Il Renault Master è un veicolo commerciale leggero, con una storia che affonda le radici nel 1981. Prodotto dalla casa automobilistica francese Renault, è commercializzato anche attraverso Renault Trucks, tramite General Motors come Opel Movano e attraverso la consociata Nissan Motor, con il nome Nissan Interstar. Questo veicolo, che si è evoluto attraverso diverse generazioni, offre soluzioni versatili per una vasta gamma di esigenze professionali, incluse quelle che richiedono una patente di categoria C.
Le Origini e le Evoluzioni del Renault Master
La prima versione del Renault Master, lanciata nel 1981, si distingueva per una calandra piccola e stretta, in stile Trafic ma di dimensioni più contenute, e fari anteriori sottili. Era equipaggiato con motori a benzina Renault o a gasolio Fiat-Sofim, inizialmente entrambi aspirati. Il motore a benzina erogava 80 CV di potenza massima, mentre il famoso 2.5 diesel aspirato Fiat si attestava a 66 CV, lo stesso propulsore presente su veicoli come il Fiat Ducato e l'Iveco Daily.
Nel 1994, il Master ha subito un leggero restyling, che ha comportato un ammodernamento delle linee, pur mantenendo un aspetto squadrato chiaramente derivante dalle versioni precedenti, ma con un tocco di freschezza.
La Seconda Serie: Un Taglio Netto con il Passato
Nel 1997 è stata lanciata la seconda serie del Master, che ha rappresentato un taglio netto con il passato, adottando un design molto più moderno. Invece delle linee squadrate della prima serie, la seconda generazione offriva linee più tondeggianti e morbide, meno tormentate e più semplici. Successivamente, Renault ha introdotto una versione con trazione posteriore e ruote gemellate al posteriore, unitamente a un telaio a longheroni, per raggiungere portate più elevate. Questa variante è stata commercializzata con il nome Renault Master Propulsion e, se venduta tramite i concessionari Renault Trucks, è conosciuta come Renault Mascott.
La Terza Generazione e i Restyling Successivi
La terza serie del Master è stata lanciata nel 2010, gemella della seconda serie dell'Opel Movano e del nuovo Nissan NV400 (quest'ultimo in vendita dall'anno successivo). Alla fine del 2014, un lieve restyling ha interessato la fiancata anteriore del veicolo. Ad aprile 2019, è stato presentato un ulteriore restyling del Master III, disponibile sul mercato dal quarto trimestre del 2019. Quest'ultimo ha introdotto un nuovo e più potente motore diesel da 2.3 dCi con 132 kW (180 CV).
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Renault Master e la Patente C: Quando la Portata Richiede Qualifiche Specifiche
La gamma Renault Master include versioni di massa complessiva che spaziano da 2,8 a 4,5 tonnellate. Le configurazioni con massa superiore a 3,5 tonnellate richiedono il possesso della patente di categoria C per la loro conduzione. Questo aspetto è fondamentale per i professionisti che necessitano di trasportare carichi più pesanti, poiché il veicolo offre una flessibilità notevole in termini di configurazioni, con trazione anteriore o posteriore a seconda della massa, ruote singole o gemellate e la possibilità di scegliere tra cambio manuale o robotizzato.
La capacità di carico del Renault Master può arrivare fino a 1.566 kg, con una capacità di traino di 2.500 kg, rendendolo un partner affidabile per lavori che richiedono elevate prestazioni. Le operazioni di carico sono facilitate da una soglia pratica e dalle forme ottimali del vano, oltre a essere dotato della più ampia porta scorrevole della categoria.
Tecnologia e Prestazioni del Renault Master
Il Renault Master è progettato per ottimizzare l'efficienza e il comfort di guida, integrando diverse tecnologie e soluzioni innovative.
Efficienza e Motorizzazioni
Il veicolo è disponibile con due motorizzazioni principali: elettrica o diesel. La versione diesel offre 4 livelli di potenza e, con il nuovo cambio automatico a 9 marce, assicura una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂.Per quanto riguarda la motorizzazione E-Tech electric, il Renault Master promette una guida silenziosa, reattiva e morbida, senza emissioni di CO₂. Le opzioni di batteria includono una versione da 40 kWh con oltre 180 km di autonomia, ideale per le attività urbane, e una versione long range da 87 kWh che offre fino a 460 km di autonomia, perfetta per tragitti più lunghi. Il design aerodinamico contribuisce a ridurre i consumi di carburante in versione diesel (motore dCi 2L) di 1,5 litri e a risparmiare il 27% di energia nella versione E-Tech 100% electric.
Un esempio di configurazione potente è il Master 165.35, il più potente della gamma, che nella configurazione con passo lungo (4.332 mm) e uno sbalzo posteriore di 1.669 mm, raggiunge una lunghezza carrozzabile di 5.470 mm. Questa è stata sfruttata efficacemente, come dimostrato dalla furgonatura Bertacchini in alluminio con pianale lungo 4.000 mm e altezza al portale di 2.200 mm.
Tecnologie per la Guida Urbana ed Extra-Urbana
Per la guida in città, il Renault Master integra diverse tecnologie utili:
- Funzione Eco: Riduce la potenza massima erogata su decisione dell'autista, utile nel traffico cittadino. Può essere attivata o disattivata tramite un tasto sulla plancia.
- Stop & Start: Spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma, ad esempio al semaforo, contribuendo al risparmio di carburante.
- Doppia turbina del turbocompressore: Disponibile sulle versioni più potenti (135 e 165 CV), questa tecnologia utilizza due turbine di dimensioni diverse. Una piccola (ad alta pressione) entra in funzione a bassi regimi (600-2.000 giri/minuto), erogando sovralimentazione anche a velocità ridotte. Sopra i 2.000 giri/minuto e fino a 3.500 giri, si attiva anche la turbina più grande a bassa pressione, e le due lavorano insieme. Sopra i 3.500 giri/minuto, opera solo la turbina più grande, garantendo la massima pressione di sovralimentazione su un ampio intervallo di regime.
Per la sicurezza e il comfort, il Master presenta comandi a portata di mano, inclusi quelli della radio e del regolatore di velocità (cruise control) sul volante. La visibilità è migliorata da uno specchio retrovisore grandangolo montato sull’aletta parasole destra, riducendo l’angolo cieco, specialmente sul lato destro, fondamentale nel traffico urbano.
Prova su Strada e Comfort
Il Renault Master è un veicolo adatto anche a percorsi extra-urbani e autostradali. Le prove su strada, inclusi percorsi collinari nell’Oltrepò pavese e tratti autostradali sull'A7, hanno evidenziato il comfort del sedile, dotato di bracciolo, e la praticità del cruise control, che consente di percorrere lunghe distanze senza dover premere l’acceleratore, migliorando la produttività e la comodità del conducente.
Design, Ergonomia e Connettività
Il nuovo Renault Master presenta un design aerodinamico e uno stile forte e distintivo. Ha un nuovo cofano e una nuova calandra, e può essere equipaggiato con uno schermo anti-ghiaia sul radiatore. Il frontale è imponente e robusto.
Ergonomia della Cabina
La cabina è stata progettata con un'attenzione particolare all'ergonomia e al comfort del conducente. Il cockpit è orientato verso l’autista, con tutti i comandi a portata di mano. I sedili sono comodi, e la cabina può essere trasformata in un ufficio mobile, grazie anche a 135 litri di vani portaoggetti e interfacce USB da 12 V. Le prese V2L da 220 V sono disponibili sia in cabina che nella zona di carico.
Sistema Multimediale e Sicurezza
Il Renault Master è dotato del sistema multimediale openR link con Google integrato, uno dei più grandi touchscreen disponibili sul mercato a bordo di un veicolo commerciale da lavoro, con uno schermo da 10 pollici. La telecamera posteriore trasmette una vista con riferimenti sullo schermo centrale.
La sicurezza è un pilastro fondamentale, con sistemi avanzati di assistenza alla guida:
- Sicurezza dei pedoni: Un sensore invita il conducente a frenare in caso di rischio di collisione con un pedone. Il sistema rafforza la frenata, se necessario, fino all’arresto completo.
- Rilevamento dei ciclisti nell’angolo cieco: Il monitoraggio dell’angolo cieco (BSW) rileva la presenza di ciclisti o veicoli nelle zone laterali posteriori non visibili. Un segnale luminoso negli specchietti retrovisori esterni avverte il conducente.
Configurazioni e Servizi
Il Renault Master offre una grande flessibilità nelle configurazioni, con 40 opzioni disponibili, prodotte negli stabilimenti Renault, garantendo elevati standard di qualità e affidabilità. La versione furgone è disponibile con 2 lunghezze, 2 altezze e 3 volumi di carico, moltiplicando le possibilità di personalizzazione. Le conversioni di fabbrica Renault sono sviluppate con cura e godono della garanzia Renault su telaio e conversione. L'apertura laterale è la più grande della sua categoria, con 1.312 mm, e le porte posteriori possono aprirsi fino a 270°.
I servizi offerti da Renault Trucks includono contratti di manutenzione e assicurazioni. I distributori con l'offerta Fast & Pro dispongono di un'area dedicata ai veicoli commerciali, con tempi di consegna rapidi per la manutenzione e costi controllati.