La Fiat 500L, lanciata nel 2012 e rinnovata nel 2017, rappresenta l'evoluzione in chiave familiare della celebre citycar 500. Progettata per offrire ampi spazi interni pur mantenendo dimensioni esterne contenute, si è affermata come un'opzione interessante per le famiglie, grazie alla sua versatilità e alla disponibilità in configurazione a 5 o 7 posti (ora denominata Wagon). La versione Mirror, in particolare, si distingue per un'accentuata enfasi sulla tecnologia e sulla connettività, rispondendo alle esigenze di un pubblico sempre più attento all'integrazione tra vettura e smartphone.
Il Design e gli Aggiornamenti Estetici
La Fiat 500L ha subito un restyling nel 2017 che ha introdotto una serie di miglioramenti estetici e funzionali. Esteriormente, i paraurti sono stati ridisegnati, portando la lunghezza complessiva da 415 a 424 cm. Sono stati aggiunti profili in tinta sulle porte e cromature differenti, mentre le luci diurne a LED a forma di anello conferiscono un look più moderno e riconoscibile. Questi ritocchi, sebbene non rivoluzionari, hanno contribuito a rinfrescare l'immagine del veicolo, mantenendola al passo con i tempi.
La versione rialzata, precedentemente nota come Trekking, è stata ribattezzata Cross e si presenta con paraurti più aggressivi, sottolineando la sua indole più avventurosa. Un inedito comando, oltre a migliorare la motricità sui fondi viscidi agendo su freni e motore, consente anche, con un semplice tasto, di limitare la velocità nelle discese più ripide, offrendo maggiore controllo al guidatore.
Interni: Abitabilità, Comfort e Funzionalità
L'interno della Fiat 500L, sebbene caratterizzato da plastiche dure anche nei dettagli visibili, offre un ambiente colorato e vivace che richiama lo stile distintivo della famiglia 500. La plancia in plastica lucida può essere personalizzata in base al colore della carrozzeria, aggiungendo un tocco di allegria.
L'abitabilità e lo spazio a bordo sono punti di forza assoluti. Grazie all'altezza della vettura e ai sedili morbidi e poco rigidi, cinque adulti, anche di buona corporatura, possono viaggiare tranquillamente. Il divano posteriore, frazionato e scorrevole, insieme al bagagliaio di forma regolare con fondo ad altezza variabile e soglia di carico a 67 cm da terra (non troppo alta), garantisce un'elevata versatilità e la possibilità di configurare lo spazio a piacimento. La luce che filtra dal tetto panoramico (di serie nella versione Lounge) rende l'abitacolo ancora più luminoso e arioso.
La posizione di guida è ottimale: la seduta è regolabile in altezza, lunghezza e profondità, adattandosi a qualsiasi statura. Anche lo sterzo, pur essendo in plastica rigida, è completo di comandi al volante, posizionati in modo intuitivo e pratico. Il cambio, ben posizionato e montato circa cinque cm più in alto rispetto al passato, contribuisce a un buon comfort di marcia. La frizione, molto leggera ma con una corsa forse troppo lunga, non risulta stancante, un vantaggio significativo nel traffico urbano.
I comandi sono stati oggetto di un'attenta riorganizzazione con il restyling. Il volante presenta comandi più intuitivi e completi, inclusi quelli dietro le razze per gestire volume e cambio traccia/stazione radio. Il cruscotto, ora illuminato con luce bianca anziché ambrata, integra un moderno schermo a colori che mostra numerose informazioni, compreso il brano in ascolto o le indicazioni del GPS. Il tunnel tra i sedili è stato riorganizzato con un vano sotto la consolle e un doppio portabibite. Anche i comandi del climatizzatore, sebbene ancora montati in basso, sono stati orientati verso l'alto per una maggiore facilità d'uso. Luci che illuminano le tasche delle porte e il vano sotto la consolle sono disponibili nel pacchetto Style Plus.
Nuova Fiat 500L: Pregi E Difetti [LONG TEST]
Infotainment e Connettività nella Versione Mirror
La versione Mirror della Fiat 500L pone un'enfasi particolare sulla tecnologia e l'interconnessione con lo smartphone. Al centro della plancia è presente un display touch da 7 pollici HD di tipo capacitivo, parte del sistema Uconnect. Questo schermo si distingue per essere ben leggibile, chiaro e reattivo nell'utilizzo, offrendo un'esperienza utente fluida.
Il sistema multimediale Uconnect è considerato ben fatto, semplice e completo. Dalla schermata principale, tutte le funzioni sono facilmente accessibili tramite icone leggibili e di adeguate dimensioni. Il computer di bordo rileva e mostra tutte le informazioni utili ed è personalizzabile nei limiti dell'umano e dell'onesto.
Un aspetto cruciale della versione Mirror è la sua piena compatibilità con Apple CarPlay per dispositivi iOS e Android Auto per smartphone Android. L'interfacciamento con un iPhone tramite Apple CarPlay si è dimostrato senza difficoltà, confermando l'ottima integrazione. Sebbene manchino aggiornamenti via OTA (Over The Air), il sistema Uconnect si conferma semplice e piuttosto completo, con un tempo di risposta rapido e un touch reattivo. Il navigatore integrato, che utilizza il celebre TomTom, risulta molto affidabile e preciso.
Motori e Prestazioni
La gamma motori della Fiat 500L è variegata, offrendo opzioni adatte a diverse esigenze. Meccanicamente, la vettura è rimasta invariata con il restyling, mantenendo tutti i motori a benzina, gasolio, GPL e metano, con potenze che variano da 95 a 120 CV.
Il motore provato, un 1.6 MultiJet diesel da 120 CV e una coppia di 320 Nm, si conferma affidabile e sorprendentemente prestante, garantendo un buono spunto in ogni condizione. Questo propulsore si distingue anche per i consumi contenuti, nell'ordine dei 15,5 km/litro in città e dei 20 km/litro nell'extraurbano, dati che lo rendono una scelta efficiente per lunghe percorrenze.
Per quanto riguarda il 1.4 a benzina da 95 CV, l'indole è tranquilla. Il quattro cilindri è silenzioso e regolare nell'erogazione, ma presenta poca grinta ai bassi giri, pur non peccando di allungo. Per mantenerlo nella zona favorevole del contagiri è necessario ricorrere spesso al cambio a sei marce, la cui precisione degli innesti non è sempre esemplare. I dati dichiarati parlano di 12,8 secondi per lo "0-100" e una velocità massima di 170 km/h. Nel corso di un breve test su percorso urbano e collinare, il computer di bordo ha rilevato un consumo prossimo ai 14 km/l, un risultato considerato buono.
È un peccato che il cambio automatico sia previsto solo per la 1.3 Multijet a gasolio da 95 CV. Si tratta di un cambio robotizzato a singola frizione, che costa 1.000 euro ed è meno dolce e rapido nelle cambiate rispetto a quelli a convertitore di coppia o a doppia frizione.
Visibilità, Manovrabilità e Sicurezza
La Fiat 500L si fa notare per la sua comodità e l'ottima visibilità, aspetti cruciali sia in città che in viaggio. L'altezza della vettura e l'ampia percentuale di superficie vetrata rendono la visibilità quasi imbattibile: i vetri ampi e i montanti non troppo grandi sono la ricetta migliore per vedere cosa accade all'esterno. In questo contesto, gli specchietti retrovisori, pur essendo un po' grandi ma comandati elettricamente, diventano quasi "inutili" per la loro efficacia.
Le dimensioni tutto sommato compatte (424 cm di lunghezza e 178 di larghezza) e lo sterzo molto leggero consentono di muoversi tranquillamente e di uscire dai parcheggi con estrema facilità. La funzione City, che alleggerisce ulteriormente lo sterzo a bassa velocità, rende le manovre un gioco da ragazzi. La versione provata era inoltre dotata di retrocamera e sensori di parcheggio posteriori, agevolando ulteriormente la manovrabilità in spazi ristretti.
Nel contesto urbano, anche le sospensioni hanno un'ottima taratura, essendo abbastanza morbide da assorbire tutte le asperità senza trasmetterle all'abitacolo, contribuendo al comfort generale di marcia. L'auto si dimostra sicura in curva; l'esemplare guidato montava gomme 225/45 su cerchi da 17 pollici (optional da 400 euro), che riducevano leggermente il comfort sulle asperità più marcate.
Sicurezza: Un Aspetto da Migliorare
Nonostante la ricchezza della versione Lounge provata, che include dotazioni di serie come il "clima" bizona, i sensori di distanza posteriori e il tetto panoramico, la dotazione di sicurezza presenta delle lacune significative. Su una moderna auto da famiglia, la frenata automatica d'emergenza dovrebbe essere di serie, così come il quinto poggiatesta centrale del divano. Invece, per averli, è necessario pagare a parte: la frenata d'emergenza è inclusa nel pacchetto Safety (con lo specchietto autoanabbagliante) e il poggiatesta centrale nel pacchetto Sedili Anteriori (con il bracciolo centrale, la regolazione lombare elettrica per le poltrone e in altezza per quella del passeggero), entrambi a 250 euro. Anche l'airbag per le ginocchia del guidatore è un optional che costa 100 euro.
Si sente l'assenza degli ausili alla guida (ADAS) più moderni. Per rimanere competitiva, la Fiat 500L dovrebbe essere rinnovata in termini di dotazione di sicurezza, introducendo ADAS come la frenata di emergenza automatica, il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia, che sono ormai standard su molte vetture di pari segmento.
Conclusioni Provisorie
La Fiat 500L Mirror si presenta come un allestimento interessante di una vettura solida, spaziosa e dotata di ottimi propulsori. I suoi principali pregi risiedono nell'abitabilità eccezionale, nella praticità offerta dalla configurazione versatile degli interni e nell'ottima visibilità. La versione Mirror, in particolare, brilla per la sua dotazione tecnologica, con un sistema Uconnect reattivo e una perfetta integrazione con gli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto.
Tuttavia, alcuni aspetti necessitano di miglioramento. La dotazione di sicurezza, con ADAS fondamentali come la frenata d'emergenza offerti solo come optional a pagamento, rappresenta un difetto significativo. Anche la manovrabilità del cambio, pur con sei marce ben spaziate, potrebbe essere più precisa. La ripresa del motore benzina da 95 CV, seppur regolare, manca di grinta ai bassi regimi.
In sintesi, la 500L Mirror è una vettura che soddisfa pienamente le esigenze di spazio e comfort per le famiglie, con un plus tecnologico notevole. Per un rinnovamento completo e per tenere testa alla concorrenza, l'integrazione di serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida è l'evoluzione necessaria.
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