L'Opel Grandland si presenta come un SUV che punta tutto sul comfort e sulla tecnologia utile, offrendo un'esperienza di guida rassicurante e una notevole versatilità. Questo modello inaugura una fase inedita per il marchio tedesco, essendo il primo a sfruttare la piattaforma STLA Medium di Stellantis, un'architettura progettata per ospitare diverse soluzioni di powertrain, dall'elettrico puro alle versioni ibride. La nuova generazione porta con sé un cambio di nome, da Grandland X a Grandland, e un design rinnovato, più moderno e imponente, con dettagli come la mascherina Vizor e il logo del Blitz illuminato.
Evoluzione della Piattaforma e Powertrain
La nuova Opel Grandland si basa sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, la stessa utilizzata dalla Peugeot 3008. Questa architettura flessibile consente l'integrazione di diverse motorizzazioni. Le opzioni di propulsione spaziano dalle versioni mild hybrid a quelle plug-in hybrid, fino ad arrivare a modelli 100% elettrici. Le precedenti versioni diesel sono state eliminate dalla gamma.
Mild Hybrid: L'Accesso all'Elettrificazione
La versione di ingresso, per così dire, è la Grandland equipaggiata con il powertrain mild hybrid da 48 volt. Questo sistema, basato sul motore 1.2 PureTech turbo benzina da 136 CV, è abbinato a un motore elettrico da 21 CV e a un cambio a doppia frizione e-DCT6 a sei rapporti. Il motore elettrico, alimentato da una piccola batteria da 0,4 kWh, consente di percorrere brevi tratti a emissioni zero, utile soprattutto nelle manovre e a basse velocità, come già visto su altri modelli Stellantis. Sebbene questo powertrain non eccella in termini di brio, offre una buona fluidità di marcia, apprezzabile soprattutto nel traffico cittadino. La coppia massima erogata è di 230 Nm a 1.750 giri/min, garantendo una buona elasticità ai bassi regimi. Nei sorpassi, il cambio a doppia frizione, pur non essendo fulmineo, aiuta a gestire la spinta, con la possibilità di selezionare le marce manualmente tramite i paddle al volante.
Plug-in Hybrid: Un Equilibrio tra Prestazioni ed Efficienza
Per chi cerca prestazioni più elevate e una maggiore autonomia in modalità elettrica, la gamma Grandland offre la versione plug-in hybrid. Una delle configurazioni disponibili combina un motore 1.6 turbo benzina da 150 CV con un'unità elettrica da 125 CV (300 Nm). L'alimentazione è garantita da una batteria agli ioni di litio con una capacità effettiva di 17,9 kWh. Questa versione accetta solo la corrente alternata fino a 7,4 kW, a differenza di alcune concorrenti che supportano anche la ricarica in corrente continua. Entrambi i motori lavorano in sinergia per fornire una potenza combinata di 195 CV e 350 Nm di coppia, agendo esclusivamente sulle ruote anteriori. Il cambio è un doppia frizione a 7 rapporti.
Secondo i dati WLTP, la nuova Opel Grandland plug-in hybrid può percorrere fino a 87 km in modalità elettrica, che salgono a 102 km in ambito urbano. A batteria scarica, il consumo si attesta intorno ai 14 km/l. Le prestazioni sono notevoli: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede solo 7,8 secondi e la velocità massima raggiunge i 220 km/h. Queste cifre sono ancora più impressionanti se si considera che il veicolo sfiora le due tonnellate in ordine di marcia, con la sola batteria che pesa 160 kg.
Una variante ancora più performante è la Grandland GSe (Grand Sport Electric). Questa versione plug-in hybrid eroga 300 cavalli, combinando un 1.6 turbo benzina da 200 cavalli con due unità elettriche: una da 110 CV sull'asse anteriore e una da 113 CV al posteriore. Questo sistema offre una trazione integrale elettrificata permanente, che si fa apprezzare in uscita di curva, infondendo sicurezza e invitando a una guida più dinamica. Il cambio automatico è a 8 rapporti. Lo 0-100 km/h viene archiviato in 6,2 secondi, con una velocità massima di 235 km/h. La batteria agli ioni di litio da 14,2 kWh garantisce un'autonomia elettrica di circa 60 chilometri.
COME FUNZIONA UN AUTO IBRIDA PLUG IN?
Versioni 100% Elettriche: Versatilità e Autonomia
La gamma Grandland si completa con le versioni completamente elettriche, che offrono prestazioni elevate e autonomie considerevoli. La Opel Grandland Electric AWD è equipaggiata con un powertrain bimotore che eroga 325 CV e 509 Nm di coppia. Il motore anteriore, da 213 CV, è lo stesso della versione Electric a motore singolo, mentre al posteriore si aggiunge un'unità da 112 CV. Questo sistema consente di raggiungere i 100 km/h in 6,1 secondi. Le batterie NMC da 73 kWh garantiscono un'autonomia nel ciclo WLTP di 501 km, con un consumo medio stimato di 17,8-18,0 kWh/100 km.
Esistono anche versioni elettriche con un singolo motore da 213 CV, abbinate a batterie da 73 kWh o 82 kWh, che offrono autonomie rispettivamente di 523 km e 585 km. In futuro, è prevista l'introduzione di una versione elettrica a trazione anteriore con una batteria da 97 kWh, per un'autonomia dichiarata di circa 700 km.
Design e Dimensioni: Un Passo Verso il Segmento D
La nuova Opel Grandland ha aumentato le sue dimensioni rispetto alla generazione precedente. Ora raggiunge i 465 cm di lunghezza, 17 cm in più rispetto a prima, posizionandosi alle soglie del segmento D. La larghezza è di 193 cm e l'altezza di 167 cm. Il passo è di 2.784 mm (2.795 mm per la versione elettrica). Il design è stato reso più moderno e imponente, caratterizzato dalla mascherina Vizor, che integra i nuovi fari adattivi a matrice di LED con 50.000 pixel. Il nuovo logo del Blitz è illuminato, così come il lettering Opel sul portellone posteriore.
Le versioni elettriche si distinguono ulteriormente per un design specifico dei paraurti e per cerchi in lega da 20 pollici. Queste soluzioni, unite ad altri accorgimenti aerodinamici, hanno permesso di ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,278, rendendo questo allestimento il più efficiente della gamma.
Il bagagliaio offre una capacità variabile tra 514 e 1.652 litri, garantendo una buona modularità grazie ai sedili ribaltabili, a una botola sul sedile centrale e a un piano regolabile.
Interni e Tecnologia: Comfort e Funzionalità
L'abitacolo della nuova Grandland è stato progettato per offrire un elevato livello di comfort e una tecnologia intuitiva. Gli interni sono moderni e ben rifiniti, con l'impiego di piacevoli inserti in tessuto ricavati da plastiche riciclate, che si ritrovano anche nel rivestimento di porte e sedili.
Un elemento distintivo sono i sedili con certificazione AGR (l'associazione tedesca dei posturologi), ormai un marchio di fabbrica Opel, che assicurano un'ottima ergonomia e comfort, anche nei lunghi viaggi. Sulla versione GSe, questi sedili sono sagomati e rivestiti in Alcantara.
La plancia è dominata dai display digitali: una strumentazione da 10 pollici (abbinabile all'head-up display) e un display centrale per l'infotainment che può essere da 10 o 16 pollici, a seconda dell'allestimento. Il sistema di infotainment è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, con connettività wireless disponibile. È apprezzabile la scelta di mantenere alcuni tasti fisici per il controllo della climatizzazione e di alcune funzioni dell'infotainment, garantendo un accesso rapido e intuitivo.
Tra gli equipaggiamenti tecnologici spiccano i fari a matrice di LED con 50.000 pixel, il sistema di ricarica wireless per smartphone (integrato nella "Pixel box" alla base della console, protetta da un plexiglass), e un sistema hi-fi Denon opzionale con otto speaker e un subwoofer.
La dotazione di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) è ricca e completa, includendo cruise control adattivo con funzione stop & go e rilevamento pedoni, frenata automatica d'emergenza, sistema di prevenzione colpi di sonno, telecamera con visione a 360°, e fari a LED adattivi Afl.
Esperienza di Guida: Facile, Confortevole, ma con qualche Limite
Su strada, la Grandland si dimostra facile da guidare, intuitiva e confortevole. Le sospensioni lavorano generalmente bene, assorbendo le imperfezioni della strada, anche se le sconnessioni più secche possono mettere in evidenza i loro limiti. Il fine tuning operato sull'assetto, in particolare sulle versioni GSe con sospensioni Koni FSD (Frequency Selective Damping), aiuta a tenere a bada il rollio, che, pur affiorando quando si forza il passo, non risulta mai fastidioso, considerando l'altezza del baricentro e il peso del veicolo.
Lo sterzo è leggero ma preciso e progressivo, con una taratura ad hoc che invita a una guida fluida. Le tre modalità di guida selezionabili permettono di adattare il comportamento del veicolo alle preferenze del guidatore.
Tuttavia, la silenziosità di marcia è lievemente disturbata da alcuni fruscii provenienti dagli specchietti e dal rumore di rotolamento degli pneumatici anteriori, specialmente ad alte velocità. Il cambio automatico a sei rapporti di origine Aisin, nelle versioni mild hybrid, è pensato più per il comfort che per la sportività, con passaggi di marcia che privilegiano la fluidità rispetto alla rapidità.
Le prestazioni della versione mild hybrid sono interessanti, con consumi contenuti. In un contesto extraurbano con poco traffico, il computer di bordo ha registrato 4,4 l/100 km, salendo a 6,5-7 l/100 km con l'aggiunta di un tratto urbano. Questi numeri sono considerati notevoli per un SUV di queste dimensioni.
Conclusioni sulla Gamma Grandland
La nuova Opel Grandland si propone come un SUV versatile, capace di soddisfare diverse esigenze grazie alla sua ampia gamma di motorizzazioni. Offre un'esperienza di guida confortevole, arricchita da un elevato livello di tecnologia e da un design moderno. Le dimensioni aumentate la rendono una valida opzione per le famiglie, mentre le diverse declinazioni, dalla mild hybrid alla 100% elettrica, permettono di scegliere il modello più adatto alle proprie necessità, bilanciando prestazioni, efficienza e impatto ambientale. La piattaforma STLA Medium apre le porte a future evoluzioni, consolidando la Grandland come un pilastro nella strategia di elettrificazione di Opel.