La nuova Opel Meriva ha introdotto un'innovazione significativa nel mercato automobilistico con le sue portiere con apertura "ad armadio", una caratteristica che, sebbene evidente a prima vista, rivela il suo pieno valore solo nell'esperienza di guida. Questo veicolo rappresenta un notevole passo avanti rispetto al modello precedente, in particolare per quanto riguarda l'abitabilità interna, la capacità di carico e la versatilità d'utilizzo, qualità che si manifestano gradualmente sia al guidatore che ai passeggeri.
Design e Abitabilità: Un MPV che Stupisce
A colpo d'occhio, le dimensioni importanti della nuova Meriva (429x181x162 cm) sono subito evidenti, conferendole un'imponente presenza che la fa sembrare ben più grande della sua categoria di MPV medio-compatte. Salendo a bordo, la sensazione di spaziosità continua, con ampio spazio a disposizione anche a livello dei sedili posteriori. La Meriva è progettata per soddisfare le esigenze di chi desidera una vettura luminosa, grazie al tetto alto che elimina qualsiasi problema di abitabilità.
I rivestimenti e i materiali utilizzati nell'abitacolo sono di buona qualità, conferendo la sensazione di trovarsi su una MPV di classe superiore. Il parabrezza molto inclinato e lontano dai passeggeri, in stile Citroën C4 Picasso e Peugeot 3008, contribuisce a questa impressione di ampiezza e modernità.
Innovazioni Interne e Funzionalità
Il sistema FlexRail si rivela piuttosto comodo, offrendo un generoso spazio in profondità nel vano portaoggetti tra i sedili anteriori, sufficiente per contenere oggetti anche ingombranti come una bottiglia d'acqua da 1,5 litri. Due bottiglie identiche possono trovare comodamente posto nell'apposito vano di ogni portiera anteriore. L'appoggiabraccio centrale, mobile e apribile, si dimostra sia comodo che utile, migliorando ulteriormente il comfort di viaggio.
Il sistema di apertura delle porte posteriori è un elemento distintivo, facilitando l'accesso e l'uscita dall'abitacolo. Le soglie battitacco cromate anteriori aggiungono un tocco di eleganza.
Il Cuore della Meriva: Il Motore 1.3 CDTI 95 CV
Durante la guida, si apprezzano immediatamente la silenziosità a bordo e la quasi totale assenza di fastidiosi fruscii aerodinamici. Il propulsore funziona in tono sommesso, è ben insonorizzato e non filtra nell'abitacolo, garantendo un'esperienza di viaggio rilassante.
Il piccolo diesel 1.3 CDTI da 95 CV si è dimostrato, per certi versi, il miglior motore disponibile sulla Meriva. La sua elasticità, la prontezza a salire di giri, una coppia più che discreta e la facilità con cui muove la nuova monovolume Opel sono caratteristiche degne di nota. Su grandi statali a 90 km/h, il 1.3 CDTI da 95 CV opera a circa 1.700 giri/min, e anche in autostrada a 130 km/h si viaggia in pieno relax con il common rail fisso a 2.500 giri/min.
OPEL MERIVA - TEST DRIVE
Efficienza nei Consumi: Un Punto di Forza
Questa ottimizzazione dei giri motore contribuisce a contenere i consumi. Nel corso di una prova di quasi mille chilometri percorsi con "piede leggero", i consumi si sono attestati su una media di 4,9 l/100 km. La versione Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX ha dimostrato una media di 4,7 l/100 km nei lunghi trasferimenti a 90-110-130 km/h, circa 5,6 l/100 km in città e 4,5 l/100 km nei brevi percorsi extraurbani. Questi dati sottolineano l'eccellente efficienza del veicolo, rendendolo una scelta economica per chi percorre molti chilometri.
Dinamica di Guida e Comfort delle Sospensioni
Ottime notizie arrivano anche dal fronte delle sospensioni e dell'assetto, che offre sempre un bel senso di sicurezza e un appoggio stabile in curva. Solo le buche dell'asfalto cittadino, prese a bassa velocità, provocano una risposta un po' brusca delle sospensioni, ma già ad andature più veloci il problema diventa meno evidente. L'intera scocca, gli ammortizzatori e anche il sedile filtrano efficacemente le vibrazioni, consentendo di viaggiare in tutta comodità.
I freni a disco anteriori, supportati dall'ABS elettronico con EBD (ripartitore elettronico di frenata), hanno svolto adeguatamente il loro compito, anche nelle discese dei percorsi di montagna. Approfittando dei tornanti e delle strade tortuose, la stabilità della Meriva è stata messa alla prova, e la vettura è apparsa rimanere sempre lontana dai limiti di tenuta. Anche sul bagnato, in velocità, in uscita di curva e in frenata, la nuova Meriva non si scompone e non lascia intravedere debolezze particolari, confermando un elevato livello di sicurezza attiva.
Dotazioni di Serie e Optional: Personalizzazione del Comfort
La Opel Meriva offre una vasta gamma di dotazioni di serie e optional che permettono di personalizzare l'esperienza di guida e il comfort.
Comfort e Funzionalità di Serie
- Climatizzatore elettronico: Garantisce un comfort termico ottimale in ogni condizione.
- Volante in pelle regolabile: Offre un tocco di raffinatezza e una presa confortevole per il guidatore.
- Sedile guida comfort regolabile: Permette di trovare la posizione di guida ideale, riducendo la fatica nei lunghi viaggi.
- Ambient Light Plus: Illuminazione diffusa dal retrovisore, che crea un'atmosfera piacevole nell'abitacolo.
- Funzione "Door to door illumination": Accensione a distanza delle luci, utile per illuminare il percorso verso la vettura o verso casa in condizioni di scarsa visibilità.
- Luci di marcia diurna e stop posteriori con segnalazione: Migliorano la visibilità del veicolo, aumentando la sicurezza.
- Retrovisori esterni: Completa la dotazione base.
- Appoggiatesta anteriori: Contribuiscono alla sicurezza e al comfort.
- Cinture di sicurezza anteriori regolabili: Permettono una vestibilità ottimale.
- Cinture di sicurezza posteriori: Garantiscono la sicurezza di tutti i passeggeri.
Sistemi di Sicurezza
- ABS elettronico con EBD (ripartitore elettronico di frenata): Un sistema di frenata avanzato che garantisce una distribuzione equilibrata della forza frenante e previene il bloccaggio delle ruote.
Personalizzazione Estetica: Cerchi in Lega
La Meriva offre diverse opzioni per i cerchi in lega, che contribuiscono a definire l'estetica del veicolo:
- Cerchi in lega 6½Jx16" a 7 razze e pneumatici: Equipaggiamento standard o di base per un aspetto equilibrato.
- Cerchi in lega 7Jx17" a 10 razze e pneumatici: Offrono un design più sportivo ed elegante, disponibili in diverse configurazioni.
- Cerchi in lega 7½Jx18" a 5 razze doppie e pneumatici: Rappresentano l'opzione più grande e distintiva, per un impatto visivo massimo.
- Cerchi in lega 7½Jx18" Bi-color e pneumatici: Un'ulteriore variante dei cerchi da 18 pollici, con un design bicolore per un tocco di modernità.
Optional per un Comfort Aggiuntivo
Sebbene la Meriva offra un'ottima dotazione di serie, alcuni elementi considerati essenziali in altri contesti sono disponibili come optional, permettendo al cliente di scegliere in base alle proprie esigenze:
- Radio DVD800 Navi Mp3: Questo sistema include un Color Info Display da 7", Aux-in, USB e mappe europee, oltre a un sistema audio premium. Per la versione Cosmo provata, l'assenza di connessione Bluetooth, presa USB e navigatore poteva essere risolta con questo sistema (850 euro) e un kit Bluetooth (350 euro).
- Fari anteriori alogeni auto-adattivi AFL (illuminazione): Migliorano notevolmente la visibilità notturna e la sicurezza, adattando il fascio luminoso alle condizioni di guida.
- Sensori di parcheggio anteriori: Aumentano la comodità nelle manovre di parcheggio, disponibili come optional (500 euro), insieme ai sensori di parcheggio posteriori.
- Tetto panoramico con tendina parasole regolabile: Offre maggiore luminosità all'abitacolo e una sensazione di apertura, con la possibilità di regolare l'intensità della luce.
- Assistenza alla partenza in salita: Un sistema che facilita le partenze in pendenza, disponibile solo a pagamento (190 euro).
- Sensori luci e pioggia: Automatizzano l'accensione delle luci e l'attivazione dei tergicristalli, disponibili per 200 euro.
Punti Critici e Margini di Miglioramento
Nonostante le numerose qualità, la Meriva presenta alcuni difetti degni di nota, seppur di poco conto e spesso risolvibili attingendo dal listino accessori.
Il display al centro della plancia, pur fornendo informazioni utili su temperatura esterna, orario, stazione radio e sorgente sonora, appare un po' sotto tono rispetto al resto della strumentazione, sia per grafica che per qualità. Questo dettaglio, sebbene non infici la funzionalità, può stonare con l'impressione generale di qualità superiore degli interni.
Più critico è il problema del pulsante del cruise control, posizionato sulle razze del volante in una posizione tale da risultare di facile disattivazione involontaria. Questo può rappresentare un rischio quando si viaggia tranquilli in autostrada e si rallenta di colpo a causa di un tocco accidentale, richiedendo un'attenzione maggiore da parte del guidatore.
Infine, in alcuni casi, il grosso montante centrale può risultare un po' ingombrante per la visuale, soprattutto quando ci si immette in maniera non ortogonale nel traffico che proviene da destra. Questo elemento, sebbene contribuisca alla robustezza strutturale, può limitare leggermente il campo visivo in specifiche situazioni di guida.
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