La Peugeot 308, giunta alla sua terza generazione, si conferma uno dei modelli più venduti sul mercato italiano. Tra le sue versioni di maggior interesse, spicca la station wagon (SW), che coniuga un design accattivante con una notevole praticità, offrendo maggiore spazio per passeggeri e bagagli. Questa evoluzione ha impresso al modello un'anima più sportiva, che si riflette anche nelle prestazioni e nella manovrabilità, aspetti fondamentali per un veicolo destinato sia ai lunghi viaggi che alla guida quotidiana in contesti urbani.
Un Design Rinnovato con Dettagli Sportivi
La terza generazione della Peugeot 308 SW si presenta con un'estetica profondamente rinnovata. Il frontale è caratterizzato da una griglia più grande, che al centro ospita il nuovo logo del marchio, e da un cofano più allungato che contribuisce a un'impronta visiva più aggressiva. L'illuminazione è un elemento distintivo, con la forma luminosa ad artiglio che incornicia i proiettori Matrix LED, conferendo un tocco di modernità e riconoscibilità. Le lunghe luci diurne oblique, in particolare, donano personalità al frontale, rendendo l'auto non solo grintosa ma anche originale nel suo look.
Lateralmente, la vettura mantiene una linea pulita, seppur con una forma leggermente più muscolosa rispetto al passato, enfatizzata dai cerchi in lega da 18 pollici. Nel posteriore, i gruppi ottici a LED ripropongono i caratteristici tre artigli, mentre un doppio finto scarico cromato aggiunge un tocco di sportività. Negli allestimenti superiori, come il GT, sono presenti ulteriori dettagli distintivi, quali il logo Peugeot sul passaruota anteriore e il badge GT sul portellone, che sottolineano il carattere dinamico del veicolo.
Dimensioni e Spazi: L'Equilibrio tra Compattezza e Abitabilità
Le dimensioni della Peugeot 308 SW sono un fattore chiave per la sua versatilità. Lunga 4,64 metri, larga 1,85 metri e alta 1,44 metri, con un passo di 2,73 metri, la vettura garantisce un'abitabilità confortevole per i cinque passeggeri per cui è omologata. Rispetto alla berlina, il passo è stato allungato di 11 centimetri, contribuendo a migliorare lo spazio interno.
Lo spazio posteriore è buono, con ampio agio per gambe e testa dei due occupanti laterali. Anche il terzo passeggero gode di un buon spazio, sebbene leggermente più ristretto a causa del pavimento rialzato al centro e, soprattutto, del mobiletto centrale. Questo mobiletto include le bocchette per l'aria e due prese USB-C per la ricarica, elementi che aumentano il comfort a bordo.
Il bagagliaio rappresenta uno dei principali punti di forza di questa station wagon. La capienza varia da 608 a 1.634 litri, offrendo la possibilità di caricare un elevato numero di bagagli. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere abbattuti direttamente tramite un tasto presente nel bagagliaio, facilitando le operazioni di carico e scarico. La bocca d'ingresso del baule è ampia, un dettaglio che rende ancora più agevole l'utilizzo di questo spazio. Nella parte alta delle pareti laterali, sono presenti due pratiche levette per reclinare gli schienali del divano, con frazionamento 40/20/40, e nel lato destro si trovano una luce e una presa a 12 volt.
i-Cockpit e Tecnologia: Un Abitacolo Funzionale e Moderno
L'abitacolo della Peugeot 308 SW ripropone i classici stilemi Peugeot, con l'ormai tradizionale i-Cockpit in primo piano. Questo sistema si caratterizza per il volante compatto e il doppio schermo digitale, dedicati al quadro strumenti e al sistema di infotainment. Il quadro strumenti ha un effetto 3D ed è completamente personalizzabile, visualizzando tutte le informazioni utili durante la guida, inclusi consumi e autonomia. Tuttavia, per gli utenti più alti, il volante può parzialmente coprire la visuale di alcune informazioni sul display.
Lo schermo centrale da 10 pollici del sistema di infotainment è moderno e intuitivo, offrendo tutte le funzioni più richieste, compresa la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless. È possibile collegare via Bluetooth fino a due smartphone contemporaneamente. La qualità degli interni è di alto livello, con materiali morbidi al tatto e ben rifiniti, e solo qualche plastica più dura nelle zone inferiori. L'allestimento GT aggiunge numerose cuciture a contrasto, che elevano la percezione di qualità premium dell'abitacolo. I sedili sono comodi, realizzati in tessuto New Belomka, e l'abitacolo è arricchito da numerosi vani portaoggetti, due prese USB-C per la ricarica e una piastra wireless.
Un nuovo comando per la trasmissione automatica a 8 rapporti EAT8 elimina la tradizionale leva del cambio, liberando così più spazio nel tunnel centrale e contribuendo a un design più pulito e funzionale. La plancia è molto moderna, e l'i-Cockpit si distingue per la sua buona ergonomia. Il quadro strumenti è composto da due grandi strumenti circolari, tachimetro a sinistra e contagiri a destra, con la lancetta che sale in senso antiorario. Ai lati di questi, sulla sinistra si trova l'indicatore del livello carburante e sulla destra l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento. Al centro del quadro strumenti è presente un display digitale multifunzione, comandabile tramite il pulsante sul comando del tergicristalli. Il grande schermo touchscreen da 9,7″ del sistema infotainment, leggermente orientato verso il guidatore, offre accesso a radio, navigatore (di serie sugli allestimenti Allure e Business) e climatizzatore. L'accesso ai comandi dell'aria condizionata è rapido, grazie a un apposito pulsante sulla sinistra dello schermo. Gli unici comandi fisici rimasti riguardano la visibilità e la qualità dell'aria, oltre al pulsante dell'hazard, del ricircolo, del lunotto termico e della chiusura centralizzata. Dell'impianto Hi-Fi, le manopole del volume e la fessura per i CD sono gli ultimi elementi fisici superstiti. Sul lato guida sinistro, i pulsanti permettono di disattivare ESP, Start&Stop e attivare il parcheggio automatico, che offre tre tipi di manovra predefinite: parcheggio classico, uscita dal parcheggio e parcheggio a pettine. Le finiture interne sono impreziosite da inserti in alluminio, utilizzati per le maniglie delle portiere, le bocchette di aerazione, il tunnel centrale e per incorniciare il touchscreen e il quadro strumenti.
Peugeot 308 SW 2023 TEST DRIVE, tecnologia, interni
Sensazioni di Guida: Comfort, Precisione e il Raggio di Sterzata Contenuto
La Peugeot 308 SW è stata concepita per offrire un'esperienza di guida che privilegia il comfort senza rinunciare a una certa agilità. La versione provata, equipaggiata con il motore PureTech 130 (1.2 benzina da 130 cavalli e 230 Nm di coppia massima) abbinato al cambio automatico ad otto rapporti EAT8, dimostra un discreto brio, sufficiente per sorpassi e per affrontare incroci con la giusta velocità. La fluidità di questo propulsore lo rende ideale per affrontare anche lunghe distanze.
La vettura permette di percorrere qualche curva in modo più brillante, specialmente in modalità Sport, grazie a uno sterzo preciso e un'ottima tenuta di strada. Tuttavia, il suo principale punto di forza rimane il comfort. I sedili sono comodi e l'automatico è preciso e fluido. Le sospensioni assorbono con morbidezza le disconnessioni del terreno, e l'insonorizzazione è di alto livello, anche a velocità autostradali. Anche la frenata è tempestiva, contribuendo a un senso generale di sicurezza.
Un aspetto particolarmente apprezzabile, soprattutto in un veicolo di queste dimensioni, è il raggio di sterzata contenuto. Questa caratteristica, insieme allo sterzo leggero, facilita notevolmente le manovre in spazi ristretti, come nei parcheggi o nelle vie urbane più strette. Nonostante la visibilità posteriore non sia al top, la presenza di retrocamera e sensori di parcheggio compensa efficacemente, rendendo le manovre semplici e sicure. A dispetto delle ruote da 18 pollici, il comfort sul pavé è piuttosto buono, anche se sulle buche a spigolo le cose possono peggiorare. Lo sterzo è molto leggero alle basse velocità, ma migliora in precisione alle alte andature.
La piattaforma modulare EMP2 aggiornata, condivisa con altri modelli del gruppo, contribuisce alla leggerezza e rigidità del telaio, che insieme a sospensioni ben tarate, regala alla 308 SW un'agilità inaspettata per un'auto di questo segmento. L'assetto è morbido, adatto a macinare chilometri, ma la vettura si dimostra piacevole anche su strade collinari ricche di curve.
Consumi e Motorizzazioni: Efficienza per Ogni Esigenza
La gamma di motorizzazioni della Peugeot 308 SW è ampia e diversificata, pensata per soddisfare diverse esigenze di guida e consumo. Per la motorizzazione PureTech 130 benzina, la casa francese ha dichiarato un consumo medio nel ciclo combinato WLTP compreso tra 5,6 e 6,7 litri ogni 100 chilometri. Durante i test su un percorso misto, il computer di bordo ha segnalato un consumo complessivo di 7,8 litri ogni 100 chilometri, leggermente superiore al dichiarato ma comunque competitivo. In città, si registrano circa 13,3 km/l, in extraurbano 18 km/l e in autostrada 17 km/l.
Oltre al 1.2 benzina PureTech Turbo, disponibile anche in una versione da 110 CV (con cambio a 5 marce), la 308 SW è offerta con diverse opzioni diesel. Il motore BlueHDi 130, un 1.5 diesel da 130 CV e 300 Nm di coppia, è apprezzato per i consumi contenuti e la buona coppia in basso, con prestazioni adatte all'uso quotidiano (0-100 km/h in 10,7 secondi). Un'altra opzione diesel è il 1.6 HDI con 92 CV (cambio a 5 marce) o 115 CV (con cambio a 6 marce). È disponibile anche un diesel 2.0 BlueHDi da 150 CV con cambio manuale o automatico a 6 marce, che rispetta la normativa Euro 6 grazie all'additivo Ad-Blue. Il 1.5 diesel a 130 km/h in ottava marcia lavora a 2100 giri, consumando in media un litro di gasolio ogni 17,9 chilometri, con un'ottima silenziosità.
La 308 SW è disponibile anche con motorizzazioni plug-in hybrid da 180 e 225 CV, e con una nuova versione 100% elettrica, equipaggiata con un motore da 156 cavalli, che testimonia l'impegno di Peugeot verso la mobilità sostenibile. Questa varietà permette ai clienti di scegliere la configurazione più adatta alle proprie abitudini e necessità.
Sicurezza e ADAS: Un Pacchetto Completo per la Guida Assistita
In termini di sicurezza, la Peugeot 308 SW offre un pacchetto di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di alto livello, disponibile fin dall'allestimento di ingresso. Questo include il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, la frenata automatica d'emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali, il mantenimento di corsia e il rilevamento dell'attenzione del conducente.
Con il pacchetto Drive Assist 2.0, la Peugeot 308 integra ulteriori ADAS come il Lane Change attivo da 70 a 180 km/h, il Curve Speed Adaptation che riduce la velocità in prossimità delle curve quando il cruise control è attivo, la retrocamera a 180 gradi, il Blind Spot Monitoring e il Rear Traffic Alert. I fari a matrice di LED sono molto precisi, reattivi e offrono un ottimo fascio luminoso, migliorando la sicurezza di notte.
Tuttavia, la dotazione di airbag non è da prima della classe, poiché non include airbag per le ginocchia dei passeggeri anteriori né un airbag centrale tra i sedili anteriori, un dettaglio che incide leggermente sulla protezione in caso di impatto laterale. Nei test di sicurezza Euro NCAP condotti nel maggio del 2022, la Peugeot 308 SW ha ottenuto un punteggio complessivo di quattro stelle, un buon risultato che conferma la solidità e l'efficacia dei suoi sistemi di sicurezza.
Prezzi e Allestimenti: Un'Offerta Competitiva
La Peugeot 308 SW presenta un listino prezzi competitivo, partendo da 28.250 euro per le motorizzazioni benzina. Per le versioni diesel, si parte da 27.550 euro, mentre per entrare nel mondo plug-in hybrid il prezzo sale a 37.750 euro. La gamma di allestimenti è composta da cinque diversi livelli: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT e GT Pack, ognuno con la propria caratterizzazione e una ricca dotazione di serie che ha permesso di ridurre la lista degli optional.
Per la versione PureTech 130 GT, come quella in prova, il prezzo sale a 35.820 euro. La versione Diesel in allestimento Allure, con cambio automatico, parte da 29.810 euro. Aggiungendo optional come i cerchi in lega da 18″ (490 Euro), gli interni in pelle mistral (1490 Euro), il Park Assist (350 Euro, con sistema di assistenza attiva al parcheggio e monitoraggio dell'angolo cieco), il tetto panoramico in cristallo oscurato (550 Euro) e il pack sedili elettrici con memorie e massaggio (490 Euro), si può arrivare a un totale di 32.490 Euro.
La Peugeot 308 SW si posiziona come un'ottima auto da famiglia, molto comoda e confortevole, soprattutto se si opta per pneumatici dalle dimensioni più equilibrate. Per chi privilegia i costi di esercizio contenuti, le motorizzazioni diesel si rivelano una scelta valida. La Peugeot 308 SW è tra le wagon più grintose e originali nel look, e con i suoi contenuti da auto premium, si propone come una seria concorrente per i modelli tedeschi della stessa categoria, conquistando non solo per lo stile aggressivo, ma anche per interni ergonomici, tecnologici e ben realizzati.