La teoria dell’evoluzione non riguarda solo Darwin e i fringuelli: vale anche per le auto. E infatti non sono solo le elettriche “pure” a fare passi in avanti, ma tutta la grande famiglia delle elettrificate. La Volvo XC60 si conferma tra i protagonisti assoluti del mercato SUV premium, forte di oltre 2,7 milioni di esemplari consegnati in tutto il mondo dal suo esordio. Questo crossover di segmento D continua a distinguersi per il suo carattere raffinato, l'eccellenza nei sistemi di sicurezza e l'attenzione maniacale al comfort di bordo. Il Model Year 2026 introduce importanti novità tecniche mantenendo inalterata la filosofia che ha reso questo modello un punto di riferimento nella sua categoria.
Architettura tecnica e propulsione ibrida
La rinnovata XC60 PHEV propone due configurazioni plug-in hybrid con trazione integrale elettrificata. La versione XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid abbina un propulsore 2.0 turbo da 253 CV a un'unità elettrica posteriore da 145 CV, per una potenza combinata di 350 CV e un'accelerazione 0-100 km/h in circa 5,7 secondi. La più potente XC60 T8 AWD Plug-in Hybrid eroga invece 310 CV dal termico e 145 CV elettrici, raggiungendo un totale di 455 CV con 709 Nm di coppia e uno scatto 0-100 km/h in soli 4,9 secondi. Entrambe le versioni montano una batteria da 18,8 kWh, con autonomia elettrica compresa tra i 77 e 81 km WLTP, variabile in base all'allestimento e alle ruote scelte. La ricarica avviene tramite AC fino a 6,4 kW, per un tempo medio di circa 3 ore.
Il sistema propulsivo è stato progettato per garantire flessibilità. Invece di un compressore tradizionale, il motore a benzina ha anche un piccolo motore elettrico che offre più potenza al motore senza consumare carburante extra. La trazione è integrale permanente, supportata da un serbatoio con una capienza di 71 litri. La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 2.017 kg.
VOLVO XC60 2025 | Tecnologia, motori, test drive del SUV IBRIDO
Esperienza di guida e modalità operative
Le diverse modalità di guida disponibili per la tua auto sono tutte adatte a diversi scenari e tipi di guida. A seconda della modalità di guida che selezioni, alcune dinamiche di guida possono essere influenzate, ad esempio lo sterzo, le sospensioni, la frenata e la funzione di accelerazione. Anche il consumo di carburante e l'autonomia stimata della tua auto ne risentono.
- Hybrid: Questa è la modalità predefinita ed è consigliata per l'uso quotidiano. Quando guidi in modalità Hybrid, l'auto privilegia l'uso del motore rispetto a quello del propulsore. In determinate situazioni o se il livello della batteria si abbassa eccessivamente, il motore interviene per garantire le prestazioni o il comfort previsto.
- Pure: In modalità Pure, l'auto dà priorità all'utilizzo del motore il più possibile. Questa modalità è disponibile solo quando il livello della batteria è alto. Se il livello della batteria si abbassa eccessivamente, l'auto passa automaticamente alla modalità Hybrid.
- Power: In modalità Power, le prestazioni sono prioritarie rispetto all'autonomia o al basso consumo di carburante. Sia il motore che il propulsore vengono utilizzati per massimizzare la potenza erogata e le prestazioni del motore.
- Off-road: La modalità Off-road è indicata quando si guida su strade poco accessibili o su terreni accidentati. Le sospensioni della tua auto vengono rialzate, per ottenere un'altezza libera da terra maggiore. La modalità off-road attiva anche il controllo in discesa, consentendo all'auto di frenare in modo più controllato e attivo durante la guida in discesa.
Notevoli lo scatto (che, grazie all’elettrico, avviene con una prontezza rimarchevole), l’assorbimento delle buche e l’autonomia a batteria: si sfiorano i 90 km. Care ma molto utili le telecamere a 360° e ben tarata la funzione one-pedal: il freno motore è facile da dosare e può fermare l’auto dolcemente senza dover frenare. Gagliarde le prestazioni, potente