La Peugeot 308 GTi, per molti anni simbolo di sportività e orgoglio per l'azienda francese, sta per lasciare la scena. Un mese prima del previsto, a novembre, la produzione dell'attuale Peugeot 308 GTi verrà interrotta, segnando la fine di un'epoca per gli amanti delle compatte ad alte prestazioni con motore a benzina. Questo stop anticipato, originariamente programmato per dicembre, è stato confermato dal marchio stesso, con le ultime unità destinate a lasciare le linee di produzione dello stabilimento di Sochaux già a novembre. La vettura scomparirà dai configuratori e dai cataloghi, almeno in Francia, alla fine di settembre.
Un Esempio di Sportività Discreta
Per chi è cresciuto negli anni Ottanta, il logo GTi apposto sulla carrozzeria di una Peugeot è sempre stato sinonimo di prestazioni. E la 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta il modello più potente e prestazionale della gamma. La sua essenza risiede in una "cattiveria non ostentata" che traspare al di là della tinta, distinguendosi per un approccio più sobrio rispetto ad alcune rivali, come la Honda Civic Type R, che incarnano un'estetica più esasperata.
L'aspetto sportivo della 308 GTi si manifesta attraverso dettagli raffinati: un assetto ribassato, cerchi in lega da 19 pollici equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport, e particolari aerodinamici come le piccole minigonne e le minacciose prese d'aria di colore nero. Dall'estrattore posteriore, poi, emergono i due terminali di scarico, che contribuiscono a definire la sua silhouette dinamica. Anche se non fosse per la caratteristica livrea bicolore "Coupe France", che taglia verticalmente la carrozzeria, la 308 GTi by Peugeot Sport si presenterebbe comunque come una sportiva compatta dall'aspetto tutt'altro che banale.
Gli interni, curati e funzionali, riprendono in gran parte quelli delle 308 GTi "normali", ma si arricchiscono di dettagli esclusivi che ne sottolineano l'anima sportiva. Tra questi spiccano i sedili contenitivi in pelle e Alcantara, la pedaliera in alluminio e le impunture a vista di colore rosso su sedili, volante e plancia, che conferiscono un tocco di eleganza e aggressività. Il pomello del cambio specifico completa l'ambiente, garantendo un'esperienza di guida avvincente e confortevole.
Il Cuore Pulsante: Un Motore da Corsa
La vera essenza che trasforma questa berlina compatta in una sportiva di razza risiede sotto il suo cofano: un 1.6 THP, un 4 cilindri che, grazie a una vigorosa sovralimentazione, eroga ben 270 CV e 330 Nm di coppia. Questo motore, collaudato sulla ipersportiva coupé RCZ R, rappresenta il propulsore di serie più potente nella storia del Marchio, con un rapporto peso/potenza estremamente contenuto che garantisce accelerazioni brucianti: soli 6 secondi netti per passare da 0 a 100 km/h e 25,3 secondi per percorrere il chilometro con partenza da fermo. La sua erogazione, pur con una comprensibile esitazione iniziale imputabile al turbolag (su un "millesei" da 170 CV per litro), si traduce in un allungo notevole che si spegne solo a ridosso della zona rossa del contagiri.
2016 Peugeot 308 GTI review – first impressions (POV)
La Doppia Anima della 308 GTi: Versatilità e Adrenalina
Il fascino della 308 GTi by Peugeot Sport risiede nella sua doppia anima. Da un lato, è sfruttabile come qualunque berlina compatta a 5 porte, in grado di soddisfare le esigenze di una famiglia grazie a un abitacolo e un bagagliaio spaziosi. Pur essendo leggermente più brusca sull'asfalto irregolare a causa dell'assetto sportivo, il comfort generale è elevato: l'assetto non è granitico e il rumore del motore, piacevole se udito dall'esterno, è molto delicato all'interno dell'abitacolo.
Dall'altro lato, quando il gioco si fa duro, la sportiva del Leone tira fuori gli artigli, regalando emozioni intense a chi ama guidare. Le prestazioni elevate, con una velocità massima di 250 km/h e uno 0-100 km/h in 6 secondi netti, sono accompagnate da una notevole capacità di trasmettere la potenza alle ruote anteriori. La dinamica di guida è esemplare: non è necessario essere eccessivamente delicati con l'acceleratore per evitare il sottosterzo in uscita dalle curve. Il volante dal diametro ridotto, che può piacere o meno, offre un feedback preciso, in particolare quando il differenziale sta lavorando per massimizzare la trazione, creando un feeling diretto e coinvolgente tra la macchina e il pilota.
A differenza di altre potenti berline compatte, la 308 GTi by Peugeot Sport non presenta numerose modalità di guida che alterano drasticamente il carattere della vettura. Sebbene non manchi il classico tasto "Sport", molti preferiscono tenerlo disinserito, poiché aziona un attuatore acustico che genera un sound sportivo forzato e artificiale proveniente dalle casse dell'impianto audio. Questa scelta riflette una filosofia più purista, incentrata sulla meccanica e sulle sensazioni autentiche. La 308 GTi non è estrema quanto la sua antenata RCZ R, ricordata per uno sterzo più carico e reazioni più brusche, forse dovute a una regolazione più racing del differenziale. La sua erede spirituale, invece, offre un equilibrio più armonioso, regalando comunque grandi soddisfazioni alla guida.
Innovazione e Sicurezza: La Meccanica by Peugeot Sport
La meccanica della 308 GTi è il frutto dell'intervento e della grande esperienza del reparto corse del Leone, un orgoglio evidenziato anche nel logo del modello. Il "Torsen" di questa GTi permette una guida precisa e fluida, addirittura superiore a quella della concorrenza che impiega sistemi elettronici. Non interferisce nell'impostazione delle curve, mantenendo il volante leggero, ed è di grande aiuto in uscita di curva, trasmettendo la trazione ottimale in ogni situazione. Sul bagnato, assicura una progressione paragonabile a quella di un differenziale racing.
Per garantire una frenata potente e costante, i dischi anteriori ventilati, con pinze rosse marchiate Peugeot Sport, hanno un diametro di 380 mm e sono montati su coppe in alluminio. Su di essi agiscono quattro pistoncini di 38 e 41 mm di diametro. L'inserimento in curva è sempre sicuro grazie al lavoro effettuato sulla geometria dell'avantreno: la campanatura della ruota è ora di -1,67° (contro i -0,6° della 308 berlina) e la rigidità dell’articolazione posteriore del triangolo è stata aumentata. Tutti questi accorgimenti tecnici contribuiscono a elevare il livello di prestazioni e sicurezza della vettura.
Tecnologia a Bordo: Connettività e Infotainment
La Peugeot 308 GTi non è solo prestazioni, ma anche tecnologia avanzata. Il touchscreen di ultima generazione con tecnologia capacitiva si dimostra molto reattivo e facile da usare, al pari degli smartphone di uso quotidiano. La 3D Connected Navigation con riconoscimento vocale, e connessa (a pagamento) ai servizi TomTom® Traffic, permette di ottimizzare gli spostamenti in funzione del traffico stradale e di ricevere informazioni in tempo reale come il meteo, le stazioni di servizio o i parcheggi disponibili.
La funzione Mirror Screen consente al conducente di trasferire lo schermo del proprio smartphone sul touchscreen della GTi per sfruttare al meglio le applicazioni compatibili. L'accesso a tutte le funzioni avviene attraverso i comandi vocali, premendo il tasto all'estremità del comando di attivazione degli indicatori di direzione, rendendo l'esperienza di guida più sicura e intuitiva.
Prezzo e Posizionamento nel Mercato
Il prezzo della 308 GTi by Peugeot Sport è di 36.120 euro con una dotazione ricca, che include di serie, tra le altre cose, i fari full LED. Le integrazioni necessarie sono poche, come il Park Assist e, volendo, un impianto audio di qualità firmato Denon. Questa offerta la pone in competizione con modelli come la Volkswagen Golf GTi da 245 CV (disponibile con cambio manuale o DSG) e la Leon Cupra DSG da 300 CV, entrambe caratterizzate da un aspetto non troppo vistoso e da un buon livello di comfort.
I possessori di compatte sportive rappresentano una nicchia in Italia, soprattutto dopo l'introduzione del "superbollo", che tassa 20 euro per ogni kW di potenza oltre i 185. Questo è un vero peccato, poiché chi non percorre molti chilometri può trovare nella 308 GTi by Peugeot Sport un'auto versatile e allo stesso tempo capace di dispensare emozioni a un prezzo tutto sommato ragionevole.
L'Eredità Sportiva e il Futuro Elettrico
La 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta la conferma del travaso di tecnologia del Marchio dal mondo delle competizioni alla produzione di serie e viceversa, che permette, con limitati interventi, di poter competere in pista anche con piloti professionisti. La Peugeot 308 Racing Cup, per esempio, riprende elementi dell'insieme ruote-sospensioni della sua "gemella stradale" come i perni e la traversa posteriore, pur con specifici adattamenti per le competizioni, come le pinze a sei pistoncini. La 308 Racing Cup ha tenuto al battesimo agonistico anche l'attore Stefano Accorsi, ambassador del Marchio, vincitore del "David di Donatello" per la sua interpretazione nel film "Veloce come il vento", ambientato nel mondo delle corse automobilistiche.
Da tre decenni Peugeot fa vivere il mito sintetizzato da tre semplici lettere: GTi. Il mito GTi nasce ufficialmente in casa Peugeot il primo marzo del 1984, con la presentazione al Salone di Ginevra della variante sportiva della giovanissima 205, sebbene avesse debuttato un anno prima sulla versione di punta della 604, l’ammiraglia della gamma. Una volta immessa sul mercato, la 205 GTi divenne un'icona internazionale per le prestazioni vivaci, la grande tenuta di strada, la frenata potentissima e il design piacevolmente sportivo, ma non aggressivo. All'inizio degli anni Novanta, la 205 era ormai un successo internazionale e la versione GTi il sogno/desiderio dei giovani.
Ora, con lo stop alla produzione della 308 GTi, si apre un nuovo capitolo. L'azienda ha anticipato una nuova versione ad alte prestazioni della compatta, alimentata a benzina, ma le recenti dichiarazioni della casa francese sembrano escludere una futura 308 GTi in favore della corrispondente 308 PSE (Peugeot Sport Engineered), che dovrebbe essere una versione ibrida plug-in. La transizione verso l'elettrificazione è una realtà ineludibile, e anche il simbolo GTi dovrà probabilmente adattarsi a nuove forme di propulsione, mantenendo però l'eredità di sportività e innovazione che da sempre contraddistingue il marchio del Leone. A novembre, quando la produzione dell'attuale Peugeot 308 GTi si interromperà, si chiuderà un'era per fare spazio a un futuro che promette prestazioni elevate, ma con una nuova e più sostenibile anima.
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