Opel Grandland: L'Evoluzione di un SUV Tra Design, Tecnologia e Propulsori Elettrificati

La Opel Grandland, da anni un pilastro nel segmento dei SUV, ha subito un'evoluzione significativa che l'ha portata a reinventarsi, passando da Grandland X a Grandland e consolidando la sua posizione come ammiraglia nel listino Opel. Questa trasformazione non riguarda solo il nome, ma si estende al design, alle dimensioni, alle motorizzazioni e alle tecnologie di bordo, proiettandola nel futuro della mobilità elettrificata.

Genesi e Rinnovamento: Un SUV In Crescita

L'Opel Grandland, uscita nel 2017 come Grandland X, rappresenta il secondo prodotto nato dopo l'annessione di Opel al Gruppo PSA, ora parte di Stellantis. Fin dal suo annuncio, ha convinto per le numerose novità, a partire dal design, proseguendo con i propulsori e la dotazione tecnologica. La vettura è stata oggetto di aggiornamenti che le hanno permesso di maturare nell'aspetto, seguendo il cambio di corso stilistico della casa, il cosiddetto Opel Vizor, e l'adozione del sistema di infotainment Pure Panel.

La nuova generazione della Opel Grandland è un SUV completamente rinnovato, realizzato sulla recente piattaforma del gruppo Stellantis STLA Medium, che ha fatto il suo debutto con la Peugeot 3008. Crescono le dimensioni: con 17 centimetri in più in lunghezza, la Grandland misura ora 465 cm, diventando così l'ammiraglia di Opel in termini di dimensioni, con una larghezza di 191 cm e un'altezza di 167 cm. Questa crescita dimensionale si traduce in un aspetto più massiccio e imponente, con superfici levigate contraddistinte da linee nette e precise, distaccandosi dall'estetica più stravagante di alcune "cugine" francesi.

Design Esterno: Robustezza e Modernità

Il look dell’Opel Grandland è moderno e dinamico. Il frontale massiccio è caratterizzato dall'innovativo e accattivante Opel Vizor con cornice in cromo, una mascherina nera lucida che integra le luci diurne a tutta larghezza, congiungendosi al centro con il nuovo logo Opel illuminato. I fari sono full LED o, nelle versioni più ricche come la GS, a matrice IntelliLux LED Pixel Light, con oltre 50.000 diodi luminosi (25.600 per lato) che illuminano come abbaglianti, ma si spengono selettivamente per non abbagliare altri veicoli. Il cofano è solcato da una profonda nervatura.

I richiami alla precedente Grandland sono evidenti nei fari uniti da una fascia lucida nera, nei tre finestrini e nel taglio della parte posteriore con fanali a "L sdraiata". Le fiancate sono "mosse" da profonde nervature nelle porte e sopra i passaruota, e sono impreziosite dal bordo superiore delle portiere che nasconde la guarnizione alla base dei finestrini, una soluzione elegante che rende le fiancate morbide e pulite, con scanalature nella parte bassa e sopra i passaruota. Le protezioni in plastica sui passaruota ampi enfatizzano l'anima da fuoristrada del veicolo. Il logo Opel sul portellone è anch'esso visibile al buio.

Rispetto ad altri modelli nati sullo stesso telaio, la Opel Grandland denota una leggera possibilità di personalizzazione in meno in favore di linee più spigolose e lineari che ne esaltano la linea e la rendono massiccia, merito soprattutto dei lamierati ampi rispetto ai vetri stretti e piccoli. Si nota un design che accomuna i due modelli, più che altro nella silhouette, con la Peugeot 3008, anche se i due modelli sono in grado di distinguersi in maniera netta, soprattutto nella vista frontale e posteriore. La linea di cintura è alta, sebbene il montante C non abbia l’aspetto della francese e proponga uno stile tipico della Casa di Rüsselsheim.

Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia all'Avanguardia

Gli interni della Opel Grandland sono moderni, spaziosi e ben rifiniti, con una plancia dalle forme squadrate e linee avvolgenti. La plancia è dominata dal definito display centrale da 10 pollici (o 16 pollici nell’allestimento più costoso GS) orientato verso il guidatore, con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, dall’ottima risoluzione. Immediatamente sotto, tre comode levette permettono di gestire la temperatura e la portata dell’aria del climatizzatore automatico bizona, di serie per tutte le versioni.

Il cruscotto digitale da 10 pollici, che nella versione Ultimate arriva a 12 pollici, è un elemento distintivo del nuovo Pure Panel. Non è molto personalizzabile e avaro di informazioni, e per passare da una schermata all'altra è necessario premere il tasto all'estremità della levetta del tergicristallo. La presenza di un cruscotto digitale basso e largo che non fornisce molte informazioni è una caratteristica da considerare. L'abitacolo offre anche un head-up display.

La plancia è moderna e ben rifinita, con gradevoli inserti in tessuto ricavato da plastiche riciclate, come il rivestimento di porte e sedili, e tessuti piacevoli nella parte alta delle portiere (che ospitano, in posizione insolita e non così comoda, le bocchette del clima) e nella fascia che corre sotto il sistema multimediale. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono per lo più plastici, di buona fattura nelle zone superiori a portata di mano, e un po’ meno in quelle più nascoste. Il volante offre un design molto classico, tagliato in basso, senza particolari accenti di stile.

Alla base della consolle è presente la piastra per la ricarica wireless dello smartphone, la cosiddetta Pixel box. A differenza di quanto accade di solito, il vano è chiuso da un coperchio, ma il cellulare resta visibile tramite una lastra verticale semitrasparente. Non mancano altri portaoggetti, alcuni ampi, come quello da 12 litri (refrigerato) fra le poltrone.

I sedili ergonomici AGR, certificati dall'associazione Aktion Gesunder Rücken, sono particolarmente confortevoli, soprattutto nella versione Ultimate rivestiti in Alcantara e pelle, e offrono un elevato supporto, fondamentale per i lunghi viaggi. Dietro, tre adulti di media corporatura sono a loro agio, anche perché chi siede al centro incontra solo un "gradino" appena accennato nel pavimento. A fronte del generoso aumento della lunghezza esterna, i due centimetri guadagnati per le gambe potrebbero sembrare un po' pochi, ma lo spazio è comunque ampio per i passeggeri posteriori. Non sono previste versioni a 7 posti. Anche in cinque si sta comodi dato che al centro il tunnel è piatto ma, ovviamente, meglio viaggiare in quattro sfruttando magari il bracciolo che oltre a due portabicchieri ha anche un incavo dove incastrare il telefono.

Per quanto riguarda gli spazi disponibili all’interno dell’abitacolo, ne abbiamo diversi: ad esempio davanti alle leve del cambio abbiamo un vano portaoggetti con copertura in gomma. Nella parte posteriore, di fianco alla manopola che serve ad attivare la modalità di trazione, abbiamo altri due vani. Vi è poi un bracciolo portaoggetti molto capiente che dispone, se richiesto a pagamento, di una piastra di ricarica ad induzione quindi basta semplicemente appoggiare il telefono e questo si ricaricherà in automatico senza dover connettere il telefono con il cavo. Nella parte posteriore, l’apertura delle porte non è grandissima. Gli attacchi ISOFIX sono ben raggiungibili e molto ben visibili. Ci sono le tendine parasole, in modo tale da avere comfort dietro, e nella parte bassa c’è la presa USB con le bocchette dell’aria condizionata e subito sotto la presa da 220 volt, in modo da poter collegare i dispositivi elettrici con una maggiore velocità di ricarica. Questo fa parte di un pacchetto opzionale che comprende anche una presa 12 volt aggiuntiva nel bagagliaio e costa 120 euro, una spesa che probabilmente vale la pena fare se viaggiate spesso con passeggeri posteriori. C’è anche il bracciolo con due portabicchieri, ideale per i viaggi.

In tutte le versioni, il bagagliaio ha una buona capienza di 550 litri, 36 litri in più rispetto alla vecchia generazione. Reclinando il divano (diviso in tre parti, per viaggiare bene in quattro anche con oggetti molto lunghi) e caricando fino al soffitto si raggiungono 1.645 litri, in pratica, come prima. Il bagagliaio funziona con l’apertura del piede. Ha una capacità minima di 514 litri ed è comunque sufficiente a stivare tutto il nostro set di valigie. In realtà risulta esserci ancora un pochino di spazio. Vi sono inoltre dettagli interni: abbiamo la presa 12 volt, che è disponibile col pacchetto opzionale a 220 euro in cui viene data anche la presa 220 volt. Sotto il piano c’è un doppiofondo in cui, peccato, non entra la cappelliera, mentre per l’organizzazione generale ci sono una serie di anelli, di ganci e c'è anche una presa da 12V.

Motorizzazioni: Una Gamma Elettrificata e Versatile

La nuova Opel Grandland si allinea alla strategia di elettrificazione di Stellantis, abbandonando completamente le motorizzazioni diesel in favore di soluzioni ibride e completamente elettriche. La piattaforma STLA Medium, condivisa con la Peugeot 3008, è la base di questa rivoluzione.

Mild Hybrid: Efficienza Quotidiana

La versione d'ingresso è la 1.2 a tre cilindri a benzina con sistema mild hybrid a 48 volt da 136 CV, abbinata a un'unità elettrica da 21 CV inserita nel cambio robotizzato a doppia frizione a sei rapporti. Questo motore è alimentato da una batteria al litio da 0,4 kWh posizionata sotto il sedile del guidatore. Senza forzare troppo sull’acceleratore, l’auto riesce a muoversi per qualche metro in elettrico, dopodiché il tre cilindri, che "dialoga" bene con il motore elettrico, si attiva all’istante. Tuttavia, accelerando a fondo, il 1.2 non si dimostra molto "pimpante" e la sua "voce" si fa sentire chiaramente nell’abitacolo. Per chiudere rapidamente un sorpasso o per prendere velocità su una rampa autostradale, conviene scalare marcia utilizzando le palette dietro al volante (il doppia frizione, infatti, non è veloce nel passare da solo al rapporto inferiore). Questa versione, la protagonista del test, spinta da un 1.2 turbo da 136 cavalli, supportato da un motore elettrico da 21 CV, assicura (finché la batteria da 0,4 kWh ha sufficiente carica) di muoversi a corrente nelle manovre e a basse velocità. Una soluzione che abbiamo imparato a conoscere su altri modelli Stellantis più compatti, inclusa la Opel Corsa. Qui, però, il powertrain deve muovere almeno 1600 kg: più che il brio, va cercata la fluidità. Anche perché, accelerando a fondo, il tre cilindri si rivela rumoroso. Nei sorpassi aiuta il cambio a doppia frizione, non velocissimo, ma con la possibilità di selezionare le marce direttamente dal volante.

Plug-in Hybrid: Potenza e Autonomia Elettrica Estesa

La Opel Grandland è disponibile anche in versione plug-in hybrid. La Grandland ibrida plug-in da 195 CV (87 km dichiarati in media in modalità elettrica) abbina un 1.6 turbobenzina da 150 CV a un motore elettrico da 125 CV, alimentato da una batteria da 17,9 kWh. L’autonomia a corrente omologata è di poco inferiore ai 90 km. Questa versione ha un cambio a doppia frizione a sette marce.

Opel offre anche motori plug-in hybrid con potenze fino a 300 CV e trazione AWD. La versione più sofisticata della gamma motori di Opel Grandland impiega il 1.6 quattro cilindri turbo PureTech, accoppiato a uno o due motori elettrici a seconda della versione e a una batteria da 13,2 kWh, che garantisce tra i 56 e i 59 km di guida a zero emissioni, secondo il ciclo omologativo WLTP. Ci sono due varianti del sistema ibrido, la PHEV a trazione anteriore e la PHEV AWD, a trazione integrale. La top di gamma AWD porta il 1.6 turbo a 200 CV, e al primo motore elettrico da 110 CV posto tra motore e cambio aggiunge un secondo motore elettrico, sempre da circa 110 CV, posto sull’asse posteriore.

Dopo Astra GSe, anche Opel Grandland sarà offerta in versione GSe, la variante più sportiva della gamma con powertrain plug-in. Il SUV disporrà del sistema da 300 CV e di un allestimento dedicato che si caratterizza per elementi sportivi sia estetici che tecnici. La combinazione dell’1.6 turbobenzina e di una coppia di motori elettrici che rendono disponibile la trazione integrale permette a Grandland GSe di completare lo "0-100" in 6,1 secondi e di toccare i 235 km/h. Per quanto riguarda l’equipaggiamento di Opel Grandland GSe, si segnalano innanzitutto i cerchi da 19″ bicolore, gli elementi in tinta sugli esterni e l’opzione della verniciatura bicolore abbinata al cofano nero. Internamente, invece, saltano all’occhio i sedili sportivi AGR rivestiti in pelle e Alcantara.

Elettriche Pure: Versatilità e Lunghe Autonomie

La Opel Grandland è disponibile anche in versione completamente elettrica con due tagli di batteria:

• 73 kWh: autonomia media ufficiale di 523 km. Proposta a partire da 40.950 euro. Si ricarica fino a 160 kW alle colonnine in corrente continua (11 kW da quelle in alternata). Ha trazione anteriore e 213 CV.
• 82 kWh: percorrenza dichiarata di 585 km. Proposta a partire da 44.450 euro. Si ricarica fino a 150 kW alle colonnine in corrente continua (11 kW da quelle in alternata). Ha trazione anteriore e 213 CV.

In un secondo momento arriverà una versione con "pila" da 97 kWh che promette fino a 700 km di percorrenza.

Grandland Electric AWD: La Prima Opel a Trazione Integrale Elettrica

Opel amplia la gamma della Grandland introducendo la versione elettrica a trazione integrale (la prima Opel di questo tipo). Il powertrain consiste in due motori che erogano un totale di 325 CV e 509 Nm di coppia, sufficienti a toccare i 100 km/h in 6,1 secondi. Il motore anteriore da 213 CV è lo stesso della Grandland Electric, ma al posteriore si aggiunge una seconda unità da 112 CV. Le batterie sono NMC da 73 kWh e garantiscono un’autonomia di 501 km secondo il ciclo WLTP. Quattro sono le modalità di guida disponibili: Normal (con 313 CV e 450 Nm), Sport (con ripartizione fissa della coppia al 60% verso l’anteriore), Eco (con potenza limitata a 213 CV e motore posteriore quasi sempre disattivato) e la specialistica 4WD per la massima trazione. Per quanto riguarda gli esterni, questa versione si riconosce subito dalle altre per il design aggiornato dei paraurti e per i cerchi da 20 pollici. Queste soluzioni, insieme ad altri accorgimenti, hanno permesso di rendere questo allestimento il più efficiente della gamma in fatto di aerodinamicità con un Cx di 0,278.

La nuova versione "Electric Long Range" della Opel Grandland ha trazione integrale e l’autonomia maggiore di tutte. Fronte motori, la nuova versione ne monta uno anteriore da 170 kW (231 CV) e 345 Nm di coppia. Da 0 a 100 si passa in 8,8 secondi.

Dinamica di Guida e Comfort

In città lo sterzo leggero aiuta nelle manovre, mentre la taratura un po’ rigida delle sospensioni (con ponte torcente al posteriore, in quanto il più raffinato sistema multilink c’è solo nelle elettriche) non neutralizza sempre efficacemente le imperfezioni del fondo. A proposito di comfort, in velocità si avverte qualche fruscio di troppo dagli specchietti e un certo rumore di rotolamento. Gli ingegneri Opel sono bravi a dare personalità alle proprie auto, soprattutto per quanto riguarda la dinamica di guida. Lo sterzo, per esempio, è preciso e abbastanza progressivo anche se leggero, un buon compromesso. Lo stesso discorso vale per l’assetto che anche con i cerchi da 19 non è mai né troppo rigido né molleggiato, assorbe bene le buche e in autostrada alle alte velocità non galleggia.

Venendo al motore, in questa Grandland mild hybrid c’è un 1.2 tre cilindri abbinato a un elettrico da 145 CV di potenza. È proprio il motore, secondo alcuni, il punto debole di questa Grandland perché a pieno carico soffre un po’, le prestazioni non sono eccezionali, la timbrica del tre cilindri si sente tanto in accelerazione e ogni tanto il cambio automatico a sei marce è un po’ ruvido a freddo.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS) e Sicurezza

La dotazione di Grandland si è progressivamente aggiornata e messa al passo coi tempi in fatto di ADAS. Sono molti i sistemi di assistenza alla guida disponibili anche sull’allestimento base della Grandland X. Alcuni esempi sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, l’avviso di abbandono della carreggiata, il cruise control (anche quello adattivo) a pagamento.

Il pacchetto Opel Eye include anche il rilevamento stanchezza del guidatore, l’avviso pre-collisione con frenata automatica d’emergenza e il sistema di mantenimento della corsia attivo. Tra le tecnologie disponibili debutta il Night Vision, una tecnologia basata su telecamere a infrarossi capaci di "vedere" nel buio più totale, mostrando sul display della strumentazione, persone ed animali fino a 100 metri anche in condizioni di scarsissima visibilità. A livello di sicurezza ci sono anche l’Highway Integration Assist, sistema che dialoga tra Cruise Control adattativo e mantenimento di corsia attivo per offrire una guida autonoma avanzata di livello due. C’è anche una telecamera sul parabrezza che aiuta a riconoscere gli oggetti ed applica la frenata d’emergenza automatica. Vi sono molti aiuti alla guida, uno dei tanti è la telecamera per il parcheggio che serve a riprendere anche ciò che c’è davanti.

Sulla Grandland non è disponibile la trazione integrale di serie, ma c’è un dispositivo presente su tutte le auto del gruppo PSA, il Grip Control. Si tratta di un dispositivo che permette di migliorare la trazione su fondi a scarsa aderenza e si attiva tramite il movimento di una rotella posizionata sul tunnel centrale. Anch’esso è disponibile però come optional e permette di avere una trazione ottimizzata a seconda delle varie situazioni. Ci sono molti programmi di guida tra cui la guida sulla neve oppure la guida su fango.

Consumi ed Emissioni

Per quanto riguarda i consumi, la gamma Nuovo Opel Grandland (l/100 km) varia da 5,6 a 0,8. Le emissioni di CO2 (g/km) sono tra 127 e 0. L'autonomia in modalità elettrica Opel Grandland Plug-In Hybrid è di 85-87 km. Per la Grandland Electric, il consumo di energia elettrica (kWh/100km) è di 16,9-18,1, con un'autonomia di 585-504 km e emissioni di CO2 (g/km) pari a 0.

Valori omologati in base al ciclo ponderato WLTP, aggiornati al 31/10/2024 e indicati solo a scopo comparativo. Il consumo effettivo di carburante e di energia elettrica, i valori di emissione di CO₂ e l'autonomia possono essere diversi e possono variare a seconda delle condizioni di utilizzo e di vari fattori.

Per quanto riguarda la versione 1.2 a benzina mild hybrid da 145 CV, in città si percorrono poco meno di 14 km con un litro di benzina. In autostrada a velocità di codice se ne fanno circa 13, mentre in extraurbano si toccano i 16. La Opel Grandland X promette consumi interessanti sia per le versioni benzina che per la diesel (della precedente generazione). Per le prime, nella variante 1.2 da 131 CV, la Casa dichiarava una percorrenza di 18,9 Km/l, mentre per quelle dotate di motore a gasolio si attestavano sui 23,3 Km/l.

Modelli e Allestimenti

La Opel Grandland è disponibile in diverse versioni, pensate per soddisfare un'ampia varietà di esigenze e preferenze.

Edition

L'allestimento Edition offre di serie:

• Opel Vizor con cornice in cromo
• Cerchi in lega leggera da 17″ in Technical Grey (5 razze doppie)
• Inserti decorativi Erino/Palladium Medium
• Sedili comfort in tessuto Berson, nero
• Assistenza alla partenza in salita
• Limitatore di velocità intelligente
• Avviso di collisione con frenata automatica in caso di pericolo e riconoscimento dei pedoni
• Assistente al mantenimento della corsia e riconoscimento della stanchezza
• Parkpilot (assistente al parcheggio automatico)
• Telecamera posteriore
• Sistema di avviso angolo cieco
• Fari a LED, luci posteriori a LED, indicatori di direzione anteriori a LED
• Regolazione manuale della distanza di illuminazione della fanaleria
• Assistente luci abbaglianti
• Radio multimediale con touchscreen a colori da 7″ e display informativo del conducente da 7″ completamente digitale, a colori
• Attivazione automatica del climatizzatore bi-zona

GS

La versione GS, più ricca, presenta uno schermo centrale di ben 16″ (di 10″ nella "base" Edition) dall’ottima risoluzione. I fari sono a matrice IntelliLux LED Pixel Light.

Ultimate

La versione Ultimate, top di gamma, offre di serie:

• Linea design sul tetto in cromo
• Cerchi in lega leggera da 18″ (5 razze doppie), BiColor/Nero, 7,5 J x 18
• Paraurti, rivestimenti laterali e copriruota in tinta con la carrozzeria
• Estetica del sotto-scocca anteriore e posteriore, in Argento
• Sedili attivi ergonomici, certificati dall’associazione Aktion Gesunder Rücken (AGR), per conducente e passeggero, in Alcantara, Nero
• Tasche sulla parte posteriore del sedile anteriore
• Schienali dei sedili posteriori FlexFold separabili e reclinabili in avanti 40:60 e bracciolo centrale posteriore, con apertura dal vano bagagli nell’abitacolo per carichi ingombranti
• Telecamera 360°
• Luce a matrice pixel IntelliLux LED®
• Multimedia Navi Pro con touchscreen a colori da 10″ e display informativo del conducente da 12″ completamente digitale, a colori
• Ricarica Wireless
• Volante riscaldabile appiattito (solo in combinazione con interni specifici)

Prezzi e Promozioni

I primi arrivi in concessionaria sono previsti per dicembre.

La versione mild hybrid, che parte da poco più di 35 mila euro (contro i 36.450 del modello uscente), è già ordinabile.La versione plug-in hybrid da 195 CV ha prezzi che partono da 42.500 euro.Le versioni solo elettriche da 213 CV sono disponibili con due taglie di batteria:

• 73 kWh e autonomia media ufficiale di 523 km, a partire da 40.950 euro.
• 82 kWh con percorrenza dichiarata di 585 km, a 44.450 euro.

Nei prossimi mesi si aggiungeranno una versione elettrica 4x4 da oltre 300 CV e una a trazione anteriore con batteria da 97 kWh, per un’autonomia dichiarata intorno a 700 km.

Di seguito alcune offerte di finanziamento "Scelta Opel" per la Grandland MY26B:

Grandland MY26B Edition 1.2 Hybrid 145 cv, cambio automatico:

• Prezzo Listino: 37.150 €
• Prezzo Promo: 33.150 €
• Anticipo: 8.509 €
• Importo Totale del Credito: 25.307 € (include servizio Identicar 12 mesi di 271 €)
• Importo Totale Dovuto: 30.288 € (spese di istruttoria 395 €, Interessi 4.791 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva 63,27 €)
• 36 rate: 2 rate da 0 €, 33 rate da 189 €, Rata Finale Residua (Valore Garantito Futuro) 23.609,45 €
• TAN (fisso) 5,99%, TAEG 7,49%
• Costo pari a 0,1 €/km per superamento chilometraggio massimo di 30.000 km in caso di restituzione/sostituzione.
• Offerta valida solo su clientela privata per contratti stipulati fino al 30/04/2026.

Grandland MY26B GS Hybrid 145 cv cambio automatico:

• Prezzo Listino: 40.150 €
• Prezzo Promo: 36.150 €
• Anticipo: 8.509 €
• Importo Totale del Credito: 28.307 € (include servizio Identicar 12 mesi di 271 €)
• Importo Totale Dovuto: 33.841 € (spese di istruttoria 395 €, Interessi 5.337 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva 70,77 €)
• 36 rate: 2 rate da 0 €, 33 rate da 234 €, Rata Finale Residua (Valore Garantito Futuro) 25.568,45 €
• TAN (fisso) 5,99%, TAEG 7,38%
• Costo pari a 0,1 €/km per superamento chilometraggio massimo di 30.000 km in caso di restituzione/sostituzione.
• Offerta valida solo su clientela privata per contratti stipulati fino al 30/04/2026.

Grandland MY26B Ultimate Hybrid 145 cv cambio automatico:

• Prezzo Listino: 41.650 €
• Prezzo Promo: 37.650 €
• Anticipo: 8.509 €
• Importo Totale del Credito: 29.807 € (include servizio Identicar 12 mesi di 271 €)
• Importo Totale Dovuto: 35.617 € (spese di istruttoria 395 €, Interessi 5.610 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva 74,52 €)
• 36 rate: 2 rate da 0 €, 33 rate da 257 €, Rata Finale Residua (Valore Garantito Futuro) 26.547,95 €
• TAN (fisso) 5,99%, TAEG 7,33%
• Costo pari a 0,1 €/km per superamento chilometraggio massimo di 30.000 km in caso di restituzione/sostituzione.
• Offerta valida solo su clientela privata per contratti stipulati fino al 30/04/2026.

Concorrenti

La Opel Grandland si posiziona a cavallo tra il segmento C e il D dei SUV, per cui le concorrenti potrebbero essere potenzialmente tante. Tra le principali concorrenti della Opel Grandland troviamo SUV di segmento C come la Peugeot 3008 (con cui condivide la piattaforma), la Hyundai Tucson e la Nissan Qashqai, vetture con le quali condivide le dimensioni, il prezzo di listino e anche la proposta ibrida plug-in.

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