La Peugeot 508, presentata al Salone dell'Automobile di Parigi nell'ottobre 2010 e commercializzata l'anno seguente, ha rappresentato una svolta per il marchio del Leone. Nata per rimediare al risultato commerciale insoddisfacente dell'ammiraglia Peugeot 607, ha segnato il ritorno della denominazione "50x", non più in uso da quasi vent'anni, ovvero dall'uscita di produzione della 505 SW nel 1992. La prima generazione, caratterizzata da linee slanciate ed eleganti, condivideva il pianale con la Citroën C5 e veniva proposta con diverse motorizzazioni, inclusa una versione station wagon fin dal momento del lancio.
La seconda generazione della Peugeot 508, o 508 II, ha debuttato al Salone di Ginevra nel marzo 2018, segnando una rottura decisa con il passato. Questa nuova iterazione si presenta più corta, più bassa e più aggressiva nello stile, puntando a quella nicchia di mercato tipicamente presidiata dalle "coupé a 4 porte" di segmento D, come le tedesche Audi A5 Sportback e BMW Serie 4 Gran Coupé. Stilisticamente, la 508 II inaugura un nuovo corso, anticipato anni prima dalle concept car Peugeot Exalt e Instinct, caratterizzato da spigoli più accentuati e un profilo filante e sportivo, quasi da coupé, enfatizzato dall'assenza di cornici nei finestrini.
Design Esterno: Eleganza Dinamica e Carattere Distintivo
Sin dal primo sguardo, la nuova 508 sorprende per la forza della sua espressività e la sua postura dinamica. La vettura è bassa - appena 1,40 m - e rivela linee fluide e aerodinamiche con uno spirito da «coupé». Il frontale è di impatto, molto personale, con una calandra sottile e una lavorazione a scacchi che si inserisce tra i proiettori Full LED, ispirati direttamente all’ultima concept-car del Marchio: Peugeot Instinct. Il Leone al centro della calandra e il logo «508» sulla punta del cofano richiamano la tradizione di illustri antenate come la Peugeot 504.
La firma visiva verticale delle luci diurne a LED opalescenti le conferisce un’identità forte e distintiva. Longilinee e penetranti, circondano, come due parentesi, il frontale della vettura, dai proiettori fino alle prese d’aria del fascione paracolpi. Il cofano “piatto e raccolto” è stato abbassato al massimo per rendere l’insieme più dinamico, con una lavorazione raffinata tipica dei veicoli premium o eccezionali. Tutte queste caratteristiche conferiscono alla nuova 508 una forte personalità e rafforzano la percezione concreta di qualità alto di gamma.
Vista di profilo, la Nuova Peugeot 508 svela proporzioni perfettamente equilibrate, frutto di scelte decise. La linea del padiglione è bassa, tesa e fluida, tipica da veicolo premium. La vettura appare compatta e la sua lunghezza è contenuta a 4,75 m. Le superfici vetrate ridotte rendono la linea ancora più affilata e rivelano la particolarità delle porte con vetri privi di cornice. Nulla disturba il profilo dinamico: superfici levigate e senza sporgenze (l’antenna del tetto è stata eliminata ed è ora serigrafata) con giochi tra le lamiere assai contenuti e precisi e con ruote che riempiono perfettamente i passaruota.
Al posteriore ritroviamo la fascia orizzontale nero lucido circondata dai gruppi ottici che sono ormai un elemento distintivo dei veicoli del Marchio. Quello che si nota immediatamente, però, sono i fari posteriori Full LED tridimensionali. Derivati direttamente dal lavoro effettuato sulle ultime concept-car di Peugeot dopo QUARTZ, questi fari sono accesi in ogni condizione di guida e hanno un’intensità adattiva, permettendo una visibilità continua degli artigli rappresentati dal faro. Questi artigli sono visibili da diverse angolazioni, dal profilo fino alla zona posteriore piena. Il posteriore è quindi fortemente identificabile come appartenente al mondo Peugeot, con uno stile molto personale che esalta ancor più il design della vettura. La coda dell’auto rivela anche una delle originalità della Nuova Peugeot 508: un portellone abilmente nascosto che permette di abbinare stile e funzionalità, con un’accessibilità ottimale a un bagagliaio che ha una capacità totale di 487 litri.
Interni e i-Cockpit: Un Mondo di Design e Tecnologia
Entrare nell’abitacolo della Peugeot 508 è come entrare in un altro mondo, sorprendente, originale e di altissima qualità. Lo sguardo è catturato immediatamente da una plancia spettacolare e decisamente alto di gamma. La 508 adotta la nuovissima interpretazione del Peugeot i-Cockpit. Dalla sua comparsa sulla 208 nel 2012, questo concetto rivoluzionario del posto guida inventato da Peugeot ha subito delle evoluzioni che hanno accompagnato la presentazione dei nuovi modelli del Marchio. Dalla 2008 passando per la 308 e per gli ultimi SUV 3008 e 5008, già tre generazioni di i-Cockpit si sono imposte e fatte apprezzare come un grande segno distintivo delle auto del Leone.
Qui ritroviamo gli elementi costitutivi dell’i-Cockpit: volante compatto, grande touchscreen HD capacitivo da 10 pollici, in formato 8/3, e un quadro strumenti in posizione rialzata (head-up display) di tipo digitale ad alta risoluzione da 12,3 pollici. Questo quadro strumenti è interamente parametrizzabile e personalizzabile (sei diverse modalità di visualizzazione), ed è visibile al di sopra della corona del volante, raggruppando nell’asse visivo del conducente tutte le informazioni utili alla guida, inclusa l’inedita visione notturna. Quanto al touchscreen centrale, è perfettamente integrato nella plancia, quasi allo stesso livello del quadro strumenti. Proposto nella versione da 8 pollici nel primo livello di allestimento Active, il touchscreen capacitivo è ad Alta Definizione nel formato grande da 10 pollici a partire dall’allestimento Allure.
Nuovo Peugeot 3008 e l'evoluzione del suo i-Cockpit®
In bella mostra sulla console centrale, il comando del cambio automatico a otto rapporti è elettronico e ad impulsi. Il suo design rafforza la modernità del posto di guida e partecipa appieno - con le leve al volante - al grande piacere di guida di questa vettura. Nuova 508 dispone anche dell’i-Cockpit Amplify, che permette di personalizzare l'ambiente interno attraverso l'illuminazione, l'audio e le impostazioni dinamiche del veicolo.
La scelta e la qualità dei materiali - sia per i pannelli porta e plancia sia per le sellerie - e la cura profusa nelle finiture contribuiscono a immergere gli occupanti in un ambiente ovattato, moderno e raffinato. L’allestimento Business, dalla forte vocazione B2B, propone di serie un sedile conducente che ha ottenuto il Label AGR (Aktion für Gesunder Rücken) che premia la sua ergonomia e l’ampiezza delle regolazioni per adattarsi al meglio ad ogni corporatura. Tale certificazione diventa poi di serie per entrambi i sedili anteriori dall’allestimento GT Line e possono essere anche dotati della regolazione elettrica completa a 8 vie, del riscaldamento e del sistema di massaggio a 8 tasche e 5 programmi di massaggio differenti.
Troviamo poi numerosi vani portaoggetti - fino a 32 litri - presenti nell’abitacolo e numerose prese di alimentazione (4 prese USB per ricaricare i dispositivi mobili sin dal livello Allure + 1 jack nel bracciolo anteriore + 2 prese da 12V di cui una nel bagagliaio). Il tetto panoramico apribile si caratterizza per una grande superficie vetrata. Per l’impianto Hi-Fi alto di gamma, il Marchio ha scelto ancora una volta FOCAL, il grande brand leader nell’acustica, garantendo un'esperienza sonora di elevatissimo livello. La vita a bordo è esaltata da una ricchezza interna che contribuisce fortemente a innalzare la percezione di elevata qualità ed anche dalla modernità dell’insieme.
Peugeot 508 SW: La Station Wagon Sportiva e Funzionale
Un po’ più corta e bassa è la Peugeot 508 SW, anche questa dalla linea quasi sportiva. Il frontale è "cattivo", con i fari lunghi e sottili e la presa d’aria nel paraurti, mentre nel posteriore il lunotto è molto inclinato, sormontato da uno spoiler. Linee tese e accattivanti rendono più aggressiva la seconda generazione della Peugeot 508 SW, versione familiare dell’ammiraglia della casa francese. L'interno della Peugeot 508 Station Wagon è uguale a quello della berlina, quindi ritroviamo il volante e gli strumenti posizionati nel modo tipico delle altre vetture del marchio.
Grazie a un bagagliaio ampio e sfruttabile, in entrambe le versioni di carrozzeria la Peugeot 508 si rivela adatta alle esigenze della famiglia e del lavoro, anche perché è facile da guidare e dotata di molti dispositivi di sicurezza. Il grande portellone posteriore consente di accedere a un bagagliaio capiente, rendendo la SW particolarmente versatile per chi necessita di maggiore spazio di carico.
Motorizzazioni e Efficienza: Euro 6.2 e WLTP
L’architettura della vettura, il lavoro sui volumi, l’ottimizzazione delle dimensioni, la riduzione della massa, l’aerodinamica e i gruppi motopropulsori, tutto è stato realizzato per raggiungere valori di emissioni di CO2 inediti. Nuova 508 adotta la generazione Euro 6.2 dei motori PureTech e BlueHDi (tutti con tecnologia SCR) per valori di emissioni di CO2 Best in Class. Queste prestazioni sono tanto più rilevanti perché tengono conto delle nuove disposizioni tecniche della procedura WLTP, che consiste nel paragonare i consumi omologati con i consumi nell’uso reale di guida, offrendo una visione più realistica dell'efficienza.
I motori iniziali per la Peugeot 508 SW includevano un’opzione a benzina (1.6 turbo da 180 CV), una ibrida plug-in (sembra con il 1.6 sotto al cofano) da 225 CV e tre a gasolio (1.5 da 130 CV, 2.0 da 160 CV e 180 CV). Al suo debutto, la 508 berlina era disponibile con il 1.6 THP benzina da 180 e 225 CV, il 1.5 HDi da 130 CV e il 2.0 BlueHDi da 180 CV.
Nel 2020 è stato aggiunto un ulteriore motore a benzina più piccolo, il 1.2 turbo a 3 cilindri da 130 CV, mentre sono stati eliminati i turbodiesel da 2.0 litri, seguiti l’anno successivo dall’uscita di scena del 1.6 a benzina non ibrido.Con il restyling, la gamma di motori della Peugeot 508 è composta dal 3 cilindri benzina PureTech di 1,2 litri con 130 CV e dal 4 cilindri BlueHDi di 1,5 litri anch’esso con 130 CV (che però vengono tolti entrambi dal listino nel 2024). A queste si aggiungono tre versioni 1.6 ibride plug-in con potenze di 180, 225 e 360 CV, quest’ultima riservata alla 508 PSE (Peugeot Sport Engineered).
Per chi percorre lunghe distanze, la scelta migliore per la Peugeot 508 SW è il motore diesel di 1,5 litri e 130 CV (i 2.0 se si vogliono più accelerazione e potenza, anche se questi sono stati dismessi). Per chi si muove molto in città e può ricaricare la batteria con regolarità è una buona scelta anche l’ibrida ricaricabile da 225 CV. Le versioni a benzina includono due proposte realizzate attorno al motore 1.6L PureTech: PureTech 180 S&S con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti; PureTech 225 S&S con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti (esclusivo della versione GT). Abbinata alla modalità Sport della sospensione pilotata, questa motorizzazione assicura prestazioni e una reattività degni della denominazione GT.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Sicurezza: Un Livello Incredibile
Nuova Peugeot 508 propone un incredibile livello di aiuti alla guida di ultima generazione che soddisfano i requisiti EuroNCAP sempre più stringenti. Ritroviamo così una serie completa di tecnologie per aumentare la sicurezza e il comfort:
- Night Vision, sistema di visione notturno: per la prima volta nel segmento, utilizza una telecamera a raggi infrarossi e permette di rilevare la presenza di esseri viventi davanti al veicolo di notte o in caso di visibilità ridotta, proiettando l'immagine sul quadro strumenti digitale.
- Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go (in abbinamento al cambio EAT8): un cruise control adattivo che mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e può arrestarsi completamente e ripartire automaticamente nel traffico.
- Lane Positioning Assist (legato al cruise control con funzione Stop & Go): sistema di mantenimento del veicolo in corsia, che aiuta a centrare l'auto all'interno delle linee della carreggiata.
- Active Safety Brake di ultima generazione e Distance Alert: per la prima volta su un modello Peugeot, un sistema automatico di frenata che rileva pedoni e ciclisti di giorno e di notte fino a una velocità di 140 km/h, abbinato a un sistema di monitoraggio e avviso della distanza dal veicolo che precede.
- Active Lane Departure Warning: sistema che corregge l’uscita involontaria del veicolo dalla carreggiata, intervenendo sullo sterzo per riportare l'auto in posizione.
- Driver Attention Alert: sistema di rilevazione attenzione del conducente, che avvisa in caso di segni di stanchezza o distrazione.
- High Beam Assist: commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti, per una visibilità ottimale senza abbagliare gli altri guidatori.
- Speed Limit Detection: lettura dei cartelli stradali con suggerimento del limite di velocità, visualizzato sul quadro strumenti.
- Extended Traffic Sign Recognition: riconoscimento avanzato dei cartelli stradali (STOP, senso vietato, ecc.), ampliando le capacità del sistema di lettura.
- Active Blind Corner Assist: sistema attivo di monitoraggio dell’angolo cieco, che avvisa il conducente e interviene se necessario per evitare collisioni durante i cambi di corsia.
Nuovo Peugeot 3008 e l'evoluzione del suo i-Cockpit®
Nella guida urbana, il conducente beneficia anche di un’assistenza per alcune manovre, come il Visiopark 360° (che permette la visione tutt’intorno al veicolo) oppure l’ultima generazione del Full Park Assist con funzione perimetrale Flankguard (solo con il cambio automatico EAT8), che assiste completamente nelle manovre di parcheggio.
Restyling: Un Rinnovamento Estetico e Tecnologico
A circa cinque anni dal lancio, la seconda generazione della berlina Peugeot 508 ha ricevuto un significativo restyling, rinnovandosi nell’estetica e nelle dotazioni tecnologiche. Il frontale è stato completamente rivisitato, ruotando attorno allo scudetto con il logo della casa francese integrato nella mascherina ridisegnata, affiancata dai nuovi fari a LED corredati dalla firma luminosa con i tre artigli. Questa rivisitazione conferisce alla vettura un aspetto ancora più moderno e distintivo.
Il restyling della Peugeot 508 porta in dote anche un nuovo sistema multimediale dotato di schermo centrale da 10”, che offre navigazione connessa, riconoscimento vocale naturale, connettività wireless e aggiornamento over-the-air (OTA). Queste nuove funzionalità migliorano l'esperienza a bordo, rendendo l'infotainment più intuitivo e sempre aggiornato.
Problemi e Affidabilità
Non sono mancati i problemi sulla Peugeot 508 SW, così come su altri modelli del gruppo. Oltre ai noti difetti alla cinghia di distribuzione sui motori 1.2 PureTech e al serbatoio dell’AdBlue per i motori turbodiesel, sulla wagon sono stati segnalati difetti alla catena di distribuzione, alle centraline, alla batteria di trazione (per le versioni ibride), al software, al filtro antiparticolato del diesel e altri. Questi problemi, sebbene non universali, richiedono attenzione e manutenzione regolare per garantire l'affidabilità a lungo termine del veicolo.
È sempre consigliabile informarsi sui richiami ufficiali del costruttore e affidarsi a centri assistenza autorizzati per la risoluzione di eventuali anomalie, garantendo l'utilizzo di ricambi originali e interventi qualificati. Nonostante queste casistiche, la Peugeot 508 rimane un veicolo apprezzato per le sue qualità dinamiche, il comfort di guida e il design innovativo.