La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta un'eccellenza nel panorama delle compatte sportive, un'auto che sa coniugare prestazioni elevate, sicurezza e un'ampia versatilità d'uso. Che si tratti di affrontare un circuito, di destreggiarsi nel traffico cittadino o di godersi un percorso panoramico, questa vettura offre una guida appagante e ricca di soddisfazioni.
Design e Dettagli Esterni: Eleganza Aggressiva
Già a un primo sguardo, la 308 GTi comunica le sue ambizioni sportive, pur mantenendo un equilibrio stilistico notevole. L'assetto ribassato di 11 millimetri contribuisce a un look più aggressivo, ulteriormente sottolineato dai cerchi in lega ultraleggeri da 19 pollici "Reverse", equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Super Sport nella misura 235/35. L'impatto visivo è poi completato dall'imponente impianto frenante anteriore firmato Alcon, con dischi da 380 mm di diametro, dietro i quali si intravedono le pinze rosse a quattro pistoncini, un chiaro richiamo alla vocazione racing del modello. Anche i dettagli come la calandra nera più grande, il cofano e il fascione rivisti contribuiscono a un'estetica distintiva.
Interni e Posizione di Guida: Un Cockpit Dedicato al Pilota
L'abitacolo della 308 GTi è un invito a una guida sportiva. I sedili sportivi, rivestiti in pelle e Alcantara e marchiati Peugeot Sport, accolgono il pilota con un'ottima profilatura, garantendo un supporto adeguato anche nelle situazioni di guida più impegnative. La posizione di guida è particolare, leggermente infossata, con il volante di piccolo diametro (35 cm) che presenta un punto di centraggio rosso sulla corona, un dettaglio che richiama il mondo delle competizioni. Le ampie regolazioni del sedile e del volante permettono di trovare facilmente la configurazione ideale. Tuttavia, alcuni elementi, come la lettura della zona "calda" del contagiri che sale in senso antiorario, richiedono un breve periodo di adattamento. L'abitacolo, pur vantando finiture di pregio, presenta una qualità dei materiali che scema nella parte inferiore, dove la plastica è più rigida. Nonostante ciò, il comfort generale è garantito sia per i passeggeri anteriori che posteriori, con uno spazio sufficiente per gambe e testa anche per persone di statura elevata.
Motore 1.6 THP: Potenza e Flessibilità
Il cuore pulsante della 308 GTi è il propulsore 1.6 THP da 270 cavalli (in realtà 272 CV), un motore che si conferma eccellente sia al minimo, grazie all'assenza di vibrazioni, sia nell'uso quotidiano, per la sua prontezza e rotondità di erogazione. La sua capacità di riprendere dai bassi regimi, anche con marce alte, è notevole, con una ripresa fulminea in sesta marcia. Quando si richiede il massimo, il contagiri schizza rapidamente verso l'alto, offrendo una spinta grintosa e costante che non si esaurisce nemmeno oltre i 6.000 giri. Il motore, derivato da quello di serie ma potenziato con una turbina specifica, raggiunge una potenza di 330 Nm di coppia a 1.900 giri.
Modalità Sport e Sound: Un'Esperienza Amplificata
Premendo il tasto Sport sul tunnel centrale, la 308 GTi si trasforma. La strumentazione si illumina di rosso, la risposta all'acceleratore diventa più rapida e la sonorità del motore viene amplificata attraverso l'impianto stereo, creando un'atmosfera più coinvolgente. Sebbene il carico al volante rimanga invariato per scelta dei tecnici Peugeot Sport, questa modalità esalta ulteriormente le doti sportive della vettura.
Dinamica di Guida: Agilità e Precisione
La Peugeot 308 GTi eccelle nella dinamica di guida. Lo sterzo, con il giusto peso, offre prontezza e facilità d'inserimento in curva, trasmettendo sensazioni di compattezza e agilità. La vettura segue fedelmente le traiettorie, con un rollio contenuto e un appoggio sicuro grazie all'eccellente gommatura. Il differenziale autobloccante meccanico Torsen, specifico della versione 270 CV, gestisce la notevole potenza all'avantreno, permettendo di scaricare a terra una quantità considerevole di "cattiveria", sebbene le ruote possano pattinare anche in seconda marcia. Anche in condizioni di asfalto bagnato e con ESP inserito, la vettura dimostra un notevole bilanciamento.
Cambio Manuale e Frizione: Affidabilità e Modulabilità
Il cambio manuale a sei marce si dimostra un valido alleato, con innesti precisi e una manovrabilità eccellente, priva di impuntamenti anche sotto sforzo. La frizione, corposa quanto basta e ben modulabile, completa un quadro meccanico di alto livello.
Comportamento Stradale e Comfort: Un Equilibrio Riuscito
Nonostante la sua natura sportiva, la 308 GTi offre un comfort più che accettabile per l'uso quotidiano. L'assetto, pur essendo compatto e rigido su irregolarità secche e brevi, mantiene un livello di comfort supassabile, considerando anche la generosa gommatura ribassata. In autostrada, il rotolamento dei pneumatici da 19 pollici e qualche fruscio aerodinamico sono presenti, ma non compromettono la capacità della vettura di macinare chilometri.
Prestazioni in Pista: Un Vero Missile
La 308 GTi by Peugeot Sport si dimostra estremamente efficace anche in pista, dove rivaleggia con le migliori concorrenti. L'inserimento in curva è rapido e il rollio è notevolmente contenuto. Il comportamento è tendenzialmente neutro o lievemente sottosterzante, offrendo un margine di avvertimento senza apprensione, grazie a un retrotreno ben saldo e reazioni progressive. La frenata è potente e ben modulabile.
Peugeot 308 GTI 270 CV: test drive
La 308 Racing Cup: L'Essenza della Competizione
Per chi cerca il massimo delle prestazioni, Peugeot Sport offre la 308 Racing Cup. Questa versione da competizione, con scocca rinforzata, rollbar e cinture a quattro punti, è un'altra cosa rispetto alla versione stradale. Dotata di un motore 1.6 THP da 308 CV, derivato da quello di serie ma equipaggiato con una turbina dalla 208 T16, e un cambio elettroattuato Sadev a sei marce, offre cambiate fulminee e una sensazione di guida pura. L'impianto frenante AP Racing garantisce una forza frenante eccezionale, mentre le gomme Michelin slick assicurano un grip impressionante. La 308 Racing Cup richiede una guida decisa e precisa, premiando chi sa sfruttare al meglio le sue potenzialità. Il suo prezzo è di 74.900 euro più IVA, ordinabile direttamente sul sito di Peugeot Sport.
Confronto con le Rivali Tedesche e il Sentimento di Guida
A fronte di chi considera le vetture tedesche come il punto di riferimento assoluto, la Peugeot 308 GTi dimostra che l'esperienza sportiva del Leone, forte di oltre 100 anni di successi in rally, Le Mans, Pikes-Peak e altre competizioni, offre un feeling di guida unico, specialmente su tracciati guidati. La trazione anteriore, sebbene spesso considerata più semplice, qui si traduce in una vettura sincera e piacevole, che richiede attenzione e partecipazione attiva da parte del pilota. La 308 GTi non è un'auto da "tutto facile", ma una compagna di guida che ti fa sentire protagonista, capace di esaltare le tue sensazioni senza eccessivo coinvolgimento dell'elettronica.
La 308 GTi in Condizioni Estreme: Pioggia e Pista
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è stata messa alla prova anche in condizioni estreme, come sul circuito di Misano World Circuit Marco Simoncelli sotto un vero e proprio diluvio. Nonostante la trazione anteriore, i 272 cavalli e la pioggia battente, la vettura ha dimostrato un comportamento sorprendentemente equilibrato. L'ESP, anche se attivo, permette un certo margine di divertimento, mentre la disattivazione dei controlli rivela un'ottima bilanciamento della vettura, che rimane gestibile anche in curva ad alta velocità in condizioni di scarsa aderenza.
Caratteristiche Tecniche e Prestazioni: Numeri da Record
La 308 GTi, nella sua versione da 270 CV (in realtà 272), è equipaggiata con il motore 1.6 THP da 330 Nm, cerchi da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Super Sport, differenziale autobloccante Torsen e freni Alcon da 380 mm all'anteriore. La velocità massima autolimitata è di 250 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi netti. Il rapporto peso-potenza è di 4,46 kg/CV, grazie a una massa che supera di poco i 1.200 chilogrammi.
Considerazioni Finali: Un Investimento di Piacere
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, con un prezzo di listino che parte da circa 35.150 euro, si conferma un'auto che offre un elevato piacere di guida, una dinamica eccellente e prestazioni di alto livello. È una scelta che premia chi cerca un'esperienza di guida coinvolgente e sportiva, senza rinunciare alla praticità di una berlina compatta. La presenza di optional come il tetto panoramico "Ciel", proposto a 500 euro, aggiunge un ulteriore tocco di esclusività e comfort.
tags: #peugeot #308 #gti #quattroruote