Peugeot 5008 Monovolume: Spazio, Versatilità e Innovazione in un SUV a 7 Posti

La Peugeot 5008 si presenta come un SUV che coniuga spaziosità, versatilità e tecnologia avanzata, ideale per le famiglie moderne e per chi necessita di ampio spazio a bordo. Dopo la Peugeot 3008, anche la 5008 ha ricevuto un aggiornamento significativo, introducendo un design rinnovato e, per la prima volta, anche una variante 100% elettrica. Questo veicolo, capace di ospitare sino a 7 passeggeri, si distingue per le sue dimensioni generose, un abitacolo modulare e un bagagliaio che si posiziona tra i migliori della categoria, offrendo una soluzione completa per diverse esigenze di mobilità.

Evoluzione e Design: Un Look Sofisticato e Moderno

La Nuova Peugeot 5008 debutta in una veste completamente rinnovata, basata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis. Questo cambio di piattaforma ha concesso alla Peugeot 5008 di fare un enorme passo in avanti in termini di dimensioni. Il SUV francese ora arriva a una lunghezza di 4,79 metri, facendo segnare un consistente +25 centimetri rispetto alla precedente generazione. L'auto cresce anche in altezza (+5 centimetri) arrivando a 1,69 metri. Buona parte della maggiore lunghezza è imputabile all’aumento di passo, cresciuto di 16 centimetri e arrivato ora a sfiorare i 3 metri (per la precisione, siamo a quota 2,9). La larghezza rimane invariata a 1,89 metri.

Dal punto di vista stilistico, la nuova Peugeot 5008 si adegua a quanto mostrato dalla sorella minore 3008. Adotta infatti un nuovo frontale, con calandra dalla forma allungata e leggermente romboidale, con la peculiarità che la griglia si fonde con il corpo vettura mano a mano che dal centro ci si sposta verso l'esterno. Cambiano anche i gruppi ottici, sia davanti sia dietro, con fari Pixel LED che adattano il fascio luminoso in base al traffico. Tra le caratteristiche della nuova generazione c'è anche la totale assenza di cromature, alle quali sono stati preferiti elementi neri o grigio satinato. Il design audace e dinamico la rende distintiva su strada, caratterizzata da linee eleganti e dettagli raffinati. Il frontale è imponente, con fari a LED e una griglia anteriore distintiva che conferiscono un look sofisticato e moderno. Le fiancate restano imponenti, con cerchi da 19 o 20 pollici, mentre la parte posteriore adotta uno stile più squadrato per migliorare la capacità di carico. Alcuni dettagli degni di nota includono inserti colorati in Meteor Grey e Orbital Black al posto delle cromature, con sei colori disponibili al lancio, tra cui Obsession Blue e Pearl Black. Sulla versione GT, il tetto nero a contrasto è di serie.

Interni e Tecnologia: Il Panoramic i-Cockpit e Comfort Premium

Anche salendo a bordo si scoprono tanti punti di contatto con la 3008. La Peugeot 5008 introduce soluzioni tecnologiche avanzate, con un abitacolo completamente rivisitato che riprende l’evoluzione del Panoramic i-Cockpit già presente sulla nuova 3008. L’elemento più distintivo è l’ampio schermo curvo da 21 pollici che unisce la strumentazione digitale e l’infotainment in un unico pannello, ora perfettamente visibile anche a chi ha una statura più bassa grazie al nuovo posizionamento rispetto al volante compatto. Questo display curvo HD da 21 pollici integra sia il quadro strumenti digitale sia il sistema di infotainment, offrendo un’esperienza di guida immersiva e intuitiva, oltre che molto più comoda per qualsiasi utente. Questo sistema è completato dagli i-Toggle personalizzabili, con dieci tasti a sfioramento che permettono un accesso rapido alle funzioni preferite, per migliorare l’ergonomia e l’accessibilità del veicolo. Apple CarPlay e Android Auto sono wireless, c’è l’assistente vocale con intelligenza artificiale di ChatGPT e il sistema VisioPark a 360° per una migliore visibilità.

Lo stile è ricercato, con rivestimenti dalle forme avvolgenti ma che non mancano di spigoli e linee rette per trasmettere una sensazione di futuro, amplificata dall’illuminazione d’ambiente multicolore. La qualità dei materiali utilizzati nell’abitacolo è evidente: rivestimenti in Alcantara®, inserti in alluminio e dettagli in materiali riciclati conferiscono un’atmosfera premium, mentre l’illuminazione ambientale crea un ambiente accogliente e sofisticato grazie alla disposizione intelligente delle luci. Dal punto di vista del comfort, grande importanza è legata ai sedili anteriori, disponibili con funzione di massaggio e ventilazione, che assicurano un elevato livello di comfort anche nei viaggi più lunghi.

La configurazione interna è altamente modulabile: la seconda fila è composta da tre sedili indipendenti, scorrevoli e reclinabili, mentre la terza fila offre due sedili a scomparsa, facilmente accessibili grazie al sistema di ribaltamento del divano centrale. Questa flessibilità consente di adattare lo spazio interno alle diverse esigenze di trasporto. La praticità della seconda fila di sedili, divisa in tre parti scorrevoli separatamente, è un punto di forza. I portaoggetti sono parecchi (ve ne sono anche nel pavimento), e chi viaggia in seconda fila dispone di bocchette d’aerazione ricavate nei montanti, di tavolini ripiegabili negli schienali delle poltrone e di tendine avvolgibili per i finestrini.

Capacità del Bagagliaio e Abitabilità: Spazio Senza Compromessi

La Peugeot 5008 non rinuncia alla versatilità. Anzi, grazie alle accresciute dimensioni ha spazio in abbondanza, ben sfruttabile grazie alla presenza di una seconda fila scorrevole, con schienali frazionati 40:20:40 e reclinabili in modo indipendente su varie inclinazioni.

La capacità del bagagliaio è uno degli aspetti più distintivi della Peugeot 5008, rendendola una scelta eccellente per famiglie numerose o per chi ha bisogno di trasportare grandi quantità di oggetti. La vettura si distingue per le sue generose dimensioni, che la rendono un punto di riferimento nel segmento dei SUV familiari. L'abitacolo è spazioso e ben organizzato, a cui si aggiunge il passo di 2.901 mm che contribuisce a garantire un’eccellente abitabilità interna, soprattutto per i passeggeri della seconda e terza fila.

Il bagagliaio rappresenta sicuramente l’elemento più importante di tutti: non soltanto la Peugeot 5008 offre la possibilità di accogliere famiglie molto numerose, ma garantisce anche un ideale trasporto di oggetti, grazie al suo bagagliaio che potrà essere esteso abbattendo i sedili della seconda e della terza fila.

Di seguito, le dimensioni del bagagliaio delle diverse generazioni di Peugeot 5008:

• Peugeot 5008 2025: (5 posti) 748 litri - (7 posti) 259 litri. Con tutti i sedili abbattuti, la capacità sale a 1.815 litri.
• Peugeot 5008 2021: (5 posti) 780 litri - (7 posti) 166 litri.
• Peugeot 5008 2017: (5 posti) 780 litri - (7 posti) 166 litri.

La Peugeot 5008 offre un bagagliaio che con cinque posti in uso varia fra i 579 e i 679 litri, e che nel caso si sfruttino pure i due strapuntini in terza fila offre comunque 194 litri residui (lo spazio per un paio di trolley): nella sua classe, è difficile trovare di meglio. Ripiegando la seconda fila di poltrone la capacità totale cresce a 1754 litri (senza che si formino gradini nel pavimento) e, qualora si debbano caricare oggetti piuttosto lunghi, si può abbattere anche lo schienale del sedile anteriore destro. L'ingresso alla terza fila è facilitato dal sistema Easy Access, che reclina i sedili della seconda fila con un solo gesto.

Motorizzazioni e Prestazioni: Un Equilibrio tra Efficienza e Potenza

La nuova Peugeot 5008 può essere termica (con mild-hybrid da 48 volt), full-hybrid o completamente elettrica. La Peugeot 5008 è disponibile in diverse motorizzazioni e allestimenti, pensati per soddisfare ogni tipo di esigenza. La Peugeot 5008 Hybrid 145 e-DCS6 è la versione consigliata per chi cerca un SUV spazioso che coniughi prestazioni, comfort e efficienza.

Per la variante elettrica vera e propria, la gamma è articolata su tre versioni. Hanno tutte una batteria agli ioni di litio posizionata sotto il pianale con una capacità di 98 kWh. Questa può essere abbinata a uno o due motori elettrici. Saranno offerte varianti a trazione anteriore con 210 o 230 CV e trazione integrale con 320 CV. La batteria può essere ricaricata fino a 160 kW in corrente continua, permettendo di ottenere 100 km di autonomia in 10 minuti e una ricarica dal 20% all’80% in 30 minuti.

Durante l’ultimo E-Lion Day, Peugeot ha annunciato l’arrivo di una variante ad alte prestazioni del suo nuovo Suv elettrico più grande, ovvero e-5008. Ancora pochissime le informazioni rilasciate dal costruttore francese. Tutto ciò che sappiamo è che a spingere questa nuova versione saranno due motori elettrici, uno per ciascun assale. Quello anteriore avrà una potenza di 213 CV, mentre quello posteriore di 112 CV, per una potenza di sistema di 325 CV.

Oltre alla versione elettrica, la 5008 sarà disponibile con motori mild hybrid da 136 CV e plug-in hybrid da 195 CV. Entrambe le opzioni a benzina sono dotate di cambio automatico, a 6 rapporti per la mild hybrid e a 7 per la plug-in.

Per la variante con il 1.2 benzina i consumi medi dichiarati si aggirano intorno ai 5,7 l/100 km, mentre la plug-in arriva a percorrere fino a 82 km in elettrico. Le motorizzazioni disponibili, sia benzina che diesel, offrono un equilibrio eccellente tra prestazioni e consumi, garantendo una guida efficiente su ogni tipo di percorso.

Le motorizzazioni del veicolo attualmente presenti sul mercato includono:

• Diesel: 1.5 BlueHDi 130 S&S automatico 8 rapporti, trazione anteriore.
• Benzina: 1.2 PureTech 130 S&S manuale 6 rapporti, trazione anteriore.
• Ibrido: 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 automatico, trazione anteriore.

La Peugeot 5008 non concede molto alla sportività, ma si rivela sicura e, soprattutto, comoda. Il 1.6 a gasolio, seppur non grintoso, è adatto alle caratteristiche dell’auto e tutt’altro che assetato, con consumi rilevati di 15,4 km/l. Tuttavia, il cambio robotizzato, sebbene disponibile a un prezzo relativamente accessibile, può risultare lento nei passaggi di rapporto e in alcuni casi scala quando non è necessario.

Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

La Peugeot 5008 è dotata di oltre 40 sistemi di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e il cambio di corsia semi-automatico. Il VisioPark 360° fornisce una visione completa dell’area circostante grazie a quattro telecamere e 12 sensori. Assieme agli attacchi Isofix, di serie per tutte le versioni ci sono l’Esp e sei airbag; se si acquista la terza fila di sedili, quelli a tendina vengono estesi a proteggere anche la testa di chi siede su quest’ultima. Inclusi nel prezzo pure il cruise control e i fendinebbia, mentre si pagano a parte i fari bixeno (provvisti di sistema di orientamento automatico). Alla “ricca” Allure sono riservati anche l’head-up display, che fa parte della dotazione standard, e l’avviso di scarsa distanza di sicurezza che, invece, va pagato a parte. Nonostante che nella prova relativa alla salvaguardia dei pedoni abbia ottenuto risultati modesti, all’epoca del debutto la Peugeot 5008 ha superato brillantemente i crash test Euro NCAP con le cinque stelle del punteggio massimo.

Comfort e Piacere di Guida

Pur penalizzata dalla visibilità migliorabile (specialmente in manovra), è una monovolume che non mette in difficoltà nel traffico. Il cambio robotizzato, però, non è dolce, e nemmeno rapido quando si cercano le prestazioni nei percorsi extraurbani. Del comfort, invece, non ci si può lamentare neppure in autostrada, complice la silenziosità del 1.6 a gasolio: un motore non grintoso, ma tutto sommato adatto alle caratteristiche dell’auto e tutt’altro che assetato.

In città, la posizione di guida rialzata della Peugeot 5008 aiuta e, d’altronde, gli ingombri non sono esagerati, ma i lunghi montanti del parabrezza possono intralciare la visuale nelle svolte strette e in prossimità degli incroci; sempre a proposito di visibilità, nelle manovre in retromarcia si benedicono i sensori di distanza (di serie anche davanti). Notevole il comfort offerto dalle sospensioni, mentre il cambio automatico - che comunque riduce l’impegno di guida quando si viaggia in coda - non è particolarmente dolce negli innesti. Lo stop&start, invece, funziona senza sussulti, e contribuisce a mantenere i consumi su livelli accettabili (abbiamo rilevato 13,8 km/l).

Fuori città, l’assetto è da vettura da famiglia, eppure la stabilità e la tenuta di strada sono di tutto rispetto. Positivo anche il fatto che il comportamento rimanga sincero avvicinandosi al limite di aderenza (“segnalato” da un progressivo sottosterzo). Il comfort è all’altezza delle aspettative, tuttavia i passaggi di marcia del cambio automatico robotizzato non sono né fluide né rapide; questo difetto permane anche passando alla modalità sequenziale, e - assieme al peso elevato - toglie un po’ di smalto alla vivacità dei 114 CV del turbodiesel. I consumi, comunque, non sono male: i 17 km/l si superano senza dover lesinare con l’acceleratore.

In autostrada, una volta inserita la sesta marcia, nella Peugeot 5008 si viaggia in tutta souplesse: a 130 km/h il turbodiesel lavora a 2650 giri, producendo poco rumore e facendosi bastare un litro di gasolio per 14,5 km. Al buon livello di comfort contribuiscono pure le sospensioni, efficaci nell’assorbire giunzioni e rattoppi, ma non flaccide nei curvoni (situazione in cui, comunque, un po’ di rollio c’è) o nelle manovre di emergenza.

Prezzi e Allestimenti

I prezzi delle diverse versioni della Peugeot 5008 variano in base alle motorizzazioni e agli allestimenti. Naturalmente, i prezzi per l’auto nuova cambiano a seconda del modello e delle specifiche tecniche, soprattutto in termini di potenza e motorizzazione, con un prezzo in accesso di poco più di 37mila euro. Il debutto ufficiale nelle concessionarie è fissato per l’autunno 2024.

La panoramica totale dei prezzi di Peugeot 5008 è la seguente:

Active

• 5008 Active 1.2 PureTech 130 CV: 37.170 euro
• 5008 Active 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 40.670 euro
• 5008 Active 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 41.170 euro

Allure

• 5008 Allure 1.2 PureTech 130 CV: 40.070 euro
• 5008 Allure 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 43.570 euro
• 5008 Allure 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 45.720 euro

GT

• 5008 GT 1.2 PureTech 130 CV: 42.220 euro
• 5008 GT 1.2 Hybrid e-DCS6 136 CV: 45.720 euro
• 5008 GT 1.5 BlueHDI EAT8 130CV: 46.220 euro

La Peugeot 5008 Allure non costa poco, ma offre una dotazione generosa, della quale fanno parte anche le barre sul tetto (quest’ultimo panoramico in vetro, non apribile), il “clima” bizona e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. La dotazione è completa, ma non particolarmente ricca in rapporto al prezzo.

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