Il Regno Unito, con la sua guida a sinistra, rappresenta una sfida unica per i conducenti provenienti da paesi con guida a destra, come l'Italia. Una delle problematiche meno conosciute, ma di cruciale importanza, riguarda la regolazione dei fari anteriori. Molti viaggiatori, anche esperti, non sono a conoscenza di questo obbligo, che può comportare disagi e sanzioni. Questo aspetto, apparentemente banale, è in realtà un tema ricorrente tra i viaggiatori che si avventurano in Scozia, Inghilterra o Irlanda, e merita un'analisi approfondita per garantire viaggi sicuri e conformi alle normative locali.
UK - La guida a sinistra per un Italiano - #6
Armonizzazione delle Norme Europee: Un Ideale Lontano?
Nonostante l'ideale di un'armonizzazione delle norme europee, la questione dei fari per la circolazione nel Regno Unito evidenzia una persistente divergenza. Molti utenti, come chi esprime l'intenzione di andare in Scozia, manifestano sorpresa e disappunto scoprendo questo obbligo, ringraziando per la segnalazione di un aspetto non banale. Questo indica che, purtroppo, le informazioni relative a tali specificità non sono sempre ampiamente diffuse o intuitivamente chiare.
L'esistenza di questo requisito sottolinea come l'armonizzazione, sebbene desiderabile, non abbia ancora coperto tutti gli aspetti pratici della circolazione transfrontaliera. Ciò significa che i conducenti devono rimanere vigili e informati sulle normative specifiche di ogni paese che intendono visitare.
La Natura Asimmetrica dei Fari e la Necessità di Adattamento
Il fulcro del problema risiede nella natura asimmetrica dei fari anteriori dei veicoli progettati per la guida a destra. Contrariamente a quanto si possa pensare, i fari non sono allineati in modo identico; il faro destro, infatti, punta leggermente verso destra. Questa inclinazione serve a illuminare meglio il bordo della strada (o la "fine gareggiata") e i cartelli stradali sul lato destro, senza abbagliare i veicoli provenienti dalla direzione opposta nei paesi con guida a destra.
Quando un veicolo con fari asimmetrici pensati per la guida a destra circola in un paese con guida a sinistra, l'orientamento del fascio luminoso si inverte rispetto alle esigenze locali. Ciò significa che il faro che normalmente illuminerebbe il bordo strada ora punta verso il traffico in arrivo, abbagliando i conducenti che viaggiano nella corsia opposta. In particolare, il "baffo all'insù" del fascio di luce che tende a salire sulla destra, e che nella guida continentale aiuta a vedere meglio, deve essere neutralizzato.
La parte superiore della parabola del faro crea il fascio di luce anabbagliante. Per generare un fascio di luce leggermente più profondo alla nostra destra, viene impiegata una piccola sezione della parte inferiore della parabola, solitamente dedicata all'abbagliante. In tal modo, si genera un triangolo nero che copre lo spicchio dell'asimmetria. Questo meccanismo, tuttavia, deve essere invertito o annullato per la guida a sinistra.
L'Obbligo Legale e le Conseguenze della Mancata Regolazione
È fondamentale comprendere che la regolazione dei fari non è un semplice atto di cortesia, ma un obbligo legale nel Regno Unito. Il Ministero degli Esteri, tramite il sito "Viaggiare Sicuri", lo dichiara esplicitamente: è necessario "far adattare i fari della vettura per la circolazione a sinistra". In caso di mancato adeguamento, si rischia un'ammenda che può arrivare fino a 1000 GBP.
Nonostante questa chiara indicazione, non tutti i conducenti sono stati sanzionati per la mancata regolazione. Alcuni hanno vissuto per mesi in Inghilterra, sono stati fermati più volte dalla polizia, ma non hanno mai ricevuto contestazioni relative ai fari. Questo potrebbe dipendere da vari fattori, come la frequenza di guida notturna, la tolleranza degli agenti o la priorità data ad altre infrazioni. Tuttavia, l'assenza di una sanzione in passato non annulla l'obbligo né il rischio futuro.
Viaggiare di giorno può far sì che l'assenza di questi deflettori sia tollerata, ma di notte la situazione cambia radicalmente. Di notte, senza gli adattamenti necessari, i veicoli provenienti dalla direzione opposta verrebbero abbagliati, rendendo la guida pericolosa e illegale.
Soluzioni Pratiche per l'Adattamento dei Fari
Esistono diverse soluzioni per adattare i fari per la guida nel Regno Unito, con vari livelli di costo e praticità.
Adesivi Specifici per Fari
La soluzione più comune e consigliata è l'uso di adesivi specifici (chiamati anche "beam deflectors" o "headlight converters"). Questi adesivi sono progettati per coprire lo spicchio del faro responsabile del fascio asimmetrico che abbaglierebbe i veicoli in arrivo. Sono generalmente di forma triangolare o ellittica e vengono forniti con istruzioni precise su dove applicarli per ogni specifico veicolo.
Vantaggi:
- Sicurezza: Sono specificamente progettati per non intaccare la plastica del faro, anche ad alte temperature, a differenza di altri adesivi generici.
- Efficacia: Se applicati correttamente, annullano l'effetto abbagliante del fascio asimmetrico.
- Conformità: Garantiscono il rispetto della normativa e riducono il rischio di multe.
- Istruzioni: Spesso includono schemi e misure dettagliate per l'applicazione, rendendo il processo più semplice per i diversi modelli di veicolo, inclusi i moderni fari in plastica liscia dove non ci sono "righe" o "venature" a cui fare riferimento.
Dove Acquistarli:
- Distributori di carburante: Molti distributori nel Regno Unito li vendono.
- Traghetti: Sono disponibili anche sui traghetti che collegano l'Europa continentale al Regno Unito, sebbene possano essere più costosi (un utente menziona 7£ per due pezzi di nastro adesivo nero qualche anno fa).
- Online: Possono essere acquistati anche online prima del viaggio.
È importante assicurarsi di acquistare gli adesivi "per noi" (cioè per veicoli con guida a sinistra che vanno in un paese con guida a destra) e non quelli "per loro" (per veicoli con guida a destra che vanno in Europa continentale).
Nastro Adesivo: Una Soluzione "Fai-da-te"
Un'alternativa più economica e "fai-da-te" è l'utilizzo di nastro adesivo nero, come il nastro da elettricista o il nastro americano. Questo metodo è stato utilizzato in passato, soprattutto quando i fari avevano ancora vetri con venature di diffusione che rendevano più facile identificare l'area da coprire.
Vantaggi:
- Costo: Estremamente economico.
- Reperibilità: Facilmente reperibile ovunque.
Svantaggi:
- Precisione: Determinare la posizione esatta in cui applicare il nastro sui moderni fari in plastica liscia è più difficile senza istruzioni specifiche. Un utente descrive di aver simulato l'applicazione con nastro da pittore davanti a un muro per individuare la zona giusta, assicurandosi che il "baffo all'insù" del fascio di luce sulla destra rimanesse basso.
- Rischio per i fari: L'alta temperatura generata dai fari potrebbe far aderire eccessivamente il nastro, potenzialmente rovinando la plastica del faro al momento della rimozione, a differenza degli adesivi specifici che garantiscono di non intaccare la plastica.
- Efficacia: Potrebbe non essere altrettanto efficace nel neutralizzare completamente l'abbagliamento se non applicato con estrema precisione.
- Legalità: Sebbene possa dimostrare "buona volontà", non è chiaro se sia pienamente accettato come una soluzione conforme quanto gli adesivi dedicati.
Regolazione Manuale dei Fari: Il Caso della Fiat Coupé e Simili
Per alcuni veicoli, come la Fiat Coupé, esiste la possibilità di una regolazione manuale dei fari, che però non è finalizzata all'adattamento per la guida a sinistra, bensì alla correzione dell'assetto o all'allineamento. Questo tipo di regolazione è più utile per risolvere problemi come un faro più basso dell'altro o per allineare il fascio luminoso.
Molte auto dispongono di due viti di regolazione manuali per ogni faro: una per l'altezza e una per la regolazione destra-sinistra. A queste si può aggiungere un correttore automatico d'assetto, comune su molte vetture francesi, che mantiene i fari allineati indipendentemente dal carico del veicolo.
Come si effettua la regolazione manuale (generica):
- Posizione rotella abitacolo: Impostare la rotella di regolazione elettrica (se presente) sulla posizione 0 (la più alta).
- Distanza dal muro: Posizionare il veicolo a circa 10 metri da un muro.
- Obiettivo: Il fascio di luce deve scendere di circa 10-12 cm dal centro del faro.
- Viti di regolazione: Utilizzare le viti manuali sul faro per regolare l'altezza (solitamente una vite esagonale o a brugola) e la direzione orizzontale.
Su alcuni modelli, come la Punto MK2 o la 147, la regolazione può essere complessa. Alcuni utenti hanno riscontrato che girando la ghiera si avvita la vite nel supporto del fanale, avvicinandolo e facendo ruotare le parabole verso l'alto. Altri modelli possono presentare difficoltà con la regolazione orizzontale, con viti che girano a vuoto o ingranaggi consumati. Ad esempio, su alcuni modelli, le scritte "R<---->L" sul rivestimento posteriore in plastica grigia attorno a una vite sconosciuta suggeriscono una regolazione laterale che, però, potrebbe essere inutilizzata se il veicolo ha già una regolazione elettrica.
Problemi e Soluzioni per la Regolazione Orizzontale (destra-sinistra):
- Viti che girano a vuoto: Un problema comune è che le viti metalliche verticali non facciano il loro dovere, girando a vuoto o non essendo montate correttamente nella cupoletta nera. Questo impedisce l'orientamento orizzontale.
- Fari "strabici": Se il faro sinistro punta troppo verso destra anziché dritto, è un problema di direzione orizzontale.
- Motorino guasto: Se il motorino della regolazione elettrica è fuori uso, si possono usare i tubetti esagonali in plastica a fianco ai motorini per la regolazione verticale.
- Disallineamento meccanico: Potrebbe essere necessario smontare il faro e il motorino, svitare il motorino di mezzo scatto e reinserirlo senza far entrare la levetta che regola il fascio nello spazio designato, per ottenere un fascio direzionato più in alto. Tuttavia, questo non risolve l'orientamento orizzontale.
- Ingranaggi usurati: In alcuni casi, la vite lunga orizzontale può essere sfilata o l'ingranaggio collegato alla vite di regolazione si è consumato. Questo richiede un'analisi approfondita del meccanismo interno del faro.
Regolazione dei Fendinebbia:La regolazione dei fendinebbia è un altro aspetto da considerare. Su veicoli come la 147, i fendinebbia sono montati in posizione inferiore e non integrati nel blocco faro principale. Spesso, l'incidenza dei fendinebbia è preimpostata rispetto ad anabbaglianti e abbaglianti, e quindi segue le loro regolazioni, essendo preregolati in fabbrica nell'inclinazione relativa. Non sempre dispongono di regolazione autonoma.
È importante sottolineare che la regolazione manuale dei fari è un'operazione delicata che, se mal eseguita, può compromettere la sicurezza della guida e non è una soluzione diretta per l'adattamento alla guida a sinistra, a meno che non si modifichi fisicamente l'orientamento del fascio, cosa che richiederebbe competenze meccaniche specifiche e non è coperta dalle normali procedure di regolazione. Per l'adattamento ai paesi con guida a sinistra, gli adesivi rimangono la soluzione più pratica e sicura.
Esperienze dei Viaggiatori: Realtà sul Campo
Le esperienze dei viaggiatori in merito alla regolazione dei fari nel Regno Unito sono variegate e spesso contrastanti.
Nessuna Contestazione o Multa
Molti viaggiatori, pur essendo stati in Inghilterra o Scozia per periodi significativi (sei mesi, cinque settimane, diverse settimane), non hanno mai ricevuto multe o contestazioni per i fari, anche se hanno guidato con i fari accesi (spesso per abitudine, mantenendoli sempre accesi anche di giorno). Questo ha portato alcuni a chiedersi se gli adesivi siano davvero necessari, soprattutto se si intende viaggiare prevalentemente di giorno e non di notte.
Tuttavia, queste esperienze non devono essere interpretate come un'esenzione dall'obbligo. Come ricordato, l'obbligo è esplicito e la multa può essere salata. Il fatto di non essere stati fermati o multati potrebbe essere questione di fortuna o di circostanze specifiche (ad esempio, guida principalmente di giorno, in zone a basso traffico, o tolleranza da parte delle forze dell'ordine).
Importanza della "Buona Volontà" e del Rispetto
Molti viaggiatori concordano sul fatto che, al di là del rischio di multa, l'adattamento dei fari sia un atto di cortesia e rispetto verso i conducenti locali. Abbagliare gli altri veicoli, specialmente di notte, è pericoloso e scortese. Gli inglesi, noti per essere tra i guidatori più prudenti, reagirebbero negativamente a chi non si preoccupa di adattare i propri fari, aumentando il rischio di incidenti.
Un viaggiatore sottolinea l'importanza di avere gli adesivi "per non rischiare una multa, al limite mettere un po' di nastro adesivo per dimostrare la buona volontà. Inoltre, essendo a casa di altri, mi sembra anche un modo cortese, non avendole sarebbe come dire ti abbaglio ma me ne frego".
Guida Notturna: Una Necessità Ineludibile
Sebbene alcuni possano pensare di evitare la guida notturna per eludere il problema dei fari, ci sono situazioni in cui questa diventa inevitabile. Esempi includono:
- Arrivi notturni: Sbarco da un traghetto in piena notte.
- Ricerca di campeggi: Trovare un campeggio pieno e dover cercare alternative al buio.
- Imprevisti: Situazioni inaspettate che prolungano il viaggio oltre il tramonto.
In questi scenari, non avere i fari regolati può trasformare un semplice inconveniente in un rischio serio per la sicurezza.
Consigli per i Viaggiatori Diretti nel Regno Unito
Per chi si appresta a un viaggio nel Regno Unito, specialmente in Scozia, è consigliabile seguire alcuni accorgimenti:
- Informarsi preventivamente: Consultare siti ufficiali come "Viaggiare Sicuri" del Ministero degli Esteri per le normative più aggiornate.
- Acquistare gli adesivi: Procurarsi gli adesivi specifici per i fari prima della partenza o all'arrivo nel Regno Unito (ad esempio, sui traghetti o presso i distributori). Meglio spendere pochi euro per gli adesivi che rischiare una multa salata o danni ai fari con soluzioni improvvisate.
- Prepararsi all'applicazione: Se si opta per gli adesivi, leggere attentamente le istruzioni fornite per il proprio modello di veicolo. Se si preferisce il nastro, eseguire prove simulate di notte, di fronte a un muro, per individuare la zona esatta da coprire e assicurarsi che il "baffo all'insù" sia abbassato. Potrebbe essere utile fotografare la posizione corretta per facilitare l'applicazione definitiva.
- Considerare l'itinerario: Pianificare il viaggio tenendo conto della possibilità di guida notturna e assicurarsi di essere preparati.
- Rispetto delle norme: Ricordare che l'adeguamento dei fari è un obbligo e un segno di rispetto per le norme e la sicurezza stradale del paese ospitante.
Il tema della regolazione dei fari per la guida nel Regno Unito è un esempio lampante di come le specificità nazionali possano creare sfide per i viaggiatori internazionali. L'asimmetria dei fari, se non adeguatamente gestita, non solo espone a rischi di sanzioni, ma soprattutto compromette la sicurezza stradale, abbagliando gli altri conducenti. La soluzione più pratica e sicura rimane l'utilizzo di adesivi specifici, accompagnato da una corretta informazione e una buona dose di rispetto per le regole del paese ospitante.