Il Renault Master, un veicolo commerciale leggero fino a 3,5 tonnellate di PTT, ha una storia che affonda le radici nel 1981, affermandosi come una soluzione robusta e versatile per le esigenze professionali. La sua terza serie, lanciata nel 2010, ha consolidato la reputazione del veicolo, portando con sé significative innovazioni tecniche e una gamma di configurazioni pensate per una clientela esigente. Questo modello, gemello della seconda serie dell'Opel Movano e del Nissan NV400, ha continuato a evolversi, con restyling che hanno migliorato design e motorizzazioni, mantenendo il suo status di leader nel settore.
L'Evoluzione del Design e della Funzionalità
La storia del Renault Master è costellata di tappe evolutive che hanno plasmato il suo carattere e la sua funzionalità. La prima versione, del 1981, si distingueva per una calandra stretta in stile Trafic e fari anteriori sottili. Inizialmente equipaggiato con motori a benzina Renault o diesel Fiat-Sofim, erogava rispettivamente 80 CV e 66 CV, dimostrando già una certa versatilità. Un leggero restyling nel 1994 ha ammodernato le linee, pur mantenendo un aspetto squadrato.
La svolta arriva nel 1997 con il lancio della seconda serie, che ha segnato un taglio netto con il passato. Le linee squadrate hanno lasciato il posto a forme più tondeggianti e morbide, meno tormentate e più semplici, conferendo al veicolo un aspetto più moderno e armonioso. In questa fase, Renault ha introdotto anche una versione con trazione posteriore e ruote gemellate, denominata Renault Master Propulsion (o Renault Mascott per i concessionari Renault Trucks), per soddisfare esigenze di portata superiore e telaio a longheroni. La preparazione della seconda generazione del modello Renault Master iniziò nel 1987, ma a causa dei costi di progettazione molto elevati e della posizione inarrestabile della Renault Master I, i lavori sul nuovo modello furono interrotti. Il lavoro di progettazione fu ripreso più tardi nel 1989 in collaborazione con il marchio DAF, ma anche in questo caso il progetto fu sospeso a causa delle difficoltà finanziarie di DAF. Nel 1996, General Motors divenne un investitore chiave, portando a termine il progetto e dando vita a veicoli come il Renault Traffic e l'Opel Arena/Vauxhall Arena, seguiti poi dal Renault Master di seconda generazione.
Il Renault Master di seconda generazione era disponibile in diverse varianti di carrozzeria, tra cui furgone, station wagon, microbus, piattaforma integrata, telaio con cabina singola o doppia, versione brigata e autocarri con cassone ribaltabile. Queste opzioni permettevano ai clienti di adattare l'auto perfettamente alle proprie esigenze. Il Master II era disponibile in tre versioni di lunghezza (L1, L2, L3) e tre versioni di altezza (H1, H2, H3), con interassi di 3078 mm per L1, 3578 mm per L2 e 4078 mm per L3. Nel 2003, il Master ha subito un ulteriore ammodernamento estetico, con modifiche a fari, paraurti, cofano e griglia del radiatore, oltre a miglioramenti ai motori e al sistema di sospensione. I motori offerti con la Renault Master di seconda generazione erano esclusivamente diesel, con cilindrate di 1.9 dTi, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.5 D, 2.8 dTi, 2.5 dCi e 3.0 dCi, con potenze che variavano da 80 a 145 CV.
La Terza Serie: Il Renault Master 2010
Nel 2010, la terza serie del Master ha fatto il suo debutto, portando con sé un design rinnovato e una maggiore efficienza. Quest'auto, come la Renault Master di prima generazione, si distingueva dalla concorrenza e non poteva essere scambiata per nessun altro, grazie a un "enorme fronte con potenti fari e una griglia frontale che ha dato freschezza".
Verso la fine del 2014, un lieve restyling ha interessato la fiancata anteriore, e nell'aprile 2019 è stato presentato un ulteriore restyling del Master III, disponibile sul mercato dal quarto trimestre del 2019. Quest'ultimo ha introdotto un nuovo e più potente motore diesel 2.3 dCi da 132 kW (180 CV).
La gamma di motori del Renault Master III è standardizzata, con un'offerta che include un motore da 2,3 litri disponibile in diverse gamme di potenza: dCi 110, Energy dCi 110, dCi 130, Energy dCi 145, Energy dCi 165, Energy dCi 170. I motori Energy dCi 145, 165 e 170 sono caratterizzati da moderni motori diesel con due turbocompressori Twin Turbo. Ogni motore offerto nel Renault Master III presenta l'iniezione diretta di carburante common rail e rispetta gli standard Euro 6 sulle emissioni, un aspetto cruciale per la riduzione dell'impatto ambientale e per l'efficienza dei consumi.
Configurazione e Dimensioni: Versatilità per Ogni Esigenza
Il Renault Master 2010-2023 si presenta come un veicolo commerciale di grandi dimensioni, ideato per rispondere alle necessità di trasporto e allestimento più articolate. La vasta gamma di versioni e configurazioni disponibili lo rende ideale per applicazioni tecniche, officine mobili o trasporti specializzati. La sua struttura solida e l'affidabilità nel tempo lo hanno reso una scelta privilegiata nel settore professionale.
Il Renault Master III era disponibile in decine di varianti, offrendo diverse configurazioni e lunghezze della carrozzeria. Si andava dal furgone classico, all'auto da brigata, alla versione con trazione posteriore, container, ribaltabile posteriore, ribaltabile laterale, telaio con cabina, piattaforma, station wagon e minibus. Tutte queste versioni erano disponibili con almeno due passi (L1 e L2), con l'unica eccezione del microbus, che offriva spazio per 17 persone e aveva un passo di 4.332 mm e una lunghezza totale di oltre 6 metri (6.188 mm).
I clienti del Renault Master di terza generazione potevano anche scegliere tra tre versioni di equipaggiamento: Bussines (standard), Bussines + e Formula Edition. Quest'ultima si distingueva per la vernice nera, un pacchetto di lusso, cerchi neri da 16 pollici e accenti gialli sulla carrozzeria, offrendo un tocco di esclusività.
Di seguito, una panoramica delle dimensioni delle principali versioni furgone del Renault Master 2010-2023:
VERSIONE: L1H1 (Passo corto, Tetto basso)
- Passo: 3182 mm
- Lunghezza totale: 5048 mm
- Lunghezza cassone: 2583 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2305 mm
- Altezza cassone: 1700 mm
VERSIONE: L1H2 (Passo corto, Tetto medio)
- Passo: 3182 mm
- Lunghezza totale: 5048 mm
- Lunghezza cassone: 2583 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
VERSIONE: L2H2 (Passo medio, Tetto medio)
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 5548 mm
- Lunghezza cassone: 3083 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
VERSIONE: L2H3 (Passo medio, Tetto alto)
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 5548 mm
- Lunghezza cassone: 3083 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2750 mm
- Altezza cassone: 2144 mm
VERSIONE: L3H2 (Passo lungo, Tetto medio)
- Trazione anteriore/Trazione posteriore:
- Passo: 4332 mm / 3682 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm / 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm / 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm / 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm / 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm / 1894 mm
VERSIONE: L3H3 (Passo lungo, Tetto alto)
- Trazione anteriore/Trazione posteriore:
- Passo: 4332 mm / 3682 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm / 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm / 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm / 1765 mm
- Altezza totale: 2750 mm / 2750 mm
- Altezza cassone: 2144 mm / 2144 mm
VERSIONE: L4H2 (Passo lungo XL, Tetto medio)
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6894 mm
- Lunghezza cassone: 4383 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2550 mm
- Altezza cassone: 1798 mm
VERSIONE: L4H3 (Passo lungo XL, Tetto alto)
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6894 mm
- Lunghezza cassone: 4383 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2815 mm
- Altezza cassone: 2048 mm
Per individuare facilmente la versione del proprio Renault Master 2010-2023, è sufficiente un semplice metro per rilevare le quote indicate (Lunghezza totale, Passo, Altezza totale, Lunghezza cassone, Altezza cassone). In alternativa, queste informazioni sono reperibili anche sul libretto di circolazione, in basso a sinistra.
Allestimenti Professionali per il Renault Master 2010-2023
La collaborazione tra Renault e aziende specializzate come DenWorker ha permesso di sviluppare allestimenti professionali che trasformano il vano di carico del Renault Master in una vera e propria officina mobile. Questi prodotti, realizzati su misura per i diversi modelli del Master 2010-2023, includono:
- Pianali antiscivolo: per garantire sicurezza e stabilità del carico.
- Rivestimenti laterali: per proteggere le pareti del vano di carico da urti e graffi.
- Scaffalature e cassettiere: per organizzare al meglio attrezzi e materiali, ottimizzando lo spazio e facilitando l'accesso.
- Portapacchi e portascale: per il trasporto sicuro di attrezzature ingombranti sul tetto del veicolo.
Questi allestimenti sono fondamentali per chi utilizza il furgone come strumento di lavoro, permettendo di massimizzare l'efficienza e la produttività.
Renault Master Van 2010-2019 | DOVRESTI comprarne uno...?!
Il Nuovo Renault Master: Un Balzo nel Futuro
Il "Nuovo Renault Master" si propone di semplificare la quotidianità, con un passo ridotto, una capacità di carico fino a 1.566 kg e un'apertura laterale di 1.312 mm, la più grande della sua categoria. È disponibile in versione elettrica o diesel, con trazione anteriore o posteriore, offrendo una flessibilità ineguagliabile.
Motorizzazioni E-Tech Electric:Il Nuovo Renault Master offre motorizzazioni E-Tech electric, garantendo una guida silenziosa, reattiva e fluida, senza emissioni di CO₂. Offre la migliore autonomia della sua categoria: fino a 460 km nella versione long range da 87 kWh. La versione urban range da 40 kWh, invece, beneficia di oltre 180 km di autonomia. Queste opzioni rendono il Master un veicolo ideale per chi cerca soluzioni di trasporto sostenibili e efficienti, in linea con le normative ambientali più recenti e le esigenze di mobilità urbana.
Motorizzazioni Diesel:La versione diesel del Nuovo Renault Master presenta 4 livelli di potenza e uno di autonomia. È dotata del nuovo cambio automatico a 9 marce, che assicura una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2, pur mantenendo elevate prestazioni.
Caratteristiche aggiuntive del Nuovo Renault Master:
- Design aerodinamico: Contribuisce a migliorare l'efficienza dei consumi e a ridurre le emissioni.
- Apertura delle porte posteriori a 270°: Facilita le operazioni di carico e scarico, anche in spazi ristretti.
- Cabina con ufficio mobile e vano portaoggetti da 135 l: Offre un ambiente di lavoro confortevole e funzionale per i professionisti in movimento.
- Prese V2L 220 V in cabina e nella zona di carico: Permettono di alimentare strumenti e dispositivi elettronici direttamente dal veicolo.
- Connettività con openR link con Google integrato: Offre un'esperienza di infotainment avanzata, con accesso a Google Play, Google Maps, Waze e altri servizi.
Il Nuovo Renault Master moltiplica le possibilità di personalizzazione con 2 lunghezze, 2 altezze e 3 volumi di carico disponibili, dimostrando un impegno costante nel soddisfare le esigenze specifiche di ogni professionista. Questa evoluzione continua a definire il Renault Master come un punto di riferimento nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.