volume dichiarato è di 652 litri, con una profondità di 975 centimetri dietro alla seconda fila di sedili. Si tratta di uno spazio davvero gigante, che ci si aspetterebbe su un SUV di segmento superiore. Questa capienza è a prova di vacanza con famiglia, eliminando la necessità di "scervellarsi negli incastri da Tetris per farci stare tutto sotto la cappelliera". Non è necessario sfruttare il meccanismo che fa scorrere i sedili posteriori o regolare gli schienali in posizione più verticale per ricavare più spazio, anche utilizzando "due borsoni giganti" tra le "mille borse".
Ergonomia e innovazione nell'abitacolo
L'esperienza al posto di guida della Volkswagen Tiguan offre un buon compromesso tra seduta e comandi, sebbene con qualche specificità. Se da un lato lo schienale "troppo profilato in alto" e il poggiatesta "troppo in avanti" possono costringere a una postura leggermente ingobbita, e per chi preferisce una posizione di seduta bassa, il volante può risultare "un poco troppo alto e orizzontale", causando un certo affaticamento alle braccia nei lunghi viaggi, dall'altro lato, la praticità e l'innovazione sono evidenti in altre aree. Il layout del tunnel centrale è funzionale, con l'immancabile doppio portalattine estraibile e una soluzione intelligente nella parte anteriore: un ripiano sollevabile sotto il quale si trovano due postazioni per la ricarica wireless dello smartphone e due prese USB-C.
La "Digital Experience": tecnologia al servizio del conducente
L'elettronica di bordo della nuova Tiguan è un punto di forza. Il quadro strumenti digitale "Digital Cockpit Pro" da 10,2 pollici è chiaro e offre diverse visualizzazioni, da una minimalista - "ottima per il viaggio notturno" - a una più completa con contagiri e tachimetro al centro e due quadranti laterali personalizzabili. Grazie ai pulsanti sulla razza destra del volante, è possibile scegliere tra le indicazioni del computer di bordo, del navigatore o altre funzioni come le informazioni dell'infotainment o la bussola. Anche lo schermo centrale del "Digital Infotainment" da 12,9 pollici si dimostra chiaro e funzionale.
Un tocco di efficienza: i comandi del climatizzatore e il pomello multifunzione
La regolazione della climatizzazione, spesso un punto critico in altre vetture, è qui ben risolta. Alla base dello schermo, due cursori touch permettono di regolare la temperatura, e due pulsanti sullo schermo facilitano la regolazione fine dell'impianto, inclusa la scelta tra tre comode opzioni per la regolazione automatica: "delicato, normale o intenso". Tra i cursori della temperatura si trova anche un cursore per il volume, che sebbene ridondante data la presenza di un più pratico pomellone sul tunnel centrale, non ne inficia l'usabilità. Questo pomellone, in particolare, è multifunzione: premendolo, può essere utilizzato per scegliere la modalità di guida (e le modalità di trazione per le versioni 4Motion o le "Atmosphere" nell'abitacolo, se parte della dotazione), con l'indicazione della funzione che compare sul suo display superiore. L'intera configurazione risulta comoda e intuitiva.
Volkswagen Tiguan I (2007-2016) – Come usare Autohold
Motorizzazione 1.5 eTSI ACT mild hybrid: efficienza e prestazioni
Il quadro strumenti rivela un'altra eccellenza di questa Tiguan eTSI: i consumi. All'accensione del motore, si nota subito un consumo di circa "7 litri per 100 km", un dato già interessante, ma durante la prova si possono raggiungere anche i "6,1 l/100km" e un'autonomia di "900 km dopo un pieno". Il consumo combinato WLTP dichiarato di 6,2 l/100km si rivela "uno dei più realistici" mai riscontrati.
Un concerto tra motore e cambio: l'arte del veleggio
Il motore 1.5 turbo eTSI ACT mild hybrid a 48V da 150 CV, abbinato al cambio, forma un connubio efficiente. Il cambio "tira le marce o le snocciola rapidamente per tenere bassi i giri sfruttando la coppia massima di 250 Nm a soli 1.500 giri", interpretando accuratamente le intenzioni del conducente in base alla pressione sull'acceleratore. Inoltre, il sistema "scollega la trasmissione e veleggiando in tutte le occasioni possibili per lunghi tratti in folle" grazie all'ottima scorrevolezza quando non è necessaria la spinta. Questa modalità di veleggio si attiva anche a motore termico spento o con soli due cilindri attivi, grazie al sistema ACTPlus che ne disattiva un paio quando non sono indispensabili. Il veleggio o l'attivazione del freno motore avvengono intelligentemente anche quando il radar rileva un ostacolo o il sistema anticipa l'avvicinamento a una rotonda, un incrocio o una curva, con un avviso che compare tra gli strumenti: "Non dare gas!".
Un compromesso brillante: agilità e comfort di guida
Sebbene il diesel offra una coppia generosa a basso regime, i 150 cavalli di questo benzina eTSI ACT muovono i 1.616 kg della Tiguan con agilità, anche con famiglia e carico da vacanza a bordo. Il motore è agile a bassi regimi e sufficientemente brillante per i sorpassi. È inoltre silenzioso e privo di vibrazioni, "sicuramente più del diesel", rendendo i viaggi confortevoli. L'assetto è comodo, anche su strade sconnesse, ma si dimostra anche "più preciso e stabile di quanto la morbidezza lasci pensare" quando si affrontano percorsi ricchi di curve.
Allestimenti e dotazioni: Life ed Edition Plus
La Tiguan è disponibile in diversi allestimenti, tra cui il "Life" e l'"Edition Plus". Volkswagen Italia ha riconosciuto che per un prezzo di circa 40 mila euro, i clienti si aspettano determinate funzionalità. Per questo, l'allestimento "Edition Plus", disponibile con un sovrapprezzo di soli 200 euro rispetto alla Tiguan 1.5 eTSI 150 CV Life, arricchisce notevolmente la dotazione. Oltre a meccanismi come il portellone che si apre e chiude elettricamente - una comodità per un portellone piuttosto pesante - e la possibilità di accedere all'auto senza l'uso della chiave/telecomando, l'Edition Plus sostituisce i fari LED della Life con i fari iQ Light LED Performance, aggiungendo luci "all weather", di svolta e per autostrada, luci posteriori 3D LED, vetri posteriori oscurati, antifurto volumetrico con allarme. Include anche amenità estetiche come la vernice metallizzata, i mancorrenti cromati, la fascia LED che collega i fari anteriori e uno stile differente per i cerchi da 17” di serie.
Considerando che la dotazione Edition Plus si aggiunge a quanto già offerto dall'allestimento Life - che comprende Cruise Control adattativo, parcheggio automatico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, climatizzatore automatico a tre zone e una dotazione completa e moderna di ADAS - l'unico optional che potrebbe arricchire ulteriormente l'esperienza di guida è un tetto apribile panoramico da 1.440 euro.
Nuova Tiguan eHybrid: l'alternativa ibrida plug-in
Accanto alla versione mild hybrid, la nuova Tiguan offre anche l'opzione eHybrid, una soluzione Plug-In che combina l'efficienza dell'elettrico con la versatilità del motore a benzina TSI. Questa versione permette di percorrere in modalità completamente elettrica "oltre 140 km nel ciclo urbano" e "oltre 120 km nel ciclo combinato" con la batteria carica. Il motore TSI si attiva automaticamente in base alla velocità e alla modalità di guida, garantendo prestazioni eccellenti ed efficienti. Questa ampia autonomia elettrica, rilevata dal costruttore in base al metodo di omologazione WLTP per la versione Nuova Tiguan Edition Plus 1.5 TSI eHybrid 150 kW (204 CV) DSG, rende la Tiguan eHybrid una "compagna di viaggio perfetta" per la routine quotidiana e per i viaggi più lunghi.
Vantaggi dell'eHybrid: autonomia, ricarica e flessibilità
La Nuova Tiguan eHybrid offre una "tanta autonomia e ricarica rapida". La versatilità della trazione ibrida Plug-In si apprezza sia nella silenziosità dell'elettrico in città sia nella reattività del motore a benzina sulle lunghe percorrenze, rendendo "ogni chilometro una nuova scoperta". L'efficienza intelligente di questa configurazione consente di adattarsi a ogni esigenza di viaggio, senza la necessità di cambiare le proprie abitudini di guida. Per facilitare l'esperienza con l'ibrido Plug-In, Volkswagen offre strumenti utili come l'"E-route planner" per impostare i viaggi in elettrico e "We Charge" per l'organizzazione della ricarica, con relative FAQ per fornire tutte le informazioni necessarie prima di partire.
Dettagli sulla connettività e dotazioni funzionali
La connettività offerta da Volkswagen nella nuova Tiguan mira a garantire "ancora più comodità, sicurezza e intrattenimento". Oltre ai sistemi di infotainment e digital cockpit, la vettura è equipaggiata con una serie di dotazioni funzionali essenziali. Tra queste figurano cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti con pretensionatore e regolazione, cinture di sicurezza posteriori automatiche, freno di stazionamento elettronico, gruppi ottici posteriori, luce interna anteriore e una presa di corrente da 12V nella console centrale posteriore. I retrovisori sono termici e regolabili. Per la sicurezza passiva, sono presenti airbag per guidatore e passeggero con sistema di disattivazione. Gli allestimenti prevedono diverse opzioni per i cerchi in lega, come i "Kingston" da 7 J x 18 pollici, i "Nizza" da 7 J x 18 pollici e i "Victoria Falls" da 7 J x 19 pollici. Lo "Storage Pack" offre ulteriori combinazioni di soluzioni per l'organizzazione dello spazio.