La seconda generazione della Peugeot 3008 ha rappresentato un traguardo commerciale di notevole importanza, conquistando oltre un milione di clienti in 130 Paesi, con ben 150.000 unità vendute nella sola Italia. Questo successo ha alimentato un'attesa palpabile per il nuovo modello, che promette di ridefinire gli standard nel segmento dei SUV. La Casa francese non si è limitata a un semplice restyling estetico o all'introduzione di qualche novità tecnologica; la nuova Peugeot 3008 del 2023 segna un'evoluzione radicale rispetto alla generazione precedente, toccando anche le dimensioni esterne. Le linee della vettura sono tutt'altro che convenzionali, con un approccio audace e distintivo che si riflette in ogni dettaglio.
Un Design Che Parla del Futuro
Il nuovo SUV francese si distingue per un design che abbandona le parti cromate, privilegiando finiture in Meteor Grey e Orbital Black, conferendo un aspetto più moderno e robusto. L'attenzione alla sostenibilità è evidente, ma è l'abitacolo a catturare immediatamente l'attenzione. Il protagonista indiscusso è il nuovo Peugeot Panoramic i-Cockpit, un sistema che integra un generoso schermo panoramico HD curvo da 21 pollici, il quale sembra quasi fluttuare sulla plancia, creando un'atmosfera avveniristica. Il volante, dal design più compatto, è riscaldato di serie sull'allestimento GT, mentre i sedili anteriori vantano il prestigioso label AGR, un riconoscimento conferito da un'associazione tedesca di medici e terapeuti per la loro efficacia nella prevenzione del mal di schiena. Nonostante questa evoluzione in chiave futuristica, gli interni della Peugeot 3008 2023 non sacrificano la praticità, mantenendo un elevato livello di funzionalità.
Piattaforma STLA Medium: Il Cuore Elettrico di Stellantis
La nuova generazione del SUV Peugeot, ribattezzata E-3008, è il primo modello a nascere dalla piattaforma STLA Medium di Stellantis. Questa architettura, definita "electric first", è stata concepita primariamente per le versioni a batteria, pur mantenendo la flessibilità necessaria per ospitare anche propulsori termici tradizionali. La piattaforma STLA Medium rappresenta un passo fondamentale per il gruppo Stellantis, posizionando la E-3008 come un vero e proprio "porta bandiera" del telaio di nuova generazione. La sua versatilità permette di alloggiare agevolmente uno o due motori elettrici. Il propulsore principale è situato all'anteriore, ma ingombra quanto un motore termico a causa della gestione tradizionale del vano cofano, che non prevede un "frunk". Sopra il motore trova posto il caricatore di bordo, affiancato dalla pompa di calore di Valeo.
Connettività e Pianificazione Intelligente dei Viaggi
Di serie, la E-3008 è equipaggiata con il sistema Peugeot i-Connect di ultima generazione, capace di aggiornamenti "over-the-air". Questo sistema include la navigazione 3D Connected Navigation e un innovativo "trip planner", progettato per ottimizzare la pianificazione dei viaggi, considerando autonomia e necessità di ricarica. Questa funzionalità si estende anche all'esterno dell'auto, grazie all'app e-Routes, che permette di svolgere le stesse operazioni di pianificazione tramite smartphone. L'esperienza tecnologica è ulteriormente arricchita dal sistema PEUGEOT i-Connect® Advanced, di serie sull'allestimento GT. Esso integra la navigazione 3D Connected con i servizi TomTom, un sistema efficiente che supporta il "trip planner" per massimizzare l'autonomia e facilitare la ricarica. Il comando vocale "OK PEUGEOT", con riconoscimento della voce naturale, consente di accedere alle funzioni di infotainment, climatizzazione e telefonia.
Prestazioni e Autonomia: Un Equilibrio tra Efficienza e Piacere di Guida
Le prime impressioni di guida della Peugeot E-3008 evidenziano uno sterzo morbido e una buona direzionalità, che trasmettono facilità d'uso. In modalità Sport, la risposta del motore si fa più reattiva, pur mantenendo una trazione anteriore a causa della configurazione del propulsore sulla piattaforma. Il peso della vettura, che supera i 2.100 chilogrammi, si avverte, e le prestazioni non sono da "supercar". Tuttavia, è importante sottolineare che non tutte le auto elettriche devono necessariamente puntare all'estrema velocità; la E-3008 si propone di offrire motorizzazioni a batteria con prestazioni paragonabili alle tradizionali motorizzazioni termiche di media cilindrata.
Per quanto riguarda i consumi, il dato dichiarato nel ciclo WLTP è di 17,4 kWh / 100 chilometri (ciclo misto). In contesti di guida urbana ed extraurbana, senza un utilizzo intensivo dell'autostrada, si registrano circa 17 kWh / 100 chilometri. L'autostrada tende ad aumentare la media tra i 21 e i 22 kWh / 100 km. Sebbene i consumi siano ancora lontani da quelli di vetture elettriche più efficienti, la E-3008 si dimostra più parca di altre concorrenti in condizioni simili (ad esempio, a parità di temperatura, la BYD Seal U ha registrato consumi superiori). Si stima che l'autonomia autostradale possa raggiungere i 330 chilometri a velocità non eccessivamente sostenute, ma comunque rispettabili.
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Interni: Comfort e Innovazione con Possibili Compromessi
L'abitacolo della Peugeot E-3008 è concepito per offrire un'esperienza rilassante e accogliente, con spazi ampi e luminosi. I nuovi sedili anteriori, rifiniti in TEP e tessuto sull'allestimento Allure, e in TEP e Alcantara sull'allestimento GT, garantiscono un comfort eccezionale, come attestato dal label AGR. La qualità dell'aria è preservata grazie al sistema AQS (Air Quality System), che monitora costantemente l'aria in ingresso e attiva automaticamente la funzione di ricircolo se necessario. L'allestimento GT offre, in opzione, il sistema Clean Cabin per un filtraggio avanzato di gas inquinanti e particolato.
Tuttavia, l'abitacolo presenta anche alcune aree di miglioramento. In termini di finiture, la parte posteriore tende a cedere il passo a plastiche rigide a vista, mentre la zona anteriore beneficia di un trattamento più curato. Il design degli interni è lodato per la continuità delle linee tra portiere e plancia, che avvolgono i passeggeri anteriori con un flusso armonioso di materiali e finiture. La disposizione della strumentazione e dell'infotainment, con uno schermo a sbalzo che integra parte della strumentazione coperta dal volante e la sezione infotainment a destra, può dipendere dalla posizione di guida e del sedile. La logica dell'abitacolo sembra privilegiare il conducente, con un tunnel centrale dotato di comandi a sfioramento per climatizzazione e ricircolo, e uno schermo tattile dedicato a pulsanti virtuali con feedback aptico, personalizzabili con scorciatoie rapide. L'infotainment, pur mostrando una buona fluidità dell'interfaccia, presenta ancora limiti nel "pinch-to-zoom", posizionandosi leggermente indietro rispetto ai migliori sul mercato.
Il bagagliaio, con un volume utile di 520 litri sotto la cappelliera, si dimostra spazioso quanto quello del modello precedente. La presenza di numerosi e ampi vani portaoggetti nell'abitacolo, inclusa una console centrale refrigerata, contribuisce alla praticità quotidiana.
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Verso la Guida Semi-Autonoma
La Peugeot E-3008 compie un ulteriore passo avanti verso la guida semi-autonoma con il sistema Drive Assist Plus. Questo pacchetto include l'Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go e Lane Positioning Assist, che aiuta a mantenere il veicolo all'interno della corsia. Il sistema di Cambio di carreggiata semiautomatico esegue il cambio di corsia per il conducente quando necessario. L'Adattamento consigliato della velocità sfrutta i dati dei limiti stradali rilevati dai cartelli e dal sistema di navigazione connesso per suggerire al conducente di regolare l'Adaptive Cruise Control. Queste funzionalità richiedono la convalida del conducente.
Per migliorare l'aderenza su superfici scivolose, è presente l'Advanced Grip Control. Le manovre di parcheggio sono facilitate dalla telecamera posteriore di serie, che offre due angolazioni (posteriore o dall'alto). In opzione, il sistema PEUGEOT VisioPark 360° utilizza quattro telecamere e dodici sensori per fornire una visione completa a 360° dell'ambiente circostante.
Gamma e Prezzi: Un'Offerta Diversificata
La gamma della Peugeot E-3008 si baserà su due livelli di allestimento principali: Allure e GT, con tre pacchetti di opzioni per una scelta semplificata. Saranno disponibili tre propulsori 100% elettrici: un'unità da 210 CV, una da 230 CV con autonomia estesa, e una versione Dual Motor a trazione integrale da 320 CV.
Per quanto riguarda i prezzi, la Peugeot e-3008 Allure è attualmente proposta a 41.980€, mentre la versione GT, con un prezzo di 49.730€, esula dal bonus statale. Entro il 2025, PEUGEOT si impegna a offrire la più ampia gamma di auto elettriche tra tutti i marchi generalisti in Europa, con l'obiettivo di vendere tutti i modelli della sua gamma in versione 100% elettrica entro il 2030.
L'allestimento Allure di serie presenta rivestimenti in TEP e tessuto, telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega da 19” e quadro strumenti da 10”. L'allestimento GT, invece, è proposto con rivestimenti in Alcantara e una tinta bicolore con tetto nero lucido.
Sostenibilità e Produzione: Un Impegno "Made in France"
In linea con il suo approccio sostenibile, PEUGEOT progetta e produce il nuovo E-3008 in Francia, sottolineando l'impegno del marchio per la produzione locale. La piattaforma STLA Medium "BEV-by-design" è caratterizzata da un'elevata densità energetica, con una capacità massima della batteria di 98 kWh, contenuta in un passo di 2,73 metri. La nuova generazione di motori sincroni a magneti permanenti garantisce maggiore potenza ed efficienza. Le versioni a 2 ruote motrici erogano 157 kW (343 Nm di coppia) o 170 kW (343 Nm), mentre la versione a 2 motori e 4 ruote motrici raggiunge un totale di 240 kW (157 kW anteriori e 83 kW posteriori).
Una funzionalità innovativa è la possibilità di alimentare dispositivi elettrici esterni tramite la batteria ad alto voltaggio della E-3008, ad esempio per caricare una bicicletta elettrica o utilizzare un elettrodomestico. La gamma sarà inoltre completata da due versioni elettrificate (ibrida e ibrida plug-in) disponibili su alcuni mercati.
Il Futuro Elettrico di Peugeot
Linda Jackson, CEO di PEUGEOT, ha dichiarato: "Il lancio del Next-Level E-3008 è un passo importante nella radicale trasformazione di PEUGEOT in un marchio 100% elettrico, con l’obiettivo di stabilire nuovi punti di riferimento in termini di design, piacere di guida ed efficienza." Matthias Hossann, Direttore del Design PEUGEOT, ha aggiunto: "Nuovo E-3008 riunisce l'inventiva e l'audacia di PEUGEOT e incarna tutti i valori del nostro marchio."
La PEUGEOT E-3008 si presenta come un SUV fastback elettrico "Next-Level", destinato a elevare ulteriormente la gamma PEUGEOT. L'attuale PEUGEOT 3008, un best-seller che negli ultimi 7 anni ha conquistato oltre 1.320.000 clienti in 130 Paesi, lascia il posto a un modello che incarna la visione del futuro del marchio.
Jerome Micheron, Direttore Prodotto PEUGEOT, ha sottolineato: "Considerato il successo del precedente 3008 e l’elevato numero di clienti che ci hanno dato fiducia, dovevamo osare. Con Nuovo E-3008, PEUGEOT entra in una nuova era, sia in termini di design che di elettrificazione."
Con un design originale, interni che colpiscono per materiali e concezione, e un'offerta tecnologica completa, la Peugeot E-3008 si posiziona come una delle protagoniste del mercato dei SUV elettrici, promettendo un'esperienza di guida innovativa e sostenibile. Il Progetto PEUGEOT E-LION rappresenta un approccio a 360° per raggiungere l'obiettivo di Carbon Net Zero entro il 2038, e la E-3008 ne è una dimostrazione concreta.