Opel Mokka X rappresenta un'importante evoluzione nella gamma Opel, unendo un design grintoso a tecnologie premium che migliorano sia il piacere di guida che la sicurezza. La "X" nel nome sottolinea una personalità maggiormente avventurosa rispetto ai veicoli con carrozzeria più tradizionale, diventando un elemento comune tra i SUV e i crossover che Opel ha lanciato e lancerà nel futuro. Questa vettura, che dal 2012 ha riscosso un successo inarrestabile superando il milione di unità vendute in Europa, si è affermata come uno dei modelli più popolari del segmento, grazie alle sue dimensioni ideali (4,28 metri di lunghezza nella prima generazione, poi ridotta a 4,15 metri nella nuova), al design sportivo e alla seduta rialzata tipica dei crossover. L'aggiornamento stilistico e tecnologico ha reso la Mokka X ancora più connessa e confortevole, introducendo elementi distintivi come il volante riscaldabile e, in alcune configurazioni, la sua integrazione in un ambiente digitale avanzato.
Il Design Esterno: Grinta e Innovazione
Il restyling ha attualizzato la carrozzeria esterna di Opel Mokka X, presentando un frontale in linea con la più recente filosofia stilistica Opel. La griglia anteriore orizzontale a forma di ala e le luci diurne a LED ne definiscono il carattere. Lo stesso design a doppia ala si ritrova anche al posteriore, questa volta nei gruppi ottici, disponibili a richiesta con tecnologia LED. Le superfici scolpite irrobustiscono l’immagine della vettura, che appare anche più elegante rispetto alla versione precedente. La fiancata è mossa da linee decise, alleggerite da ampie zone scavate, inclusa quella a onda che risale verso la coda, donando slancio all’insieme.
Nella sua nuova generazione, Opel Mokka ha perso 12,4 cm in lunghezza, arrivando a 4,15 metri, pur mantenendo inalterato il passo, garantendo così una spaziosità interna simile al modello precedente. La larghezza è cresciuta di 1 cm, raggiungendo i 179 cm totali. Questi numeri, uniti a un'ampia possibilità di personalizzazione delle cromie esterne ed interne, rendono la nuova Mokka un'auto ben proporzionata e originale. Il frontale è dominato dalla nuova mascherina "Vizor", che integra i gruppi ottici e si ispira alla storica Opel Manta, un design che vuole ispirare la futura estetica Opel. La nuova generazione del modello, inoltre, rinuncia completamente alle applicazioni cromate all'esterno, adottando una linea di design nera che va dal cofano alla parte posteriore sopra i finestrini laterali, e rivestimenti neri nella parte anteriore, posteriore e nei passaruota, trasmettendo un'eleganza sportiva e un carattere distintivo.
Interni e Connettività: Un Salto nel Futuro Digitale
L'abitacolo della Opel Mokka X è stato totalmente ridefinito, con un cruscotto completamente nuovo che si ispira a quello della Opel Astra. Il nuovo quadro strumenti presenta una maggiore orizzontalità, con lo schermo touch screen da 7 o 8 pollici del navigatore integrato in plancia, non più appoggiato sopra, conferendo all'insieme un aspetto più "semplice e pulito". Il sistema Navi si distingue per l'eleganza sofisticata e un design più puro, con un numero inferiore di tasti, dato che l'accesso a molte funzioni avviene attraverso il touch screen capacitivo. La qualità percepita è notevolmente aumentata.
La console centrale della plancia è stata rivista, eliminando alcuni comandi grazie all'adozione di un display touch. Questo display serve anche per l’impianto multimediale IntelliLink, che può essere ordinato con diagonale di 7 o 8 pollici e si interfaccia con un sistema di gestione molto raffinato, che integra funzioni ormai imprescindibili su una vettura odierna. Fra queste, gli standard di comunicazione Apple CarPlay e Android Auto, e l’opzione dell’impianto OnStar, che fornisce connettività internet ai passeggeri e invia un messaggio d’allarme qualora la vettura sia coinvolta in un incidente. L’Opel Mokka X prevede inoltre un quadro strumenti dalla grafica aggiornata e un sistema d’ingresso senza chiavi.
La nuova Opel Mokka sottolinea un netto salto in avanti all'interno, abbracciando la digitalizzazione con strumentazione e infotainment basati su schermi rispettivamente da 12 e 10 pollici, compatibili con smartphone. Tuttavia, non rinuncia ai tradizionali tasti fisici per il controllo delle funzioni più importanti, come quelle del climatizzatore, in un approccio definito "detox digitale", volto a ridurre le distrazioni da funzioni superflue. Sulle versioni automatiche e sull’elettrica, sparisce la leva del cambio e quella del freno a mano, ora elettroattuato. I passeggeri possono usufruire di connessione e intrattenimento grazie a una vasta gamma di opzioni di infotainment, inclusa la Radio Bluetooth di serie con display digitale da 7 pollici, e sistemi Multimedia Radio e Multimedia Navi con schermo touch a colori da 7 pollici. Il sistema top di gamma Multimedia Navi Pro offre uno schermo touch a colori da 10 pollici ad alta risoluzione, in abbinamento a un display del quadro strumenti del guidatore da 12 pollici. Questi monitor sono parte integrante del nuovo Pure Panel Opel e sono posizionati idealmente a favore del conducente.
Il nuovo sistema di infotainment multimediale e di navigazione porta Opel Mokka a un livello superiore, utilizzando la piattaforma Snapdragon Cockpit e la piattaforma Snapdragon Auto Connectivity di Qualcomm Technologies. Questo garantisce esperienze di bordo premium, inclusa grafica all'avanguardia, multimedia e funzionalità di connettività avanzate come Wi-Fi, Bluetooth e 4G. Il display digitale informativo per il conducente da 10 pollici e un touchscreen a colori delle stesse dimensioni sono di serie. Quest'ultimo può essere facilmente gestito tramite widget, come uno smartphone. In combinazione con il sistema di navigazione opzionale, è possibile utilizzare il riconoscimento vocale naturale con un semplice "Hey, Opel". Entrambi i display possono essere personalizzati in molti modi, e il sistema riconosce il profilo personale del conducente sullo smartphone collegato, con connessione sempre wireless. Gli aggiornamenti delle mappe sono disponibili over-the-air, e il sistema apprende costantemente, suggerendo autonomamente destinazioni e percorsi in base alle abitudini del conducente. L'app myOpel consente di inviare facilmente la destinazione e il percorso al veicolo. Inoltre, Opel offre ChatGPT (disponibile in combinazione con la navigazione connessa) per il nuovo Mokka, dando accesso a un'ampia gamma di informazioni grazie all'intelligenza artificiale generativa. Gli smartphone possono essere ricaricati in modalità wireless.
Opel Mokka X con IntelliLink: la Recensione di Cellulare Magazine
Il Volante Illuminato e Altri Comfort Ergonomici
Uno degli aspetti che contribuiscono in modo significativo al comfort e all'ergonomia della Opel Mokka, in particolare nelle versioni più recenti e negli allestimenti top di gamma, è il volante. In alcune configurazioni, il volante è riscaldabile e integrato in un design che non solo trasmette un carattere sportivo, ma porta anche la filosofia stilistica dell’Opel Vizor all’interno dell'abitacolo con il nuovo Blitz al centro e riprende la bussola Opel del design esterno con linee orizzontali.
Nella versione Ultimate, ad esempio, il volante riscaldabile in pelle (disponibile per Opel Mokka con cambio manuale e Opel Mokka-e) rende la guida ancora più piacevole, soprattutto d'inverno. Questa funzionalità aggiunge un livello di comfort notevole, specialmente durante i mesi più freddi, distinguendo la Mokka per l'attenzione ai dettagli che migliorano l'esperienza di guida quotidiana.
La seduta al volante risulta comoda e avvolgente, con un'imbottitura non troppo cedevole, tipica dell'eccellente ingegneria dei sedili Opel. Sono disponibili vari sedili ergonomici a sei vie, regolabili individualmente. L'Alcantara e un classico interno in pelle sono entrambi ordinabili, caratteristiche molto inusuali per un veicolo del segmento B, ma che elevano il livello di percezione della qualità e del comfort. La posizione di guida rialzata, tipica dei crossover, garantisce a chi è al volante un’ottima visibilità nella guida in mezzo al traffico, con un punto H più alto della media che beneficia ulteriormente la visibilità.
Nella nuova generazione, il volante è stato ulteriormente affinato. Il nuovo volante, appiattito nella parte superiore e inferiore e realizzato in materiale vegano, non solo trasmette un carattere sportivo ma è anche un esempio dell'approccio "Greenovation" di Opel, che pone attenzione alla sostenibilità nei materiali utilizzati. La console centrale tra i sedili anteriori, in una tonalità argento opaco, è ora ancora più pulita, e i designer hanno integrato alcune impostazioni precedentemente controllate tramite pulsanti nello schermo touch centrale a colori, rendendo l'intero design dell'abitacolo più fresco e attraente.
Prestazioni e Motorizzazioni: Efficienza e Dinamicità
La Opel Mokka X è stata offerta con gli attuali motori a benzina e a gasolio (1.6 CDTI, da 110 CV e 136 CV). Nuovo, invece, è il 1.4 turbo a iniezione diretta da 152 CV, abbinato solo alla trazione integrale e al cambio automatico a 6 rapporti. Il successo del motore turbodiesel da 1.6 litri, che ha sostituito il precedente 1.7 CDTI, è notevole. Questa unità, nata dal lavoro degli ingegneri e dei tecnici della GM Powertrain Europe, offre prestazioni migliorate e diminuzione di consumi ed emissioni. La potenza del millesei è di 136 CV e la coppia massima è vigorosa, 320 Nm da 2.000 a 2.250 giri. L’erogazione si rivela corposa e costante, con una spinta piena e soddisfacente fin dai bassi regimi.
In abbinamento al cambio manuale a sei marce dagli innesti morbidi e abbastanza precisi, il 1.600 si rivela un buon alleato nella guida in città come nelle gite fuoriporta. La corsa della frizione è fluida e lo sforzo per azionarla contenuto. Il nuovo monoblocco, ottenuto con un ricercato processo di colata dell’alluminio, ha permesso di risparmiare ben 20 kg sul peso totale, senza pregiudicare il rapporto peso/potenza. La silenziosità di funzionamento e la quasi totale assenza di vibrazioni di questo "whisper diesel" sono particolarmente apprezzate. Il funzionamento Start and Stop è esente da incertezze e vibrazioni.
Nella nuova generazione, Opel Mokka offre una gamma di motorizzazioni che include versioni benzina, ibride ed elettriche. Il tre cilindri 1.2 turbo da 130 CV, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, è molto silenzioso ai bassi regimi. La sua sonorità si rende evidente solo ai regimi più alti, contribuendo a un discreto piacere di guida.
L'Era Elettrica con Opel Mokka Electric
La nuova edizione di Opel Mokka porta al debutto un'inedita versione 100% elettrica, la Mokka Electric (costruita sulla medesima linea produttiva delle Mokka benzina e diesel). Questa versione, capace di 136 CV di potenza e 260 Nm di coppia motrice, è particolarmente vivace. Il peso extra dell’edizione elettrica è mitigato dal baricentro basso, garantito dalle batterie posizionate sul fondo della vettura. La batteria della Mokka Electric è da 50 kWh di capacità, assicurando 324 km di autonomia omologata WLTP, ed è compatibile con le colonnine rapide a 100 kW. La Mokka Electric beneficia di sostanziosi affinamenti aerodinamici, con paratie anteriori attive, spoiler e canalizzazione dei flussi a livello degli archi passaruota, che migliorano il coefficiente di penetrazione aerodinamica e riducono la resistenza del 16% rispetto alla Mokka precedente a 130 km/h.
Con il motore elettrico da 115 kW (156 CV) e fino a 403 chilometri di autonomia a zero emissioni locali (WLTP), Opel Mokka Electric parte da 36.700 euro in Italia. Grazie a un pacchetto efficiente, gli ingegneri Opel sono riusciti a garantire un'autonomia esemplare con una batteria di dimensioni compatte e di peso ridotto (il peso a vuoto del veicolo elettrico è di soli 1.615 chilogrammi). Questo significa un'autonomia elettrica di 403 chilometri. La posizione salvaspazio della batteria sotto il pavimento consente un baricentro basso e garantisce che la Mokka Electric sia saldamente piantata sulla strada. Con 260 Newton metri di coppia disponibili immediatamente, Opel Mokka Electric offre un'accelerazione rapida da fermo e un grande piacere di guida.
I clienti che preferiscono una motorizzazione a benzina possono scegliere il nuovo Opel Mokka Hybrid con tecnologia a 48 volt a prezzi a partire da 29.700 euro. Combina un motore a benzina turbo da 1,2 litri da 100 kW (136 CV) con un motore elettrico da 21 kW (28 CV) e un cambio elettrificato a doppia frizione a sei marce. Il sistema ottimizzato contribuisce a ridurre significativamente il consumo di carburante e le emissioni di CO2 rispetto a un veicolo comparabile a propulsione convenzionale. A basse velocità, i conducenti di Opel Mokka Hybrid possono persino guidare il loro SUV nel traffico cittadino in modo puramente elettrico e quindi a zero emissioni locali.
Sistemi di Sicurezza Avanzati: Visione e Controllo
Opel Mokka X pone l'accento sulla sicurezza, integrando numerosi sistemi di assistenza alla guida. La telecamera anteriore Opel Eye di nuova generazione e i fari anteriori AFL con LED aumentano la sicurezza. Il sistema AFL con LED adatta automaticamente il fascio di luce dei fari anteriori alla situazione di guida per offrire la migliore illuminazione possibile senza abbagliare gli altri guidatori. Si tratta di un faro più semplice rispetto a quello dell’Astra, e leggermente meno performante, ma comunque di qualità. Il sistema dispone di nove diverse funzioni di illuminazione, tra cui la luce urbana, la luce per le strade extraurbane, la modalità turismo, la luce statica in curva, l'illuminazione per le manovre e la retromarcia, e la modalità stop (eco).
La telecamera utilizzata per gestire il sistema di fari (AFL) serve anche per leggere i cartelli stradali e riprodurli sul cruscotto, dove ora è montato un nuovo schermo a colori. La stessa telecamera (chiamata OpelEye) serve inoltre per informare il conducente quando viaggia troppo vicino all’auto che precede (Following Distance Indication) e opera in simbiosi con un visore montato dietro il volante, che riproduce sul parabrezza informazioni o avvisi di pericolo. In caso di collisione imminente, il sistema di allerta incidente Forward Collision Alert, ora dotato di un head-up display a LED rossi, si prepara per la frenata di emergenza. Il sistema Lane Departure Warning si attiva automaticamente a partire da velocità superiori ai 60 km/h, avvisando il conducente se l'auto lascia la corsia involontariamente. EuroNCAP ha premiato la Mokka con cinque stelle nei crash test.
La nuova Opel Mokka continua a essere leader nelle tecnologie di illuminazione. Tutte le versioni sono dotate di fari a LED di ultima generazione, dalle luci per la marcia diurna con la tipica grafica Opel ai fari e i fendinebbia anteriori. Degni di nota in questo segmento sono i fari adattivi a matrice IntelliLux LED® con 14 elementi in totale, standard sulla versione Ultimate top di gamma e opzionali sulle altre versioni. Come nel caso di Opel Insignia, Opel Astra e nuova Opel Corsa, il sistema di illuminazione permette di guidare sempre con gli abbaglianti accesi, spegnendo singoli elementi LED per non abbagliare gli altri utenti della strada, garantendo un'illuminazione potente.
Altri sistemi high-tech includono il Cruise Control Adattivo, l'Active Lane Keep Assist (che avvisa il conducente e guida delicatamente l'auto nella corsia in caso di distrazione), la retrocamera con visione a 180 gradi, l'Allerta di collisione frontale con frenata automatica di emergenza e rilevamento pedoni (funziona a velocità superiori a 5,0 km/h e può arrestare completamente il veicolo al di sotto dei 30 km/h). La tecnologia dei fari Intelli-Lux LED® è l'ultima evoluzione dei sistemi di illuminazione Opel, parte del processo di democratizzazione delle tecnologie del marchio. Molti clienti Opel hanno imparato a conoscere questa tecnologia adattiva e antiabbagliamento su bestseller come le nuove Opel Corsa, Astra, Mokka, Combo e Grandland. Proprio sul nuovo SUV top di gamma Opel Grandland, i fari a matrice Intelli-Lux HD raggiungono un nuovo livello con oltre 50.000 elementi (51.200, ovvero 25.600 per lato), consentendo una distribuzione della luce ad alta risoluzione e senza abbagliamento, migliorando notevolmente la precisione del sistema di illuminazione e rendendo il "tunnel della luce" più stretto, mentre il resto della strada e l'area circostante sono meglio illuminati. Studi scientifici dimostrano che gli oggetti possono essere rilevati circa 30-40 metri prima a 80 km/h rispetto ai fari alogeni convenzionali.
L'incremento del numero di elementi a Led migliora tutte le funzioni automatiche dei fari Intelli-Lux, dall’illuminazione urbana e di campagna a quella di svolta e quella in caso di maltempo. Il cono di luce davanti al veicolo può essere regolato in maniera completamente digitale utilizzando più di 50.000 pixel, illuminando la prospettiva del guidatore lungo le curve. Oltre alla regolazione digitale del cono di luce, a seconda dell'angolo di sterzata, viene attivato un modulo luminoso aggiuntivo sul lato corrispondente del veicolo. Questo illumina ancora meglio il lato della strada e previene così gli "angoli oscuri" in curva. Inoltre, la tecnologia dei fari ad alta risoluzione non solo protegge gli occhi degli altri utenti della strada, ma anche quelli del conducente, riconoscendo i segnali stradali e attenuando i LED corrispondenti per non abbagliare.
La Storia dell'Illuminazione Opel: Un Percorso di Innovazione
La storia di Opel è costellata di innovazioni nel campo dell'illuminazione automobilistica, un percorso che parte dalle rudimentali lanterne delle prime vetture fino ai sofisticati sistemi odierni. All'inizio del XXI secolo, la prima versione del sistema Opel AFL comprendeva già le funzioni “illuminazione dinamica della curva e “luce autostradale adattabile”. La luce orientabile illuminava le curve a seconda della velocità della vettura e della posizione del volante. La successiva versione evoluzione del sistema (AFL+) - offerta per la prima volta nel 2009 su Opel Insignia - disponeva di ben 9 differenti funzioni di illuminazione. Mentre i sensori della vettura misuravano la velocità, l’imbardata, l’angolo di sterzata e la presenza di pioggia, il sensore ottico dell’assistente dei fari abbaglianti raccoglieva informazioni sull’andamento della strada, sul modo di guidare e sulla visibilità ambientale.
Agli albori della motorizzazione, le prime automobili avevano lanterne dotate di candele a cera, il cui scopo principale non era illuminare la strada, bensì quello di essere visti dagli altri. Alla fine del XIX secolo, la Opel Patentmotorwagen System Lutzmann fece un passo avanti, con la candela in un alloggiamento sopra il quale era montato il "faro anteriore", un contenitore di vetro con uno specchio. Una molla spingeva continuamente la candela verso l'alto durante la combustione per garantire un'illuminazione ottimale e costante. Fin da subito, Opel definì le tendenze del design dei fari anteriori. Nel 1938, la Opel Kapitän fu delle prime automobili a dire addio ai fanali rotondi: i fari anteriori di questa berlina erano completamente integrati nei parafanghi ed avevano una forma esagonale, rappresentando "un'automobile che appartiene al mondo".
Negli Anni Sessanta, la forma dei fari anteriori si fece sempre più spigolosa. Opel si pose alla testa di questa tendenza con la Kapitän A del 1964 che, come le contemporanee Admiral e Diplomat, evidenziava l’aspetto piatto e largo della vettura con i fari anteriori rettangolari. Nel 1968, la Opel GT continuò lungo questa strada, attirando l’attenzione del pubblico con il suo design innovativo a forma di bottiglia di Coca-Cola. Questa leggendaria sportiva fu anche la prima automobile tedesca dotata di fari anteriori a scomparsa.
Nel 1998, la seconda generazione di Opel Omega fu la prima automobile di serie con fari anteriori allo Xenon a scarica di gas. Rispetto ai fari alogeni comuni all'epoca, l'intensità luminosa triplicava, permettendo di illuminare meglio la strada e di avere una portata superiore. A bordo era presente anche un sistema dinamico per il livellamento dei fari che compensava eventuali cambiamenti della posizione della carrozzeria, come in caso di carico pesante o nelle fasi di accelerazione e frenata, garantendo una strada sempre illuminata in modo uniforme. Un'ulteriore funzione di comfort dei fari AFL era la luce autostradale: a velocità superiori ai 120 km/h e in caso di guida costante in rettilineo, gli anabbaglianti si spostavano automaticamente in una posizione leggermente superiore, ottimizzando la visione da lontano. L'anno seguente, Opel Astra fu il primo modello compatto equipaggiato con le luci di curva. Nel 2008, sulla prima generazione di Opel Insignia, debuttò la generazione successiva di fari AFL+ basata sui potenti fari al bi-Xenon. Utilizzando complessi algoritmi, la distribuzione del fascio luminoso dei fari anteriori si adattava automaticamente al profilo della strada e alle condizioni di visibilità prevalenti. La nuova ammiraglia Opel offriva in totale 9 funzioni di illuminazione: luce urbana, luce per zone a traffico limitato, luce extraurbana, luce autostradale, luce per condizioni meteorologiche avverse, luce di curva statica, luce di curva dinamica, abbaglianti ed assistenza abbaglianti.
Allestimenti e Personalizzazione: Lo Stile Mokka per Ogni Gusto
Con l’allestimento GS Line, Opel offre per la prima volta una versione dal look più sportivo di Opel Mokka. Questo nuovo allestimento si caratterizza per i cerchi in lega leggera da 17 pollici black, tetto nero, specchietti retrovisori esterni neri e skidplate anteriori e posteriori con design da SUV. L’Opel Blitz, il nome Mokka e la cornice dell’Opel Vizor sono di colore nero lucido, e una tipica linea rossa crea un contrasto marcato. L’abitacolo si distingue per il cielo nero, la pedaliera in alluminio e le finiture rosse. Come nel caso di Opel Mokka Electric, i proprietari di Opel Mokka Ultimate e GS Line con motori termici possono scegliere le diverse modalità di guida che regolano la risposta dell’acceleratore e dello sterzo. Con il cambio manuale a sei rapporti, il particolare ‘sound’ del motore della modalità Sport produce un'esperienza di guida originale.
L’allestimento top di gamma Ultimate è veramente completo. Tra le principali caratteristiche, i cerchi in lega da 18 pollici in BiColor black, l’Opel Vizor con cornice cromata, la tipica linea laterale cromata e gli skidplate anteriori e posteriori in color silver. Oltre all’estesa gamma di sistemi di assistenza alla guida già presenti sulla versione d’ingresso, sono di serie anche il Lane Keep Assist, il cruise control adattivo e i fari attivi IntelliLux LED® matrix. L’Opel Pure Panel assicura un’esperienza di guida totalmente nuova, con lo schermo del cruscotto (DIC) digitale da 12 pollici e il sistema di infotainment top di gamma Multimedia Navi Pro con schermo touch a colori da 10 pollici. Le indicazioni del percorso diventano ancora più pratiche e consentono di risparmiare tempo ulteriore in abbinamento ai servizi OpelConnect di serie. Opel Mokka può evitare gli ingorghi in tempo reale grazie alla Navigazione LIVE. Il rivestimento in Alcantara nera dei sedili promette il massimo comfort nel nuovo Opel Mokka Ultimate. Guidatore e passeggero anteriore viaggiano comodamente sui sedili riscaldabili regolabili in sei direzioni. L’accesso a Opel Mokka Ultimate è comodo e semplice grazie al sistema di chiusura e avvio "Keyless Open & Start".
Opel sta rendendo il processo di configurazione del nuovo Mokka chiaro quanto il design: il nuovo arrivato è disponibile negli allestimenti "Edition" e "GS" e può essere ulteriormente personalizzato con due pacchetti di personalizzazione. Per quanto riguarda la trazione, i clienti di Opel Mokka possono scegliere tra un efficiente motore a benzina per un prezzo entry-level di 26.200 euro e due alternative elettrificate. Il SUV compatto è disponibile sia come moderno ibrido con tecnologia a 48 volt che come Opel Mokka Electric elettrico a batteria, a zero emissioni locali.
Connettività e Servizi OpelConnect
Opel Mokka offre anche il servizio OpelConnect con il collegamento diretto all'assistenza stradale e la Chiamata di Emergenza (eCall), che rende i viaggi ancora più rilassanti per guidatore e passeggeri. Se gli airbag o i tensionatori delle cinture di sicurezza si attivano in caso di incidente, la eCall contatta automaticamente la centrale unica di emergenza locale. Le app myOpel e Free2move2 offrono ai guidatori di Opel Mokka-e una maggiore tranquillità, consentendo di programmare la ricarica da remoto (sfruttando le fasce orarie in cui l'energia costa meno) e impostare, sempre da remoto, il climatizzatore (a pompa di calore per essere più efficiente) dell’abitacolo mentre l’auto è collegata alla rete.
Il sistema OnStar, di serie (a eccezione della base), offre un servizio di connettività e di assistenza personale che include la chiamata d’emergenza automatica in caso d'incidente, il collegamento 24 ore su 24 con una centrale operativa dedicata per avere informazioni di vario genere e una app per il controllo con il cellulare di molte funzioni della vettura. Se i sensori presenti nella macchina si attivano a causa di un urto di notevole entità, tramite OnStar vengono chiamati automaticamente i soccorsi. Chiamando la centrale operativa, si può chiedere quali sono i ristoranti o gli hotel nei pressi del luogo in cui ci si trova. E, con l'app myOpel, si possono bloccare o sbloccare le porte da remoto, localizzare il veicolo e attivare il clacson o i fari. Inoltre, è disponibile anche un hotspot che crea nell’abitacolo una rete wi-fi alla quale si possono collegare fino a sette cellulari. L’IntelliLink permette di connettere gli smartphone al sistema multimediale della vettura attraverso i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, visualizzando le schermate nel display dell’auto.
Piacere di Guida e Maneggevolezza
Al volante, la Opel Mokka X rivela la sua indole dinamica grazie all’assetto quasi piatto e alla buona taratura delle sospensioni. Rollio e beccheggio appaiono da subito contenuti e rendono la vettura facilmente controllabile anche in situazioni di emergenza. Piacevole, infine, il feeling dello sterzo: nonostante un leggero vuoto al centro, il volante a tre razze impartisce gli input alle ruote in modo sincero. Il rovescio della medaglia si rivela alle prime buche e traversine: l'auto è rigida, in modo maggiore dietro e meno all’avantreno. I fruscii aerodinamici e i rumori di rotolamento degli pneumatici risultano ben filtrati e mai fastidiosi. I consumi restano contenuti, con una media di 15-16 km/l. In città, con una lunghezza di 4 metri e 28 centimetri, è facile districarsi tra le insidie del centro cittadino. La telecamera posteriore, poi, è un valido alleato nelle manovre di parcheggio.
Con la nuova Mokka, lo sterzo dalla taratura pronta - il carico del volante si fa più consistente nel programma di guida più sportivo fra i tre disponibili - regala un discreto piacere di guida, decisamente superiore rispetto a quello della Mokka di vecchia generazione. Sensazioni confermate sulla versione elettrica del modello. In marcia, ai bassi regimi, il tre cilindri 1.2 turbo da 130 Cv è molto silenzioso, assecondato da un cambio automatico a 8 rapporti fluido quanto basta (si può usare anche richiamando le marce con i comandi al volante). La sua sonorità, affatto sgradevole, si rende evidente solo facendolo lavorare ai regimi più alti.La piattaforma CMP, condivisa con molti modelli di ultima generazione di Stellantis, come Corsa o Peugeot 208, costituisce l'ossatura del progetto. Tuttavia, se la piattaforma è transalpina, stile e messa a punto stradale sono orgogliosamente tedeschi. Le diverse modalità di guida regolano la risposta dell’acceleratore e dello sterzo, offrendo un'esperienza di guida personalizzata.
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