Nissan Micra: La Piccola Giapponese che Punta sull'Elettrico

La Nissan Micra, una bestseller del marchio giapponese conosciuta al pari della Qashqai, ha una storia lunga e ricca di innovazioni, con il suo lancio iniziale nel lontano 1992. Fin dalle sue origini, la Micra ha saputo distinguersi per la sua capacità di adattarsi e reinventarsi, mantenendo un forte legame con le esigenze del mercato e, più recentemente, con le sfide della mobilità sostenibile.

Un'Evoluzione Decisa: La Sesta Generazione

Con l'arrivo della sesta generazione, la Nissan Micra segna un'evoluzione decisa, puntando tutto sull'elettrico e reinterpretando profondamente la tradizione del modello con un design più moderno e una forte personalità visiva. Questa nuova incarnazione misura 3,97 metri, risultando leggermente più corta della precedente, un dettaglio che ne enfatizza l'agilità, particolarmente apprezzata nell'uso cittadino. Sotto la carrozzeria, la vettura adotta il telaio condiviso anche dalla Renault 5 E-Tech, e sono moltissimi i dettagli in comune con la cuginetta francese, soprattutto all'interno. All'esterno, invece, la giapponese ha saputo sviluppare un linguaggio stilistico tutto suo che la rende immediatamente riconoscibile su strada.

Il nuovo linguaggio stilistico si manifesta in linee pulite ma al tempo stesso dinamiche, capaci di trasmettere solidità e movimento anche da ferma. Il frontale è uno degli elementi più caratterizzanti, con una firma luminosa a LED dal disegno tondeggiante che richiama lo stile iconico delle generazioni precedenti, ma viene reinterpretata in chiave tecnologica e contemporanea, diventando un vero tratto distintivo. Rispetto ad altre utilitarie che badano più al sodo, la Micra si distingue per il look e per le finiture ricercate in abitacolo. A completare il profilo esterno contribuiscono gli originali cerchi in lega da 18 pollici, che rafforzano il carattere moderno e grintoso del modello.

Scheda Tecnica e Panoramica Generale

Agile e brillante, la Nissan Micra è un modello che in Italia ha conquistato un enorme successo e che oggi, in versione elettrica, punta a tornare protagonista nel panorama delle compatte. Di seguito una panoramica generale delle caratteristiche principali della Nissan Micra:

• Accelerazione (0-100 km/h): 9.9 - 16.4s
• Velocità massima: 158 - 195 km/h
• Emissioni di CO2 (combinato): 95 - 125 g CO2/km
• Consumo (combinato): 4.1 - 7.8 l/100km (per le versioni termiche precedenti)
• Dimensioni: 3830 x 1670 x 1440 mm (variano leggermente a seconda delle generazioni)
• Porte: 5
• Bagagliaio: 265 - 1132 Litri (326 - 1.106 litri per la sesta generazione elettrica)
• Capacità di traino: 450 - 1200 kg

La sesta generazione di Nissan Micra viene prodotta in Europa, precisamente in Francia nello stesso stabilimento Renault di Douai, nell'ambito della sinergia dell'Alleanza Renault-Nissan. La base su cui queste vetture prendono vita è la stessa, ovvero la piattaforma AMP Small (CMF-BEV).

Motorizzazioni e Varianti: Il Futuro Elettrico

Con l'ultima generazione, la Nissan Micra punta decisamente sull'elettrico, abbandonando le motorizzazioni a benzina e diesel che l'hanno caratterizzata in passato. Questa scelta strategica la posiziona in una nicchia di mercato con meno competitor diretti.

La nuova Micra, ora 100% elettrica, propone due tagli di batteria che ne esaltano la versatilità, offrendo al cliente una scelta chiara legata alle proprie esigenze:

• Versione da 40 kWh: Con un'autonomia di 319 km, questa versione punta su un'impostazione più leggera, con un peso di 237 kg per il pacco batterie. È ideale per un utilizzo prevalentemente urbano e per chi privilegia agilità ed efficienza, erogando 122 cavalli. Il prezzo di listino per la base Engage con questa batteria parte da 29.500 euro.
• Versione da 52 kWh: Questa variante offre un'autonomia di 419 km con una singola ricarica, ampliando l'orizzonte d'impiego grazie a un incremento di potenza, coppia e autonomia, rendendo l'auto più adatta anche a percorrenze extraurbane e viaggi medi, erogando 150 cavalli. Il peso degli accumulatori sale di circa 60 kg rispetto alla versione da 40 kWh.

Entrambe le soluzioni adottano celle NMC (Nickel-Manganese-Cobalto) a 400 volt, una tecnologia consolidata che assicura un buon equilibrio tra densità energetica e prestazioni. La ricarica rappresenta uno dei punti di forza del progetto elettrico Micra sviluppato da Nissan. In corrente alternata, con caricatore standard da 11 kW, il pieno dal 10 al 100% richiede circa 3 ore e 24 minuti per la batteria da 40 kWh e 4 ore e 45 minuti per quella da 52 kWh. In corrente continua, la ricarica rapida arriva fino a 80 kW sulla versione base e a 100 kW su quella più capiente, consentendo in entrambi i casi di passare dal 15 all'80% in circa 30 minuti.

Le Generazioni Precedenti: Un Vantaggio per il Mercato dell'Usato

Nonostante la sesta generazione sia completamente elettrica, il mercato dell'usato offre ancora una vasta gamma di Nissan Micra con motorizzazioni tradizionali a benzina, GPL e diesel, che hanno contribuito a consolidare la reputazione del modello.

• Prima generazione (1982): Lanciata sul mercato giapponese nell’ottobre 1982, sostituiva la Nissan Cherry.
• Seconda generazione (1992): Costruita nel Regno Unito, in Giappone e a Taiwan, era alimentata dai nuovissimi motori in alluminio 1.0 e 1.3 L a 16 valvole, rispettivamente con 55 CV e 74 CV.
• Terza generazione (2002-2010): Presentata al Salone di Parigi del 2002, seguiva le linee della concept car Nissan mm.e.
• Quarta generazione (2009): Svelata in occasione dell’80º Salone internazionale dell’auto di Ginevra.
• Quinta generazione (2016): Presentata al Salone di Parigi 2016, condivideva la sua piattaforma con la Renault Clio.

Queste versioni offrono diverse opzioni per chi cerca un'auto usata, con dati tecnici che variano notevolmente a seconda dell'anno e della motorizzazione. Ad esempio:

• Nissan Micra 1.0 IG-T 92CV XTRONIC TEKNA (11/2022): Benzina, 4,9 l/100 km (comb.), 107.000 km.
• Nissan Micra 1.0 ACENTA IMPIANTO GPL (01/2018): GPL, 96.146 km.
• Nissan Micra 1.5 dCi 90CV Tekna (03/2017): Diesel, 3,8 l/100 km (comb.), 84.978 km.
• Nissan Micra 1.2 12V 5 porte Acenta Unicoproprietario (07/2011): Benzina, 5,0 l/100 km (comb.), 144.000 km.
• Nissan Micra 1.0 Acenta 71cv (01/2018): Benzina, 5,2 l/100 km (comb.), 71.000 km.
• Nissan Micra 1.0 IG-T 92CV XTRONIC N-DESIGN (01/2023): Benzina, 0,0 l/100 km (comb., dato anomalo, possibile errore nel dato fornito), 109.924 km.
• Nissan Micra (12/2020): Benzina, 4,5 l/100 km (comb.), 42.000 km.
• Nissan Micra 1.2 visia e6 (07/2017): Benzina, 5,0 l/100 km (comb.), 90.486 km.
• Nissan Micra 1.0L Acenta - NEOPATENTATI (09/2017): Benzina, 4,6 l/100 km (comb.), 94.000 km.
• Nissan Micra 1.0 ig-t ACENTA 92cv (03/2022): Benzina, 1,0 l/100 km (comb., dato anomalo, possibile errore nel dato fornito), 77.866 km.
• Nissan Micra 1.0 ig-t Acenta 92cv (07/2022): Benzina, 69.000 km.
• Nissan Micra V 2017 1.5 DCI TEKNA 90CV (02/2018): Diesel, 4,6 l/100 km (comb.), 116.833 km.

Questi dati mostrano una varietà di opzioni per chi cerca un'auto compatta, efficiente e con costi di gestione contenuti, adatta anche a neopatentati.

Target di Clientela: La Micra per la Città e Oltre

La Nissan Micra è un'auto dal carattere estremamente cittadino, dedicata a chi usa questo mezzo nei grandi centri urbani e chi desidera un'auto compatta, pratica e facile da usare, senza rinunciare a stile e tecnologia. Il suo target ideale è rappresentato da giovani professionisti, studenti e pendolari urbani che hanno bisogno di un mezzo agile per muoversi nel traffico, parcheggiare senza stress e affrontare gli spostamenti quotidiani con costi di gestione contenuti. È una proposta adatta anche come seconda auto di famiglia, soprattutto per nuclei che già possiedono un veicolo più grande per i viaggi lunghi ma desiderano una soluzione efficiente e moderna per l'uso urbano. Certo chi cerca un pochino più di autonomia deve per forza orientarsi sulla batteria più grande da 52 kWh.

La sua natura compatta, ideale per muoversi con agilità nel traffico urbano e affrontare senza difficoltà le manovre di parcheggio, si sposa con un'attenzione crescente al comfort, offrendo maggiore libertà per le gambe e una sensazione di spazio più ariosa rispetto al passato, migliorando la qualità della vita a bordo anche nei viaggi più lunghi. Per la sportività, invece, è meglio optare per la cugina Alpine A290.

Abitabilità e Bagagliaio: Funzionalità e Comfort

Nonostante gli ingombri ridotti, la Nissan Micra offre un bagagliaio pregevole che misura 326 litri, dimostrando una buona versatilità per un'auto pensata principalmente per l'uso cittadino. La capacità variabile tra 326 e 1.106 litri, grazie alla possibilità di abbattere i sedili posteriori, conferma la sua natura versatile. La soglia di carico è comoda, a soli 67 cm da terra e di poco rialzata rispetto al fondo. Peccato che manchi la possibilità di far scorrere il divano, uno dei punti di forza della precedente Micra. È comunque positivo il fatto che ruotando in avanti la seduta e reclinando lo schienale - diviso asimmetricamente - non si formino gradini nel piano di carico.

L'abitacolo premia la funzionalità piuttosto che gli effetti speciali pur essendo dotato di tutto ciò che serve. L'altezza del soffitto, abbondante anche dietro, aumenta la sensazione di ariosità dell'abitacolo. I posti davanti sono ampi e confortevoli e il divano non è da meno (anche se non è più scorrevole), visto che con 132 cm all'altezza delle spalle non si sta malaccio nemmeno in tre. Questo consente di offrire maggiore libertà per le gambe e una sensazione di spazio più ariosa rispetto al passato. Dietro mancano le tasche nelle portiere (e anche le maniglie d'appiglio, qualora si acquisti il tetto in vetro optional), ma davanti c'è un pozzetto con portabibite alla base della consolle e il cassetto di fronte al passeggero è addirittura doppio. Peccato, però, che oltre all'illuminazione e alla refrigerazione manchi il "freno" allo sportello inferiore (quando lo si apre cade sulle ginocchia).

Design Interno e Tecnologia

L'abitacolo è luminoso - ancor più se si acquista il tetto trasparente opzionale - pratico ed esteticamente gradevole. La plancia è vivace nelle colorazioni, moderna e accattivante, ma le plastiche rigide (comprese quelle dei pannelli delle porte) tradiscono la volontà di contenere i costi, anche se le finiture sono discrete. Il quadro strumenti non è completamente digitale ma presenta un ampio schermo a colori centrale attraverso il quale richiamare le principali funzioni di sistema. Al centro della plancia, sotto alle bocchette del climatizzatore, trova posto lo schermo touch da 7" previsto per il sistema di infotainment. Quest'ultimo, oltre alla navigazione curata da TomTom, offre il mirroring per lo smartphone con i protocolli Apple CarPlay e Android Auto.

Ben dislocati i comandi e intelligente la scelta di far aggiornare il navigatore (di serie) tramite scheda SD, mentre sono scomode le prese Usb e Aux nella parte bassa della consolle: il passeggero rischia di urtare con il piede gli eventuali dispositivi collegati. Dominato dal grande tachimetro e completo di contagiri, il cruscotto integra il display del PSM, il sistema che dopo aver "misurato" lo spazio di un parcheggio fa apparire le scritte "ok", "difficile" oppure "sconsigliato".

Comportamento su Strada: Agilità e Sicurezza

Comandi dolci, posizione leggermente rialzata e ingombri ridotti: la città non spaventa la Micra, anche perché il ridotto diametro di sterzata - assieme ai sensori di distanza e al sistema PSM - agevola nelle manovre e nei parcheggi. La visibilità, anche grazie alla posizione di guida leggermente rialzata (peccato che il volante sia regolabile soltanto in altezza e non in profondità), è abbondante soprattutto davanti; dietro, comunque, ci sono i sensori. La taratura delle sospensioni rappresenta un buon compromesso fra comfort e guidabilità, dunque fra le curve la tenuta di strada è buona e le reazioni sincere sino al limite, quando si può contare anche sul puntuale intervento dell'Esp.

La compattezza della carrozzeria, la dolcezza della frizione e dello sterzo, nonché un diametro di svolta che facilita nelle inversioni "a U", rendono la Micra agile e gradevole nel traffico. La ripresa, però, può essere lenta a causa della lunghezza delle marce, una scelta dettata dall'esigenza di contenere i consumi. Pur non essendo una sportiva, su strada si fa apprezzare per la tenuta di strada sicura e per lo sterzo preciso anche a velocità sostenuta. Adeguati i freni, anche se l'impianto tende a perdere efficacia se stressato a lungo in lunghe discese.

In autostrada, tanto leggero e dolce a bassa andatura, quanto progressivo e piacevolmente preciso a velocità elevata: lo sterzo della Micra non delude nemmeno in autostrada. All'altezza della situazione anche il motore elettrico, che permette di avere una spinta costante e un basso livello di rumore. Piuttosto contenuti anche i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento delle gomme, migliorando il comfort acustico a bordo.

Sistemi di Sicurezza e ADAS

Sul fronte dei sistemi di sicurezza attivi e passivi, Nissan Micra offre tanti ADAS che migliorano l'esperienza di guida. La dotazione è inappuntabile: l'Esp e i sei airbag sono di serie anche nella versione base, e lo stesso vale per i cinque poggiatesta. La ricca Tekna offre anche i fendinebbia e il cruise control. I crash test EuroNcap hanno assegnato alla Micra una valutazione di quattro stelle, una in meno del massimo, quando molte rivali sono riuscite a raggiungere il punteggio pieno.

Nonostante ciò, la Micra non risparmia in sicurezza: l'Esp è contemplato per tutte le versioni, assieme agli airbag frontali, a quelli laterali anteriori e a quelli a tendina (questi ultimi estesi a proteggere anche la testa di chi viaggia dietro). Non mancano ausili utili quali: Hill Start Assist, monitoraggio angolo cieco e riconoscimento dei segnali stradali. Su Nissan Micra si evidenzia una ridotta visibilità posteriore con il lunotto molto contenuto che si accompagna a dei montanti C decisamente ampi, il che rende i sensori di parcheggio e il sistema PSM particolarmente utili.

Problemi e Richiami

Nel corso della sua storia, la Nissan Micra ha avuto alcuni richiami e problematiche. Ad esempio, Rapex Alert 15/2023 A12/00793/23 ha segnalato che "il sedile del conducente potrebbe essere difettoso, il che potrebbe impedire il corretto funzionamento degli ancoraggi delle cinture di sicurezza, con conseguente rischio di lesioni in caso di incidente". Un altro richiamo, Rapex Alert 2/2020 A12/00067/19, ha evidenziato la "possibilità di creazione di crepe nell'airbag del passeggero, compromettendone la funzione protettiva e aumentando il rischio di lesioni in caso di incidente". L'ultimo modello è principalmente interessato da alcuni difetti non gravi che alcuni utenti lamentano sul web, come l'abitabilità per chi siede dietro, dovuta all'impostazione stilistica.

Alternative e Concorrenza

Con la scelta di optare solo su motori elettrici, l'ultima generazione di Micra si distingue fortemente rispetto al passato e si posiziona in una nicchia di mercato con meno competitor. Tra le rivali più dirette figura prima di tutto la vettura con cui la giapponese condivide la piattaforma, ovvero la Renault 5 E-Tech. Quest'ultima punta tutto su un look neo-retrò ispirato al modello storico con elementi tipici della casa della Losanga e vuole ricalcare fortemente le sue origini piuttosto che segnare un taglio netto con il passato: è presente anche l'Alpine per chi cerca un carattere ancora più sportivo.

Altra concorrente della giapponese è sicuramente la FIAT 500e che è sul mercato da più tempo e fa delle proprie origini con la produzione nello storico stabilimento di Mirafiori un vanto. Rispetto alla Micra, la 500e parte da un prezzo di listino decisamente inferiore nel caso in cui si scelga la batteria da 24 kW. In comune con la giapponese vi è la vocazione estremamente cittadina e soprattutto lo stile molto curato e la ricercatezza nei dettagli.

Chiudiamo con un'altra concorrente della Nissan Micra, ovvero la Opel Corsa e. In questo caso le dimensioni sono maggiori ma la vettura rimane l'ideale per un uso quotidiano facile ed efficiente senza emissioni locali. La parentela tecnica tra Micra e Renault 5 E-Tech è evidente e porta con sé vantaggi e qualche compromesso. La compatta giapponese guarda al proprio passato con misura, senza spingere troppo sul filone rétro come fa la cugina francese. Lo stile esterno mantiene una sua identità, ma salendo a bordo la somiglianza tra i due abitacoli delle vetture che condividono la stessa piattaforma è difficile da ignorare. Alla guida emergono le qualità già apprezzate sulla francese, con in più un elemento distintivo: il vero One Pedal, che permette di arrestare l'auto solo con l'acceleratore, migliorando comfort e consumi in città.

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