La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta la punta di diamante della gamma 308, un modello che incarna la gloriosa tradizione delle vetture sportive del marchio del Leone, pur integrando le più recenti innovazioni tecnologiche e stilistiche. È una vettura pensata per gli amanti delle prestazioni elevate che non vogliono rinunciare alla praticità e al comfort di una berlina moderna, offrendo un'esperienza di guida intensa e appagante.
Un Design Sobrio ma Inequivocabilmente Sportivo
Nonostante la sua natura altamente sportiva, la Peugeot 308 GTi mantiene un'estetica sobria, ereditando le forme eleganti della berlina 308 standard. Questa scelta di design piacerà a chi preferisce linee pulite e meno appariscenti, sebbene alcuni dettagli distintivi ne tradiscano immediatamente il carattere dinamico.
Tra gli elementi che spiccano, si notano i generosi cerchi in lega da 18” o 19”. Sulla versione più potente, la GTi 270 by Peugeot Sport, sono di serie i cerchi da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35, che non solo migliorano l'aderenza ma contribuiscono anche a un'estetica più aggressiva. L'impianto frenante, generosamente dimensionato, presenta dischi anteriori fino a 380 mm di diametro con pinze verniciate in rosso e il logo Peugeot Sport, un chiaro indicatore delle prestazioni di cui è capace la vettura.
L'assetto è moderatamente ribassato di 1,1 cm e le carreggiate sono allargate (157 cm davanti e 155 cm dietro), conferendo alla vettura una maggiore stabilità e un look più piantato a terra. Sparsi sulla carrozzeria, i discreti loghi GTi rimarcano l'appartenenza a una stirpe di vetture ad alte prestazioni.
La versione "by Peugeot Sport" si distingue ulteriormente per alcuni interventi mirati che ne esaltano la sportività senza eccessi. Il frontale presenta una calandra nera più grande, un cofano e un fascione rivisti, arricchiti da griglie specifiche e deviatori di flusso ai lati del paraurti. Il diffusore aerodinamico inserito nel paraurti posteriore, delimitato dai due grandi tubi di scarico cromati, e le sottili minigonne sotto le portiere completano il quadro, rendendo la 308 GTi by Peugeot Sport un esempio di eleganza dinamica. Un'opzione distintiva per la versione da 270 CV è la singolare tinta bicolore rosso/nero, denominata "Coupe Franche" (ora disponibile anche in blu e nero), che accentua la sportività con un taglio netto all'altezza delle portiere posteriori.
Abitacolo Orientato al Driver e al Piacere di Guida
Gli interni della Peugeot 308 GTi mantengono la cura e lo spazio dell'abitacolo delle altre versioni 308, ma con tocchi di sportività che creano un ambiente più coinvolgente. Le impunture rosse a vista su plancia, sedili, pannelli porta e cuffia del cambio sono un richiamo visivo al carattere sportivo della vettura. I battitacco in alluminio, lo stesso materiale utilizzato per la pedaliera, il poggiapiedi e il pomello della leva del cambio, contribuiscono a un'atmosfera premium e dinamica.
Il volante ha dimensioni ridotte (351 x 329 mm, schiacciato nella parte inferiore) ed è rivestito in pelle nera/rossa traforata "pieno Fiore", con cuciture GTi, un mirino rosso, inserto cromo satinato e il logo GTi. La plancia ricalca l'i-Cockpit delle altre 308, con il cruscotto sottile e completo appoggiato sulla plancia. Tuttavia, come nelle altre 308, la corona del volante, pur di diametro ridotto, può coprire parzialmente la parte inferiore del contagiri. I fondini della strumentazione con effetto fibra di carbonio arricchiscono ulteriormente il quadro strumenti, il cui display a colori acquisisce un nuovo tema grafico sportiveggiante nella modalità Sport.
I sedili sportivi, nella versione da 270 CV, sono particolarmente avvolgenti ("a petalo") e offrono un eccellente contenimento del corpo senza stringere eccessivamente, pur essendo voluminosi e potendo sottrarre spazio ai passeggeri posteriori. I rivestimenti sono in Alcantara e pelle con cuciture rosse, conferendo un tocco di lusso sportivo. La posizione di guida è ampiamente regolabile, permettendo al conducente di trovare la configurazione ideale. Il baule si conferma facilmente accessibile e capiente, mantenendo la praticità della berlina.
La Tecnologia a Bordo: i-Cockpit e Driver Sport Pack
La Peugeot 308 GTi integra un'ampia gamma di tecnologie pensate per migliorare l'esperienza di guida e il comfort. Il sistema di infotainment di ultima generazione, con un touchscreen capacitivo molto reattivo e facile da usare come uno smartphone, è posizionato idealmente a livello delle bocchette di climatizzazione centrali e orientato verso il conducente.
Il sistema include la 3D Connected Navigation con riconoscimento vocale, connessa ai servizi TomTom® Traffic (a pagamento) per ottimizzare gli spostamenti in funzione del traffico stradale e ricevere informazioni in tempo reale (meteo, stazioni di servizio, parcheggi disponibili). La compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay tramite la funzione Mirror Screen permette di trasferire lo schermo dello smartphone sul touchscreen della GTi, sfruttando al meglio le applicazioni compatibili. L'accesso a tutte le funzioni avviene anche tramite comandi vocali, premendo un tasto all'estremità del comando degli indicatori di direzione. In abbinamento, è previsto il sistema Peugeot Connect per la chiamata di emergenza o in caso di panne.
Il Driver Sport Pack è una caratteristica distintiva che permette al conducente di personalizzare l'ambiente sportivo a bordo. Premendo il tasto "Sport" sulla consolle centrale (non sempre facilmente raggiungibile e simile a quello del freno di stazionamento elettronico), è possibile cambiare il colore della strumentazione da bianco a rosso, visualizzare informazioni supplementari sullo schermo centrale a matrice (potenza, coppia, pressione di sovralimentazione, accelerazione laterale e longitudinale), aumentare la sonorità di motore e impianto di scarico e modificare la sensibilità del pedale dell'acceleratore. Sebbene la sonorità del motore riprodotta dagli altoparlanti di bordo possa risultare artificiale per alcuni, l'esperienza complessiva è inequivocabilmente orientata al piacere di guida.
Il Cuore Pulsante: Il Motore 1.6 THP di Peugeot Sport
Il vero protagonista della Peugeot 308 GTi è senza dubbio il motore. Si tratta del propulsore 1.6 THP, già adottato dalla sportiva RCZ R e sviluppato dal team di PEUGEOT SPORT, che vanta una potenza specifica prossima ai 170 CV/litro. È disponibile in due versioni: GTi 250 e GTi 270, con la cifra che indica la potenza erogata dal motore in cavalli vapore.
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport | Prova su strada [ENGLISH SUB]
Il motore 1.6 THP da 270 CV (199 kW), nella sua configurazione più potente, è il motore di serie più potente della storia del marchio Peugeot. Questo propulsore a 4 cilindri in linea è stato oggetto di una messa a punto specifica da parte di Peugeot Sport, che ha introdotto pistoni forgiati in alluminio con progettazione derivata dalle competizioni, segmenti e bielle rinforzate e cuscinetti con rivestimenti in polimero. Il collettore di scarico è in acciaio, e la pressione di iniezione del carburante raggiunge i 200 bar. Grazie anche a una sapiente gestione della turbina a due stadi, il motore eroga una coppia massima costante di 330 Nm tra 1900 e 5000 giri al minuto, garantendo una prontezza eccezionale sin dai bassi regimi. Il rapporto di compressione del motore EP6 FDTR è di 9,2:1, e sono stati implementati numerosi accorgimenti per tenere sotto controllo le temperature, sia all'interno della camera di scoppio che per quanto riguarda la turbina, assicurando performance e affidabilità.
Questo motore è accoppiato a un cambio manuale a 6 marce debitamente irrobustito, con un ponte finale del cambio ridotto a tutto vantaggio degli spunti. La Peugeot 308 GTi 270 by Peugeot Sport vanta un rapporto peso/potenza di soli 4,46 kg/CV (grazie a una massa di poco superiore ai 1.200 chilogrammi), il che si traduce in prestazioni entusiasmanti: un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,0 secondi e il chilometro con partenza da fermo coperto in 25,3 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. La versione GTi 250, con 250 CV, promette un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e copre il chilometro da fermo in 25,6 secondi.
Nonostante le elevate prestazioni, il 1.6 THP da 270 CV promette emissioni pari a 139 g/km di CO2 e una percorrenza media dichiarata di 16,7 km/litro (6 litri/100 km), dimostrando un'efficienza notevole per la sua categoria.
Meccanica di Alta Precisione e Dinamica di Guida Eccellente
La meccanica della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è frutto dell'intervento e della grande esperienza del reparto corse del Leone, come evidenziato orgogliosamente anche nel logo del modello. L'obiettivo è offrire un'esperienza di guida precisa e coinvolgente, con prestazioni sempre nella massima sicurezza.
Uno degli elementi chiave, soprattutto sulla versione 270, è il differenziale autobloccante a slittamento limitato Torsen. Questo dispositivo meccanico trasferisce più coppia al pneumatico con maggiore aderenza, riducendo notevolmente il sottosterzo e garantendo una trazione eccezionale sia in condizioni di asciutto che su superfici bagnate. Il Torsen consente una guida precisa e fluida, non interferisce nell'impostazione delle curve lasciando il volante leggero e in uscita di curva è di grande aiuto, assicurando una progressione pari a quella di un differenziale racing.
L'impianto frenante è stato adeguato alle prestazioni. I dischi anteriori ventilati, con pinze rosse marchiate Peugeot Sport, hanno un diametro di 380 mm sulla GTi 270 (330 mm sulla GTi 250). Montati su coppe in alluminio, su di essi agiscono quattro pistoncini di 38 e 41 mm di diametro. Questo sistema frenante offre grande resistenza e assicura una frenata potente e costante nella resa, senza mostrare fenomeni di fading anche dopo prolungate frenate ad alta velocità.
Gli interventi sulla geometria dell'avantreno sono stati significativi. La campanatura della ruota è stata portata a -1,67° (contro -0,6° della 308 berlina), e la rigidità dell'articolazione posteriore del triangolo è stata aumentata. Le sospensioni sono state tarate specificamente, con ammortizzatori, molle e tamponi più rigidi all'avantreno, e una barra antirollio con un diametro maggiore al retrotreno. Questi accorgimenti, uniti all'assetto ribassato di 11 mm e alle carreggiate allargate, contribuiscono a un bilanciamento eccellente della vettura e a un'aderenza laterale e longitudinale di alto livello, grazie anche agli pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19.
Il servosterzo è stato ricalibrato per offrire una maggiore sensibilità e un feeling più diretto. Il volante di appena 351 mm di diametro amplifica la percezione di immediatezza nella risposta dell'auto, che reagisce in modo composto alla minima rotazione. L'ESP, con una taratura specifica, è stato progettato per intervenire in modo mai troppo invasivo, permettendo al guidatore di divertirsi e di esplorare i limiti della vettura, con la possibilità di disattivarlo completamente per un'esperienza di guida più pura.
Performance e Piacere di Guida su Strada e in Pista
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è stata concepita per offrire un'esperienza di guida esaltante, sia nell'uso quotidiano che in pista. Le sue qualità dinamiche sono state messe alla prova su circuiti impegnativi come l'Ascari Resort in Spagna e il Misano World Circuit Marco Simoncelli, anche in condizioni estreme di pioggia battente.
In pista, la vettura dimostra un temperamento notevole. La prontezza del motore e la sua corposa progressione permettono di raggiungere prestazioni elevate in pochi istanti. L'omogeneità del 1.6 THP, unita all'efficace bilanciamento dell'assetto, facilita il compito del guidatore, che può concentrarsi sullo sterzo sensibile e diretto. L'auto è lesta nell'affrontare le curve e infonde sicurezza, anche grazie al retrotreno ben saldo, rendendo la guida divertente e gratificante. Il differenziale autobloccante meccanico Torsen interviene puntualmente e con discrezione, trasferendo più coppia al pneumatico con maggiore aderenza e riducendo il sottosterzo, specialmente nelle curve più strette o in uscita con l'acceleratore.
Nonostante la sua vocazione sportiva, la Peugeot 308 GTi non "tortura" il guidatore. Gli ammortizzatori non sono ultra rigidi, il che permette un utilizzo quotidiano confortevole, supportato da un'ottima insonorizzazione. Il cambio, pur essendo preciso e morbido negli inserimenti, presenta una corsa della leva lunga e una posizione eccessivamente alta per alcuni gusti. I consumi, sebbene possano aumentare se si "spreme" tutta la cavalleria (circa 8,5 km/l nell'uso più sportivo), si mantengono su livelli accettabili per una vettura di questa potenza.
La 308 GTi by Peugeot Sport è la conferma del travaso di tecnologia del marchio dal mondo delle competizioni alla produzione di serie e viceversa. Questo permette, con interventi limitati, di poter competere in pista anche con piloti professionisti, come dimostrato dalla 308 Racing Cup, che riprende elementi della sua "gemella stradale" come i perni e la traversa posteriore, pur adottando elementi specifici per le competizioni come le pinze freno a sei pistoncini.
Prezzi e Dotazioni
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è proposta in due livelli di potenza, 250 e 270 cavalli, con prezzi di listino che riflettono la dotazione e le prestazioni.
La versione GTi 250 ha un prezzo di partenza di 32.650 euro (o 32.670 euro, a seconda delle fonti), che include gli interni in Alcantara con sedili sportivi (completi di regolazione lombare), cerchi da 18”, climatizzatore bizona e radio con navigatore.
La versione GTi 270 (by Peugeot Sport) ha un prezzo di 35.150 euro (o 35.170 euro), una differenza di circa 2.500 euro che si sente vivamente di consigliare visti i plus tecnici che offre. All'equipaggiamento del modello "meno" potente, la 270 aggiunge il differenziale meccanico autobloccante Torsen, i dischi freno anteriori maggiorati da 38 cm di diametro, le ruote da 19” con pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, i sedili super avvolgenti e la possibilità di disattivare completamente l’ESP (che ha una taratura specifica).
Tra gli optional per il modello da 270 CV, spicca la singolare tinta bicolore rosso Ultimate / nero Perla, che ha un costo di 1.600 euro.
La dotazione di serie della 308 GTi by Peugeot Sport è completa e orientata al divertimento. Comprende proiettori full LED, sistema d’infotainment con navigatore connesso 3D e schermo touch, compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay e i sedili specifici di pelle e Alcantara. Nonostante l'ampia offerta, è importante notare che non tutti i dispositivi di sicurezza avanzati (ADAS, come la frenata autonoma con funzione pedoni, l'antisuperamento, il controllo angolo cieco, il monitoraggio della stanchezza del guidatore, ecc.) previsti sul resto della gamma 308 sono disponibili su queste versioni sportive. Tuttavia, sono presenti numerosi aiuti alla guida di ultima generazione, sempre attivi, che sorvegliano e correggono il comportamento del veicolo, come l'Active Lane Departure Warning, l'High Beam Assist, lo Speed Limit Detection e il Driver Attention Alert.
Conclusioni: Un Ritorno Alle Origini Gloriose
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport segna un emozionante ritorno del marchio alle sue radici sportive, rievocando i grandi fasti del passato e il mito delle GTi, nato ufficialmente in casa Peugeot il 1 marzo 1984 con la leggendaria 205 GTi. Dopo un periodo in cui il marchio francese sembrava aver accantonato le versioni più "piccanti" dei suoi modelli, la 208 GTi e ora la 308 GTi by Peugeot Sport dimostrano senza riserve la capacità di Peugeot di regalare grandi emozioni.
Questa vettura è un prodotto ben orchestrato, frutto delle sapienti mani di un brand che ha saputo fondere l'eleganza di una berlina moderna con le prestazioni di una vera sportiva. La 308 GTi by Peugeot Sport è più di una semplice auto veloce; è un'esperienza di guida che coinvolge e stupisce, in grado di mordere l'asfalto, pennellare le curve e, soprattutto, strappare sorrisi ai suoi conducenti.