La bicicletta, e in particolare modelli come la Graziella o altre pieghevoli da 20 pollici, rappresenta un mezzo di trasporto versatile e apprezzato per la sua praticità. Tuttavia, non è raro che i proprietari, specialmente quelli con esigenze di postura specifiche, desiderino apportare modifiche per migliorarne l'ergonomia e il comfort di guida. Questo articolo esplora in dettaglio le problematiche legate alla registrazione e al miglioramento della scatola sterzo e della postura su bici come la Denver Folding 20", offrendo soluzioni pratiche e consigli esperti.
Ottimizzare la Postura di Guida: Oltre l'Effetto "Clown su Miniciclo"
Molti ciclisti, come Franco da Roma, possessore di una Denver Folding 20" e alto 1,81 m, riscontrano che il manubrio della propria bici risulta essere troppo basso, specialmente in relazione a una sella piuttosto alta. Questa situazione può generare un effetto di guida scomodo, descritto come "clown su miniciclo", con una posizione troppo rannicchiata. Migliorare la postura è fondamentale non solo per il comfort, ma anche per prevenire affaticamento e dolori durante l'uso. La postura in bici è soggettiva e dovuta a molteplici fattori, ma se il manubrio è quasi alla stessa altezza della sella, in alcune configurazioni, non è necessariamente una posizione sbagliata per tutti. Tuttavia, se si percepisce la necessità di assumere una postura più eretta, esistono diverse soluzioni.
Regolazione dell'Inclinazione del Manubrio: Una Soluzione Semplice ed Efficace
Prima di considerare sostituzioni complesse, è opportuno esplorare le opzioni di regolazione esistenti. Franco ha scoperto che ruotare leggermente il manubrio in avanti, in modo che la sua curvatura sia totalmente verticale, gli ha permesso di guadagnare in altezza e di avere l'impugnatura delle manopole un po' più distante. Questo ha reso la sua posizione di guida meno "rannicchiata" e molto più comoda, eliminando l'effetto "clown su miniciclo" e portando il manubrio a un'altezza di circa 104/105 cm da terra. Questa soluzione, banale ma efficace, è spesso trascurata e dovrebbe essere il primo tentativo prima di procedere con modifiche più impegnative.
Sostituzione di Componenti per un Manubrio Più Alto
Qualora la semplice regolazione non fosse sufficiente, si può considerare la sostituzione di alcune parti.
Manubrio Tipo BMX o Shopper Bike: Una Curva Più Alta
Una delle prime modifiche suggerite è la sostituzione del solo manubrio con una "curva" più alta, come per esempio un manubrio per BMX o per bici Graziella/shopper bike. Questi manubri sono costituiti da un unico tubo piegato con forme più semplici rispetto a quelli con barra di rinforzo. Ne esistono di vari tipi e diverse altezze. È fondamentale verificare la compatibilità con l'attacco del piantone e l'eventuale intralcio alla piegatura della bici, soprattutto per i modelli folding.
Aspetti Tecnici della Sostituzione del Manubrio:
- Compatibilità dell'attacco del piantone: Se il morsetto del piantone ha una sola vite, il nuovo manubrio non deve avere la barra di rinforzo (come in alcuni modelli BMX), poiché non riuscirebbe a passare nel foro. Se il piantone ha un morsetto con due o quattro viti e si apre completamente, anche un manubrio con barra di rinforzo può andare bene.
- Spostamento di manopole e comandi: La rimozione delle manopole e dei comandi del cambio (spesso integrati nella manopola destra, come i "revoshift" o "grip shift") dal vecchio manubrio e l'inserimento nel nuovo possono sembrare un'operazione complessa. Tuttavia, con gli strumenti giusti (cacciavite o chiavi a brugola) e un po' di pazienza, è un lavoro fattibile. Per le manopole, talvolta è necessario tagliarle se non si riesce a sfilarle senza danneggiarle.
- Lunghezza dei cavi: È vero che i cavi esistenti potrebbero sembrare sufficienti anche su un manubrio più alto, ma è cruciale considerare che una lunghezza extra serve anche a permettere la corretta piegatura della bici, se si tratta di un modello folding, e a garantire la piena escursione dei comandi. In caso di sostituzione del manubrio, potrebbe essere necessario liberare i cavi dai V-brake allentando la brugola di blocco, senza necessariamente tagliarli, a meno che non si intenda sostituirli.
COME SOSTITUIRE IL MANUBRIO DELLA MTB
Per chi non si sente sicuro di effettuare la sostituzione da solo, un negozio fisico di ricambi e accessori per bici può fornire un preventivo che includa la vendita del manubrio e la manodopera per la sostituzione, inclusa la cablatura e il montaggio delle manopole e dei comandi.
Sostituzione del Piantone del Manubrio: Un'Alternativa Più Strutturale
Se la sostituzione del solo manubrio non fosse sufficiente, si potrebbe considerare la sostituzione del piantone stesso con uno regolabile o più alto. Tuttavia, è necessario verificare la soluzione impiegata per fissare il piantone alla forcella: solitamente le bici pieghevoli sfruttano la filettatura e non sistemi ad espansione. La compatibilità dei piantoni non è universale, e le sezioni dei tubi dipendono dal modello specifico della bici. Pertanto, è consigliabile consultare un esperto o un negozio specializzato per individuare modelli adatti. Tutti i cavi (freni e cambio) dovrebbero permettere un'altezza maggiore senza problemi, ma anche qui, la verifica è d'obbligo per assicurare la funzionalità completa.
La Serie Sterzo: Componente Fondamentale e la Sua Registrazione
Indipendentemente dalle modifiche al manubrio o al piantone, la corretta regolazione della serie sterzo è cruciale per una guida fluida e sicura. La serie sterzo è il componente che permette alla forcella di ruotare all'interno del telaio, indirizzando la bicicletta. Una serie sterzo non correttamente registrata può compromettere la pedalata e la maneggevolezza.
Come Verificare e Registrare la Serie Sterzo
La registrazione e/o l'assemblaggio della serie sterzo sono procedure delicate ed essenziali. Per valutare se lo sterzo è troppo lento, si deve mantenere la ruota anteriore a terra, afferrando saldamente il manubrio e tenendo bloccato il freno anteriore. Sia con la serie sterzo tradizionale che con quella aheadset, sarà necessario svitare leggermente le due ghiere e la vite del cappellotto di chiusura rispettivamente per effettuare le regolazioni. Al contrario, se lo sterzo è troppo stretto, bisogna verificare la libertà del movimento, facendo attenzione a non farsi ingannare dalla presenza dei cavi di comando di freni e deragliatori.
Il Movimento Centrale della Bicicletta: Comprendere gli Standard e la Manutenzione
Sebbene la domanda iniziale riguardasse il manubrio, è utile comprendere un altro componente cruciale per la funzionalità e la manutenzione di una bicicletta: il movimento centrale (bottom bracket). Questo componente è fondamentale per la trasformazione della forza impressa sui pedali in movimento rotatorio. È installato nel punto di congiunzione tra tubo piantone e tubo obliquo, in un alloggiamento specifico denominato "scatola del movimento centrale".
Tipologie e Caratteristiche del Movimento Centrale
Il movimento centrale ha subito parecchie evoluzioni tecniche nel corso del tempo, passando da standard più vecchi a ritrovati tecnologici recenti. Per intervenire su questo componente, è essenziale identificare la tipologia installata e procurarsi gli attrezzi adeguati.
1. Movimento Centrale a Chiavelle
Questo è un movimento centrale di vecchio stampo, che si trova su biciclette d'epoca e su bici da passeggio di bassa gamma. Le pedivelle sono fissate al perno del movimento tramite chiavelle (o zeppe) inserite a pressione. Simile a quelli a calotte regolabili, ma con il difetto che le chiavelle tendono a usurarsi nel tempo, creando gioco. La manutenzione è più complessa, poiché le zeppe usate non si possono rimontare e richiedono la sostituzione ogni volta che si smonta la pedivella.
2. Movimento Centrale a Calotte Regolabili
Molto diffuso fino alla fine degli anni '80 per le bici da corsa e sulle MTB di prima generazione. È composto da:
- Perno: L'asse che ruota all'interno della scatola, su cui vengono calettate le pedivelle.
- Calotta fissa: Solitamente sul lato della guarnitura, serrata con forza.
- Calotta regolabile: Sul lato della pedivella sinistra, serrata per eliminare i giochi del perno.
- Ghiera di fissaggio: Anello sulla calotta regolabile per mantenerla in posizione.
- Sfere: Libere o in gabbiette, permettono la rotazione senza attrito.
- Parapolvere: Componente in plastica che protegge perno e sfere da sporcizia e acqua.
Questo tipo di movimento ha il vantaggio di una migliore manutenzione: può essere smontato, pulito, lubrificato e le gabbiette delle sfere possono essere sostituite. Permetteva ai vecchi ciclisti una regolazione molto precisa del serraggio per eliminare i giochi mantenendo il perno libero.
3. Movimento Centrale a Cartuccia
Evoluzione del movimento centrale con perno quadro, dove il gruppo di calotte, perno e cuscinetti è completamente integrato in una cartuccia sigillata. È più facile da installare rispetto al tradizionale, ma non permette la sostituzione di singoli componenti: in caso di manutenzione, è necessario sostituire l'intera cartuccia. Movimenti a cartuccia più evoluti, come Shimano Octalink o ISIS, utilizzano perni con estremità brocciate.
4. Movimento Centrale Integrato (o ad Asse Passante)
I più diffusi sulle bici di nuova generazione. Il perno è integrato nella guarnitura o nella pedivella e i cuscinetti si trovano all'esterno della scatola, in apposite calotte di alluminio. Richiede telai predisposti con scatole "oversize" per aumentare efficienza e robustezza. Esempi comuni sono Shimano Hollowtech II, Truvativ, SRAM DUB, e Campagnolo Power-Torque e Ultra-Torque.
5. Movimenti Centrali Press-Fit
Un ritrovato tecnologico recente che elimina le filettature. I cuscinetti sono installati a pressione nel telaio tramite apposite presse manuali. La scatola del movimento centrale è lavorata per alloggiare questi cuscinetti con un diametro leggermente maggiore per un calettamento con interferenza. Il mondo dei press-fit è il più complesso, con numerosi standard specifici creati dai vari costruttori (SRAM Press fit 30, DUB, GXP, BB30, 386 EVO, Shimano BB86, BB91/92, Trek BB90/95, Cervélo/Factor BBbright Press fit). I press-fit offrono il vantaggio di aver eliminato le filettature e sono difficili da far penetrare lo sporco all'interno. Tuttavia, la vasta gamma di standard può generare confusione.
6. Il Ritorno ai Movimenti Centrali Filettati
Negli ultimi anni, si è assistito alla reintroduzione di sistemi a scatole filettate con misure più importanti, che mantengono dimensioni generose in larghezza e diametro. Questi includono calotte filettate che contengono cuscinetti sigillati adattati a tutte le guarniture. Esempi sono il T45 di Colnago e il T47 (e BBright T47), che riutilizzano movimenti simili ai PressFit ma aggiungono la filettatura, offrendo maggiore rigidità e durata.
Filettature del Movimento Centrale della Bicicletta
La filettatura della scatola del movimento centrale è solitamente di due tipi: inglese (BSA) o italiana (ITA). Esistono anche filettature francesi e svizzere, ma sono meno comuni e si trovano principalmente su biciclette più vecchie. La differenza principale tra BSA e ITA risiede nel senso di serraggio delle ghiere:
- ITA (Italiano): Entrambe le calotte si serrano ruotandole in senso orario. Le calotte hanno un diametro di 36 mm e un passo di 24 TPI.
- BSA (Inglese): La calotta sinistra si monta in senso orario, mentre quella destra si monta in senso antiorario. Le calotte hanno un diametro di 34.79 o 34.90 mm e un passo di 24 TPI. È il più diffuso, per scatole movimento larghe 68, 73 o 83 mm.
Per verificare la filettatura, un metodo tecnico è controllare la dicitura stampigliata sulla calotta fissa (ad esempio, "36 x 24" per ITA o "3/8” x 26 tpi" per BSA, dove il primo numero indica il diametro nominale e il secondo il passo). Un metodo empirico suggerisce che le bici realizzate in USA, Giappone o Taiwan sono solitamente BSA, mentre quelle italiane fino alla prima metà degli anni '90 erano spesso ITA. Le MTB di ultima generazione sono prevalentemente BSA, poiché lo standard ITA sta scomparendo.
Attenzione: Svitare una calotta destra di un movimento BSA in senso orario (il verso classico per allentare) potrebbe danneggiare la filettatura a causa della forza eccessiva applicata. È cruciale conoscere lo standard prima di procedere con lo smontaggio. Per i movimenti sigillati, le misure sono riportate su un adesivo sulla cartuccia, non visibile finché non viene smontato. È consigliabile misurare la lunghezza della scatola movimento con un righello; se è 68 mm, c'è quasi la certezza che sia a passo inglese.
Gli standard francese e svizzero sono stati abbandonati nella produzione moderna, ma possono ancora essere incontrati su bici d'epoca da restaurare. Il francese prevede calotte da 35 mm e passo da 1 mm, mentre lo svizzero combina una scatola da 68 mm, calotte da 35 mm e filettatura inversa per la calotta destra.
Manutenzione del Movimento Centrale
Capire quando è il momento di intervenire sul movimento centrale è essenziale. Segni di usura o malfunzionamento includono rumori (scricchiolii, ticchettii), giochi eccessivi o una rotazione non fluida delle pedivelle. La manutenzione di movimenti a cartuccia o press-fit richiede spesso la sostituzione dell'intero componente, mentre i movimenti a calotte regolabili permettono una manutenzione più approfondita con pulizia, lubrificazione e sostituzione delle sfere. Per i movimenti press-fit su bici di alta gamma, in particolare quelle in carbonio, è consigliabile affidarsi a un ciclista esperto se non si ha la giusta dimestichezza.
Pneumatici Pieni: Misurazione del Tallone del Cerchio
Un'altra domanda comune riguarda la possibilità di sostituire gli pneumatici con camera d'aria con gomme piene. Per fare ciò, è necessario verificare la misura del tallone del cerchio. Generalmente, la misura del tallone è stampigliata sul fianco interno del cerchio stesso o sull'etichetta del produttore. In alternativa, si può misurare direttamente la larghezza interna del cerchio con un calibro. Questo dato è cruciale per garantire la compatibilità e la corretta installazione delle gomme piene, che devono aderire perfettamente al cerchio per funzionare in modo sicuro ed efficiente.
Assemblaggio e Prime Regolazioni di una Bicicletta Nuova
Quando si riceve una bicicletta, specialmente se spedita, sono necessarie alcune semplici operazioni per metterla in strada in sicurezza. Le bici vengono spesso assemblate e regolate in officina prima della spedizione, ma per semplicità di imballo, i pedali vengono rimossi e il manubrio ruotato.
- Attrezzi necessari: Una chiave a brugola n°6 e una chiave inglese del 15 o chiave piatta per pedali.
- Montaggio pedali: Per montare i pedali, ruotare la chiave piatta o da 15 dall'alto verso il basso in direzione del manubrio. È fondamentale assicurarsi di montare il pedale con la lettera “R” sul lato destro e quello con la “L” sul lato sinistro della bici. Se si avverte una resistenza eccessiva, è probabile che si stia montando il pedale sbagliato o che la filettatura non sia allineata.
- Regolazione manubrio: Il manubrio va riportato nella posizione corretta e serrato.
Queste operazioni iniziali sono fondamentali per garantire che la bici sia funzionante e sicura.
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