La BMW R 1200 GS, in particolare i modelli del 2007, è una moto apprezzata per la sua robustezza e affidabilità, compagna ideale per "piacere" di sperimentare molte "avventure". Tuttavia, come ogni veicolo complesso, può presentare specifiche problematiche legate all'usura o a difetti di progettazione, soprattutto per quanto riguarda il sistema di alimentazione. Uno dei componenti che ha generato discussioni e interventi da parte degli appassionati è la pompa benzina e il suo regolatore elettronico di mandata. La comprensione approfondita di questi elementi è fondamentale per ogni proprietario di GS che desideri affrontare e risolvere i problemi in autonomia, sistemandoli "una volta per tutte".
Il Ruolo del Regolatore Elettronico di Mandata della Pompa Benzina
Il sistema di alimentazione di una moto moderna è progettato per garantire un'erogazione precisa del carburante al motore, ottimizzando le prestazioni e riducendo i consumi e le emissioni. Un componente chiave in questo processo, specialmente sui modelli successivi, è il regolatore elettronico di mandata della pompa benzina. Questo componente, una volta non presente nelle configurazioni più semplici, si trova esternamente al serbatoio, posizionato strategicamente vicino all'uscita del tubo di mandata. La sua funzione è cruciale: è un banale regolatore di tensione che alza o abbassa la tensione di alimentazione della pompa, e di conseguenza la mandata di benzina, in base al carico di iniezione richiesto dalla centralina.
Smontaggio e Diagnosi del Regolatore
La natura di alcuni problemi della pompa benzina spesso indirizza l'attenzione verso il regolatore elettronico. Le "ipotesi" di un suo malfunzionamento possono trovare rapida conferma attraverso un'analisi diretta. Il processo di smontaggio del regolatore elettronico della pompa è relativamente semplice, richiedendo l'uso di due viti Torx. Una volta rimosso e smantellato il componente, è possibile ispezionarlo per individuare eventuali danni. In molti casi, l'esame rivela un danno inequivocabile, spesso un corto circuito o un surriscaldamento che porta alla "bruciatura" di parti del circuito interno. La "siliconatura" che protegge il modulo può talvolta ingannare, facendolo sembrare intatto, ma un'analisi più approfondita è necessaria. Se si sospetta un problema, si deve staccare il tubo di mandata che arriva agli iniettori, precisamente all'uscita della pompa, per verificare l'effettiva erogazione di benzina. Se il modulo non è la causa, è fondamentale ripristinare il suo isolamento per garantirgli una vita più lunga.
Il By-pass Temporaneo: Una Soluzione di Emergenza
In caso di avaria del regolatore, e in attesa del pezzo nuovo (che può avere un costo considerevole, anche 130€), è possibile ricorrere a un by-pass temporaneo. Questa soluzione consiste nel recuperare i connettori dal regolatore rotto e collegarli in modo da permettere alla pompa di lavorare bypassando il modulo difettoso. La moto, in questa configurazione, funzionerà, ma la pompa lavorerà sempre alla massima portata. Questa è una soluzione valida per "tornare a casa" in sicurezza, ma non è raccomandata per un utilizzo prolungato, in quanto sottopone la pompa a uno stress maggiore e può influenzare i consumi. Molti motociclisti esperti suggeriscono di portare sempre con sé un by-pass autocostruito, in quanto è facile da realizzare e non comporta costi significativi, offrendo una preziosa soluzione di emergenza.
L'Evoluzione del Regolatore: Le Nuove Versioni
Dopo pochi giorni dall'ordinazione, il regolatore nuovo arriva. Spesso si notano differenze significative rispetto al pezzo originale. Una delle prime indicazioni di un aggiornamento è la diversa posizione dei cavi, che suggerisce un cambiamento nel layout del circuito interno: il componente è stato "riprogettato". Ulteriori differenze possono includere un corpo smaltato di nero e un nuovo codice del ricambio (ad esempio, il numero 16148523697 è stato associato ad alcune versioni). Questo indica un tentativo da parte del produttore di migliorare l'affidabilità del componente. La speranza è che la "nuova serie sia più affidabile delle precedenti", risolvendo le problematiche riscontrate in passato. È importante notare che i codici dei ricambi possono cambiare nel corso degli anni, quindi il codice specifico montato potrebbe non essere definitivo.
Sintomi di un Malfunzionamento della Pompa o del Regolatore
I problemi legati alla pompa benzina o al suo regolatore possono manifestarsi in vari modi, spesso confondendosi con altri guasti meccanici o elettrici. Un sintomo comune è la moto che "inizia a spegnersi, come se mancasse benzina, non tenendo più il minimo" dopo aver percorso alcuni chilometri. Questo può indicare un'interruzione o una riduzione del flusso di carburante. Altri segnali possono includere difficoltà nell'avviamento del motore, specialmente se la moto "non parte più" anche con una batteria nuova e usata pochissimo. In questi casi, la verifica del "famoso modulo grigio" (un riferimento al regolatore) è una delle prime azioni da intraprendere. È consigliabile staccare la mandata della benzina e verificare se il carburante esce quando si gira la chiave, dando "contatto". È altresì fondamentale controllare il filtro benzina, che su alcune versioni della GS 1200 (e sulle RT) è esterno, e che potrebbe essere ostruito, limitando il flusso di carburante. Un altro elemento da considerare è l'avaria dello statore, che, pur essendo un problema elettrico distinto, può a volte presentare sintomi simili.
Pompa Benzina Bloccata, Non si accende!! - BMW R1200R
Dove Acquistare il Regolatore e i Ricambi Correlati
Per l'acquisto del regolatore della pompa benzina, la via più sicura è rivolgersi direttamente ai canali ufficiali BMW. Il regolatore pompa BMW è generalmente disponibile "solo originale in BMW", garantendo la compatibilità e la qualità del ricambio riprogettato. L'acquisto di pezzi usati è un'opzione, ma comporta "tutte le remore del caso" riguardo alla loro affidabilità e durata futura.
Oltre al regolatore, è spesso necessario considerare l'acquisto del filtro della benzina, che è parte integrante del sistema di alimentazione e la cui ostruzione può causare problemi simili al malfunzionamento della pompa o del regolatore.
Per i ricambi in generale, è possibile consultare vari fornitori specializzati. Questi rivenditori offrono una vasta gamma di componenti per motocicli e scooter, inclusi:
- Alimentazione: candele, filtri olio e aria, pompe olio, serbatoi benzina e rubinetti benzina.
- Parti elettriche: bobine, cablaggi, interruttori, prese B.T.
- Carburatore: collettori aspirazione, filtri aria, guarnizioni, kit impianto alimentazione, manicotti, membrane, miscelatori, ricambi specifici per vari modelli di carburatori (Keihin, Gurtner, PWK, Mikuni, Teikei, Japan, Dell'Orto PHBG, PHVA, PHBN, SHA, SHB, SHBC, SI 20.24.26, PHBL, PHBH, PHBE, VHSD-E-F-L-N-Q-T), scatole filtro air box, soffietti e starter.
- Frenaggio: cilindretti freno, dischi freno, pedali freno, pinze freno, kit revisione pinza freno, pompe freno, kit revisione pompe freno, pastiglie freno per BMW e altre marche, ganasce freno, molle ganasce freno, leve camme.
- Frizione: frizioni, molle frizioni, scodellini frizione, levette comando frizione.
- Motore: alberi motore, avviamento/messa in moto, bielle, cambio e crociera, campana e ingranaggio frizione, carter motore, prigionieri, cilindri e trasformazioni, filtri gasolio, ingranaggi vari, kit tagliando, pistoni, spinotti, seeger, segmenti, tappi olio, teste cilindro, valvole aspirazioni-scarico-guida valvole, catene distribuzione, pattini catena, copriventola, ventola, coperchio volano, scatole carburatore, mozzo ruota anteriore-posteriore, coperchi mozzo.
- Componenti telaio e carrozzeria: cerchi, ruote, pneumatici, camere d'aria, copriruota, copristerzo, naselli, corpi farfallati, cuscinetti (a rulli, a sfere, sterzo, kit revisione albero motore, rullini), fanaleria (cornici e griglie, corpi luminosi, fanalini posteriori, fari anteriori, frecce, lampadine, portalampade, fanalini targa), forcelle (forcelle, piastre forcella, serie sterzo, calotte sterzo, steli forcella, foderi forcella, perni sospensioni forcella), guarnizioni motore e scarico, lamierati, bauletti, parafanghi, creste parafango, scocche, cofani, fregi, scudo, pedana, strisce pedana, telaio, bordi scudo, leve (comandi freno, frizioni, gas, starter, pedali avviamento, pedali cambio, pedali freno), lubrificanti, manubrio (coprimanubrio, corpo manubrio, paracolpi manubrio, tubo cambio, tubo gas), marmitte e silenziatori (molle scarico, lana di vetro, collettori marmitta, marmitte DRP Extreme, Sito, Leovince, Proma), minuteria (bulloni, dadi, coppiglie, fascette, ribattini, tendifilo, viti, rondelle, molle trazione, seeger), moto scooter ciclomotori usati, paraolio e anelli oring, parabrezza, cupolino, plexiglas cupolino.
Consigli per la Manutenzione e la Prevenzione
La manutenzione regolare è fondamentale per prevenire guasti imprevisti. Oltre al controllo del regolatore e del filtro benzina, è consigliabile monitorare attentamente il comportamento della moto e non sottovalutare i primi "sintomi" di malfunzionamento. L'esperienza degli utenti è una risorsa preziosa: partecipare a "discussioni sul gruppo FB dedicato" a modelli come F800GS (o F650/700GS) può offrire spunti e soluzioni condivise.
Spedizioni e Restituzioni dei Ricambi
Quando si acquistano ricambi online o tramite corriere, è importante essere informati sulle politiche di spedizione e restituzione. Le spedizioni sono generalmente effettuate con corriere espresso (come GLS EXECUTIVE o FedEx), con tempi di consegna che variano in media tra 24 e 72 ore dalla data di spedizione, non dalla data dell'ordine. È fondamentale considerare che i "CAP disagiati" (come isole o località difficili da raggiungere) potrebbero subire ritardi nella ricezione dell'ordine e potrebbero richiedere un supplemento al totale dell'ordine, per il quale il cliente verrà contattato dal fornitore.
Per quanto riguarda le "restituzioni", la normativa italiana (D.lg. 22.5.1999, n. 185) garantisce al consumatore il diritto di recesso entro 30 giorni lavorativi dal ricevimento dei beni, senza penalità e senza dover specificare il motivo. Il recesso deve essere comunicato tramite raccomandata con avviso di ricevimento entro il suddetto termine. I beni devono essere restituiti integri, nella loro confezione originale e completi di eventuali manuali, senza alcuna mancanza. Le spese di restituzione sono a carico del consumatore. I prodotti possono essere restituiti solo se non sono stati usati o provati e se sono in condizioni di vendita. Non verranno accettati prodotti manomessi, guasti o privi degli accessori a corredo. Il diritto di recesso non si applica a coloro che non sono considerati consumatori dalla legge italiana. Se tutte le condizioni sono rispettate, il rimborso dell'importo versato avviene entro 3 giorni dalla data di restituzione della merce. Se il pagamento è stato effettuato tramite PayPal, l'importo viene stornato direttamente sull'account del pagatore; in caso contrario, l'acquirente dovrà fornire tempestivamente le coordinate bancarie (Cod. IBAN e intestatario del conto) per il bonifico.
