La Opel Grandland, SUV di taglia media della casa tedesca, si presenta come il frutto di un profondo restyling che ne ha ridefinito l'identità, abbandonando la lettera "X" dal nome. Questo rinnovamento estetico ha conferito al veicolo linee decise e pulite, proiettandolo verso un design più moderno e personale, pur mantenendo quell'approccio razionale e pratico che da sempre contraddistingue le vetture Opel. Posizionandosi a cavallo tra i segmenti C e D, la Grandland mira a essere una prima auto di famiglia, un'opzione per chi cerca sostanza e tecnologia senza sacrificare il portafoglio.
Design Esterno: Il Nuovo Volto Opel Vizor
Il frontale della Grandland è dominato dalla calandra totalmente liscia, impreziosita da un motivo a rombi e affiancata dai fari full LED con funzionamento automatico degli abbaglianti, il tutto racchiuso in una cornice cromata. Questo nuovo approccio estetico è denominato Opel Vizor, il volto distintivo delle vetture Opel di ultima generazione. Il contrasto tra le parti verniciate in nero e quelle nel colore della carrozzeria, un gioco cromatico presente su tutta l'auto, risulta estremamente piacevole, conferendo al design un aspetto ricercato e di elevata qualità. Il cofano anteriore è caratterizzato dalla linea centrale in rilievo, un tratto distintivo di tutte le nuove Opel.
Le fiancate, grazie ai passaruota pronunciati e alla linea di cintura marcata, assumono un aspetto muscoloso. Anche qui, il gioco dei contrasti cromatici contribuisce a rendere l'auto visivamente accattivante, con i montanti e il padiglione neri che celano in parte l'altezza del veicolo, conferendo all'insieme un tocco più sportivo. Il montante posteriore presenta un design particolare, progettato per far apparire la parte posteriore più inclinata, quasi con un taglio da coupé. Al posteriore, il contrasto tra parti nere lucide e parti in colore vettura è accentuato dai loghi Opel e Grandland, realizzati con una finitura nera opaca.
Interni: Pure Panel e Razionalità Funzionale
L'abitacolo della Grandland si distingue per la pulizia delle linee e la razionalità, con la plancia dominata dal "Pure Panel". Questo sistema integra uno schermo da 12 pollici che racchiude tutte le informazioni relative alla strumentazione, affiancato da un altro schermo touch da 10 pollici dedicato all'infotainment, alla navigazione e alla connettività smartphone. Sebbene il sistema nel complesso sia d'effetto e contribuisca a un aspetto molto pulito dell'auto, una grafica più ricca sullo schermo del guidatore non guasterebbe.
Il funzionamento dell'infotainment è intuitivo ma richiede un minimo di apprendistato, in quanto alcuni comandi principali sono gestiti tramite tasti fisici posti sotto lo schermo da 10 pollici. Scendendo, si trova la plancetta con i tasti del climatizzatore bizona, dotato anche di bocchette dedicate per i passeggeri posteriori. Di fronte alla cloche del cambio, sono presenti i tasti per la gestione del mantenimento di corsia e del sistema start&stop.
L'abitacolo è molto spazioso, sia in altezza che in lunghezza, consentendo a tre adulti di trovare comodamente posto sul divano posteriore, complice l'assenza del tunnel centrale. Per i passeggeri posteriori sono disponibili bocchette dedicate e una presa USB. La Grandland gioca una delle sue carte migliori sulla capacità di carico, offrendo un vano bagagli di ben 514 litri con gli schienali in posizione, che diventano 1652 litri abbattendo il divano posteriore. A ciò si aggiunge un vano posto sotto il fondo del bagagliaio, originariamente destinato alla ruota di scorta, che può essere utilizzato per stivare ulteriori oggetti. La soglia di carico è a 80 cm dal suolo, aspetto che, pur garantendo un vano regolare nelle forme, potrebbe risultare un po' alta.
Nonostante la prevalenza di plastiche nell'abitacolo, quelle utilizzate nelle zone superiori del cruscotto sono di buona fattura e morbide al tatto, mentre quelle più nascoste o sui braccioli delle porte anteriori possono risultare meno pregiate. I sedili ergonomici AGR (certificati da specialisti della postura) sono duri e offrono un cuscino estraibile per le cosce, con la possibilità di regolazioni elettriche (optional) per una seduta basculante, garantendo comfort anche nei lunghi viaggi.
Opel Grandland (2021) | Perché Comprarla.. e perché no
Esperienza di Guida: Comfort e Equilibrio tra le Scuole
Al volante della Grandland, si apprezzano immediatamente la posizione di guida correttamente rialzata e la seduta molto comoda, unita a una piacevole sensazione di spazio a bordo. Il volante, con una corona di diametro leggermente più ampio del solito, risulta gradevole, così come la dimensione dell'impugnatura, quasi perfetta. Lo sterzo è piuttosto ridotto e leggero, anche alle andature autostradali, privilegiando il comfort rispetto alla reattività, ma è correttamente regolato per un SUV di questo tipo.
La motorizzazione oggetto della prova è il 1.5 litri diesel da 96 kW (130 CV) a 3.750 giri/minuto e 300 Nm di coppia a 1750 giri/minuto, abbinato alla trasmissione automatica a 8 rapporti EAT8. Questo powertrain offre un funzionamento fluido e garantisce prestazioni adeguate, risultando solo leggermente ruvido e poco lineare nelle brevi ripartenze quando interviene lo start&stop.
Il comfort di marcia è molto buono, con una rumorosità contenuta e un assetto che lavora egregiamente sulle asperità della strada senza essere eccessivamente cedevole. Si tratta di un giusto mix tra la scuola francese, da cui la Grandland prende il pianale (lo stesso della Peugeot 3008), e la scuola tedesca, generalmente più rigida e sportiva. Il telaio, infatti, pur derivando dalla Peugeot 3008, è impostato con una maggiore attenzione al comfort, rivelandosi ottimo su ogni tipo di percorso. La vettura si rivela perfettamente a suo agio in autostrada, ben insonorizzata, e in città offre una buona visibilità grazie alla posizione di guida rialzata.
I consumi ottenuti durante la prova variano da 20 km/litro su strade statali fino ai 15 km/litro nei percorsi urbani. Durante la prova consumi reali su un percorso misto (70% extraurbano, 20% urbano e 10% autostrada), sono stati registrati valori superiori ai 20 km/l con un uso mediamente tranquillo, raggiungendo i 22,2 km/l nei percorsi extraurbani tortuosi. In autostrada a 130 km/h il 1.5 diesel lavora a 2100 giri e si fa sentire poco, come pure i fruscii aerodinamici, con un consumo medio di circa 15,4 km/l. La Opel Grandland 1.5 Diesel si dimostra quindi un'ottima viaggiatrice, capace di mantenere bassi i consumi in diverse condizioni.
Il cambio automatico EAT8, un'unità con convertitore di coppia a 8 rapporti, si conferma uno dei migliori automatici in circolazione, tarato in modo esemplare e decisamente intelligente nella scelta dei rapporti. Risulta quasi sportivo quando si decide di forzare l'andatura, ma fluido e impercettibile quando si procede a velocità più moderate, contribuendo a un'esperienza di guida molto rilassante.
Tecnologia e Sicurezza: Un Pieno di Innovazione
La nuova Grandland fa il pieno di tecnologia, dai fari adattivi IntelliLux Led Pixel, composti da moduli di 84 LED per faro che ottimizzano la visione notturna, alle telecamere con infrarossi per il visore notturno Night Vision. Questo sistema monitora un'area di 300 metri antistante la vettura, segnalando persone e animali di grossa taglia individuati sulla strada direttamente nel cruscotto.
Il pacchetto ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) è completo e include il mantenimento della corsia di marcia (che corregge leggermente lo sterzo ma non mantiene l'auto al centro della corsia), la protezione dell'angolo cieco con LED sugli specchietti esterni, il sistema di rilevamento della stanchezza e il Cruise Control adattativo con frenata automatica di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti. Sono disponibili anche sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un sistema di telecamere a 360° con buona risoluzione per agevolare le manovre di precisione, compensando la visibilità limitata in retromarcia dovuta al lunotto piccolo e ai montanti del tetto larghi.
Il sistema multimediale, sebbene con un buon display da 10 pollici (o 8 pollici negli esemplari precedenti al restyling), ha una grafica un po' spoglia e può risultare meno reattivo al tocco rispetto ad altri sistemi. Alcune funzionalità, come le regolazioni del climatizzatore, richiedono l'uso del touchscreen, il che potrebbe essere meno pratico rispetto ai pulsanti fisici. La disposizione della presa USB, in profondità nell'unico cassetto apribile, e la mancanza di una collocazione dedicata per lo smartphone collegato al Navi, sono aspetti migliorabili. Il riconoscimento vocale, in alcuni casi, ha mostrato qualche limite, richiedendo di ripetere le operazioni.
Diesel: Una Scelta Ancora Rilevante
Nonostante il calo delle immatricolazioni diesel in Italia negli anni precedenti, il Gruppo PSA (di cui Opel fa parte) ha continuato a riconoscere la fondamentale rilevanza del diesel per ridurre consumi ed emissioni e rientrare nei limiti UE. Modelli come la Opel Grandland, forti del loro successo commerciale, hanno contribuito a contenere il calo delle vendite di auto diesel per il gruppo.
Il nuovo propulsore 1.5 BlueHDi, disponibile da alcuni anni, è il risultato di un investimento di 250 milioni di euro e 200 brevetti depositati. Si tratta di un motore compatto, progettato per essere installato su un'ampia gamma di modelli. A livello di "hardware", la pressione del gasolio iniettato è stata portata a 2.000 bar e i fori degli iniettori sono passati da 6 a 8, per un'iniezione più precisa e una riduzione degli sprechi di carburante. Il Common Rail si è evoluto con una pompa ad alta pressione fasata con la posizione del motore, riducendo la potenza assorbita e migliorando l'efficienza complessiva. Il pistone a incidenza inclinata, derivato dall'esperienza di PSA nel Motorsport, contribuisce a una migliore efficienza nella combustione. La nuova linea di scarico vede il catalizzatore SCR (con additivo a urea AdBlue) posizionato sul FAP vicino al motore, e a differenza del 2.0 BlueHDi, il 1.5 non prevede la presenza dell'additivo FAP, ma solo l'AdBlue.
Opel Grandland (2021) | Perché Comprarla.. e perché no
Il 1.5 turbodiesel della Grandland, con i suoi 131 CV e 300 Nm di coppia, offre una spinta consistente già a 1500 giri, sufficiente a spingere la massa del veicolo di 1.435 kg a vuoto. L'unico difetto segnalato è una rumorosità elevata ai bassi regimi, che sulle "cugine" francesi è mitigata da una migliore insonorizzazione, ma il comfort generale è comunque assicurato dall'ottimo assetto.
Prezzi e Concorrenza
La Opel Grandland viene proposta con un listino che parte da 31.700 euro per l'allestimento base con motorizzazione 1.2 benzina e cambio manuale a 6 rapporti. Per l'allestimento GS Line (come quello in prova) e motorizzazione diesel con cambio automatico, il prezzo si attesta a circa 38.200 euro, salendo leggermente oltre i 40.900 euro con l'aggiunta di diversi pacchetti sicurezza e comfort.
La Opel Grandland si posiziona in un segmento competitivo, con potenziali concorrenti come la "cugina" Peugeot 3008, e le tedesche Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiaq. Oltre alle versioni diesel e benzina, la Grandland è disponibile anche in varianti ibride plug-in (da 224 CV o, 4x4, con 300 CV) e, più recentemente, con una versione 100% elettrica (Opel Grandland Long Range) con powertrain single motor da 231 CV e batteria da 97 kWh, che sfiora i 700 km di autonomia.
Problematiche Note e Richiami Passati
Nel corso degli anni, alcuni possessori di Opel Grandland hanno segnalato problematiche relative al serbatoio dell'AdBlue, che in certi casi ha richiesto la sostituzione con costi elevati. Anche il precedente motore 1.6 CDTI è stato protagonista di un richiamo per infiltrazioni d'olio nel circuito di aspirazione, con rischio di fuorigiri. Il 1.2 a benzina, invece, era soggetto a perdite di potenza. Riguardo al sistema IntelliLink, si sono registrate lamentele per blackout dello schermo, radio che si "ammutolisce" e mancata connessione con Android Auto, in particolare negli esemplari prodotti nel 2017, problemi risolvibili tramite aggiornamenti in concessionaria. La qualità delle plastiche dure sui braccioli delle porte anteriori, che tendono a scricchiolare, è stata anch'essa oggetto di alcune lamentele.