Honda, da decenni, si posiziona come protagonista nel panorama automobilistico, e la sua incursione nel mondo delle vetture a ruote alte, in particolare con i SUV, ha segnato tappe fondamentali. Con la nascita di Honda CR-V, la Casa giapponese è entrata a gamba tesa in questo segmento: il SUV medio, nato nel 1995, è stato infatti il primo modello fuoristrada interamente sviluppato da Honda. Dopo esperimenti iniziali come Honda Passport su base Isuzu e Honda Crossroad, un Land Rover Discovery prima serie con il logo Honda, la decisione di Honda di fare da sé ha portato alla creazione del suo primo SUV, il CR-V, un veicolo che ha saputo evolversi e adattarsi alle esigenze del mercato, diventando un punto di riferimento per l'innovazione e l'affidabilità.
L'Evoluzione del Design e degli Interni
Honda CR-V è stata apprezzata fin da subito per la sua guida molto più automobilistica, unita a un look da fuoristrada ma a comfort e versatilità da station wagon. Per questo, Honda ha reso sempre più Crossover il suo CR-V, vero capostipite dei SUV più dedicati alla guida su strada che a quella fuoristrada. Con il passare delle generazioni, Honda CR-V è diventato sempre più apprezzato e, grazie alla sua presenza pressoché globale, la quarta generazione prodotta tra il 2011 e il 2017 è stata per diversi anni il SUV più venduto in tutto il mondo.
Con il passare degli anni, Honda CR-V ha guadagnato uno stile sempre più massiccio e muscoloso, e anche una bella dose di centimetri. Il passo e la lunghezza aumentano di oltre 10 cm e il CR-V arriva ora a quota 4,71 m, con un passo di 2,70 m in grado di garantire una quantità di spazio incredibile per i passeggeri. Dopo una tosta quinta generazione, anche la sesta serie sfoggia linee molto muscolose e importanti, a partire da un frontale decisamente tosto. Al centro troviamo una calandra trapezoidale impreziosita nella parte alta da una banda cromata che include al suo interno il logo Honda. Da questa calandra partono poi i fari, Full LED di serie su tutte le versioni, posizionati molto in alto. Il paraurti anteriore è infatti molto pronunciato, a dare una sensazione di maggiore presenza a chi si trova Honda CR-V davanti. L’abitacolo è infatti molto ampio, ben visibile dall’esterno, e con una linea dei finestrini alta dona una sensazione di spazio interno molto importante e rassicurante.
I cerchi sono da 18 pollici su tutti gli allestimenti. Il posteriore è ben riuscito, con dei fari a sviluppo verticale che però sfoggiano anche una importante sezione trasversale che si spinge fino all’ampio portellone posteriore, con una firma luminosa a 3 segmenti che si allunga dai montanti verso il tetto. Il paraurti posteriore, che mostra due scarichi cromati, è poi dotato di protezioni sottoscocca e di una finitura in plastica grezza che riprende i passaruota, mentre il lunotto leggermente inclinato e l’alettone posteriore denotano un’attenzione importante all’aerodinamica, fondamentale per un’auto ibrida.
Gli interni di Honda CR-V segnano un deciso passo in avanti rispetto al passato. Oggi, gli interni di Honda CR-V di sesta generazione riprendono i pregi della precedente generazione rendendo però il tutto più elegante, pulito e funzionale. Al centro della plancia, Honda CR-V ospita in un pannello a sbalzo lo schermo dell’infotainment, derivato da quello della Civic. Di serie ci sono Apple CarPlay e Android Auto, che funzionano estremamente bene. Il resto della plancia è realizzato con materiali di ottima qualità, disegnata con cura e dotata di tanti vani portaoggetti. La parte centrale nasconde le bocchette della climatizzazione in una fascia a nido d’ape che corre dalla portiera del passeggero e arriva fino al volante. Poco sopra il tunnel centrale, troviamo i comandi con comode manopole e display dedicato per i controlli del climatizzatore automatico bizona. Nelle versioni top di gamma, ci sono anche i rivestimenti in pelle per plancia e sedili, ma anche inserti in alluminio. Concludendo con gli interni di Honda CR-V, il SUV medio giapponese conferma un’abitabilità da prima della classe.
Per vivere l’abitacolo ancora più spazioso e luminoso, e godersi il massimo del lusso, è disponibile il tetto panoramico in vetro. I sedili premium in ecopelle e tessuto di qualità premium, rifiniti con cuciture dal motivo unico, contribuiscono a un ambiente interno raffinato e confortevole.
La Honda CR-V è una SUV ibrida medio-grande che eccelle per spazio e praticità: comoda anche per cinque adulti, ha le porte ampie e che si aprono quasi a novanta gradi, un bagagliaio dalla buona capienza e molto ben sfruttabile e ampi portaoggetti nell'abitacolo. La plancia è riuscita, con cruscotto digitale e consolle sopraelevata, nella quale trovano posto i tasti per passare dalla marcia in avanti alla "retro" e viceversa. Le finiture sono curate negli assemblaggi e nei materiali e i sedili comodi e ben realizzati. Il sistema multimediale con schermo di 9” è a sbalzo e reattivo: offre ciò che serve davvero, compresi Apple CarPlay e Android Auto wireless, ma non eccelle né per funzioni né per qualità della grafica. Di serie il cruscotto digitale, che però è poco configurabile ed è anche l'unica interfaccia per gestire molti degli aiuti alla guida: scomodo.
Motorizzazioni Ibride: Efficienza e Performance
Oggi, per il mercato italiano, il CR-V è unicamente disponibile con il particolare sistema ibrido di Honda e:HEV, portato al debutto proprio da CR-V ed ora utilizzato su tutta la gamma Honda.
Sotto il cofano, infatti, Honda CR-V è priva di marce, ha due motori, una batteria molto compatta posta solo al bagagliaio e anche una trazione integrale di tipo tradizionale, con albero di trasmissione. Sotto il cofano, sono due i motori di Honda CR-V: ci sono infatti un 2.0 benzina quattro cilindri i-VTEC a ciclo Miller da 145 CV e 175 Nm di coppia e un motore elettrico molto grande, da 184 CV e 315 Nm di coppia. Il 2.0 i-VTEC ha infatti il compito principale di generatore di energia per la piccola batteria da 1,4 kWh, in modo da permettere sempre il massimo della guida in full electric. Questo sistema permette quindi di avere una guida più simile ad una vettura elettrica ma senza l’ansia da ricarica, in quanto è il 2.0 a caricare la piccola batteria di CR-V.
I consumi omologati in ciclo WLTP sono interessanti per una vettura di questa stazza: parliamo di una media omologata di 16,9 km/l, penalizzata dai 14 km/l in autostrada ma capace di consumare molto poco in città (quasi 20 km/l) e in statale (oltre 18 km/L). A richiesta, infine, i due motori di Honda CR-V sono poi in grado di offrire un sistema di trazione integrale, ottenuto non mediante un secondo motore elettrico come gran parte delle ibride, ma tramite un albero di trasmissione meccanico, che porta la trazione alle ruote posteriori.
La Honda CR-V è offerta sia in versione full hybrid (anche 4x4, con albero di trasmissione che porta il moto alle ruote posteriori) sia plug-in (che, a differenza del solito, ha un baule un po' più ampio rispetto alla "full" poiché la batteria sta sotto il divano anziché sotto il piano di carico). In entrambe le versioni, a spingere è quasi sempre il motore elettrico da 184 CV, mentre il 2.0 a quattro cilindri da 148 CV aziona il generatore che produce corrente: solo a velocità costante e a determinate condizioni il quattro cilindri si collega alle ruote, tramite un cambio a due rapporti.
Modalità di Guida Ibrida
In modalità Hybrid Drive il motore termico alimenta il motore elettrico attraverso un generatore che muove l'auto. Prestazioni entusiasmanti, emissioni ridotte ed elevata autonomia sono le caratteristiche distintive della modalità Hybrid Drive Honda. La modalità Engine Drive utilizza il motore termico, che risulta essere altamente efficiente durante le lunghe percorrenze. La frenata rigenerativa sfrutta l'energia generata dal motore elettrico in fase di decelerazione per ricaricare la batteria.
Come si guida UN'AUTO IBRIDA (FULL) per CONSUMARE il MENO POSSIBILE
Honda HR-V e:HEV Full Hybrid
Le auto mostrate sono una HR-V 1.5 i-MMD e:HEV Hybrid Advance Plus in Urban Grey Pearl, Advance Style in Urban Grey Pearl e Advance Style Plus in Premium Sunlight White Pearl. La Nuova Gamma Honda HR-V e:HEV Full Hybrid presenta consumi nel ciclo combinato (WLTP) di 5,4 l/100 km e emissioni di CO2 nel ciclo combinato (WLTP) di 122 g/km. I dati, ricavati tramite test di laboratorio condotti ai sensi delle normative UE, sono forniti esclusivamente per finalità di confronto e potrebbero non riflettere le reali condizioni di utilizzo. Le immagini di prodotto sono puramente indicative.
Nuovo Honda CR-V Full Hybrid e Plug-in Hybrid
Completamente riprogettato e ridisegnato, il nuovo CR-V Full Hybrid è il SUV più grande ed elegante di Honda, con uno stile più audace, una presenza su strada imponente e prestazioni di livello superiore. La Gamma Honda CR-V e:HEV Full Hybrid registra consumi ciclo combinato da 5,9 a 6,7 l/100km (WLTP) e emissioni CO2 ciclo combinato da 134 a 151 g/km (WLTP). Le immagini di prodotto sono puramente indicative.
Il nuovo Honda CR-V è audace e potente, con eccezionali livelli di performance, sicurezza e comfort. Disponibile nelle versioni Full Hybrid e Plug-in Hybrid. L'auto mostrata è un Honda CR-V 2.0 i-MMD Plug-in Hybrid Advance Tech nel colore Diamond Dust Pearl. I dati sui consumi e sulle emissioni (WLTP**) sono combinato ponderato 2,6 (l/100km) e CO2 ponderata 59 (g/km). Il consumo di energia elettrica combinato ponderato è di 11,6 kWh/100 km. I dati sono ricavati da risultati di test di laboratorio ufficiali eseguiti in conformità alle direttive UE.
Il nuovo CR-V è il SUV Honda più grande di sempre, con uno stile audace e una presenza su strada imponente. Per la prima volta con motorizzazione Plug-in Hybrid, è in grado di offrire un’esperienza di guida migliorata, con un’autonomia totalmente elettrica fino a 81 km, che garantisce piena libertà a zero emissioni negli spostamenti quotidiani. La ricarica è semplice e veloce, ed è possibile pianificarla da remoto grazie all’app My Honda+, che con la sua dashboard virtuale permette di controllarne lo stato, oltre al tipo di guida e al livello di carburante.
Il Nuovo Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV Plug-in Hybrid Advance Tech ha consumi ciclo misto ponderato di 0,8 l/100 km (WLTP) e emissioni CO2 ponderato di 18,0 g/km (WLTP). Il consumo elettrico misto ponderato è di 15,6 kWh/100 km (WLTP).
Tempi di Ricarica della Versione Plug-in Hybrid
I tempi di ricarica indicativi sono indicati a scopo comparativo. Il caricabatterie di bordo CR-V PHEV è monofase e ha una capacità di ricarica massima di 6,8 kW. Una ricarica dallo 0 al 100% può essere ottenuta in circa 2,5 ore con un caricabatterie AC da minimo 6,8 kW (32 A) e in circa 7,7 ore utilizzando un sistema di ricarica domestico da 2,3 kW (10 A), in condizioni ottimali come una temperatura intorno ai 25°C. I tempi di ricarica effettivi possono variare in base a diversi fattori: età, tipo, capacità di carica, condizioni e temperatura dell'unità di ricarica e della batteria, velocità massima di ricarica del veicolo e del punto di ricarica, carica iniziale e condizioni ambientali come la temperatura esterna nel punto di utilizzo e corrente e tensione disponibili al punto di ricarica. I tempi di carica possono essere più lunghi in condizioni climatiche più fredde e se la temperatura della batteria dovesse attivare la tecnologia di salvaguardia. È possibile caricare la batteria di un veicolo solo alla velocità di carica massima che il veicolo può accettare.
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Honda SENSING e Honda SENSING 360
Sviluppato per garantire la massima sicurezza al guidatore e ai passeggeri, Honda SENSING è il pacchetto completo di dotazioni di sicurezza attiva e assistenza alla guida. Honda SENSING 360, di serie su tutti gli allestimenti, amplia i sistemi di sicurezza firmati Honda per una protezione a 360 gradi. Su versioni selezionate, CR-V è dotato del Sistema Multi-View Camera, con telecamere aggiuntive che ampliano la visuale in ogni direzione e manovra. Honda Parking Pilot effettua il parcheggio in autonomia per te.
Dimensioni e Capacità di Carico
La nuova Honda CR-V ha dimensioni maggiori rispetto alla precedente generazione: cresce di 10 cm nel passo e anche nella lunghezza. È lunga 4,71 m, larga 1,87 m e alta 1,67 m, con un passo di 2,7 metri.
Honda CR-V ha un bagagliaio davvero grande: nella versione ibrida a trazione anteriore e:HEV ha una capacità di 596 litri che arrivano a 1651 abbattendo i sedili posteriori. La versione a trazione integrale e:HEV AWD perde qualche litro, arrivando a 588 litri (1643 con i sedili abbassati). La versione plug-in guadagna altro spazio grazie allo spostamento della batteria di trazione dal bagagliaio ai sedili posteriori, raggiungendo ben 635 litri di capacità (1728 litri reclinando i sedili).
La capacità bagaglio varia da 579 a 617 litri e con i sedili abbattuti da 1634 a 1710 litri. La capacità del serbatoio è di 46-57 litri.
Prezzi e Offerte Commerciali
Il listino prezzi di Honda CR-V non è tra i più bassi nel panorama dei SUV, una situazione comprensibile se ricordiamo che è disponibile unicamente con motorizzazioni elettrificate. Honda CR-V è disponibile unicamente in versione ibrida e:HEV e plug-in e:PHEV, entrambe da 184 CV, e partono rispettivamente in versione Elegance a 49.900 euro e in versione Advance Tech a 59.900 euro.
Di serie, questa versione offre gli adas Honda Sensing 360, i cerchi in lega, il clima automatico, lo schermo da 9” per l’infotainment senza navigatore ma con Apple CarPlay e Android Auto, i fari Full LED con abbaglianti automatici, la frenata automatica d’emergenza, il Cruise control adattivo e i sedili anteriori riscaldabili. Su questa versione troviamo tutte le dotazioni più lussuose disponibili per la gamma CR-V, non ottenibili sulle altre versioni. Come da tradizione nipponica, infatti, anche Honda CR-V è dotata di pochissimi optional a pagamento, solamente due: le vernici alternative a 1000 euro (nero di serie) e dettagli illuminati (battitacco e soglia portellone) a 890 euro.
Esempi di Offerte di Finanziamento
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Finanziamento per un importo totale del credito di 27.500,00 €: in 47 rate da 298,87 € + Maxirata finale 20.671,00 € (coincidente con il cosiddetto “Valore Futuro Garantito” Honda). Prima rata a 30 giorni. TAN FISSO 6,99% - TAEG 7,93%. Il TAEG rappresenta il costo totale del credito espresso in percentuale annua e include: interessi, costi per l’attività istruttoria 399,00 €, imposta di bollo su finanziamento 16,00 €, bollo su rendiconto annuale e di fine rapporto 2,00 € (per importi superiori a 77,47 €), spesa mensile gestione pratica 3,40 € - importo totale dovuto (importo totale del credito + costo totale del credito) per Opzione Maxirata 34.903,09 €. Entro 45 gg. dalla scadenza della Maxirata il Cliente, in alternativa al saldo della stessa, potrà rateizzarne il pagamento. Offerta valida fino al 30/04/2026. La Concessionaria aderente, in caso di Opzione Maxirata, ti offre la possibilità di restituire il mezzo o sostituirlo alle condizioni e nei limiti precisati nella documentazione regolante l’iniziativa “Valore Futuro Garantito” Honda, tra cui, in particolare, una percorrenza chilometrica totale di 80.000 km, provvedendo in tal caso, al pagamento della Maxirata (coincidente con il cosiddetto “Valore Futuro Garantito”). L'importo del finanziamento dipende dal prezzo del bene come concordato tra cliente e Honda in funzione della possibilità di beneficiare di eventuali scontistiche applicate da Honda per l'adesione ad ulteriori offerte.
Finanziamento per un importo totale del credito di 33.125,00 €: in 47 rate da 348,54 € + Maxirata finale 25.413,00 € (coincidente con il cosiddetto “Valore Futuro Garantito” Honda). Prima rata a 30 giorni. TAN FISSO 6,99% - TAEG 7,81%. Il TAEG rappresenta il costo totale del credito espresso in percentuale annua e include: interessi, costi per l’attività istruttoria 399,00 €, imposta di bollo su finanziamento 16,00 €, bollo su rendiconto annuale e di fine rapporto 2,00 € (per importi superiori a 77,47 €), spesa mensile gestione pratica 3,40 € - importo totale dovuto (importo totale del credito + costo totale del credito) per Opzione Maxirata 41.979,58 €. Entro 45 gg. dalla scadenza della Maxirata il Cliente, in alternativa al saldo della stessa, potrà rateizzarne il pagamento. Offerta valida fino al 30/04/2026.
La Rete delle Concessionarie Honda opera quale intermediario del credito NON in esclusiva. Salvo approvazione Agos Ducato S.p.A. Messaggio pubblicitario con finalità promozionale. Per le informazioni precontrattuali richiedere sul punto vendita il documento “Informazioni europee di base sul credito ai consumatori” (SECCI) e copia del testo contrattuale. Garanzia Estesa fino a 8 anni a Km illimitati in omaggio per un valore (IVA inclusa) di 1.400 €. Offerta valida fino al 30/04/2026 solo per autovetture in stock e solo per contratti stipulati entro il 30/04/2026 e immatricolati entro il 30/04/2026.
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- 47 rate da 259 € | TAN fisso 6,99% | TAEG max 8,32% | Anticipo di 10.625 € | Maxirata finale di 16.465 € | Totale massimo dovuto per opzione Maxirata: 28.815,21 €.
Concorrenza e Posizionamento sul Mercato
Come da tradizione, Honda CR-V è un SUV completo, che punta ad offrire un comportamento su strada confortevole e rilassato, piuttosto che su sportività e capacità fuoristrada come alcune rivali. La disponibilità delle sole motorizzazioni elettrificate, poi, ne mette subito in chiaro il posizionamento e l’ambito di utilizzo perfetto.
Per contro, però, abbandonata la città quando si chiede tutto al 2.0 i giri salgono molto per il classico “effetto scooter”, le sospensioni lasciano spazio ad un bel po’ di rollio e, in autostrada, i consumi salgono parecchio. Honda CR-V, nonostante quindi sia molto spaziosa e silenziosa, non è perfettamente a suo agio nei lunghi viaggi autostradali, quanto più in una routine quotidiana fatta di città, extraurbano e qualche puntatina sporadica in tangenziale.
Le concorrenti di Honda CR-V non stanno a guardare, e propongono ricette leggermente diverse per rispondere alle esigenze quotidiane di una famiglia. Sono infatti parecchi i C-SUV che rivaleggiano con Honda CR-V per lo scettro di “SUV quotidiano ideale”, come i bestseller Jeep Compass, Volkswagen Tiguan, BMW X1, Peugeot 3008, Audi Q3 e Opel Grandland, tutte disponibili anche con motorizzazione ibrida plug-in.