Renault Master L3H3: Dimensioni, Motorizzazioni e Caratteristiche del Veicolo Commerciale

Il Renault Master è un veicolo commerciale leggero che rappresenta una pietra miliare nel segmento dei furgoni di grandi dimensioni, apprezzato per la sua versatilità, robustezza e la capacità di adattarsi a molteplici esigenze professionali. Frutto di una joint venture con Nissan e Opel (che hanno nella propria gamma l’N400 e il Movano), il Master si è affermato come uno dei modelli più longevi e venduti sul mercato europeo. La sua storia inizia nel 1981, e da allora ha visto evolversi tre generazioni, con l'ultima presentata al mondo per la prima volta nel 2010. Quest'ultima generazione, come la Renault Master di prima generazione, si è distinta fin da subito dalla concorrenza grazie a un design inconfondibile, caratterizzato da un frontale imponente con fari potenti e una griglia frontale che ha donato freschezza al suo aspetto.

Il modello è stato soggetto a diversi aggiornamenti nel corso degli anni, il più recente dei quali nel 2024, che ha introdotto significative innovazioni estetiche e funzionali. Questi rinnovamenti hanno permesso al Master di mantenere la sua competitività, uniformando il suo stile alle nuove Renault di ultima generazione e integrando tecnologie all'avanguardia sia per la connettività di bordo che per la sicurezza.

L'Evoluzione del Design e dell'Aerodinamica

Il design del Renault Master è sempre stato un elemento distintivo, ma l'aggiornamento per il 2024 ha portato un'evoluzione notevole. Il veicolo ha acquisito un design aggiornato, con una mascherina ispirata ai modelli Austral e Rafale, e un abitacolo totalmente rivisto. Uno degli aspetti più rilevanti delle innovazioni è un significativo miglioramento aerodinamico: il coefficiente Cx è stato ridotto del 20% rispetto alla generazione precedente. Questo risultato è stato ottenuto anche grazie all'ottimizzazione del design della parte posteriore, con linee più snelle, e all'introduzione di specchietti retrovisori esterni dal profilo aerodinamico. Ulteriori migliorie includono guide d’aria integrate nei paraurti, che contribuiscono a una maggiore efficienza complessiva, e una fascia di supporto della griglia anteriore verniciata.

La funzionalità rimane la priorità per il Master, soprattutto nella vista laterale e posteriore. Le fiancate sono completamente verticali, prive di vizi stilistici, per massimizzare la capacità di carico. In coda, i fari sono posizionati piuttosto in basso, e il taglio del lunotto è irregolare, più basso sul battente destro nella versione passeggeri. Questo design è pensato per facilitare le operazioni di carico e scarico, rendendo il veicolo estremamente pratico per le esigenze professionali.

Dimensioni e Configurazioni: Il Master L3H3 nel Dettaglio

Il Renault Master si distingue per l'ampia gamma di versioni e configurazioni disponibili, pensate per rispondere alle esigenze di trasporto e allestimento più complesse. La sua versatilità è evidente nelle numerose varianti di passo, lunghezza e altezza della carrozzeria, che lo rendono adatto a diverse applicazioni, dalle officine mobili ai trasporti specializzati.

La lunghezza del Renault Master va da 2.583 a 4.383 mm, mentre l’altezza varia da 1.700 a 2.144 mm. Il veicolo può essere configurato con diverse combinazioni di lunghezza (L) e altezza (H), come indicato dalle sigle L1, L2, L3, L4 e H1, H2, H3, H4.

Nello specifico, la versione L3H3 è una delle configurazioni più ampie, ideale per chi necessita di un elevato volume di carico. Ecco le dimensioni principali del Renault Master L3H3 (anno 2010-2023), disponibili sia con trazione anteriore che posteriore:

Per identificare con precisione la versione del proprio Renault Master, è possibile misurare le quote indicate (Lunghezza totale, Passo, Altezza totale, Lunghezza cassone, Altezza cassone) o consultare il libretto di circolazione.

Oltre alla versione L3H3, esistono numerose altre configurazioni che ampliano le possibilità di personalizzazione:

• L1H1 (Passo corto, Tetto basso):
  • Passo: 3182 mm
  • Lunghezza totale: 5048 mm
  • Lunghezza cassone: 2583 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2305 mm
  • Altezza cassone: 1700 mm
• L1H2 (Passo corto, Tetto medio):
  • Passo: 3182 mm
  • Lunghezza totale: 5048 mm
  • Lunghezza cassone: 2583 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2500 mm
  • Altezza cassone: 1894 mm
• L2H2 (Passo medio, Tetto medio):
  • Passo: 3682 mm
  • Lunghezza totale: 5548 mm
  • Lunghezza cassone: 3083 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2500 mm
  • Altezza cassone: 1894 mm
• L2H3 (Passo medio, Tetto alto):
  • Passo: 3682 mm
  • Lunghezza totale: 5548 mm
  • Lunghezza cassone: 3083 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2750 mm
  • Altezza cassone: 2144 mm
• L3H2 (Passo lungo, Tetto medio):
  • Passo (TA/TP): 4332 mm / 3682 mm
  • Lunghezza totale: 6198 mm
  • Lunghezza cassone: 3733 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2500 mm
  • Altezza cassone: 1894 mm
• L4H2 (Passo lungo XL, Tetto medio):
  • Passo: 4332 mm
  • Lunghezza totale: 6894 mm
  • Lunghezza cassone: 4383 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2550 mm
  • Altezza cassone: 1798 mm
• L4H3 (Passo lungo XL, Tetto alto):
  • Passo: 4332 mm
  • Lunghezza totale: 6894 mm
  • Lunghezza cassone: 4383 mm
  • Larghezza: 1765 mm
  • Altezza totale: 2815 mm
  • Altezza cassone: 2048 mm

Il volume di carico può variare enormemente, dai 6 m3 del ribaltabile trilaterale agli enormi 22 m3 del Master L4H4 lungo 6,88 metri e alto 2,82 metri. La portata massima del nuovo Renault Master arriva fino a 1.566 kg.

Motorizzazioni: Diesel e Elettrico

Il Renault Master offre una gamma di motorizzazioni completa e versatile, pensata per soddisfare le diverse esigenze di efficienza, potenza e impatto ambientale. La scelta include motori diesel Blue dCi e, per una mobilità più sostenibile, una versione E-Tech electric.

Motorizzazione Diesel

La gamma di motori diesel del Renault Master per il 2024 è basata sul propulsore Blue dCi da 2,0 litri, disponibile in quattro varianti di potenza: 105 CV, 130 CV, 150 CV e 170 CV. Questi motori sono abbinati a un nuovo cambio automatico a 9 marce, che contribuisce a una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. Tutti i motori offerti da Renault Master rispettano gli standard Euro 6 sulle emissioni.

Per la terza generazione del Master (2010-2023), la gamma motori termici ruotava attorno a un motore da 2,3 litri che offriva diverse gamme di potenza, tra cui le designazioni dCi 110, Energy dCi 110, dCi 130, Energy dCi 145, Energy dCi 165 ed Energy dCi 170. I motori Energy dCi 145, 165 e 170 erano dotati di moderni motori diesel con due turbocompressori Twin Turbo e presentavano l'iniezione diretta di carburante common rail.

È importante notare che la gamma motori di Renault Master offre anche una scelta tra trazione anteriore e posteriore. I motori della gamma Master (a parte il dCi 130 e il potente Energy dCi 180 della generazione precedente) sono disponibili con entrambe le configurazioni, rendendoli perfetti per tutte le esigenze: la trazione anteriore è preferibile per il trasporto di merci voluminose ma leggere, mentre la trazione posteriore è più adatta per carichi molto pesanti.

Ecco un esempio delle specifiche tecniche per un motore diesel del nuovo Master:

Motorizzazione E-Tech Electric

Per chi cerca una soluzione a zero emissioni, il Renault Master offre anche una versione E-Tech electric. Questa motorizzazione predilige una guida silenziosa, reattiva e morbida. Il veicolo è disponibile con due opzioni di batteria: una long range da 87 kWh, che offre fino a 460 km di autonomia (versione E-Tech L2H2 4 t e 87 kWh WLTP), e una urban range da 40 kWh, che beneficia di oltre 180 km di autonomia (versione E-Tech L2H2 4 t e 40 kWh, omologazione WLTP in corso). Questa versione elettrica, aggiornata rispetto alla precedente con batteria da 33 kWh, consente al commerciale francese di percorrere 204 km nel ciclo cittadino con la batteria da 52 kWh.

Interni, Tecnologia e Sicurezza

L'abitacolo del Renault Master è progettato per offrire comfort, ergonomia e praticità, trasformandosi in un vero e proprio ufficio mobile per i professionisti. La plancia orientata verso il conducente rende l'ambiente ergonomico, facilitando l'accesso ai comandi.

Interni e Funzionalità

La cabina del Master è davvero spaziosa e voluminosa, con tre posti a sedere, una configurazione comune nei van di questo tipo. Il veicolo ha conservato una grande dotazione di vani portaoggetti, come quello in cima alla plancia, un ampio cassetto per il passeggero e un vano di fianco alla leva del cambio rialzata, che può ospitare una piastra per la ricarica wireless del proprio cellulare, strumento di lavoro indispensabile. Il nuovo Master offre ben 135 litri di vano portaoggetti in cabina.

La plancia, sebbene non ancora ai livelli di qualità di alcuni rivali più simili ad autovetture, è oggi più pulita, automobilistica e curata, con due rivestimenti differenti (entrambi in plastica rigida) e una nuova consolle centrale. Tra le funzionalità disponibili vi sono la chiusura centralizzata delle porte, gli alzacristalli anteriori elettrici, il sedile conducente "comfort", e optional come il climatizzatore automatico, sedili riscaldabili e un sedile conducente con sospensione meccanica.

Sono disponibili anche prese V2L da 220 V in cabina e nella zona di carico, che permettono di alimentare strumenti e dispositivi elettrici direttamente dal veicolo.

Tecnologia di Bordo

Il nuovo Renault Master è all'avanguardia anche per quanto riguarda la tecnologia di bordo. È dotato del sistema multimediale OpenR Link con schermo da 10 pollici, che integra i servizi di Google. Questo permette di utilizzare Google Maps, Google Play e l'assistente Google direttamente dal veicolo. È inoltre disponibile un caricatore smartphone a induzione e, in base alla versione, il sistema Media Nav EasyLink con schermo da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

Tra gli accessori tecnologici sono inclusi la chiave elettronica, i sensori di parcheggio posteriori, la telecamera posteriore con schermo sull’aletta parasole e lo specchio Wide View integrato nell’aletta parasole del passeggero, che migliora la visibilità laterale.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS) e Sicurezza

La sicurezza è un aspetto fondamentale del Renault Master, che integra 20 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Questi includono:

• Cruise control con limitatore di velocità.
• ABS (Anti-lock Braking System).
• AEBS (Automatic Emergency Braking System).
• ESC (Electronic Stability Control).
• Lane Keeping Assist con allarme per il mantenimento della corsia.
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (indiretto).
• Airbag frontale conducente e avviso cinture di sicurezza allacciate per conducente/passeggero. È disponibile anche un commutatore airbag frontale passeggero.
• Commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti.
• Allarme perimetrale e volumetrico (optional).
• Pack Visibility Plus e Pack Visibility (optional).

Questi sistemi contribuiscono a rendere la guida più sicura e meno faticosa, soprattutto in contesti urbani o su lunghe distanze.

Allestimenti e Personalizzazione

Il Renault Master offre ampie possibilità di allestimento e personalizzazione per trasformare il veicolo in una vera e propria officina mobile o per adattarlo a trasporti specifici.

Allestimenti Standard e Personalizzati

La struttura solida e l'affidabilità nel tempo del Renault Master lo hanno reso uno dei furgoni più scelti nel settore professionale. La collaborazione con aziende specializzate come DenWorker ha permesso di sviluppare prodotti originali che trasformano il vano carico in un'officina mobile professionale. Questi includono:

• Pianali antiscivolo: essenziali per la sicurezza del carico e degli operatori.
• Rivestimenti laterali: proteggono le pareti del vano di carico da urti e graffi.
• Scaffalature e cassettiere: ottimizzano lo spazio e permettono di organizzare attrezzi e materiali in modo efficiente.
• Portapacchi e portascale: ideali per il trasporto di attrezzature ingombranti sul tetto. Il portapacchi in acciaio con barra di arresto e rullo di carico facilita le operazioni di carico e scarico.

Tutti questi prodotti vengono realizzati su misura per i diversi modelli di furgoni, comprese le versioni del Renault Master dal 2010 al 2023.

Versioni Speciali: Isotermico e Microbus

Il Renault Master può essere allestito anche con sistemi isotermici, ideali per il trasporto di merci deteriorabili. Il Master isotermico è dotato di guarnizioni supplementari lungo le porte posteriori e laterali, e di rinforzi angolari in acciaio inox sulle battute. Il sistema di refrigerazione può essere certificato ATP, una certificazione che regola il trasporto delle merci deteriorabili.

In passato, il Renault Master III era disponibile anche in versione microbus, offrendo spazio per 17 persone, con un passo di 4.332 mm e una lunghezza totale di oltre 6 metri (6.188 mm). Questa varietà di configurazioni dimostra la flessibilità del veicolo nel rispondere a esigenze di trasporto passeggeri o merci con requisiti specifici.

Dettagli Tecnici per Allestitori

Per gli allestitori, il Renault Master offre diverse predisposizioni e optional che facilitano l'integrazione di equipaggiamenti specifici:

• Precablaggio per dispositivo di traino e predisposizione gancio traino.
• Protezione sottoscocca del vano motore.
• Sospensioni pneumatiche (optional).
• Presa di forza motore (optional).
• Anelli di ancoraggio addizionali (optional).
• Prese da 12V e interfacce USB-C in cabina e nel vano di carico.
• Modulo interfaccia allestitori e connettore di segnali a 52 vie.
• Batteria avviamento rinforzata e alternatore maggiorato.
• Predisposizione per riscaldamento posteriore addizionale.
• Rimozione paratia divisoria (veicolo incompleto, necessario collaudo).
• Rinforzo per porta scorrevole su montanti laterali.
• Convertor companion per OpenR link.

Prezzi e Offerte

Il listino prezzi del Renault Master è estremamente variegato, riflettendo le innumerevoli combinazioni di trazione (anteriore o posteriore), motorizzazioni, lunghezze e altezze disponibili. I prezzi partono da circa 32.280 € per la versione furgone diesel L2H2 T33 Blue dCi 105 MY26. Le versioni elettriche hanno prezzi a partire da 47.230 €.

Esempi di prezzi e configurazioni

• Renault Master FG TA L2H2 T33 Blue dCi 105 MY26: prezzo a partire da 32.280 €.
  • Lunghezza fuori tutto: 5685 mm
  • Larghezza totale senza retrovisori esterni: 2081 mm
  • Volume di carico: 10,8 m3
  • Potenza massima: 105 CV
  • Coppia massima: 330 Nm a 1500 giri/min
  • Consumo misto WLTP: 7.6 l/100 km
  • Emissioni CO2 ciclo misto WLTP: 200 g/km

La versione top di gamma offre, oltre a tutte le configurazioni di cui sopra, di serie: la calandra cromata, il cassetto Easy Life con diversi ripiani e una versatilità maggiorata, fari fendinebbia, presa 12 V nel vano di carico, la telecamera di parcheggio posteriore con radar di parcheggio, la paratia divisoria in tessuto e il sistema Media Nav EasyLink con schermo da 8 pollici e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Il listino prezzi del Renault Master comprende poi decine e decine di versioni, da quelle a passo medio, lungo e XL, tetto medio, alto o XXL, trazione posteriore o integrale e carrozzeria a doppia cabina, furgonata e ribaltabile.

Offerte e Concorrenti

Renault offre diverse soluzioni commerciali per professionisti, inclusi veicoli aziendali, offerte specifiche e opzioni di finanziamento e assicurazioni. Attraverso Renault Pro+, è possibile accedere a servizi di manutenzione, equipaggiamento del veicolo e gestione della flotta.

Nel mondo dei grandi veicoli commerciali leggeri, il Master non è solo: ci sono infatti diversi concorrenti di Renault Master molto agguerriti, alcuni più moderni, altri più tecnologici. Tuttavia, il Master si distingue per la sua longevità, versatilità e la capacità di adattarsi a una vasta gamma di esigenze.

Storia e Generazioni

Il Renault Master è un furgone con una lunga e ricca storia, che lo ha reso uno dei veicoli commerciali più riconosciuti e apprezzati sul mercato.

Prima Generazione (1981-1997)

Il Renault Master di prima generazione fu introdotto nel 1981, insieme al "fratellino" minore Trafic. Questo modello si distingueva per un design innovativo, in particolare per la sua linea esterna ispirata a quella dei veicoli industriali, con una cabina avanzata e un cofano corto e inclinato. Era disponibile in diverse varianti di carrozzeria e motorizzazioni, stabilendo fin da subito la sua vocazione di veicolo versatile per il trasporto merci.

Seconda Generazione (1997-2010)

La seconda generazione del Renault Master è stata lanciata nel 1997. Questo modello ha portato un'ulteriore evoluzione stilistica e tecnologica, con linee più morbide e aerodinamiche rispetto al predecessore. È stata introdotta una maggiore attenzione al comfort di guida e alla sicurezza, e la gamma di motori è stata aggiornata per offrire migliori prestazioni ed efficienza. Durante questo periodo, il Master ha consolidato la sua posizione nel mercato europeo grazie alla sua affidabilità e alla vasta scelta di configurazioni.

Terza Generazione (2010-presente)

La terza generazione del Renault Master è stata presentata per la prima volta nel 2010. Questa versione ha segnato un importante passo avanti nel design, nella tecnologia e nelle motorizzazioni. L'auto si distingueva dalla concorrenza e non poteva essere scambiata per nessun altro, grazie al suo frontale imponente con potenti fari e una griglia frontale che le ha dato freschezza.

Il Master III è stato rinnovato nel 2014, con una riprogettazione della griglia frontale e l'introduzione di unità di potenza più efficienti. Era disponibile in diverse decine di varianti, tra cui un furgone classico, un'auto da brigata, versioni con trazione posteriore, container, ribaltabile posteriore, ribaltabile laterale, telaio con cabina, piattaforma, station wagon e minibus. Ognuna di queste versioni era disponibile con almeno due passi (L1 e L2), con l'eccezione del microbus che offriva spazio per 17 persone con un passo di 4.332 mm e una lunghezza totale di oltre 6 metri (6.188 mm).

I clienti del Renault Master di terza generazione avevano anche una scelta di tre versioni di equipaggiamento: Bussiness (standard), Bussiness + e Formula Edition, quest'ultima caratterizzata da vernice nera, un pacchetto di lusso, cerchi neri da 16 pollici e accenti gialli sulla carrozzeria. La gamma di motori Master III era standardizzata, con un motore da 2,3 litri che offriva diverse gamme di potenza, tra cui dCi 110, Energy dCi 110, dCi 130, Energy dCi 145, Energy dCi 165 ed Energy dCi 170. I motori Energy dCi 145, 165 e 170 erano moderni diesel con due turbocompressori Twin Turbo, iniezione diretta di carburante common rail e rispettavano gli standard Euro 6 sulle emissioni.

L'ultimo aggiornamento, avvenuto nel 2024, ha ulteriormente modernizzato il Master, introducendo un design aerodinamico ottimizzato, nuove motorizzazioni diesel e elettriche, e un'ampia suite di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Questo costante impegno nello sviluppo ha permesso al Renault Master di rimanere un leader nel suo segmento per oltre quarant'anni.

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