Il settore del trasporto passeggeri è in continua evoluzione, e il nuovo Mercedes Tourismo si presenta come un protagonista indiscusso, elevando gli standard di sicurezza, comfort ed efficienza. Questo modello, pensato per offrire il massimo sia su tratte brevi che su viaggi internazionali, rappresenta l'apice di oltre vent'anni di sviluppo nel campo dei "Safety Coach" di Mercedes-Benz.
Il Concetto di Sicurezza: Oltre ogni Aspettativa
Nel trasporto passeggeri, la sicurezza non è un'opzione, ma una priorità assoluta. Il Mercedes Tourismo Euro VI, in particolare il modello Tourismo 15 RHD di sesta generazione, incarna questa filosofia, andando ben oltre i requisiti minimi di legge stabiliti dal regolamento europeo GSR2 del 2024. L'obiettivo dichiarato è avere su strada il meglio possibile dei sistemi per la prevenzione di incidenti, nell'ottica di una protezione completa dei passeggeri e di tutti gli utenti della strada.
L'Evoluzione del Safety Coach
Sono trascorsi più di vent'anni dal 2004, anno di presentazione del primo Safety coach di Mercedes. Allora si trattava di un Travego, nato principalmente per mostrare su un unico veicolo quali fossero i dispositivi di sicurezza tecnicamente disponibili in quel momento. Lo stesso Travego, a partire dal 2006, ha iniziato a percorrere le strade d’Europa, mostrando le possibilità tecnologiche di quel momento. Oggi, con il Tourismo, siamo alla sesta generazione di Safety coach. Le dotazioni sono aumentate e migliorate in maniera esponenziale in sole due decadi, e sono state abbinate a tecnologie per la riduzione dei consumi e delle emissioni, oltre che per il miglioramento del comfort di viaggio.
Sistemi di Sicurezza Attiva All'Avanguardia
Il Safety Coach presenta una dotazione di sicurezza ricchissima e all’avanguardia. Tra i sistemi integrati spiccano:
Aba 6 (Assistenza Attiva alla Frenata): Il nuovo sistema di assistenza alla frenata Aba 6 è in grado di rilevare anche pedoni e ciclisti fermi o in movimento davanti al mezzo e impostare una frenata di emergenza conseguentemente. Aba 6 ora è attivo a qualsiasi velocità e in maniera costante, oltre a garantire una maggiore affidabilità. Reagisce a pedoni e ciclisti fino a una velocità di 60 km/h e può avvisare tempestivamente e intervenire in caso di pericolo di collisione con veicoli fermi o in movimento.
Sideguard Assist 2: Questo sistema è ora decisamente più accurato nel dare l’allarme in presenza di condizioni di rischio di collisione laterale con pedoni e ciclisti. Attualmente operativo solo sul lato destro, nel prossimo futuro sarà implementato anche sul lato sinistro. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni, monitorando costantemente le zone laterali del veicolo, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, per rilevare veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco.
Frontguard Assist: Un sistema simile ora opera anche nella parte frontale. Il Frontguard assist avvisa della presenza di ostacoli nella parte anteriore, nelle immediate vicinanze del mezzo, come nel classico esempio del bambino che attraversa davanti all’autobus e non è visibile dal posto guida.
Traffic Sign Assist: L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Riconosce i segnali stradali tramite telecamere e segnala al conducente eventuali infrazioni, con un notevole miglioramento nella determinazione delle condizioni di validità della prescrizione dalla lettura dei pannelli integrativi.
Cruise Control Adattivo (ART): Attivo anche in caso di stop-and-go, questo sistema rende l’esperienza di viaggio ancora più interessante e gradevole, permettendo al conducente di rilassarsi nei momenti di bassa richiesta di attenzione da parte della guida.
Assistente di Corsia (SPA): Grazie a un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h e avvisa il conducente con una pulsazione del sedile se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione.
Monitoraggio della Pressione degli Pneumatici (TPM): Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici, garantendo sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante.
Attention Assist (AtAs 2): Progettato per rilevare i cali di concentrazione del conducente e prevenire colpi di sonno, contribuisce a mantenere l'autista totalmente concentrato.
MirrorCam: Chiaramente opzionali, le mirrorcam sostituiscono i tradizionali specchi retrovisori esterni con display posizionati all'interno, sui montanti laterali del parabrezza. Il posizionamento molto valido dei monitor, la buona qualità delle immagini e la presenza in sovraimpressione di alcuni segni che indicano l’estremità del bus o altri punti notevoli della sua sagoma, e una regolazione molto valida degli angoli di ripresa, possono entusiasmare anche qualche scettico. In caso di rottura della mirrorcam, sul soffitto della bagagliera è sistemato uno specchio tradizionale di riserva.
Predisposizione per l’Alcolock: Ora di serie, come da GSR2.
Sensori di Pioggia e Luce: Attivano e graduano automaticamente l’accensione delle luci esterne e dei tergicristalli.
Telecamera a 360 gradi: Amplifica ulteriormente il controllo della zona immediatamente a ridosso del bus sia davanti che sui lati, in combinazione con Sideguard assist 2 e Frontguard assist.
Sistema Antibloccaggio (ABS): Riduce al minimo il rischio di bloccaggio delle ruote durante una frenata.
Sistema Frenante Elettropneumatico (EBS): Accorcia notevolmente lo spazio di arresto poiché i freni reagiscono più velocemente e con maggiore precisione.
Controllo Elettronico della Stabilità (ESP®): Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. L’ESP include inoltre il sistema di sicurezza ASR che impedisce un eccessivo slittamento delle ruote in fase di accelerazione. Inoltre, gli interventi frenanti dell’ESP sono subordinati alla funzione ABS, evitando così il bloccaggio delle ruote.
Limitatore di Velocità a Freno Continuo (DBL).
Sicurezza Passiva e Costruzione
Anche la sicurezza passiva ha un ruolo primario.
- Vano Bagagli con Sensore di Fumo: Con allarme al posto guida.
- Vano Motore con Sistema di Estinzione Automatica.
- Struttura Anteriore Resistente: L’intera struttura della parte anteriore è studiata in modo da combinare un peso contenuto e un’elevata resistenza alla deformazione, in ottemperanza alla norma Un Ece R66.02.
- Front Collision Guard (FCG): Offre una maggiore sicurezza in caso di collisione frontale grazie a un profilo trasversale dietro il quale si trovano elementi anticollisione. La loro struttura di assorbimento converte l'energia dell'impatto in energia di deformazione. Il profilo trasversale funge da protezione antincastro affidabile. Questa tecnica brevettata prevede una protezione antincastro costituita da un profilato trasversale a più elementi dietro al paraurti, che a protezione degli altri conducenti riesce a evitare ad esempio che un’autovettura si incastri sotto l'autobus. L’ossatura dell’avancorpo dietro a tale profilato trasversale è composta da elementi crash che in caso di urto riducono l’energia in modo mirato. L'FCG soddisfa i requisiti della protezione antincastro conformemente a ECE-R 93 e le norme di legge della prova dinamica del pendolo per autobus.
- Rigidità della Carrozzeria: Rappresenta un fattore essenziale per l'elevata sicurezza del Tourismo.
Meccanica e Prestazioni: Potenza ed Efficienza
A livello meccanico, il Tourismo è equipaggiato con motori modernissimi che combinano potenza ed efficienza, rispettando gli stringenti standard Euro VI.
Motorizzazioni
L’attuale gamma del Tourismo prevede diverse versioni a due e a tre assi. Il medesimo gruppo propulsore, tipo Om470, è disponibile con diverse tarature che danno luogo a potenze comprese tra 265 kW e 335 kW e valori di coppia da 1.700 a 2.200 Nm. La motorizzazione di base è fondata sul collaudato concept del 6 cilindri in linea OM 936 con 7,7 litri di cilindrata; ad esso si aggiunge l'OM 470 con 10,7 litri di cilindrata.
- Motore OM 470: Da 10,6 litri, è capace di erogare una potenza di 335 kW (456 cavalli) a 1.600 giri/min e una coppia di 2.200 Nm a 1.100 giri/min. La curva di coppia si presenta con un plateau da 900 a circa 1.500 giri, rendendo il Tourismo molto flessibile. L’elemento essenziale della catena cinematica è il motore a 6 cilindri in linea OM 470, con 10,7 litri di cilindrata e quattro livelli di potenza compresi tra 265 kW (360 CV) e 335 kW (456 CV), che coniuga un'elevata dinamica di marcia a ridotti consumi energetici. Grazie alla tecnologia SCR, il motore con tecnologia diesel BlueTEC 6 si rivela particolarmente ecologico e parco nei consumi. Per l'impiego come autobus da turismo, con il motore OM 470 la prima sostituzione del filtro antiparticolato si effettua solo dopo 360.000 chilometri; a seguire, i successivi intervalli sono previsti ogni 240.000 chilometri.
- Motore OM 936 Blue EFFICIENCY Power: Mercedes-Benz, 6 cilindri in linea montato verticalmente, classe di emissioni Euro VI con 7,7 litri di cilindrata. Potenza: 260 kW (354 CV) a 2.200 giri/min. La coppia corrispondente è pari a 1.400 Nm. Il motore è dotato di iniezione common rail.
Trasmissione
L’accoppiamento con il cambio Mercedes Go 250-8 PowerShift completamente automatizzato conferisce una notevole morbidezza di marcia, apprezzabile soprattutto nelle partenze, nelle manovre e durante i cambi di marcia, che avvengono con dolcezza e senza strappi. Con l'OM 470 da 265 kW, la trasmissione della forza è affidata (di serie) al cambio manuale a 6 marce prodotto internamente. Oltre ai cambi prodotti in casa, è possibile montare in alternativa un cambio Zf Ecolife dotato di convertitore di coppia rinforzato e di un rinnovato giunto elastico torsionale, capace di effettuare gli innesti delle marce anche sotto carico senza interrompere la forza di trazione e di erogare una coppia frenante totale fino a 3.000 Nm mediante l’uso combinato del rallentatore e del freno motore.
Ottimizzazione dei Consumi
Nella progettazione della nuova generazione di motori, gli ingegneri Mercedes-Benz si erano posti obiettivi ambiziosi: ridurre drasticamente le emissioni e mantenere costanti i consumi di carburante, nonostante gli standard più severi della norma Euro VI. Il risultato ha perfino superato le aspettative: i nuovi propulsori non soltanto convincono per l'elevata compatibilità ambientale, ma consumano anche meno carburante, olio motore e AdBlue rispetto ai loro predecessori a norma Euro V.
L'aerodinamica ottimizzata con un valore di Cx pari a 0,33, la gestione delle utenze, l'incremento del regime minimo del motore in base alle esigenze e l'ottimizzazione della ricarica della batteria hanno permesso di ridurre ulteriormente i consumi. Anche i finestrini installati a filo e i tergicristalli AquaBlade®, grazie al linguaggio formale dinamico, non sono solo caratteristiche estetiche, ma consentono anche di ridurre al minimo i consumi e i rumori durante la marcia. Inoltre, l’abbassamento della carrozzeria che avviene quando il veicolo prende velocità, una volta raggiunti i 79 km/h (sui precedenti avveniva a 90 km/h), il sistema di livellamento abbassa il corpo vettura di 20 mm, riducendo la superficie frontale e rendendo il viaggio più economico e confortevole.
Prova Consumi su Strada
Abbiamo guidato il Tourismo Safety Coach di sesta generazione, in una combinazione di prova consumi, sul consueto percorso di quasi 500 km dedicato ai mezzi di Classe III, mettendo alla frusta i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. La prova consumi si è sviluppata su un percorso misto che consente di rendere, di volta in volta, i risultati confrontabili. Comprende tratti autostradali, compreso il passaggio per la Cisa, e un lungo tratto extraurbano da Tortona a Milano.
Ci siamo attestati sui 4,52 km/l su un percorso complessivo di 455 km. Sebbene leggermente falsato dalle condizioni, l’esito è del tutto in linea con il risultato di 4,53 km/l ottenuto nel 2019 e con i dati, leggermente più favorevoli, ottenuti dal Setra 515 Hd. Il dato è stato anche influenzato da una situazione al limite della congestione sul tratto autostradale ligure, tra La Spezia e Genova e da qui al passo dei Giovi. Pur non essendoci state code rilevanti, siamo stati soggetti a frequenti rallentamenti che, sicuramente, non hanno giovato ai consumi. Infine, per avere un risultato il più possibile rappresentativo delle varie possibili condizioni operative, abbiamo fatto un uso parziale, nell’ordine circa della metà del percorso, dei sistemi di assistenza, Cruise control in primis. Alla luce di queste considerazioni, il consumo rilevato risulta leggermente sovrastimato rispetto alle analoghe prove effettuate in passato; il risultato può essere dunque considerato più che soddisfacente.
Purtroppo, permane il problema della reattività del mezzo. Presumibilmente a causa della scelta di una rapportatura economica, i tempi di ripartenza dopo un arresto sono eccessivamente elevati: in più di un’occasione la lentezza nella ripresa del veicolo ha determinato difficoltà nell’immettersi in una rotonda o nell’affrontare un’intersezione, permettendo ai conducenti di veicoli più veloci di infilarsi e scartare l’ostacolo rappresentato dal bus lento. Per il resto, i comandi sono molto precisi e hanno tempi di reazione quasi impercettibili.
Der Tourismo K auf der Teststrecke | Mercedes-Benz Buses
Comfort e Interni: Un Salotto Viaggiante
Il Mercedes Tourismo è un modello da 53+1 posti, pensato per offrire il massimo del comfort sia su tratte brevi che su viaggi internazionali. La definizione di ‘salotto viaggiante’ non è una figura retorica ma la rappresentazione di uno stato di fatto.
Design degli Interni
Gli interni, come nella tradizione Mercedes, sono caratterizzati da una sobria eleganza. Sul pavimento ad effetto legno sono posizionati i sedili in tessuto grigio con inserti gialli che richiamano il colore esterno della carrozzeria, proprio come le tende gialle sulle ampie finestrature. Il mezzo provato ha solo 44 posti a sedere, rispondendo ai requisiti per ottenere 4 stelle dalla Bus comfort quality association. I posti a sedere sono equipaggiati con prese Usb e tavolini ripiegabili. Ampio, accogliente e ben equipaggiato: è così che l'abitacolo del Tourismo dà il benvenuto a bordo ai suoi passeggeri.
Infotainment e Connettività
La ricerca della qualità nei particolari è evidente anche nel sistema di infotainment, dove nulla è lasciato al caso: un sistema multimediale con Dab, radio e un monitor da 7 pollici che può essere controllato con touch screen, comandi vocali o con i classici bottoni e manopole. Oltre al classico collegamento bluetooth, l’apparato dispone di interfaccia Hdmi: in questo modo è possibile collegare direttamente agli schermi interni full Hd da 21,5 pollici un computer, un tablet o uno smartphone. La presenza di porte Usb permette altresì di collegare pennette o altri supporti di memoria. Per consentire l’accesso e l’uso del sistema anche all’accompagnatore, il controllo è posizionato al centro della plancia. Sui monitor interni è anche possibile proiettare il sistema di navigazione.
Vano Bagagli e Altri Dettagli
Gli sportelloni del vano bagagli possono essere aperti e richiusi semplicemente con un pulsante dal posto di guida. Se lo sportellone incontra un ostacolo, ritorna nella posizione di partenza senza forzare l’apertura o la chiusura.
La Postazione di Guida: Ergonomia e Controllo
Non esiste una protezione più importante per i passeggeri di un autista totalmente concentrato. Per questo motivo Mercedes-Benz ha fatto tutto il possibile per configurare la postazione di guida del Tourismo nel modo più confortevole ed ergonomico possibile.
Ergonomia e Visibilità
Il posto guida del Tourismo rimane da molti anni una certezza nella sua impostazione tradizionale, sobria nella sua ricchezza. Il volante a quattro razze si impugna facilmente e aiuta, grazie alla sua forma, a posizionare nel modo migliore le mani. Ampie sono le possibilità di regolazione in altezza e nell’angolo rispetto alla verticale. Per chi lo preferisce, è possibile selezionare una posizione quasi automobilistica, ma i nostalgici del volante orizzontale potranno trovare anch’essi una posizione confacente. Mettersi al volante del Tourismo è sempre piacevole, il posto guida è spazioso e le possibilità di regolazione del sedile sono quasi infinite.
Il cruscotto avvolgente presenta gli interruttori e i comandi di controllo disposti in posizione razionale e ben visibile. Alla destra spicca il monitor da sette pollici dedicato al sistema di intrattenimento di bordo. Al centro, dietro uno schermo trapezoidale antiriflesso, si trova la strumentazione. Anche qui all’insegna della simmetria e della semplicità, gli indicatori a lancette fanno da corollario al display elettronico centrale. Gli spazi a disposizione del conducente per posizionare gli effetti personali sono generosi, salta all’occhio il frigorifero da ben 67 litri.
Dopo quasi 500 km al volante, ci si sente ancora riposati e rilassati. L’impiego dei vari Adas disponibili, in particolare il Cruise control adattivo, rende l’esperienza di viaggio ancora più interessante e gradevole, permettendo al conducente di rilassarsi nei momenti di bassa richiesta di attenzione da parte della guida.
Redditività e Affidabilità: Un Investimento per il Futuro
Lo sviluppo del Tourismo ha avuto come obiettivo primario la redditività per i nostri Clienti. Per un’azienda che da oltre trent’anni opera nel settore del trasporto persone, questo tipo di investimento significa guardare al futuro con responsabilità.
Costo Totale di Proprietà (TCO)
Gli autobus Mercedes-Benz si contraddistinguono da decenni per la loro affidabilità e convenienza. Il Tourismo compie un grande passo in avanti verso il futuro e la sostenibilità basandosi su una tecnologia di serie con standard di qualità elevati. Grazie alle trazioni avanzate e particolarmente parsimoniose e a un’eccellente aerodinamica, i suoi consumi sono piacevolmente bassi. Allo stesso tempo aumenta l’efficienza del costo totale di proprietà (TCO). È possibile eseguire alcune operazioni per guidare l’autobus in modo più redditizio: circa un terzo dei costi possono essere modificati attivamente. Durante la marcia, il Tourismo offre buoni risultati per ogni chilometro grazie alla sua parisomonia spiccata. Il Tourismo offre alla vostra azienda vantaggi in termini di redditività complessiva legata all'investimento, ai consumi, alla manutenzione e al valore residuo.
Manutenzione e Servizio
Tutto, nel Tourismo, è pensato per ridurre al minimo gli onerosi tempi di fermo. Un Tourismo continua a rimanere redditizio persino quando lascia il vostro parco veicoli, perché il valore residuo di un autobus è un fattore importante quasi quanto il vostro investimento iniziale. Il motore e gli altri gruppi importanti sono facilmente raggiungibili, facilitando così la manutenzione. OMNIplus offre un servizio su misura e un perfetto approvvigionamento di ricambi per garantire la massima disponibilità del veicolo.
Il Tourismo può essere equipaggiato con il sistema telematico Bus Data Center di ultima generazione. Già oggi è sufficiente premere un pulsante per trasmettere automaticamente la posizione attuale e i dati diagnostici al servizio OMNIplus, in funzione 24 ore su 24. Grazie alle informazioni precise sulla posizione, l’assistenza viene fornita ancora più velocemente e i tecnici eseguono la riparazione in modo più efficiente.
Versatilità e Design
Il Tourismo, una gamma da 12,3 a 14 metri, prevede diverse versioni a due e a tre assi, con lunghezze da 12,295 metri a 13,935 metri per un massimo di 59 posti a sedere. Si distingue per il comfort elevato e la maggiore flessibilità. L’ampia gamma di motorizzazioni e impianti del veicolo consente una configurazione precisa.
Estetica e Aerodinamica
Forma e funzionamento creano una combinazione perfetta, in modo che non esistano limiti per le vostre esigenze. La verniciatura con un verde deciso consente al Tourismo di attirare sempre l’attenzione e ne mette in risalto lo stile. Il design marcato è evidenziato dall’innovatività e dalla potenza. Anche in argento platino il Tourismo mostra una presenza magnifica. La forma pronunciata del Tourismo mostra un’eleganza senza tempo. Forma e funzionamento producono una combinazione riuscita e costituiscono la base per la massima efficienza. Grazie all’aerodinamica del pianale rialzato migliorata anche nei dettagli, il consumo di carburante si riduce piacevolmente. L’illuminazione esterna è inoltre realizzata con luci Led, nell’ottica di un minore consumo ma anche di un maggiore comfort visivo in quanto il colore della luce proiettata è simile a quello dell’illuminazione naturale diurna.
Ideale per viaggi organizzati, tour di gruppo, pellegrinaggi e gite scolastiche. Grazie alla sua capienza, ai sistemi di sicurezza di ultima generazione e al comfort superiore, il nuovo Tourismo si rivela particolarmente adatto anche per uscite didattiche, visite guidate e viaggi di istruzione.