Nel panorama automobilistico contemporaneo, caratterizzato dall'evidente irruzione di SUV e crossover, le berline a tre volumi hanno visto assottigliarsi il loro universo, ma non certo il loro ruolo. Al contrario, si sono evolute, mescolando stile e tecnologia per incarnare sempre più il concetto di auto di segmento premium. Un esempio concreto di questa trasformazione è la nuova Peugeot 508, l'ammiraglia della casa del Leone, ora disponibile anche con un powertrain ibrido ricaricabile alla spina, una soluzione che risponde alle crescenti esigenze di mobilità sostenibile nei grandi centri urbani e offre prestazioni notevoli per i viaggi extraurbani.
Il Powertrain Ibrido: Cuore Pulsante dell'Efficienza e della Performance
La Peugeot 508 Hybrid è equipaggiata con un powertrain ibrido ricaricabile alla spina che combina un'unità benzina PureTech da 1,6 litri con un motore elettrico integrato nella trasmissione automatica a 8 rapporti. Questa sinergia tra i due propulsori offre una potenza complessiva di 225 CV e una coppia di 337 Nm, consentendo alla vettura di raggiungere i 230 km/h e di viaggiare fino a 54 km a zero emissioni in modalità puramente elettrica, ad una velocità massima di 135 km/h. Questa configurazione ibrida è pensata per un pubblico che utilizza l'auto nei grandi centri urbani, dove i benefici dell'ibrido sono particolarmente marcati, ma non sacrifica il piacere di guida nei viaggi fuori città, dove le prestazioni e le tecnologie d'assistenza alla guida rendono l'esperienza al volante piacevole e sicura.
La nuova Peugeot 508 Hybrid 225, infatti, monta un'unità benzina PureTech da 1,6 litri e 180 CV, abbinata a un motore elettrico da 109 CV (80 kW) alloggiato nella scatola del cambio automatico a otto marce e-EAT8. Questo sistema ibrido, che si ritrova anche in altri modelli del gruppo Stellantis come Peugeot 3008 e Opel Grandland X, garantisce una spinta energica e cambiate rapide ed efficaci, specialmente a velocità medie. La berlina Peugeot 508 Hybrid è stata concepita per soddisfare svariate esigenze, assicurando prestazioni interessanti e un notevole livello di comfort a bordo.
L'Autonomia Elettrica e i Consumi
Essendo un veicolo ibrido plug-in (PHEV), la Peugeot 508 Hybrid si distingue per la sua capacità di viaggiare in modalità completamente elettrica. La batteria agli ioni di litio, con una capacità di 11,8 kWh, consente un'autonomia elettrica dichiarata fino a 63 km (WLTP). Tuttavia, l'autonomia reale sarà influenzata da fattori quali lo stile di guida, la velocità, il carico, le condizioni della strada e il meteo. Un'autonomia elettrica più realistica si attesta intorno ai 55 km, un valore sufficiente per la maggior parte dei tragitti brevi quotidiani, che, per l'80% dei cittadini europei, sono inferiori ai 50 km.
La ricarica della batteria avviene in circa sette ore da una normale presa di rete, ma con il caricatore di bordo da 7,4 kW (di serie) il tempo si riduce a circa un'ora e quaranta minuti, ricaricandosi da una wallbox o una colonnina pubblica. Se si opta per un caricatore di bordo da 3,7 kW (standard), la ricarica completa da una wallbox o una colonnina richiede circa 1 ora e 45 minuti. È consigliabile adottare l'abitudine di ricaricare regolarmente la batteria per massimizzare l'utilizzo della modalità elettrica e ridurre i costi di gestione, che in elettrico si attestano tra i 5 e i 10 centesimi al chilometro.
Quando la scorta di elettricità si esaurisce, la 508 Hybrid si comporta come una "normale" vettura ibrida, sfruttando la ricarica nelle frenate e supportando il motore termico in accelerazione. In queste condizioni, i consumi di carburante possono variare. Sebbene Peugeot dichiari un consumo di carburante fino a 1,7 l/100km, questo valore è raggiungibile solo con un uso regolare del motore elettrico alimentato dalla batteria EV. In un test su strada, dopo un centinaio di chilometri di guida piuttosto veloce a batterie esaurite, si è registrata una media di circa 10 km/litro. I valori più interessanti si ottengono quando il motore termico e quelli elettrici interagiscono in modalità Hybrid e con la carica sufficiente, raggiungendo risultati molto positivi come i 3,5 litri/100 km in un bel mix tra città, strade extraurbane e autostrada. La modalità e-charge consente anche di recuperare circa venti chilometri di autonomia EV con un'oretta di viaggio in autostrada.
Peugeot 508 Hybrid 🚗: La prova su strada di Emiliano 🕵️♂️
Design Esterno: Eleganza Dinamica e Firma Luminosa Felina
La Peugeot 508 è un'ammiraglia dalle dimensioni generose: lunga 4,75 metri, larga 1,86 metri, con un'altezza contenuta a 1,42 metri e un passo di 2,8 metri. Le sue linee tese e dinamiche le conferiscono un aspetto elegante e sportivo, quasi da coupé. Il frontale è caratterizzato da una calandra di dimensioni contenute e uno sviluppo fortemente orizzontale, che "dialoga" con i fari full LED. Le luci diurne tracciano una firma luminosa che richiama il graffio di un felino, un elemento distintivo del design Peugeot.
La fiancata è dinamica, grazie ai passaruota ampi che accolgono cerchi in lega da 17 pollici (o fino a 19 pollici in allestimenti superiori), nervature evidenti della carrozzeria all'altezza della linea di cintura e un design spiovente nella parte alta, corrispondente alla linea del tetto, che si raccorda a un lunotto di dimensioni generose. La coda è compatta, con fari a LED che riprendono il motivo dei tre artigli, la parte bassa del paraurti in tinta nera e il doppio terminale di scarico cromato, elementi che ne contraddistinguono la vista posteriore. L'unica differenza estetica rispetto alle versioni a combustione interna è la scritta "Hybrid" alla base del montante posteriore e il doppio sportello del rifornimento.
Interni: Modernità, Comfort e Tecnologia
L'abitacolo della Peugeot 508 Hybrid è all'insegna della modernità e del comfort alla guida, senza perdere l'impronta sportiva. Il volante di dimensioni compatte, con la corona "tagliata" nella parte bassa e alta, facilita la visuale sul cruscotto digitale, che si sviluppa in orizzontale e fornisce le principali informazioni connesse alla marcia con chiarezza. Al centro della plancia, lo schermo con diagonale da 12,3 pollici dà accesso alle funzioni del sistema di infotainment, inclusa la navigazione. Utile l'head-up display che proietta nel campo visivo del conducente i dati di marcia, i segnali collegati agli ADAS e le indicazioni stradali quando il navigatore è attivo.
Sebbene gli spazi interni siano fortemente digitalizzati, l'abitacolo include alcuni pratici tasti fisici, per esempio quelli posti al di sotto dello schermo centrale, che consentono un accesso rapido alle funzioni del sistema multimediale. I sedili anteriori, regolabili elettricamente, sono separati al centro da un grande tunnel. Tra le caratteristiche salienti degli interni spiccano i materiali di buona qualità utilizzati per i rivestimenti, comprese le plastiche, e i comodi sedili in pelle nera con cuciture "Beton" (optional). Nella versione GT, si apprezzano i raffinati rivestimenti dei sedili in pelle e Alcantara e le finiture in legno delle porte e della plancia.
Lo spazio non manca affatto per quattro adulti; davanti si è ben accolti nelle ampie e comode poltrone con certificazione AGR, complete di precise regolazioni elettriche. Anche dietro si viaggia bene, con notevole agio per le gambe e le spalle, a patto di non superare il metro e 85 di altezza. Il bagagliaio è identico a quello delle versioni con motore termico, mantenendo una buona capacità di 487 litri, grazie al posizionamento delle batterie che non tolgono spazio al vano.
Infotainment e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Il sistema multimediale della Peugeot 508 Hybrid è stato oggetto di aggiornamenti. Il touchscreen capacitivo da 10 pollici permette di visualizzare nuove schermate, accedendo alle funzioni di impostazione dei parametri di guida e alle informazioni del sistema ibrido. È possibile consultare la distribuzione in tempo reale dei flussi energetici, le statistiche di consumo a benzina e in modalità elettrica, l'impostazione dei parametri della batteria e l'attivazione del programma e-Save, che consente di risparmiare corrente per usarla in un secondo momento, magari per l'ingresso in una ZTL. Scaricando l'app MyPeugeot, si possono anche visualizzare sul cellulare informazioni sull'avanzamento e sullo stato di ricarica della batteria, le statistiche di consumo del carburante e controllare a distanza alcune funzioni della vettura, come la programmazione e l'attivazione della ricarica, e configurare il precondizionamento di riscaldamento o raffreddamento dell'abitacolo.
La 508 è all'avanguardia anche per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida (ADAS). Nella versione Hybrid, è disponibile con una dotazione ricca in termini di sistemi d'assistenza alla guida, tra i marchi di fabbrica della nuova Peugeot 508, anche sugli allestimenti d'ingresso. In allestimenti superiori, equipaggia tutti gli ADAS per il secondo livello di assistenza alla guida. Tra questi figurano il cruise control adattivo, il monitoraggio dell'angolo cieco, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata automatica di emergenza, le telecamere di parcheggio a 360°, il mantenimento attivo della corsia e il visore notturno a infrarossi, che replica le immagini sul cruscotto per vedere meglio al buio, fin dove i fari non arrivano. L'ibrido ha ottenuto una valutazione di sicurezza NCAP a cinque stelle.
Programmi di Guida e Dinamica
Con un tasto vicino alla leva del cambio è possibile selezionare uno dei quattro programmi di guida della Peugeot 508 1.6 Hybrid GT e-EAT8: Elettrico, Hybrid, Sport e Comfort.
- Elettrico: permette di viaggiare a corrente, a zero emissioni, fino a 135 km/h.
- Hybrid: la centralina dell'auto dosa l'intervento dei motori, elettrico e a benzina, per sfruttarne al massimo l'efficienza.
- Sport: si utilizza tutta la potenza del sistema ibrido, per un comportamento più vivace, con cambiate e accelerazioni più reattive.
- Comfort: tutta la meccanica (incluse le sospensioni a smorzamento controllato, lo sterzo e il cambio) lavorano assieme per rendere più morbida e dolce la risposta dell'auto.
Nella guida, la Peugeot 508 Hybrid si mostra agile e confortevole, grazie alle sospensioni "intelligenti" (di serie nell'allestimento GT), che spianano le irregolarità della strada e contengono efficacemente il coricamento laterale della carrozzeria in curva. L'ottima insonorizzazione dell'abitacolo contribuisce al comfort, soprattutto quando si marcia a zero emissioni, con l'auto che si muove veloce e scattante, quasi senza rumore. Sfruttando tutti i 225 CV del motore ibrido, la risposta della macchina diventa più pronta, con uno "0-100" in 8,3 secondi. Lo sterzo è preciso, ma il cambio non è sempre fluido e le levette al volante fisse sono scomode in curva.
Versioni e Allestimenti
La nuova Peugeot 508 berlina è disponibile con la motorizzazione ibrida plug-in da 225 CV in tre allestimenti:
- Allure Pack: a listino da 48.950 euro. Include di serie, tra le principali dotazioni, il mantenimento della corsia con frenata automatica d'emergenza, il climatizzatore automatico bi-zona, la retrocamera con visione a 180°, il sistema d'infotelematica con head-up display da 12,3’’.
- GT: a listino da 50.350 euro. Arricchito dai sistemi d'assistenza alla guida Drive Assist Plus Pack, dai proiettori full Led, i vetri posteriori e laterali oscurati.
- GT Pack: a listino da 53.350 euro. Enfatizza l'anima sportiva con i cerchi da 18’’ dedicati, la pedaliera in alluminio e il volante in pelle traforata, oltre ai sistemi inclusi nel Driver Sport Pack comprensivi di mappature che rendono la cambiata e l'accelerazione più reattivi. Aggiunge a quest'ultimo livello le sospensioni ad ammortizzamento variabile Active Suspension Control, le telecamere di parcheggio con visione a 360°, i cerchi da 19’’.
La medesima vettura a tre volumi è sul mercato anche con motorizzazioni diesel BlueHDi da 130 CV e benzina PureTech da 130 CV, con prezzi inferiori.
Peugeot 508 SW PSE: L'Ibrida Sportiva da 360 CV
Per coloro che cercano prestazioni ancora più estreme, Peugeot offre la 508 SW PSE (Peugeot Sport Engineered), una station wagon con i geni del motorsport impressi nel suo DNA. Aprire la portiera e leggere sul battitacco "Peugeot Sport Engineered" fa un bell'effetto, a maggior ragione se l'auto in questione è una wagon capace di coniugare spazio e comfort con prestazioni esaltanti.
Questa versione monta il più atletico dei powertrain della gamma: un quattro cilindri di 1,6 litri da 200 CV e 300 Nm di coppia, supportato da due unità elettriche. Quella anteriore, integrata nel cambio automatico a otto rapporti EAT8, aggiunge 110 CV e 320 Nm, mentre quella sull'asse posteriore somma altri 113 CV e 166 Nm. La potenza totale raggiunge i 360 CV e una coppia di 520 Nm, con in più il supporto della trazione integrale. Questa configurazione permette alla 508 SW PSE di spingere fino a 250 km/h autolimitati e di scattare da 0 a 100 orari in soli 5,2 secondi.
La 508 SW PSE presenta un assetto ribassato di 10 mm davanti (-1 mm dietro) e carreggiate più larghe (2,4 cm davanti e 1,2 cm dietro) rispetto alla 508 standard. Questa scelta non è solo estetica, ma si traduce in una precisione di guida inaspettata per una station wagon. Contribuiscono al piacere di guida anche una calibrazione specifica di molle e ammortizzatori, barre antirollio maggiorate di 22 mm e pneumatici Michelin Pilot Sport 4 nella misura 245/35 ZR 20. La spinta energica, l'azione immediata dei motori elettrici e la precisione dello sterzo garantiscono un feeling di guida che si avvicina a quello di una sportiva "pura". I freni, maggiorati con dischi anteriori forati da ben 380 mm di diametro, offrono una risposta sempre energica e sembrano insensibili alla fatica.
La Peugeot 508 SW PSE sorprende anche per comfort e agilità nel traffico quotidiano. Lo sterzo, affilato in modalità sportiva, diventa leggero per facilitare le manovre nello stretto e i parcheggi. Tuttavia, la spalla super ribassata e rigida degli pneumatici rende la vettura meno tollerante su pavé, traversine di rallentamento e strade malconce, trasmettendo i colpi all'abitacolo. Il rumore di rotolamento è anche abbastanza invasivo a velocità medie e superiori. In sintesi, il compromesso è sbilanciato verso il lato sportivo, sebbene le modalità di guida Hybrid e Comfort predispongano sospensioni, sterzo e risposta dell'acceleratore per viaggi più tranquilli.
Anche la 508 SW PSE, essendo una plug-in hybrid, può viaggiare in modalità Electric per circa trenta chilometri fino a una velocità massima di 135 km/h. La batteria da 12,4 kWh è ricaricabile da una normale presa di rete in circa sette ore, o in circa un'ora e quaranta minuti con il caricatore di bordo da 7,4 kW. Esaurita la scorta di elettricità, i consumi medi si attestano intorno ai 9,1 litri/100 km con il piede leggero, mentre in modalità Hybrid con carica sufficiente si possono ottenere risultati molto positivi come i 3,5 litri/100 km.
Gli interni della 508 SW PSE sono raffinati, con toni scuri di pelle/Alcantara e tessuti tecnici dei sedili sportivi. Lo spazio è sufficiente per quattro passeggeri e il grande tetto in vetro (optional) aggiunge luminosità. I sedili sono confortevoli e le funzioni di massaggio e riscaldamento sono un toccasana nei viaggi più lunghi. Il baule offre una capacità che varia da 530 a 1.780 litri. La tecnologia di bordo include la strumentazione digitale i-Cockpit da 12,3 pollici e il sistema infotainment i-Connect Advanced da 10 pollici, con un'interfaccia intuitiva e un giusto mix tra digitale e analogico.
Il prezzo della Peugeot 508 SW plug-in Hybrid4 360 e-EAT8 PSE parte da 72.320 euro, con l'aggiunta di optional che possono portare il conto a oltre 73.720 euro.
Peugeot 508 Hybrid 🚗: La prova su strada di Emiliano 🕵️♂️
La Posizione di Peugeot nel Panorama dei Veicoli Elettrici
Peugeot fa parte della società olandese Stellantis N.V., nata dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA. Fondata nel 1810 e con sede a Sochaux, Francia, Peugeot ha una lunga storia di successi nel settore automobilistico, incluso il lancio del supermini più venduto nel 1983 e la vittoria di numerosi premi "Auto dell'anno" in Europa. L'azienda ha anche un ricco patrimonio nelle corse automobilistiche.
Attualmente, Peugeot offre una vasta gamma di veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi elettrici plug-in (PHEV), dimostrando il suo impegno nella mobilità sostenibile. Tra i modelli PHEV figurano la Peugeot 308, 308 SW, 3008, 408, 5008, 508, 508 SW e le versioni PSE della 508 e 508 SW. La 508 SW plug-in, in produzione dal 2015, è un esempio di come Peugeot riesca a combinare estetica, praticità e basse emissioni di scarico nel segmento delle station wagon, offrendo un'alternativa stilosa e funzionale. La garanzia della batteria EV è di 8 anni o 160.000 km, con il 70% della capacità originale.
