Se in America la celeberrima Tesla Model S ha sdoganato ufficialmente la mobilità elettrica, in Europa questo ruolo è stato ricoperto prima dalla Nissan Leaf e poi dall'apprezzatissima Renault Zoe. Quest'ultima si è proposta come la prima automobile elettrica che non costringesse a rinunce dal punto di vista del piacere di guida, dell'autonomia e dell'usabilità quotidiana. Nata come pioniera della mobilità a zero emissioni, la Renault Zoe ha continuato a evolversi, conquistando sempre più automobilisti e attestandosi come la city car elettrica più venduta in Europa per un lungo periodo.
Design e Dimensioni: Un Restyling che Trasforma
A far capire come la seconda generazione di Renault Zoe sia in realtà un pesante restyling della prima serie sono le dimensioni: la lunghezza di 4,08 metri, la larghezza di 1,73 m e l'altezza di 1,57 metri non sono cambiate, così come il passo di 2,59 metri. Ed infatti, le proporzioni della carrozzeria non sono mutate negli anni, mantenendo un aspetto compatto. L'altezza maggiorata del corpo vettura è resa necessaria dalla posizione delle batterie sotto il pianale, e dal desiderio di non voler compromettere l'abitabilità con una linea troppo sportiva. Perciò, le linee di Renault Zoe sono convenzionali, ma allo stesso tempo originali e personali.
Nonostante la base meccanica sia ancora quella della Clio IV del 2012, esteticamente la “nuova” Zoe è decisamente più elegante e ricercata, sia fuori che dentro. Il restyling del 2019 ha reso molto più moderno il look della francesina, con un frontale più aggressivo e dotato di fari a LED, un cofano ridisegnato, nuovi cerchi in lega e un posteriore con nuovi fari full LED più moderni. Le linee completamente riviste della compatta elettrica hanno tolto quell’aria un po’ dimessa e poco elegante della prima Zoe, rendendo la seconda serie decisamente più sfiziosa e al passo coi tempi. I fari a LED anteriori e la calandra con elementi cromati vicino alla targa giocano un ruolo fondamentale in questo aspetto, impreziosendo il frontale.
Interni: Rivoluzione di Stile e Funzionalità
Se fuori il restyling ha modernizzato la vettura senza cambiarne troppo i connotati, gli interni di Renault Zoe hanno mostrato una vera e propria rivoluzione. Il volante è bello da vedere e da impugnare, e la nuova leva del cambio è più piccola e ricercata. L'ottimo sistema di infotainment verticale da 9,3 pollici (misura 7 pollici sulle Zoe “base”) e i comandi del clima cromati portano in alto la qualità costruttiva dell’auto, così come il quadro strumenti completamente digitale. Questo display del conducente da 10” mostra le principali funzioni di assistenza alla guida e tutti i parametri specifici della guida elettrica. Nelle versioni dotate di sistema di navigazione, sul display compaiono anche le indicazioni GPS. Anche se probabilmente si utilizzeranno più spesso Apple CarPlay o Android Auto, entrambi disponibili in abbinata e usabili attraverso il display touchscreen da 9,3”.
Oltre a CarPlay ed Android Auto con connessione via cavo, lo schermo permette di controllare tutte le funzioni multimediali: dai dispositivi di assistenza alla guida alla personalizzazione delle funzioni. I comandi vocali si sono rivelati impeccabili nell’interpretare i comandi, mentre è da migliorare la fluidità nel passare da un menù all’altro. Il sistema connesso Renault EASY LINK si arricchisce di funzioni specifiche per i veicoli elettrici, come la visualizzazione della disponibilità in tempo reale delle colonnine di ricarica.
Gli ampi vetri anteriori e posteriori permettono a tanta luce di entrare nell’abitacolo, ed è anche molto comoda la tasca aperta davanti al passeggero anteriore. A segnare un po’ il progetto più datato rispetto alla nuova Clio ci pensano le bocchette dell’aria laterali e i pannelli porta, non proprio eccezionali. Tuttavia, gli interni di Renault Zoe si fanno perdonare con una bella dotazione di spazio. Davanti la posizione di guida è rialzata e molto comoda, e i sedili sono rivestiti in un bel tessuto riciclato, perfetto per l’anima eco-friendly della vettura. La selleria della Renault Zoe 2021 è proveniente dall’economia circolare e nell’allestimento ZEN, Nuova ZOE inaugura un tessuto al 100% riciclato. Per progettarlo, Renault si è basata su un procedimento tradizionale di produzione dei filati cardati che consente di ottenere tessuti di qualità “senza fusione” né trasformazione chimica. Questo filo è ottenuto dagli scarti tessili (risultanti dal taglio di tessuti nuovi) nonché dai resti delle cinture di sicurezza e delle bottiglie di plastica (PET). Questo tessuto introduce una grande innovazione nel mondo automotive. L’approvvigionamento e la produzione a ciclo breve, conformi ai principi dell’economia circolare, riducono di oltre il 60% le emissioni di CO2 connesse a queste attività. Anche le componenti a vista sono in plastica riciclata e permettono di enfatizzare l’obiettivo dei veicoli elettrici, ossia ridurre le emissioni inquinanti. L'integrazione di materie plastiche riciclate era finora quasi esclusivamente riservata agli elementi non visibili dell’auto.
La consolle centrale rialzata alloggia la nuova leva del cambio a comando elettronico e-shifter. Il pomello dell’e-shifter è rivestito di pelle, ma lascia trasparire sfaccettature con cromature satinate ed è impreziosito dal logo Z.E. alla base. Basta un semplice impulso per passare dalla modalità di guida D alla B, per una guida con un solo pedale. Il bagagliaio è di 338 litri e permette di stivare un buon quantitativo di bagagli per i viaggi fuori dalle mura cittadine. Lo spazio a bordo è molto buono per i passeggeri anteriori e posteriori, garantendo versatilità anche per chi si muoverà in compagnia.
Renault Zoe: i km VERI che può fare
Motorizzazioni e Autonomia: Potenza ed Efficienza
La gamma motori di Renault Zoe è, com’è facilmente intuibile, formata esclusivamente da motori elettrici. Nella sua quasi decennale storia, Renault Zoe ha offerto batterie di diverse dimensioni, a partire da soli 22 kWh per arrivare alla più venduta da 41 kWh, con motori da 90 CV. Dopo il restyling del 2018, la gamma motori di Renault Zoe ha accolto la più grande novità della sua storia, la batteria da 52 kWh. Grazie a questa capacità maggiorata, l’autonomia della compatta francese è schizzata da 312 a ben 395 km con il motore da 108 CV secondo il ciclo di omologazione WLTP. L'autonomia reale sarà inferiore a quella indicata, in quanto influenzata da una serie di fattori quali stile di guida, condizioni atmosferiche, condizioni stradali, carico dei passeggeri e profilo della frenata rigenerativa. È ragionevole aspettarsi un'autonomia reale più vicina a 350 km, più che sufficiente per la maggior parte delle esigenze di guida quotidiana e per i viaggi in autostrada.
A proposito di motorizzazioni, Renault Zoe è disponibile con due motori elettrici differenti, l’R110 e l’R135. Entrambi motori sincroni, l’R110 è dotato di 109 CV (80 kW) e 225 Nm di coppia, capace di far scattare Zoe da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi. Questa versione è perfetta per la guida in città e consente un’autonomia fino a 395 km grazie alla batteria da 52 kWh. Il più potente R135, lanciato insieme alla batteria da 52 kWh, sfoggia una potenza di 136 CV (100 kW) e una coppia di 245 Nm. Grazie al maggiore spunto, anche le prestazioni sono decisamente più vivaci, con uno 0-100 km/h coperto in soli 9,5 secondi (7,1 secondi per il passaggio da 80 a 120 km/h, ben 2,2 secondi in meno rispetto al motore R110). Certo, le prestazioni di Tesla e compagnia bella sono lontane, ma per la vita cittadina Zoe è già scattante e valida. La velocità massima è di 140 km/h. L’auto elettrica beneficia anche di una coppia istantanea. Nuova ZOE utilizza ancora un motore sincrono con rotore a bobina progettato presso il “Technocentre Renault” e prodotto nello stabilimento di Cléon in Francia. Una sessantina di componenti del controllore elettronico di potenza (Power Electronic Controller o PEC) sono stati rinnovati per rispondere all’aumento di potenza, coppia e regime del motore R135. Questi componenti costituiscono circa il 70% del valore totale del PEC.
Circa l’80% dell’aumento di capacità della batteria deriva dall’ottimizzazione dell’architettura interna. Il 20% restante è dovuto al miglioramento dei componenti. I chimici di LG Chem hanno, infatti, sfruttato il volume reso disponibile dagli ingegneri di Renault progettando nuove celle agli ioni di litio. Assemblate in moduli nello stabilimento LG Chem a Breslavia, in Polonia, queste sono contraddistinte da una maggiore altezza e una chimica più performante. La batteria Z.E. 50 conserva tutte le innovazioni sviluppate da Renault per garantire la sicurezza dei propri veicoli elettrici. Oltre al BMS (Battery Management System), circuito elettronico che previene l’aumento della temperatura interna, dispone infatti di due componenti termosensibili che, in caso di incendio dovuto a cause esterne, dà ai vigili del fuoco un accesso diretto all’interno della batteria.
Ricarica: Versatilità e Velocità
Per caricare la batteria da 52 kWh di Renault Zoe, sono necessari circa 10 euro dalla presa domestica, ma ci vogliono ben 32 ore per la ricarica. In alternativa, sono necessari circa 35 euro per una ricarica dalle colonnine a corrente alternata da 22 kW. Adottando il cavo Fast Charge a 50 kW, è possibile caricare la vettura in poco più di un’ora, ma il prezzo sale a circa 50 euro per una ricarica completa dallo 0 al 100%.
Renault Zoe si può ricaricare in casa dalla presa di corrente tradizionale. In opzione, si può decidere di acquistare una wallbox casalinga da installare nel proprio box, che riduce di quattro volte il tempo di ricarica. Di serie, poi, Renault Zoe accetta la ricarica dalle colonnine con potenza fino a 22 kWh in corrente alternata. Questo include un caricatore di bordo AC da 22 kW, che consente a ZOE di ricaricarsi fino a tre volte più velocemente dei più diretti concorrenti alle infrastrutture di ricarica più diffuse in Italia. Le rivali sono in grado di ricaricare con una potenza di 11 kW dalle colonnine pubbliche. ZOE deve questa sua impareggiabile versatilità al caricatore Caméléon. Il produttore offre un caricatore di bordo trifase da 22 kW CA come standard. La possibilità di sfruttare la velocità di ricarica di 11 kW è riservata a coloro che hanno accesso alla ricarica trifase dei veicoli elettrici a casa, sul posto di lavoro o presso una stazione di ricarica pubblica. La maggior parte delle abitazioni in Italia è infatti limitata all’alimentazione monofase.
Questa performance si arricchisce oggi di un’ulteriore innovazione: Nuova ZOE include una centralina dedicata alla ricarica in corrente continua (DC). Installata tra il gruppo motopropulsore elettrico e la batteria, questa centralina - inedita e al 100% Renault - consente al veicolo di ricaricarsi fino a 50 kW sulle colonnine in corrente continua. Questa nuova possibilità di ricarica è particolarmente adatta ai lunghi viaggi, soprattutto per i percorsi in autostrada. La Zoe supporta la ricarica veloce fino a 50 kW, che permette di ottenere circa 150 km di autonomia in soli 30 minuti. Una ricarica completa con una wallbox domestica da 7,4 kW richiede circa 9 ore e mezza, rendendo la Zoe pratica per una ricarica notturna a casa. I tempi di ricarica della Renault Zoe 2021 sono soggetti alla potenza di ricarica disponibile. È probabile invece che la ricarica venga effettuata con intervalli più regolari e frequenti (come ad esempio nell’eventuale box personale durante la notte o durante una sosta), in tal caso gestire una vettura elettrica diventa più semplice e meno impegnativo.
Tempi di ricarica:
- Ricarica lenta CA (3 kW - 3,6 kW): 6 - 12 ore (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
- Ricarica veloce CA (7 kW - 22 kW): 3 - 8 ore (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
- Ricarica rapida CA (43 kW): 0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
- Ricarica rapida CC (+50 kW): 0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
- Ricarica ultra rapida CC (+150 kW): 0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
- Tesla Supercharger (120 kW - 350 kW): 0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria e del livello di carica)
Noi di e-zoomed consigliamo la ricarica notturna a casa, quando le tariffe elettriche sono più convenienti. Incoraggiamo inoltre l’utilizzo dell’energia solare per ricaricare un’auto elettrica. Sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica, in quanto ci vorrebbero fino a 32 ore. Consigliamo di adottare l’abitudine di una ricarica su base regolare, che contribuisce alla manutenzione a lungo termine della batteria e consente di avere sempre a disposizione una certa autonomia. Renault offre una garanzia sulla batteria di 8 anni o 160.000 km.
Costo medio per la ricarica domestica:
Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 32,91 centesimi per kWh. È meglio ricaricare un veicolo elettrico durante la notte, quando le tariffe elettriche sono più basse. La capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.
- Capacità netta della batteria: 50,0 kWh: 16,46 €
Prezzi e Allestimenti: Varianti per Ogni Esigenza
Il listino prezzi di Renault Zoe è abbastanza semplice, con tre allestimenti principali: uno per la meno potente e due per la motorizzazione potente. Questo include clima automatico, sistema di infotainment da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, fari full LED, Cruise control e, ovviamente, il cambio automatico. La Business invece, offre in più gli alzavetro elettrici posteriori, i fari automatici, il navigatore e il sistema per il mantenimento di corsia.
Il listino prezzi di Renault Zoe prosegue, poi, con le due versioni con motore R135, l’Evolution e l’Iconic. Sono queste le più accessoriate della gamma Zoe, con l’Evolution che offre anche i cerchi in lega da 16 pollici, i sensori di parcheggio e dettagli cromati. La top di gamma Iconic, invece, prevede la presenza di serie della frenata automatica d’emergenza, il sensore per l’angolo cieco, la retrocamera, i vetri scuri, lo schermo dell’infotainment da 9,3 pollici, i fendinebbia e i sensori di parcheggio anteriori.
Con la gamma Model Year 2022, ZOE si declina in 3 versioni: Equilibre, Evolution, Iconic.
Equilibre: Sintesi perfetta di sicurezza, comfort e multimedialità
A partire dall’allestimento Equilibre, il veicolo è dotato di Active Emergency Brake System (Sistema di Frenata di Emergenza Attiva) e di caricatore di bordo AC da 22 kW, che consente a ZOE di ricaricarsi fino a tre volte più velocemente dei più diretti concorrenti alle infrastrutture di ricarica più diffuse in Italia. ZOE Equilibre è dotata anche di Hands free card, climatizzatore manuale, driver display digitale da 10” e display centrale multimediale da 7” con funzione Smartphone Replication (compatibile con Apple CarPlay ed Android Auto) nonché 4 altoparlanti. All’esterno, posteriormente, il nome ZOE ha ora la "E" dorata e un badge E-Tech electric è visibile nella parte inferiore destra del bagagliaio.Prezzo (R110): A partire da 33.400 €
Evolution: Le migliori dotazioni di sicurezza e assistenza alla guida
Il livello di allestimento Evolution è dotato, di serie, di sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, allerta di superamento della linea di corsia e assistenza al mantenimento della corsia. A ciò si aggiungono, per un maggior comfort, i sensori di parcheggio posteriori e il climatizzatore automatico. Il display multimediale da 7” è dotato di sistema di navigazione e funzione Smartphone Replication. All’esterno, la shark antenna e i cerchi in lega da 16'' Eridis diamantati caratterizzano lo stile della versione.Prezzo (R135): A partire da 35.500 €
Iconic: L'eccellenza del comfort e un design distintivo
La nuova versione alto di gamma Iconic è dotata di nuovi cerchi da 17” arricchiti da dettagli dorati Warm Titanium. Finiture Warm Titanium caratterizzano anche la griglia della calandra, i profili dei fari fendinebbia e i nuovi stripping laterali dalla trama inedita. All’interno, ZOE Iconic è dotata di nuove sellerie in TEP e tessuto riciclato che riprendono il motivo dello stripping laterale esterno. Le bordature laterali dorate dei sedili anteriori ne evidenziano la forma.Prezzo (R135): A partire da 37.000 €
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
Renault Zoe è una delle automobili elettriche più sensate in circolazione. La compatta a zero emissioni della Casa francese non promette prestazioni folli, accelerazioni brucianti, optional da sogno o look futuristici, ma solo quello che serve davvero su un’automobile elettrica, in primis un’autonomia da primato. Se infatti nel ciclo misto WLTP riesce a percorrere 395 km, è impresa da tutti riuscire a fare oltre 400 km in città con una sola ricarica. Certo, non è perfetta: la soglia di carico del bagagliaio è molto alta, la dotazione di sicurezza nelle versioni più accessibili è scarsa e il prezzo è ancora salato senza l’aiuto degli incentivi.
Se però si cerca una vettura elettrica che sia davvero versatile e funzionale nel mondo reale, capace di darvi anche eleganza e raffinatezza con un abitacolo comodo e ben rifinito, Renault Zoe è una delle migliori elettriche sul mercato. Nonostante sia una delle più sensate, non significa che sia l’unica elettrica valida in circolazione. Le concorrenti di Renault Zoe sono in continua crescita, e alcune puntano più sull’estetica e il piacere di guida, altre sulla sportività. L’unica che riesce ad avvicinarsi alla sua autonomia monstre sono le più grandi Nissan Leaf, che in versione e+ con motore da 218 CV e batteria da 62 kWh totalizza 385 km di autonomia in ciclo misto WLTP, e Hyundai Kona Electric, che con la sua batteria da 64 kWh supera di slancio i 480 km a fronte di un costo nettamente superiore.
Altri veicoli elettrici compatti sul mercato includono: Renault Twingo E-Tech elettrica, Renault Twizy E-Tech elettrica, Renault Mégane E-Tech elettrica, Renault scenic E-Tech elettrica, Renault 4 E-Tech elettrica, Renault 5 E-Tech elettrica, Renault 5 TURBO 3E elettrica e Renault Kangoo E-Tech elettrico.
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Un Passo Avanti
L’ingegneria Renault ha realizzato Nuova ZOE su una nuovissima architettura elettrica. Più moderna, consente in particolare di integrare tutti i sensori e le automazioni indispensabili per i nuovi dispositivi di assistenza alla guida (ADAS). Il loro obiettivo è dare più informazioni al conducente, semplificare la guida, soprattutto in caso di manovre di parcheggio, e incrementare la sicurezza. L’auto elettrica Zoe E-TECH offre 12 sistemi di assistenza avanzati, tra cui frenata rigenerativa, controllo elettronico della stabilità, cruise control/limitatore di velocità, avviso di superamento della corsia, frenata automatica d’emergenza, assistenza alla partenza in salita, riconoscimento dei segnali stradali, assistenza al mantenimento della corsia, avviso del punto cieco, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensori di parcheggio laterali, ecc.
La funzione Auto-Hold permette, a veicolo fermo, di bloccarlo, anche quando il conducente non tiene premuto il pedale del freno. Questo dispositivo permette di riconoscere le situazioni in cui si rende necessaria una frenata d’emergenza. I sensori integrati anteriormente, posteriormente e sulle fiancate del veicolo rilevano gli ostacoli a 360° durante le manovre. Il freno di stazionamento automatico evita di dover inserire il freno a mano prima di lasciare il veicolo o ripartire in salita o discesa. L’ergonomia di guida ci guadagna.
Nonostante queste dotazioni, la Renault Zoe ha ricevuto una valutazione scarsa dell’affidabilità nel sondaggio sull’affidabilità What Car? del 2020 e Zero Stelle per la valutazione della sicurezza NCAP. È importante considerare questi aspetti quando si valuta l'acquisto.
Renault S.A.: Un Colosso dell'Automotive e la Sua Visione Elettrica
Il Groupe Renault (Gruppo Renault/ Renault S.A.) è uno dei principali attori del settore automobilistico mondiale. L’azienda è stata fondata nel 1899 e nel corso della sua storia ha prodotto diversi veicoli, tra cui: camion, trattori, autobus e persino carri armati! Dal 1999 Renault fa parte dell’Alleanza globale Renault-Nissan-Mitsubishi (precedentemente Alleanza Renault-Nissan). Questa partnership rende il gruppo automobilistico il terzo più grande al mondo dopo Volkswagen e Toyota. Renault ha sede in Francia e lo Stato francese detiene una partecipazione del 15% nell’azienda. L’azienda produce in diverse località del mondo, tra cui: Romania, Marocco, Turchia, Spagna, Corea del Sud, Argentina e altre ancora! Renault è stata anche coinvolta negli sport motoristici, sia in Formula 1 che in Formula E.
Renault offre sia veicoli elettrici a batteria (BEV) che veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) per autovetture e veicoli elettrici commerciali. Il portafoglio comprende:
- Renault Zoe E-Tech elettrica (BEV)
- Renault Twingo E-Tech elettrica (BEV)
- Renault Twizy E-Tech elettrica (BEV)
- Renault Mégane E-Tech elettrica (BEV)
- Renault Scenic E-Tech elettrica (BEV)
- Renault 4 E-Tech elettrica (BEV)
- Renault 5 E-Tech elettrica (BEV)
- Renault 5 TURBO 3E elettrica (BEV)
- Renault Kangoo E-Tech elettrico (BEV)
- Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid (PHEV)
- Renault Mégane E-Tech plug-in hybrid (PHEV)
- Renault Mégane Sporter E-Tech plug-in hybrid (PHEV)
- Renault Captur E-Tech plug-in hybrid (PHEV)
La Zoe è stata presentata per la prima volta al Salone di Ginevra nel 2012, con le consegne iniziate sul mercato francese nel dicembre 2012. Da allora, la Zoe è stata un successo per il colosso automobilistico francese. Si è classificata come una delle dieci auto elettriche più vendute a livello globale ed europeo sia nel 2015 che nel 2016. Nel 2018, lo ZOE ha vinto la «Best Green Car» ai FirstCar awards. Nel 2021, WHAT CAR? ha premiata l’auto elettrica con il prestigioso riconoscimento Car of the Year 2021, come auto elettrica di piccole dimensioni e miglior qualità. Secondo Renault, negli ultimi sei anni sono state vendute oltre 150.000 ZOE EV in tutta Europa. A fine maggio 2022, ZOE è stata l'auto elettrica più venduta in Europa nell’ultimo decennio, con circa 380.000 unità immatricolate.
