La Mercedes-Benz GLE e la sua controparte più sportiva, la GLE Coupé, rappresentano un'icona nel segmento E dei SUV di lusso. Nate dalla discendenza della Classe M, introdotta nel 1997, queste vetture hanno saputo evolversi, mantenendo la loro posizione di riferimento nel mercato. Un profondo restyling ha aggiornato esterni, interni, tecnologia e dotazioni della generazione di modelli lanciata nel 2018, consolidando la loro reputazione di veicoli versatili, adatti alla famiglia, al tempo libero e ai lunghi viaggi, con un'importante capacità di carico.
Design degli esterni: evoluzione di un'eleganza sportiva
Le modifiche agli esterni conferiscono a SUV GLE e GLE Coupé un aspetto decisamente più moderno. Il nuovo paraurti anteriore offre una maggiore presenza visiva, arricchito da due feritoie orizzontali con inserti cromati che attraversano la griglia del radiatore del GLE. La griglia delle prese d'aria esterne è stata dotata di un'aletta orizzontale cromata, contribuendo a un frontale più muscoloso e tondeggiante.
Con i fari LED High Performance di serie, due punti luce completano la caratteristica firma stilistica delle luci diurne, mentre con il MULTIBEAM LED opzionale i punti luce sono quattro, garantendo un'illuminazione notturna eccezionale. Il fascio luminoso, creato dai nuovi gruppi ottici abbaglianti con tecnologia Ultra Range, illumina la strada fino a 650 metri, rendendo i viaggi notturni ancora più sicuri.
La GLE Coupé presenta gli esterni AMG Line di serie. Gli elementi di questa linea includono la griglia a diamante con pattern Mercedes-Benz cromato, la grembiulatura anteriore AMG con elemento cromato, i pannelli laterali AMG e i rivestimenti dei passaruota nel colore del veicolo, nonché la grembiulatura posteriore AMG con inserto in look diffusore.
Lateralmente, la Nuova GLE si distingue dalla fiancata scavata con pedana integrata e dai muscolosi passaruota. Due cerchi in lega leggera da 19 e 20 pollici, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e caratterizzati da una finitura lucida e da un design a cinque doppie razze, completano la gamma di opzioni per GLE. Gli esterni AMG Line presentano anche un nuovo design dei cerchi da 21 pollici. La linea imponente della Mercedes GLE non passa inosservata: davanti spicca la grande mascherina a trapezio con i fari inclinati, un aggiornamento arrivato di recente. Caratteristico anche l’ampio montante posteriore in tinta carrozzeria, presente fin dalla prima generazione. Le proporzioni con passo lungo, sbalzi corti e grandi ruote a filo con il bordo della carrozzeria non lasciano dubbi sul fatto che questa vettura si senta a suo agio su ogni tipo di fondo stradale, senza mai perdere il suo fascino. Il suo design è coerente con la filosofia della limpida sensualità, che rinuncia a nervature e spigoli in favore di ampie superfici modellate e curve.
Interni: lusso, spaziosità e tecnologia all'avanguardia
Gli interni di GLE e GLE Coupé riflettono un'eleganza moderna e una funzionalità intuitiva. A bordo debutta il volante di ultima generazione con superfici sensoriali sulle razze orizzontali, ereditando dettagli esclusivi dalla Mercedes-Maybach GLS e dalla Mercedes Classe S. Una caratteristica particolare dell'abitacolo è il look cromato delle bocchette d'aria centrali e laterali: in precedenza erano bordate di nero, ma ora le lamelle sono galvanizzate in vero metallo, come nella Mercedes-Maybach GLS. Per quanto riguarda l'illuminazione ambientale, è possibile scegliere gli stessi colori e le stesse palette cromatiche della Classe S.
Il sistema di Infotainment dispone di schermi più ampi e del sistema di assistenza per gli interni MBUX, che è in grado di riconoscere il movimento di mani e braccia per supportare il comando richiesto. L'abitacolo è caratterizzato dallo schermo panoramico che include i display del cruscotto digitale e del sistema di infotainment, entrambi da 12,3 pollici. Il primo è completamente configurabile e può rappresentare anche le indicazioni di navigazione con la realtà virtuale. La plancia ha un aspetto molto “classico”, con quattro bocchette dell’aerazione al centro e una fila di tasti fisici per il controllo del clima e delle funzioni di riscaldamento dei sedili.
Gli interni si presentano ancora più spaziosi e confortevoli, con una terza fila di sedili disponibile a richiesta. Il nuovo GLE ha un passo più lungo (di 2.995 millimetri, ossia 80 millimetri in più), che va a vantaggio della spaziosità, in particolare per i passeggeri posteriori. Lo spazio per le gambe nella seconda fila di sedili è stato incrementato di 69 mm, arrivando ora a 1.045 millimetri. Con il divano posteriore fisso di serie, dotato di schienale frazionabile nel rapporto 40:20:40, lo spazio libero per la testa nel vano posteriore è di 1.027 millimetri, ossia 35 millimetri in più. E dal momento che il montante A è più verticale di prima, anche la spaziosità e il comfort di salita nella prima fila sono stati ulteriormente migliorati.
A richiesta, o con il pacchetto sette posti, è disponibile una seconda fila di sedili con regolazione completamente variabile su sei livelli. Infatti il sedile destro e sinistro si regolano separatamente per un massimo di 100 millimetri in lunghezza, gli schienali modificano la loro inclinazione e si ribaltano nel rapporto 40:20:40, mentre i poggiatesta si regolano in altezza. Anche il ribaltamento totale dello schienale avviene in modalità completamente elettrica, attraverso un listello interruttori posto nel vano bagagli. Come nel modello precedente, sulla seconda fila di sedili si possono montare tre seggiolini l’uno accanto all’altro. I sedili più esterni dispongono di punti di fissaggio i‑Size/ISOFIX.
Il volume massimo del bagagliaio dietro i sedili posteriori è di 825 litri, mentre con la seconda fila di sedili abbattuta arriva a 2.055 litri. Lo spazio per il carico passante, allargato di 72 millimetri, facilita il carico di bagagli ingombranti. La terza fila ribaltabile di sedili, disponibile con il pacchetto a sette posti, offre due posti supplementari per una versatilità dell'abitacolo ancora maggiore.
L'impianto audio premium Burmester® surround sound system è ora dotato anche della configurazione sonora personale e dell'esperienza audio immersiva Dolby Atmos, con 13 altoparlanti, 13 canali di amplificazione separati e una potenza di sistema di 590 watt. Un nuovo optional è l’ENERGIZING AIR CONTROL, che monitora la qualità dell’aria utilizzando sensori di qualità dell’aria e di particelle fini, riducendo le particelle e gli inquinanti grazie a un sistema di filtri a due stadi. A seconda del valore misurato, il veicolo passa in modo intelligente dalla modalità di aria fresca a quella di ricircolo dell'aria.
Motorizzazioni elettrificate: potenza ed efficienza
La gamma di motori è ora interamente elettrificata e comprende mild hybrid con sistema a 48 volt e generatore di avviamento integrato (ISG) e ibridi plug-in di quarta generazione. La maggior parte dei modelli ha ora una potenza maggiore rispetto alle versioni precedenti.
Sette le motorizzazioni disponibili sulla Mercedes GLE: tre a gasolio e quattro a benzina, tutte con trazione integrale e cambio G-Tronic a 9 rapporti. Si parte dalla 300 d, che monta un 2.0 quattro cilindri da 269 Cv (con 20 Cv supplementari del sistema mild hybrid) e 550 Nm di coppia. Segue poi la 450 d con un possente 3.0 sei cilindri in linea mild hybrid da 370 Cv e 750 Nm di coppia. Disponibile anche un’opzione plug-in, la 350 de equipaggiata con un 2.0 quattro cilindri da 197 Cv e un motore elettrico da 136 Cv, per una potenza di sistema di 330 Cv e una coppia di 700 Nm. L’esclusivo diesel plug-in permette una percorrenza di oltre 100 km a zero emissioni grazie alla batteria da 31,2 kWh e consumi bassissimi in rapporto alle prestazioni e agli ingombri.
La gamma a benzina si apre invece con la 400 e plug-in, che combina un 2.0 quattro cilindri turbo da 252 Cv con un motore elettrico da 136 Cv, per una potenza combinata di 387 Cv. Segue poi la 450 con motore 3.0 sei cilindri mild hybrid da 381 Cv e 500 Nm di coppia. Completano l’offerta due versioni sportive: la 53 AMG ha lo stesso propulsore della 450, potenziato però a 435 Cv e 520 Nm di coppia. Le nuove Mercedes-AMG GLE SUV e GLE Coupé beneficiano anche di una maggiore coppia e prestazioni migliorate nei modelli ‘53’, oltre a un aggiornamento del software per la stabilizzazione del rollio e le sospensioni pneumatiche.
In tutte le versioni del nuovo GLE trova impiego per la trasmissione di forza il cambio automatico 9G-TRONIC. Nei motori a quattro cilindri la trazione integrale 4MATIC viene attuata con un ripartitore di coppia, che convoglia la coppia sugli assi nel rapporto fisso di 50:50. Per gli altri motori, come in GLE 450 o GLE 400 d, viene impiegato di serie un ripartitore di coppia con frizione a dischi multipli regolata elettronicamente, che consente uno spostamento variabile della coppia da 0 a 100% (Torque on Demand) tra gli assi.
Sistema di Infotainment MBUX: intelligenza intuitiva e funzionalità off-road
Con la seconda generazione del sistema di infotainment MBUX, anche GLE e GLE Coupé si aggiornano. L’abitacolo del veicolo diventa ancora più digitale e intelligente: numerose funzioni del veicolo e del comfort possono essere controllate sugli schermi LCD con visualizzazioni brillanti. Il display centrale può essere utilizzato direttamente e comodamente come touchscreen. Apple Car Play e Android Auto sono ora disponibili in modalità wireless. L’aspetto può essere personalizzato con un totale di tre stili di visualizzazione (classic, sporty, discreet) e quattro modalità (navigazione, assistenza, servizio, fuoristrada).
La peculiarità di MBUX (Mercedes-Benz User Experience) è la sua capacità di apprendimento, resa possibile dall'intelligenza artificiale. L'interfaccia intuitiva e personalizzabile rende l'esperienza di guida più piacevole e connessa.
La modalità ‘Off-Road’ dell’attuale generazione di MBUX trasforma contenuti speciali come pendenza, angolo di rollio, bussola e angolo di sterzata in un’esperienza visiva. Il ‘cofano trasparente’ è estremamente utile: consente al conducente di individuare meglio gli ostacoli, come grandi pietre o buche profonde, che si trovano sulla sua strada. Questa funzione offre vantaggi anche durante la guida su rampe o salite. Se il programma di guida fuoristrada è attivato, il display centrale mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, facilitando notevolmente le manovre su terreni scoscesi.
In combinazione con il pacchetto parcheggio opzionale con telecamera a 360°, il ‘cofano trasparente’ mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, comprese le ruote anteriori e la loro posizione di sterzata. La vista è composta dalle immagini della telecamera a 360°, consentendo al conducente di individuare meglio gli ostacoli. La modalità ‘Off-Road’ dell’attuale generazione di MBUX trasforma contenuti speciali come pendenza, angolo di rollio, bussola e angolo di sterzata in un’esperienza visiva.
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Capacità di traino e funzioni per il rimorchio
GLE vanta una capacità di traino ancora più elevata: la trazione integrale e il rapporto di trasmissione appositamente studiato consentono un’elevata capacità di traino, fino a 3,5 tonnellate, e un peso della lingua fino a 140 kg. Il gancio di traino completamente elettrico è particolarmente pratico: tramite un pulsante nel portellone posteriore o un pannello sul display centrale, il collo sferico con la presa per l’impianto elettrico del rimorchio viene estratto da sotto la vettura premendo un pulsante e fissato automaticamente in posizione di lavoro. Dopo l’uso, si ritrae in posizione di riposo dietro il paraurti con la stessa facilità.
Una caratteristica speciale è prevista anche per coloro che non usano il gancio per trainare un rimorchio, ma per trasportare biciclette, ad esempio: il gancio per rimorchio è dotato, infatti, di due bulloni supplementari sul collo della sfera per trasportare in modo sicuro un portabiciclette omologato.
Una novità per GLE e GLE Coupé è il Trailer route planner per il sistema di navigazione: sul display centrale è possibile pianificare percorsi adatti alla guida con un rimorchio precedentemente definito, che non comportino grandi deviazioni o perdite di tempo. Tra l’altro, vengono prese in considerazione le larghezze e le altezze del percorso, nonché le limitazioni di peso. La definizione del rimorchio avviene tramite il menu Rimorchio del MBUX. Questo appare automaticamente non appena un rimorchio viene collegato elettricamente al veicolo. È possibile scegliere tra portabiciclette e due dimensioni di rimorchio e anche impostare la velocità, ad esempio 80 o 100 km/h in Germania. Il pianificatore del percorso del rimorchio tiene conto di queste informazioni. Particolarmente utile, il Traffic Sign Assist visualizza solo le velocità consentite per la combinazione auto/rimorchio. E se il DISTRONIC e l’Active Speed Limit Assist sono attivati, il veicolo accelera solo fino al limite di velocità corrispondente.
Il dispositivo di assistenza alla manovra del rimorchio ampliato funziona ora tramite un sistema basato su telecamera ed è quindi adatto anche ai rimorchi dotati di un proprio dispositivo di stabilizzazione contro i movimenti di rollio. Inoltre, rende le manovre con il rimorchio ancora più semplici, comode e sicure. Il sistema regola automaticamente l’angolo di sterzata del veicolo trainante fino a una velocità di 5 km/h e una pendenza in salita fino al 15%. È inoltre integrato nel sistema MBUX e può essere utilizzato in modo intuitivo tramite il touchscreen. Oltre a stabilizzare la combinazione in retromarcia, il sistema è in grado di guidarla in curve fino a 90 gradi liberamente selezionabili. Lo sterzo del veicolo trainante viene azionato automaticamente in modo da mantenere l’angolo selezionato. Ciò consente un posizionamento più preciso del rimorchio. Il conducente può anche selezionare una funzione corrispondente quando il rimorchio ha raggiunto la direzione desiderata e deve fare retromarcia in linea retta. L’intero processo di manovra può essere seguito da diverse prospettive di ripresa sul display centrale. Le linee guida dinamiche indicano il percorso da seguire e la larghezza del veicolo. Il sistema deve essere brevemente istruito, tuttavia, per la misurazione visiva della lunghezza del timone non sono necessarie marcature sul rimorchio.
Sicurezza e assistenza alla guida: un passo verso la guida autonoma
Il nuovo GLE amplia ulteriormente la “Mercedes-Benz Intelligent Drive”, compiendo un grosso passo avanti in direzione della guida autonoma. La discendenza del GLE inizia con la Classe M, con cui Mercedes-Benz ha inaugurato nel 1997 il segmento dei SUV premium. Un successo globale proseguito con la GLE, lanciata nel 2015. L’attuale serie di modelli ha debuttato nel 2018.
Il pacchetto di assistenza alla guida offre ulteriori funzioni specifiche migliorate, ad esempio per l’Active Distance Assist DISTRONIC, l’Active Steering Assist e il Traffic Sign Assist. Il pacchetto parcheggio con telecamera a 360° supporta il conducente nelle manovre di ingresso e uscita dai parcheggi.
Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC con adeguamento della velocità in funzione del percorso, il nuovo GLE può reagire alle informazioni fornite dal servizio LiveTraffic, idealmente già prima che il guidatore o i sensori radar e delle telecamere rilevino la situazione. Al riconoscimento di una coda la velocità viene preventivamente ridotta a circa 100 km/h, se il guidatore non decide volontariamente di agire in modo diverso. Una novità del pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus è la capacità del sistema di assistenza in coda attivo di fornire un valido aiuto al guidatore anche in caso di code in autostrada: in presenza di linee di demarcazione, il sistema assolve la funzione di mantenere la distanza e la traiettoria fino ad una velocità di circa 60 km/h. Fino al minuto successivo all’arresto della vettura il sistema può farla ripartire automaticamente.
Una novità del sistema di assistenza allo sterzo attivo è la sua capacità di supportare il guidatore con la funzione via di fuga su strade a più corsie. In autostrada e a velocità inferiori a 60 km/h, l’auto si orienta in base ai veicoli vicini e alle linee di demarcazione della carreggiata. Se il sistema non individua linee di demarcazione, GLE si orienta in base al veicolo che precede. Una volta terminata la coda, GLE accelera nuovamente fino a raggiungere la velocità preimpostata nel sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC con adattamento della velocità in base all’itinerario.
A ciò si aggiungono il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di sterzata automatica. Una novità assoluta del sistema di assistenza alla frenata attivo, contenuto nel pacchetto sistemi di assistenza alla guida, è la funzione di svolta in caso di attraversamento volontario della corsia opposta: se all’avvio della manovra sussiste il pericolo di collisione con il traffico proveniente dal senso di marcia opposto, GLE è in grado di frenare autonomamente. Come su tutte le vetture Mercedes-Benz è disponibile, di serie, il collision prevention assist che, in caso di emergenza, frena autonomamente.
Una novità è la cinematica del sedile ENERGIZING, che con movimenti minimi del cuscino e dello schienale, aiuta a migliorare la postura durante il viaggio. La gestione comfort dei programmi ENERGIZING collega in rete diversi sistemi per il comfort all’interno della vettura e sfrutta la regolazione della luminosità e della musica, insieme a diversi programmi di massaggio, per creare i più disparati programmi finalizzati al benessere. Una novità è l’ENERGIZING COACH, un servizio basato su un algoritmo intelligente che raccomanda uno dei programmi disponibili in base alla situazione e alle esigenze personali. Se è collegato un dispositivo “wearable” Garmin compatibile, i valori personali, come il livello di stress o la qualità del sonno, migliorano la precisione del servizio.
Performance e agilità su ogni terreno
Nonostante le dimensioni e il peso notevoli, la dinamica di guida della Mercedes GLE è sempre precisa e puntuale: trasmette una sensazione di controllo e lo sterzo è leggero e dinamico in ogni situazione. La trazione 4MATIC, di serie in Europa, garantisce piena sicurezza e piacere di guida anche in condizioni di scarsa trazione o su terreni fuoristrada con pendenze fino al 100%.
L’assetto attivo E-ACTIVE BODY CONTROL con tensione a 48 volt, disponibile a richiesta e combinato con le sospensioni pneumatiche AIRMATIC migliorate, offre ancora più comfort di guida e agilità, ma anche funzioni completamente nuove, come la modalità per liberare le ruote. Si tratta dell’unico sistema presente sul mercato in cui la forza delle molle e degli ammortizzatori viene regolata individualmente per ogni singola ruota. In questo modo si possono contrastare non solo i movimenti di rollio, ma anche di beccheggio e d’imbardata. I componenti del pacchetto Off-Road Engineering includono una protezione antincastro e, in combinazione con le sospensioni pneumatiche AIRMATIC (optional), 30 millimetri in più di altezza da terra.
La struttura della carrozzeria del nuovo GLE presenta una rigidità torsionale statica e dinamica superiore del 20% circa rispetto a quella del modello precedente, grazie alla combinazione di lamiere d’acciaio ad alta resistenza con materiali leggeri per i gruppi costruttivi. Infatti, il cofano motore e i parafanghi del nuovo GLE, sono in lamiera d’alluminio, le mensole dei montanti telescopici dell’asse anteriore e di quello posteriore in alluminio pressofuso, e i longheroni nella zona posteriore sono in parte rinforzati con alluminio pressofuso. Dal PRE-SAFE alle cinture, dalla struttura della carrozzeria agli airbag: il nuovo GLE offre una sicurezza a 360 gradi, che si attiva ben prima di un incidente e mantiene la sua efficacia anche dopo.
Efficienza aerodinamica e conformità normativa
La GLE parte subito con un record, quello relativo all’aerodinamica, con un valore del Cx pari a 0,29, un primato nella categoria delle Suv. Il nuovo GLE è il primo SUV in assoluto a soddisfare la futura norma Euro 6d. Il motore diesel a sei cilindri OM 656, con potenza adi 243 kW (330 CV) e coppia di 700 Nm, è montato su GLE 400 d 4MATIC (consumo di carburante combinato: 7,5-7,0 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 199-184 g/km) e su GLE 350 d 4MATIC da 200 kW (272 CV) e 600 Nm di coppia (consumo di carburante combinato: 7,5-6,9 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 198-184 g/km). Grazie all’ampliamento del sistema di post-trattamento dei gas di scarico con catalizzatore SCR sottopavimento aggiuntivo, è il primo modello di Mercedes-Benz ad essere certificato secondo la normativa Euro 6d, che entrerà in vigore dal 1.1.2020 per i nuovi modelli. In occasione del lancio è disponibile anche il quattro cilindri GLE 300 d 4MATIC da 180 kW (245 CV) di potenza e 500 Nm di coppia (consumo di carburante combinato: 6,4-6,1 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 169-161 g/km).
Il primo motore a benzina disponibile in occasione del lancio è il sei cilindri in linea con omologazione ibrida grazie alla tecnologia a 48 volt (M 256), montato su Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC EQ Boost (consumo di carburante combinato: 9,4-8,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 214-190 g/km). Prestazioni: 270 kW (367 CV) e 500 Nm, più ulteriori 250 Nm di coppia e 16 kW/22 CV di potenza disponibili temporaneamente grazie all’EQ Boost. L’alternatore-starter integrato svolge le funzioni dei sistemi ibridi come EQ Boost o recupero di energia, consentendo un risparmio sui consumi che finora era riservato alla tecnologia ibrida ad alto voltaggio. Inoltre, grazie all’omologazione ibrida beneficia delle numerose agevolazioni concesse a livello locale che, a seconda della città o della provincia, passano dalla riduzione del bollo, all’accesso alle aree ZTL, al parcheggio gratuito sulle strisce blu e la possibilità di circolare liberamente nei giorni di blocco del traffico.
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