La Peugeot 3008 ha dato vita a una vera e propria rivoluzione nel mondo dei crossover, trasformando un concetto in un SUV di rara bellezza, dal portamento nobile e ricercato. Questa vettura incarna un design elegante e di gran gusto, con un abitacolo a tratti lussuoso, e si conferma come un’auto che racchiude in sé un processo di continua evoluzione e ambizione. La casa del leone, con la nuova 3008, punta decisamente ai segmenti medio-alti del mercato, offrendo un veicolo che combina stile, funzionalità e prestazioni.
Design esterno: Carattere e sportività
La nuova Peugeot 3008 si distingue per un design che cambia totalmente rispetto alla sua precedente versione. Il suo aspetto appare decisamente pieno di carattere, frutto di un connubio equilibrato tra linee tese e sportiveggianti. Pur mantenendo dimensioni tipicamente da segmento C-SUV, la 3008 non passa inosservata grazie alla sua estetica audace e moderna. I cerchi da 18 pollici, presenti sull'esemplare in nostro possesso, contribuiscono ulteriormente a rafforzare l'immagine dinamica e robusta del veicolo. Questo SUV è stato concepito per attrarre sguardi, distinguendosi nella massa con la sua personalità forte e riconoscibile, un elemento fondamentale per il successo nel competitivo mercato dei SUV.
Interni e abitabilità: Lusso e funzionalità a bordo
L'abitacolo della Peugeot 3008, in particolare nella versione GT Line, è concepito per offrire un'esperienza di viaggio di alto livello. Gli interni sono contraddistinti da una plancia dal design molto piacevole e frizzante nell'accostamento cromatico dei componenti. La strumentazione completamente digitale è il fiore all'occhiello di questa vettura, con un quadro che permette all'utente, in maniera molto semplice, di impostare ogni tipo di informazione necessaria.
Gli arredi sono composti da materiali di altissima qualità, decisamente superiori a quelli di molte altre vetture appartenenti al segmento della Nuova 3008, anche paragonandole alla classica concorrenza tedesca. Non c'è nulla da eccepire nemmeno sul livello di cura per l'assemblaggio, sia nelle zone a vista che in quelle nascoste, testimoniando un'attenzione ai dettagli che eleva la percezione di lusso e raffinatezza.
L'i-Cockpit: Tecnologia e ergonomia al servizio del guidatore
L'aspetto più accattivante degli interni è sicuramente la zona "di comando", definita i-Cockpit. Questo innovativo concetto include il cruscotto digitale, uno schermo tattile di 8 pollici a forma di tablet, una consolle rivolta verso chi è al volante della Peugeot 3008 e la scultorea leva del cambio. Le plastiche sono gradevoli al tatto, i tasti sotto lo schermo centrale mostrano attenzione per i dettagli e la fascia in tessuto nella plancia risulta davvero elegante.
Un tocco di personalità è dato anche dal volante, piccolo e con la corona piatta sia in basso (per lasciare più spazio alle ginocchia) sia in alto (per non coprire il cruscotto). Questa configurazione, sebbene richieda un po' di attenzione iniziale per abituarsi alle dimensioni ridotte, contribuisce a un'esperienza di guida più coinvolgente e sportiva. Il cruscotto virtuale, in posizione rialzata nella plancia, è il "pezzo forte" dell'i-Cockpit. La casa lo definisce Head-up digital display perché, come il dispositivo che proietta i dati sul parabrezza, consente di leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. La strumentazione viene visualizzata su uno schermo di 12,3 pollici ad alta definizione, dalla grafica attraente, che può essere configurato agendo su una rotella nella razza sinistra del volante. Di volta in volta si possono impostare diverse schermate, come la classica accoppiata tachimetro/contagiri, oppure la mappa del navigatore satellitare (anche in 3D e con la situazione del traffico in tempo reale), o, ancora, informazioni relative ai dispositivi di ausilio alla guida e al funzionamento dell'auto.
Spazio e comfort per tutti gli occupanti
L'abitacolo della 3008 è ampio e ben rifinito, offrendo spazio abbondante per quattro adulti. Anche in cinque non si "soffre", benché chi siede al centro del divano abbia a che fare con il mobiletto centrale. Le due poltrone anteriori trattengono bene il corpo in curva e sono comode, nonostante l'imbottitura rigida. Particolarmente curata è la regolazione degli schienali, effettuata tramite una rotella, e il sedile di guida ha anche la regolazione della zona lombare, garantendo il massimo comfort anche nei lunghi viaggi. I sedili in pelle mista tessuto sono molto belli, funzionali, ma soprattutto perfettamente rifiniti e appaiono resistenti all'usura. Il divano posteriore è largo, consentendo a tre adulti di viaggiare piuttosto comodamente, e c'è anche un notevole spazio in altezza, con 98 cm dalla seduta al soffitto. Pratiche sono le bocchette dell'aria anche dietro, come pure la presa da 12 volt, che contribuiscono a rendere il viaggio più piacevole per tutti i passeggeri.
Capacità di carico: Un bagagliaio versatile
Il bagagliaio della Peugeot 3008 è abbastanza capiente da permettere il trasporto agevole di attrezzatura, come quella di fotografi e operatori video. La bocca e il vano hanno una forma squadrata e sono ampi, facilitando le operazioni di carico e scarico. Tuttavia, la soglia rivestita in plastica si riga facilmente, un dettaglio da tenere in considerazione. Il baule è profondo, specialmente con lo schienale anteriore destro abbattuto, che consente di caricare oggetti lunghi fin oltre 260 cm. Il piano di carico si può regolare su due posizioni, offrendo maggiore versatilità. Col fondo più in basso, lo spazio per le valigie abbonda, rendendo la 3008 un compagno ideale per viaggi e attività che richiedono una notevole capacità di carico. Nel caso si necessiti di maggiore capacità, si può sfruttare al meglio l'abbattimento del sedile posteriore frazionato, ampliando ulteriormente lo spazio disponibile.
Motorizzazioni e prestazioni: Efficienza e dinamismo
La Peugeot 3008 si propone con diverse motorizzazioni, in grado di soddisfare un'ampia gamma di esigenze in termini di potenza e prestazioni. L'esemplare testato, una 1.6 BlueHDi da 120 CV, ha dimostrato un certo brio, sufficiente per affrontare percorsi impegnativi come i tornanti di Pico, Colle San Magno, Cave e Fiuggi, caratterizzati da tornanti secchi e ripide salite.
Per gli utenti che hanno necessità di avere più potenza e prestazioni, la gamma include la versione 2.0 BlueHDi da 150 CV con cambio manuale a 6 rapporti e la 2.0 BlueHDi da 180 CV con cambio automatico EAT6, che sicuramente renderà questa vettura ancora più performante. La versione 2.0 BlueHDi da 150 cavalli, con allestimento GT Line, ha un prezzo di 33.500 euro, ma con diversi optional presenti può arrivare tranquillamente oltre i 40.000 euro.
Peugeot 3008 GT-line 1.5 130HP | 4K POV Test Drive
Il cambio automatico EAT6: Fluidità e adattabilità
Il cambio abbinato alla 3008 in prova è il collaudato EAT6, un'unità automatica che si è dimostrata ottima nel traffico cittadino e particolarmente adatta a strade impegnative come quelle del rally. Nell'uso quotidiano, l'EAT6 si è dimostrato molto valido dal punto di vista della fluidità di marcia e del comfort. Adottando la funzione sport, la risposta dell'acceleratore migliora e il cambio si adatta, allungando i tempi di cambiata a regimi più alti, offrendo un'esperienza di guida più dinamica e coinvolgente. Questo rende la 3008 versatile e capace di adattarsi a diverse condizioni di guida, dal relax urbano alle sfide più impegnative su strade extraurbane.
Capacità fuoristrada: Il Grip Control per ogni terreno
Nonostante la Peugeot 3008 sia una due ruote motrici, si è difesa egregiamente potendo contare sul Grip Control, un sistema avanzato che consente al veicolo di affrontare diverse tipologie di fondo stradale senza eccessive difficoltà. Durante un tratto di strada duro, con ripida discesa seguita da un'altrettanto ripida salita consecutiva, un percorso stretto e sconnesso che ha messo la 3008 in bilico sulle due ruote in diagonale, è bastato impostare il Grip Control per ripartire la motricità sulle ruote che avevano più aderenza, permettendo al veicolo di uscire da una difficile situazione di stallo.
Il Grip Control della 3008 ha 4 impostazioni differenti: Standard, da usare tutti i giorni, Fango, Sabbia e Neve. Ogni singola funzione permette alla vettura di tirare fuori il meglio di sé, ottimizzando la trazione e la stabilità in base alle condizioni del terreno. Ancora una volta, c'è da fare i complimenti a Peugeot che ha creato un ottimo sistema, consentendo a una vettura a 2 ruote motrici di affrontare, senza esagerare, ogni tipo di fondo. Questo sistema, unito all'altezza da terra del veicolo, lo rende una scelta funzionale e comoda anche per raggiungere punti spettacolari e assistere a eventi come il Rally di Roma Capitale, dove la necessità di una vettura alta da terra è fondamentale.
Consumi e pneumatici: Un equilibrio da ottimizzare
Nell'ambito autostradale, la Peugeot 3008 si dimostra un'ottima passista, comoda e silenziosa, coccolando gli occupanti con un'ottima dotazione di comfort e silenziosità, accompagnata da un ottimo impianto audio studiato da Focal appositamente per Peugeot. A velocità di codice, la 3008 1.6 BlueHDi 120 CV ha fatto registrare un consumo medio di 21.1 km/litro, mentre sul percorso misto, considerando un uso vivace dell'acceleratore nei tratti delle prove, ha ottenuto un buon valore medio di 14.3 km/litro. Con una guida accorta si potrebbero fare senza problemi almeno un paio di punti in più, dimostrando l'efficienza complessiva del motore.
Tuttavia, le gomme 4 stagioni di cui è dotata, se da un lato hanno consentito al sistema Grip Control di funzionare al meglio, hanno mostrato i loro limiti soprattutto in curva. Sui tornanti più impegnativi, si è riscontrato spesso un marcato sottosterzo con le ruote che stridevano continuamente sull'asfalto. Come già suggerito per la prova della 2008, anche per questa 3008 si consiglia agli utenti che ne hanno la possibilità di optare per pneumatici 4 stagioni per l'inverno e altrettante 4 coperture più performanti estive, più adatte ai percorsi estivi fatti di asfalto. Il comportamento stradale ne gioverebbe sicuramente, garantendo una maggiore sicurezza e un piacere di guida superiore in ogni condizione.
Infotainment e connettività: Un sistema all'avanguardia
La dotazione di serie della Peugeot 3008 GT Line prevede il navigatore con i servizi TOM TOM, un sistema veloce e intuitivo. Una volta impostato in maniera adeguata, si possono ottimizzare al meglio i percorsi utilizzando tutte le funzioni classiche tipiche dei navigatori Tom Tom, con una grafica 3D molto simpatica ed accattivante. I comandi vocali abbinati a questo sistema non sono molto intuitivi e necessitano solo di un po' di pratica nell'attivazione, cosa consigliabile solo a vettura ferma per ragioni di sicurezza.
Il sistema d'infotainment prevede anche Android Auto, Mirror Link e Car Play, permettendo a qualunque smartphone di interfacciarsi correttamente con le varie app presenti e compatibili. Questo garantisce una connettività completa e un accesso facilitato a musica, messaggi e altre funzionalità direttamente dallo schermo centrale della vettura. Il navigatore è di serie, ma è un peccato che la radio DAB sia optional (con un costo di 100 euro) e che manchi il lettore di CD, non disponibile neppure a pagamento, un dettaglio che potrebbe infastidire gli amanti del formato fisico. Nonostante queste piccole mancanze, l'offerta tecnologica della 3008 è ampia e ben integrata, rendendo ogni viaggio più piacevole e connesso.
Prezzo e finanziamento: Opzioni per ogni budget
Il prezzo della Peugeot 3008 GT Line, accoppiata alla motorizzazione 2.0 BlueHDi da 150 cavalli, è di 33.500 euro. Questo valore, come menzionato in precedenza, è solo un punto di partenza, poiché l'esemplare testato, con diversi optional presenti, arriva tranquillamente oltre i 40.000 euro. La possibilità di personalizzare il veicolo con accessori e dotazioni extra incide significativamente sul prezzo finale, permettendo agli acquirenti di configurare la vettura in base alle proprie esigenze e preferenze.
Per facilitare l'acquisto, sono disponibili offerte di credito finalizzato, soggette all'approvazione della Banca Partner. È possibile adattare facilmente le rate mensili al proprio budget grazie a simulatori di finanziamento, che permettono di calcolare ammontare finanziato, TAN e TAEG in base alle proprie possibilità economiche. Questi messaggi pubblicitari con finalità promozionale sottolineano la flessibilità delle soluzioni di acquisto, rendendo la 3008 accessibile a un pubblico più ampio.
Normative su emissioni e consumi: WLTP vs. NEDC
È fondamentale comprendere le normative relative alle emissioni di CO2 e al consumo di carburante, che influenzano l'omologazione e la valutazione dei veicoli. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante sono definiti sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), che ha sostituito il ciclo NEDC (New European Driving Cycle), la procedura di prova precedentemente utilizzata.
Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. Tuttavia, è importante notare che i valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante. Questi ultimi dipendono da molti fattori legati, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo.
I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva, a seconda del tipo di equipaggiamento e/o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa/Ecobonus, è consigliabile verificare il valore NEDC "Emissioni di CO2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito. Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP, garantendo una maggiore trasparenza e chiarezza nei dati forniti ai consumatori.