La Porsche Cayenne, fin dalla sua introduzione, ha ridefinito il concetto di supercar a “ruote alte”, sfidando le convenzioni del mercato automobilistico. Con la successiva variante Coupé, il brand di Stoccarda ha ulteriormente affinato questa visione, proponendo un SUV che combina dinamismo di guida, estetica audace e un tocco di esclusività. Questa versione, con il suo tetto rastremato e un profilo più slanciato, si posiziona come un'alternativa giovanile e sportiva alla Cayenne tradizionale, pur mantenendo le stesse proporzioni e contenuti di base. Il suo design distintivo trae ispirazione dall'iconica sagoma della 911, enfatizzando in maniera notevole la sua impronta sportiva.
Design Esterno: Eleganza sportiva e dettagli innovativi
Il nuovo modello Porsche Cayenne Coupé svela un frontale rinnovato e accattivante, che si evolve senza stravolgimenti, rimanendo fedele alle sue origini ma guardando al futuro. La forma coupé assicura un profilo distintamente aerodinamico a questo SUV. Si osservano nuovi paraurti, passaruota e un cofano aggiornato, che contribuiscono a una presenza su strada ancora più imponente e muscolosa.
Un elemento distintivo sono i parafanghi dalle curve più decise, integrati magistralmente con le luci LED Matrix HD. Queste ultime, arricchite da oltre 64.000 pixel, brillano con una luce intensa, migliorando la visibilità e la sicurezza. Osservando la parte posteriore, spiccano gruppi ottici tridimensionali a LED e un design essenziale e pulito, completato da un sotto-paraurti aggiornato e da una fascia luminosa "coast to coast", tipica delle Porsche di ultima generazione.
Il tocco di classe è conferito da un tetto panoramico fisso in vetro, che rende più arioso l'abitacolo, o in fibra di carbonio optional (nel pacchetto Sport), e da uno spoiler posteriore adattivo. Quest'ultimo, grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA), fuoriesce automaticamente oltre i 90 km/h per aumentare la spinta verso il basso e, di conseguenza, l'aderenza delle ruote. Al grande spoiler superiore se ne abbina un altro a scomparsa, posto sullo spigolo del portellone.
Porsche ha anche arricchito il proprio catalogo con tre nuove tonalità di vernice e ha esteso la gamma di cerchi in lega, ora disponibili in dimensioni che variano dai 20 ai 22 pollici. Questo permette un'ampia personalizzazione estetica, consentendo ai clienti di configurare il veicolo in base ai propri gusti.
Dimensioni e Proporzioni: Un SUV imponente ma slanciato
Le dimensioni della Cayenne Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne tradizionale, pur cambiando completamente l'impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga quasi 5 metri, larga 2 metri e alta circa 1,7 metri, ovvero quasi 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Nonostante sia più bassa, l'abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri, che compensa l'inclinazione del tetto.
Allestimenti speciali: L'esclusività della Black Edition
Porsche ha introdotto a Goodwood un allestimento speciale "total black" per il SUV Cayenne, che, oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L'allestimento, chiamato Black Edition, è disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, SUV e Coupé.
Esteticamente, la Black Edition si distingue per tutti i pacchetti estetici, compreso lo Sport Design di serie, le calotte degli specchietti, il logo Porsche e la denominazione del modello, gli scarichi e le cornici dei finestrini in nero lucido. Il look total black si estende anche all'interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente neri.
La dotazione di serie include cerchi da 21 pollici, fari Matrix LED oscurati, assistente al cambio di corsia, sistema Surround View con supporto attivo al parcheggio, sedili Comfort a 14 vie con memoria, sistema audio Bose Surround Sound, pacchetto portaoggetti e rivestimenti in pelle nera liscia. La Cayenne Black Edition è inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (Grigio Quarzite, Grigio Vanadio, Argento Dolomite e Bianco Carrara), oltre a numerose altre opzioni tramite Paint to Sample, per una personalizzazione ancora più profonda.
2025 Porsche Cayenne Coupé Black Edition
Interni: Un salotto tecnologico e confortevole
L'abitacolo della Porsche Cayenne Coupé ci accoglie in una dimensione di comfort e tecnologia avanzata. Al primo impatto, si percepisce l'innovativo approccio del Porsche Driver Experience, già adottato sulla Taycan. Questa soluzione ergonomicamente pensata posiziona le funzioni essenziali per la guida direttamente sul volante o nelle immediate vicinanze, garantendo immediata accessibilità.
Dominano la scena una batteria di schermi configurabili a piacere, che ridisegna del tutto la plancia. Ce n'è uno curvo da 12,6 pollici destinato alla strumentazione, di chiara derivazione Taycan, e un altro da 12,3 pollici appartenente al sistema Porsche Communication Management (PCM), che si amalgama perfettamente con la consolle centrale. Per i passeggeri, emerge un display aggiuntivo da 10,9 pollici, la cui innovativa pellicola speciale nasconde i contenuti al conducente, assicurando concentrazione alla guida. Il touchscreen a destra è la vera novità, mostrando le info di bordo e consentendo al passeggero di guardare in streaming un programma o la serie TV preferita senza distrarre il guidatore, che non può guardare lo schermo perché di lato è oscurato.
Naturalmente il pacchetto multimediale comprende tutti i sistemi più recenti come Apple CarPlay e Android Auto, la navigazione online, la gestione della Cayenne e dei viaggi anche da remoto con la connessione al web e l'app per smartphone dedicata. Non mancano le consuete prese USB davanti e dietro oltre alla piastra a induzione per caricare smartphone e tablet.
Il layout prevede lo spostamento della levetta del cambio, che non è più sulla consolle centrale ma un po' più in alto, in una collocazione originale e alla quale bisogna abituarsi. Questo libera spazio per i portaoggetti e le regolazioni del clima (con controllo della qualità dell'aria), raccolte dietro un pannello nero, con un bel mix fra comandi digitali e analogici. Porsche ha rimesso in ordine davvero bene tutti i comandi. Per avviare la Cayenne si utilizza sempre la mano sinistra, e per i Drive Mode c'è la solita rotellina sul volante.
All'interno della versione Coupé, la Porsche mette in risalto sedili sportivi, che uniscono ergonomicità e stile. I sedili anteriori sono molto comodi, anche se alcuni potrebbero sentire la mancanza di un supporto per il braccio destro più alto. L'HUD (Head-Up Display) è posizionato perfettamente. C'è tanto spazio anche per i passeggeri posteriori e il bagagliaio, che sulla coupé passa da 592 a 1.502 litri, che diventano 772/1.708 litri per la versione standard. Insomma, si viaggia in prima classe, coccolati da un ambiente elegante arricchito da materiali pregiati, per una sensazione di lusso e sportività quasi senza pari. Il bracciolo, che sembra sottratto a una poltrona per qualità percepita, scorrendo mostra o nasconde il portabicchieri e un vano illuminato. È nascosta anche la ricarica wireless per il telefono. Un altro piccolo vano a vista si rivela utile per le chiavi, mentre il cassetto anteriore è pure chiudibile a chiave.
Motorizzazioni e Performance: Un'ampia scelta per ogni esigenza
La gamma della Porsche Cayenne Coupé offre diverse motorizzazioni, in grado di rispondere alle esigenze di una clientela molto ampia: da chi cerca un'auto dal carattere premium ed elettrificata, a chi invece preferisce una vettura dall'indice più sportivo. Tutte le motorizzazioni, dalla versione base alle ibride plug-in e alla potente Turbo E-Hybrid, dimostrano l'impegno di Porsche nel combinare prestazioni esuberanti con un occhio alla sostenibilità.
Cayenne Base
Si parte con la versione "base" dotata di un V6 da 3.0 litri turbocompresso, che eroga 353 CV (340 CV nel modello precedente) e 450 Nm di coppia massima. Abbinato a un cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start&Stop e trazione integrale attiva con differenziale a controllo elettronico, raggiunge una velocità massima di 245 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi (o 5,7 secondi nella versione più recente).
Cayenne E-Hybrid
La variante E-Hybrid, grazie a un V6 turbo da 3 litri e un motore elettrico, porta la potenza combinata a 470 CV e 650 Nm di coppia. Questo modello è di base dotato del pacchetto Sport Chrono e ha uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. Il sistema ibrido plug-in è stato ottimizzato e ora include una batteria con capacità aumentata fino a 25,9 kWh. Un nuovo caricatore di bordo a 11 kW CA permette ricariche complete in circa due ore e venti minuti, garantendo un'autonomia elettrica di 66-74 km.
Cayenne S
Per gli amanti delle prestazioni più pure, la Cayenne S monta un V8 biturbo da 4 litri, capace di 474 CV (475 CV nella versione aggiornata, con un guadagno di 30 CV rispetto al precedente V6) e 600 Nm di coppia. Questo motore spinge deciso sin dai bassi regimi, sfodera una progressione impetuosa e non si fa pregare troppo in allungo. Trovare un vero punto debole è un'impresa vana, con un rendimento esemplare in ogni frangente, che debba tenere il passo in città o lanciarsi al galoppo nel misto. La variante plug-in E-Hybrid della Cayenne S sale fino a 519 CV combinati e 750 Nm di coppia, consentendo di raggiungere i 100 km/h in soli 4,7 secondi.
Cayenne GTS
Una novità della gamma è la versione GTS, che si posiziona nella parte alta della gamma. Sotto il cofano trova posto il rinnovato propulsore V8 di 4 litri sovralimentato che rispetto alla generazione precedente guadagna 40 CV e 40 Nm di coppia, portando il totale a 500 CV e 660 Nm di coppia. Numeri che assicurano al modello uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e una velocità massima di 275 km/h. Dal punto di vista estetico si differenzia dalle altre varianti a listino per l'estetica dedicata, fatta di nuovi paraurti e inserti in nero lucido in diverse parti della carrozzeria.
Cayenne Turbo E-Hybrid
Il modello elettrificato più potente di Porsche è la Turbo E-Hybrid, che abbina il suo V8 biturbo da 4,0 litri con un motore elettrico per una potenza complessiva di 739 CV e 950 Nm di coppia. Questa configurazione permette di raggiungere i 100 km/h in soli 3,5 secondi. La Cayenne Turbo E-Hybrid, con i suoi 739 CV, è la Cayenne più potente di sempre, combinando consumi tra 1,7 e 2,0 l/100km ed emissioni comprese tra 29,9 e 31,7 g/km. Questa declinazione assicura un’autonomia elettrica che varia dai 70 ai 73 km. Per ricaricare la batteria, con un trifase da 11 kW, ci si impiegherà un paio d'ore. L'autonomia totale supera i 600 km, considerando sia quanto offerto dalla batteria sia dal serbatoio.
La Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid con pacchetto GT include di serie: cerchi da 22 pollici GT Design in Neodimio satinato, coprimozzi con scudo Porsche a colori, pneumatici estivi per ruote da 22 pollici, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, sedili posteriori sportivi, riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, estensione Pacchetto SportDesign, spoiler sul tetto in nero lucido con pannelli laterali in carbonio, minigonne laterali SportDesign, specchietti retrovisori esterni SportDesign in carbonio, pacchetto esterno nero, maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, power dome sul cofano motore, quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, tetto leggero in carbonio, denominazione del modello “Cayenne turbo” sul portellone posteriore in nero, motore V8 biturbo da 4,0 litri, sospensioni pneumatiche adattive con sistema di livellamento e regolazione in altezza incluse.
Dinamica di Guida: Equilibrio tra sportività e comfort
La Porsche Cayenne Coupé si conferma come una delle SUV di lusso più sportive sul mercato. Grintosa nella linea, ma soprattutto ricca di cavalli e con una guida sorprendente per agilità, precisione e capacità di coinvolgimento. Nonostante le sue dimensioni imponenti e una massa che supera le 2 tonnellate (circa 2.500 kg per la E-Hybrid), al volante la percezione è quella di avere tra le mani un'auto sportiva, e non un SUV grande e grosso.
Le sospensioni a molle in acciaio, potenziate dal sistema PASM (Porsche Active Suspension Management), sono di serie sulla Cayenne Coupé, garantendo un controllo eccellente e un comfort notevole. La novità principale a livello telaistico sono ammortizzatori a doppia valvola che fanno fare un bel salto di qualità al sistema adattivo Porsche Active Suspension Management. Nel menù degli optional ci sono anche sospensioni pneumatiche ottimizzate che, lo dico subito, valgono tutti i 2.318 euro richiesti. Rendono infatti più soffice la taratura turistica e più controllata e sostenuta quella sportiva. Inoltre consentono anche di variare l'altezza da terra quando decidete di avventurarvi in fuoristrada.
Girando la rotellina delle modalità di guida (Normal, Sport e Sport+), la Cayenne si trasforma in un amen da ammiraglia a ruote alte, confortevole anche con cerchi oversize, in una sportiva che sembra dimenticarsi del baricentro alto e di una massa notevole. Lo sterzo è attento e sincero, aiutando a chiudere un po' la linea appena si dà più angolo. Non si percepisce sotto o sovrasterzo, ben domati dall'equilibrio e dall'elettronica, per viaggiare vivaci, ma in sicurezza.
Per quanto siano limitati, i movimenti del retrotreno offerti dall'asse posteriore sterzante (un optional da 1.744 euro) rendono la macchina più maneggevole a bassa velocità e più stabile quando si viaggia spediti. È un gran bell’aiuto per sfruttare appieno le potenzialità del sistema di trazione integrale attiva. Quando la strada si apre, con le modalità di guida Sport e Sport Plus si ha veramente un missile tra le mani, che poi dà il massimo per 20 secondi con il pulsante Boost. È una sensazione appagante: qui i CV totali per la S E-Hybrid sono 519, con 353 che vengono dal 3.0 V6, e la coppia combinata tra benzina e elettrico tocca i 750 Nm.
Nonostante le sospensioni attive, lo sterzo progressivo e le 4 ruote sterzanti, e un impianto frenante molto performante, i circa 2.500 kg di massa nelle curve veloci si sentono. Ciò non toglie che la Cayenne Coupé sia più efficace della maggior parte delle rivali. È comodissima, si passano le ore a bordo senza accorgersene, rendendola ideale anche per lunghi viaggi.
La Cayenne è un SUV a tutti gli effetti, che si comporta egregiamente anche in fuoristrada. Il profilo Offroad la trasforma in un “panzer” da mulattiera. Le sospensioni elettroniche PASM, il cambio automatico a 8 rapporti, la trazione integrale e i sistemi di assistenza lo rendono un SUV eclettico, che sa muoversi con disinvoltura ovunque. Se si vuole migliorarlo ancora si possono pescare alcune chicche dalla lista accessori, come il controllo adattivo del telaio e delle sospensioni pneumatiche o l'asse posteriore sterzante.
2025 Porsche Cayenne Coupé Black Edition
Consumi ed Emissioni: Efficienza con un tocco green
La connotazione sportiva della Porsche Cayenne Coupé, non la aiuta dal punto di vista dei consumi. Tuttavia, grazie alla presenza di diverse varianti elettrificate, la sete di benzina del modello può essere tenuta piuttosto a bada.
Esaminando la versione benzina da 353 CV, si trovano consumi compresi tra 10,8 e 12,1 l/100km e emissioni di CO2 che si attestano tra 246 e 275 g/km. Questi valori sono in linea con la potenza e le dimensioni del veicolo, ma la Cayenne Coupé non è certo pensata per chi ha come priorità assoluta la massima efficienza nei consumi delle versioni puramente a combustione.
Volgendo lo sguardo alle alternative meno inquinanti, la Cayenne ibrida da 470 CV presenta consumi compresi tra 1,5 e 1,8 l/100km con emissioni che si assestano tra 28,7 e 30,8 g/km, arricchite da un'autonomia elettrica di 66-74 km. Questi dati dimostrano l'efficacia del sistema ibrido plug-in nel ridurre drasticamente i consumi e le emissioni, specialmente nei tragitti urbani dove si può sfruttare appieno la modalità elettrica.
In parallelo, la variante S a benzina da 474 CV consuma tra 12,4 e 13,4 l/100km e emette tra 282 e 303 g/km di CO2. Come per la versione base, i consumi riflettono la potenza e le prestazioni del motore V8. La Cayenne Turbo E-Hybrid, con una potenza di 739 CV, combina consumi tra 1,7 e 2,0 l/100km ed emissioni comprese tra 29,9 e 31,7 g/km. Questa declinazione assicura un'autonomia elettrica che varia dai 70 ai 73 km, offrendo un equilibrio impressionante tra prestazioni estreme e un'efficienza notevole grazie alla tecnologia ibrida plug-in.
L'autonomia complessiva, considerando sia la batteria che il serbatoio, supera i 600 km per le versioni ibride, rendendole adatte anche per lunghi viaggi senza preoccupazioni legate alla ricarica frequente. La possibilità di percorrere i tragitti quotidiani in modalità completamente elettrica è un grande vantaggio per molti utenti, come evidenziato dall'esperienza di Luca di Cuneo, che spera di percorrere i 40 km del suo tragitto casa-ufficio in elettrico con la sua Cayenne Coupé E-Hybrid.
Prezzi e posizionamento sul mercato
La Porsche Cayenne Coupé si colloca nel segmento dei SUV di lusso ad alte prestazioni, con prezzi che riflettono il suo valore, le sue capacità e il prestigio del marchio Porsche. La gamma dei prezzi varia a seconda della motorizzazione e degli allestimenti scelti, offrendo diverse opzioni per una clientela esigente.
La Porsche Cayenne S Coupé è in listino a circa 122.000 euro. Per la versione di attacco, ovvero la Cayenne Coupé "solo" a benzina, si scende a circa 110.000 euro (o 101.000 euro per la precedente versione di attacco). La variante plug-in E-Hybrid parte da circa 120.000 euro (o 114.600 euro per la precedente versione), mentre per la Cayenne S si parte da circa 130.000 euro. La differenza di prezzo con la Cayenne standard è di circa 4.000 euro in meno per tutti i modelli in gamma, rendendo la Coupé un'opzione leggermente più costosa ma con una connotazione estetica e dinamica più marcata.
La Porsche Cayenne Coupé si distingue come una delle alternative più desiderate e ambite di questa particolare e ristretta nicchia di mercato. La sua combinazione di originalità ed esclusività, unita alle prestazioni e al comfort tipici di Porsche, la rende un punto di riferimento tra i SUV di lusso.
Nel futuro, la Porsche Cayenne sarà disponibile anche in variante elettrica entro il 2025. Nell’attesa della versione BEV, l’elettrificazione avanza a macchia d’olio nel listino della best-seller di Zuffenhausen. Nel giro degli ultimi mesi è salito a tre il numero delle versioni ibride plug-in. Il ruolo di portabandiera del gruppo spetta di diritto alla Turbo E-Hybrid, se non altro per il fatto che con i suoi 739 CV è la Cayenne più potente di sempre. A differenza di altri marchi che hanno fatto un “all in” di stampo pokeristico sulle auto a batteria, Porsche continua tuttavia a sviluppare anche le versioni endotermiche, come dimostrato dall'aggiornamento della Cayenne S con il nuovo motore V8.
