La Subaru XV, conosciuta in alcuni mercati anche come Subaru Crosstrek, si presenta come un crossover che unisce l'aggressività e la seduzione delle linee a un'architettura moderna e funzionale, fedele ai tradizionali canoni di trazione integrale 4x4 tipici del marchio giapponese. Fin dal suo lancio, la XV ha riscosso un discreto successo, e ora, per rispondere alle esigenze di un mercato sempre più attento ai costi di gestione, si arricchisce della versione Bi-Fuel a GPL, una scelta strategica che mira ad abbattere le spese al distributore senza compromettere le prestazioni e l'essenza di guida che contraddistingue ogni Subaru.
Crossover di Razza con Anima Subaru
Come ogni Subaru che si rispetti, la XV tiene fede ai tradizionali canoni della Casa giapponese in fatto di 4x4. Questa Crossover dalla linea aggressiva e seducente non tradisce dunque le attese degli appassionati che trovano nella XV i tipici contenuti Subaru in fatto di tecnologia AWD, implementati in una architettura moderna e al contempo funzionale come quella di un crossover. La vocazione per il fango e gli sterrati è una caratteristica distintiva della seconda generazione del crossover giapponese, che, pur non essendo un veicolo estremo, affronta con disinvoltura pendenze notevoli e ostacoli importanti. Questo è reso possibile grazie a un'altezza da terra di 22 centimetri e ad angoli caratteristici interessanti: attacco di 18°, dosso di 21,6-21,9° (a seconda dei cerchi da 17 o 18 pollici) e uscita di 29°.
Su strada, la XV si rivela un'auto gradevolissima. Silenziosa e rigida, vanta uno sterzo corposo e preciso, capace di anticipare le intenzioni del guidatore. Come tutte le auto dotate di cambio CVT (in opzione, mentre di serie è previsto il cambio manuale), va guidata con dolcezza, poiché il motore tende a "urlare" se si pretendono accelerate troppo brusche. Tuttavia, una volta imparato a dosare con pazienza il piede sull'acceleratore, anche il motore 1.6, nonostante la potenza contenuta, soddisfa le esigenze del guidatore medio.
Il Cuore Bi-Fuel: Efficienza e Autonomia
Ai tradizionali motori benzina e diesel visti al momento del lancio, la XV aumenta la gamma con due versioni ibride benzina-GPL. Queste versioni sono equipaggiate con un motore 4 cilindri boxer, una configurazione che Subaru ha sempre prediletto, disponibile in due cilindrate: 1.6 litri da 114 CV (84 kW) e 2.0 litri da 150 CV (110 kW). Naturalmente, con il funzionamento a benzina, la potenza e la coppia aumentano, ma ciò si traduce anche in un maggiore consumo di carburante nel rapporto km/l.
L'introduzione del sistema Bi-Fuel GPL rappresenta un passo significativo verso l'efficienza e la riduzione dei costi di gestione. L'utilizzo del gas ha permesso di percorrere quasi 500 km utilizzando solo GPL, e con un'autonomia totale che supera i 1.450 km (valori consumo combinato) utilizzando sia la benzina che il GPL, la Subaru XV è in grado di percorrere lunghe distanze senza la necessità di soste frequenti al distributore. In termini assoluti, la XV ibrida porta l'autonomia complessiva a 1.450 km.
I consumi e le emissioni dichiarate dalla casa madre evidenziano i benefici della doppia alimentazione. Per la versione 1.6, la percorrenza media a benzina è di 6,5 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 151 g/km. Utilizzando il GPL, i valori salgono a 8,9 l/100 km, ma con emissioni di CO2 ridotte a 139 g/km. La versione 2.0 registra invece 6,9 l/100 km e 160 g/km di CO2 procedendo a benzina, mentre utilizzando il GPL si attesta su 9,6 l/100 km e 150 g/km di emissioni.
Tecnologia e Sicurezza: L'Essenza Subaru
La Subaru XV, o Subaru Crosstrek a seconda del mercato, unisce il meglio della guida compatta e SUV con l'essenza della meccanica tradizionale Subaru: motore boxer a benzina e trazione integrale simmetrica. La trazione integrale "sempre in presa" è di serie su tutte le versioni, confermando l'impegno del marchio verso la sicurezza e le prestazioni in ogni condizione.
Un compagno eccezionale per la sicurezza è il sistema EyeSight, un pacchetto avanzato di assistenza alla guida che include funzionalità come il cruise control adattivo. Questo sistema, che racchiude una serie di sistemi elettronici di sicurezza fra cui la frenata d'emergenza e l'aiuto alla marcia in coda, è di serie su tutte le versioni della nuova generazione di XV. Non a caso, l'EuroNCAP ha assegnato alla XV e alla Impreza - che nascono sulla stessa piattaforma "Subaru Global Platform" - non solo le 5 stelle ai crash test, ma anche la menzione "best in class" nella categoria "small family car". Queste caratteristiche rendono la XV un'auto capace di contrastare l'agguerrita concorrenza, come sottolineato dal presidente di Subaru Italia, Takashi Yamada.
Subaru XV (2018) | Perché comprarla... e perché no
Abitabilità e Finiture: Funzionalità al Primo Posto
A bordo della Subaru XV si apprezza una notevole abitabilità per passeggeri e bagagli. L'abitacolo è piuttosto rifinito, ma senza i preziosismi tipici delle vetture tedesche. Questa scelta progettuale è in linea con l'idea di una vettura ideata per chi pensa soprattutto all'utilizzo pratico dell'auto e non alla sua ostentazione in pubblico. Lo spazio per i suoi occupanti, anche per persone con un'altezza non superiore a 1,80 metri, offre un ambiente più che corretto e molto confortevole, conferendo una sensazione di qualità e comfort.
Il tallone d'Achille della tecnologia Subaru, secondo alcune recensioni, potrebbe risiedere nel sistema multimediale, ma nel complesso, l'esperienza di guida e l'utilizzo quotidiano della XV sono valutati positivamente. In sintesi, il test GPL della Subaru XV si riassume in una bella macchina da usare tutti i giorni, che coniuga affidabilità, sicurezza e un occhio di riguardo per l'ambiente e il portafoglio.
Prezzi e Posizionamento di Mercato
La Subaru XV Bi-Fuel GPL è proposta sul mercato italiano a partire da 25.010 euro, con un sovrapprezzo di circa 2.000 euro rispetto alle versioni esclusivamente a benzina. La versione base 1.6 della XV ibrida benzina-GPL costa circa 25 mila euro, mentre puntando al top di gamma, la 2.0 Trend, il prezzo sale a 30 mila euro. In alcuni casi, applicando sconti e promozioni in corso, il prezzo di partenza per la versione GPL può scendere a 23.650 euro, mentre l'equivalente senza kit GPL parte da 21.900 euro per le unità con allestimento Sport.
Il listino prezzi della Subaru XV si estende dai circa 23 mila euro della versione base Pure con motore 1.6 ai 33 mila della top di gamma 2.0, offrendo un rapporto qualità-prezzo che favorisce le vendite, soprattutto per quanto riguarda il motore di cilindrata inferiore. L'obiettivo di vendita in Italia è di mille unità all'anno, un traguardo ambizioso considerando l'assenza del motore diesel.
Subaru Italia, che nel 2017 ha immatricolato poco più di 3.000 auto con una quota di mercato dello 0,3%, punta a rimanere un marchio "piccolo e stabile". Se il fedele pubblico italiano ha sempre apprezzato la trazione integrale e l'affidabilità del marchio, ora può contare anche su un elevato livello di sicurezza, che Subaru identifica come il nuovo pilastro su cui fondare la fama del brand.
Un Po' di Storia e Confronti
Subaru ha una lunga storia nell'implementazione di sistemi di propulsione alternativi. Dal 2001, Subaru Italia ha commercializzato circa 15.000 vetture GPL nei modelli Justy, Impreza, Forester, Legacy e Outback, raggiungendo punte dell'85% sul totale venduto in alcuni anni (2008 e 2009), anche grazie alle politiche governative di incentivazione. Questa esperienza ha permesso a Subaru di sviluppare un'affidabilità e una competenza uniche nel settore.
Nonostante arrivi con qualche anno di ritardo, è innegabile pensare alla sua più diretta rivale, un'auto che ha condiviso un percorso simile, la Lexus UX 250h. Entrambe rappresentano un'evoluzione nel segmento dei crossover, con un occhio di riguardo verso l'efficienza e le nuove tecnologie.
La Subaru Impreza, un altro modello storico del marchio, ha visto ritocchi al look per il 2015, con un frontale rivisto, miglioramenti nell'efficienza del motore 2.0 boxer e un arricchimento della dotazione tecnologica. Nel 2015, Subaru ha celebrato il suo 60° anniversario, un traguardo significativo per la casa giapponese, fondata nel luglio del 1953.
Più recentemente, la Subaru Solterra, un modello completamente elettrico e 4x4, si è distinta per la sua scattante, comodità e sicurezza. Tuttavia, come spesso accade per i veicoli elettrici, l'autonomia con un pieno di corrente rappresenta un limite, e la finitura dell'abitacolo è stata giudicata "così così" in alcune valutazioni.
La Subaru XV, in definitiva, si posiziona come un SUV atipico. In un mercato dominato da motori diesel e trazione anteriore, la XV propone un corpo vettura basso e affusolato, la trazione integrale di serie e motori esclusivamente a benzina (ora anche Bi-Fuel GPL). Si distingue per essere più vicina al concetto originario di fuoristrada rispetto ai SUV moderni, offrendo una solida alternativa per chi cerca un veicolo versatile, sicuro e con un'impronta ecologica ridotta grazie alla doppia alimentazione.