Rivian Automotive è un'azienda statunitense specializzata in tecnologia automobilistica, fondata nel 2009. Con un impegno costante verso il trasporto sostenibile, Rivian ha rapidamente guadagnato una posizione di rilievo nel panorama dei veicoli elettrici, sviluppando prodotti e servizi innovativi che stanno ridefinendo le aspettative di mercato. L'azienda, nata dalla visione di Robert "RJ" Scaringe, laureato al Massachusetts Institute of Technology con un dottorato in ingegneria meccanica, ha le sue radici a Plymouth, Michigan, e ha espanso le sue operazioni con strutture a Normal, Illinois, San Jose e Irvine, California, e nel Regno Unito.
Inizialmente battezzata Avera Automotive e poi Rivian Automotive, la società ha iniziato a concentrarsi su veicoli elettrici autonomi a partire dal 2011. La crescita significativa e gli ingenti investimenti, inclusi quelli di Amazon, Ford e Cox Automotive, hanno permesso a Rivian di affermarsi come un attore chiave nel settore. L'acquisizione nel gennaio 2017 dell'ex impianto di produzione Mitsubishi a Normal, Illinois, per 16 milioni di dollari, è stata una mossa strategica che ha fornito a Rivian una base produttiva fondamentale, paragonabile all'acquisizione di Tesla dello stabilimento NUMMI in California.
Il Rivian R1T: Un Pick-up Elettrico Rivoluzionario
Il Rivian R1T è il primo pick-up elettrico prodotto in serie e ha dimostrato di essere un veicolo straordinario che ridefinisce il concetto di performance e versatilità. Siamo saliti a bordo del Rivian R1T con grandi aspettative e, contrariamente a molte esperienze simili, non siamo rimasti delusi. Ciò che il pick-up della startup americana ci ha lasciato è stato un gradevole senso di soggezione, poiché ora sappiamo che il veicolo elettrico per eccellenza è arrivato.
Su asfalto, l'R1T si guida molto più come una berlina sportiva che come un pick-up da 2,7 tonnellate, offrendo un'esperienza di guida sorprendentemente agile e reattiva. Ma la sua vera forza emerge nelle situazioni fuoristrada più impegnative, dove affronta con facilità anche le sfide più difficili. L'R1T non ha ancora un vero metro di paragone sul mercato, ma la sua capacità di gestire terreni accidentati supera quella di numerosi veicoli fuoristrada tradizionali, inclusi Jeep, Ford F-150 Raptor e Ram TRX.
Prestazioni e Trazione Integrale Avanzata
Il sistema propulsivo a 4 motori dell'R1T è il cuore della sua eccezionale capacità. Con un motore su ciascuna ruota, il veicolo rileva lo slittamento al millisecondo e distribuisce la giusta quantità di potenza esattamente dove e quando è necessaria. In combinazione, i quattro motori elettrici producono una potenza totale di 835 CV (623 kW) e 1231 Nm di coppia. I motori anteriori generano 415 CV (309 kW) e 560 Nm di coppia, mentre i due motori posteriori producono 420 CV (310 kW) e 671 Nm di coppia. Questa configurazione a magneti permanenti consente al veicolo di arrampicarsi lentamente e con sicurezza su ostacoli, sembrare inarrestabile, come lava che cola lungo il fianco di un vulcano.
La velocità massima dell'R1T è autolimitata a 200 km/h, ma la sua accelerazione è fulminea. Nei primi test, il pick-up è in grado di compiere lo scatto da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, un dato che si riferisce al veicolo dotato di pneumatici sportivi da 21 pollici. La Launch Edition R1T, equipaggiata con il pacchetto pneumatico/ruota fuoristrada da 20 pollici, offre tempi di accelerazione leggermente più lenti e un'autonomia di guida leggermente inferiore, ma mantiene comunque prestazioni impressionanti.
Capacità Off-Road Senza Precedenti
La modalità Rock Crawling dell'R1T consente una salita o una discesa lenta e costante senza la necessità di giocare con l'acceleratore o usare i freni ad attrito per rallentare. Questo è possibile grazie al sistema di frenata rigenerativa, che trattiene il veicolo lentamente e costantemente, anche meglio delle modalità di discesa in salita che si trovano su una varietà di veicoli AWD alimentati a gas. È un'arrampicata su roccia con un solo pedale ed è estremamente facile, forse anche troppo facile. Questa facilità d'uso ha sollevato preoccupazioni in un rappresentante dell'USDA Forest Service, che teme che l'R1T possa consentire a fuoristrada inesperti di affrontare sentieri più difficili e remoti, mettendo a rischio la loro sicurezza e l'ambiente.
L'altezza da terra della R1T può essere regolata di 16,5 cm, da un minimo di 20 a un massimo di 36,5 cm, grazie alle sospensioni pneumatiche regolabili in altezza con un'escursione di 170 mm. Questa flessibilità, unita all'assenza di alberi di trasmissione e sistemi di scarico da proteggere sotto il veicolo, rende l'R1T particolarmente adatto al fuoristrada. Lo scudo sottoscocca è progettato per assorbire, deviare e distribuire la forza dagli impatti, garantendo protezione nelle condizioni fuoristrada più estreme. L'R1T è anche in grado di superare guadi profondi fino a 1,1 m e di scalare una pendenza di 45 gradi.
Un compressore d'aria integrato, presente nell'R1T, consente di abbassare la pressione dei pneumatici per il fuoristrada e di ripristinarla rapidamente prima di tornare sulla strada, aggiungendo un ulteriore livello di praticità per gli appassionati dell'off-road.
Modalità di Guida e Frenata Rigenerativa
Per la guida su strada, i conducenti possono scegliere tra le modalità di guida All-Purpose, Sport e Conserve. La possibilità di selezionare la modalità di guida preferita per il veicolo all'avvio è una grande caratteristica che non tutte le case automobilistiche offrono. Ogni modalità ha impostazioni predefinite di altezza di marcia, rigidità e frenata rigenerativa, ma il conducente può comunque regolare tali impostazioni per arrivare alla sua configurazione preferita. A differenza di altri veicoli elettrici, non è possibile attivare i motori posteriori a meno che non si disattivi il veicolo dalla modalità di risparmio.
La frenata rigenerativa può esercitare fino a 0,21 g di decelerazione senza azionare il sistema frenante, andando a ricaricare la batteria con l'energia dissipata durante le decelerazioni. Ci sono 3 livelli di frenata rigenerativa: Max, High e Medium. In precedenza, l'R1T aveva quattro livelli di frenata rigenerativa, ma l'impostazione "bassa" è stata eliminata per ottimizzare l'autonomia classificata EPA. Tutte e tre le impostazioni fornite consentono una guida con un solo pedale e fermano il veicolo senza premere i freni a frizione, mantenendo il veicolo fermo senza l'intervento del conducente.
Autonomia e Caratteristiche Energetiche
L'autonomia dell'R1T varia in base al pacco batteria. Con il pacco batteria standard da 135 kWh, l'autonomia stimata è di 505 km, mentre con quello più grande da 180 kWh, l'autonomia raggiunge i 640 km. Questi numeri sono competitivi e rendono l'R1T un veicolo pratico per lunghi viaggi, sia su strada che fuori.
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Aspetti da Migliorare
Nonostante le sue eccezionali qualità, l'R1T presenta alcuni aspetti che potrebbero essere migliorati. Il sistema Driver + ASAD (Advanced Driver-Assistance Systems) non è ancora completamente ottimizzato. Il controllo automatico della velocità adattivo ha funzionato bene, ma lo sterzo automatico ha mostrato difficoltà nella gestione di alcune svolte in autostrada, richiedendo l'intervento del conducente.
Un altro punto debole è il "frunk", il bagagliaio anteriore con cofano servoassistito. Sebbene spazioso con 3 decimetri cubici di carico, la sua configurazione richiede di sollevare il carico in alto per farlo entrare e di allungare la mano e piegarsi per sollevarlo, rendendolo poco pratico per oggetti pesanti. L'approccio del Ford F-150 Lightning, che consente all'area della griglia anteriore di sollevarsi con il cofano, è ritenuto preferibile.
La mancanza di Android Auto e Apple CarPlay è un'altra criticità, e sembra che Rivian non abbia intenzione di integrarli in futuro. Inoltre, la tanto discussa funzione Tank Turn, che consente al veicolo di girare praticamente sul posto, non è stata implementata. Il cassone, lungo solo 137 cm con la sponda alzata, potrebbe essere un problema per alcuni utenti, soprattutto se confrontato con il cassone da 152 cm della Toyota Tacoma, che a volte è comunque troppo piccolo per certi lavori.
Infine, l'R1T non ha un vano portaoggetti tradizionale. Il vano della console centrale sotto il bracciolo si chiude a chiave per proteggere gli oggetti di valore, e ci sono tasche nelle portiere, piccoli vani portaocchiali sotto i sedili anteriori e una vaschetta sul pavimento tra il guidatore e il passeggero del sedile anteriore, ma l'assenza di un vero e proprio cassetto è da segnalare.
In sintesi, siamo rimasti più che colpiti dall'R1T. Ci stiamo ancora chiedendo come il fuoristrada più capace che abbiamo mai guidato possa comportarsi così bene su asfalto semplicemente gonfiando un po' le gomme e passando alla modalità di guida sportiva.
Rivian R1S: Il SUV Elettrico All-Terrain
Accanto al pick-up R1T, Rivian ha sviluppato l'R1S, un SUV elettrico a sette posti che condivide gran parte della tecnologia e delle capacità off-road del suo fratello pick-up. Entrambi i modelli sono stati presentati al salone dell'auto di Los Angeles nel novembre 2018 e sono stati progettati per essere estremamente versatili, adatti sia alla guida su strada che alle avventure fuoristrada. L'R1S, come l'R1T, offre un'altezza da terra di 35,5 cm e specifiche tecniche che fanno invidia a molti concorrenti nei segmenti delle auto elettriche e dei SUV ad alte prestazioni. I mezzi Rivian viaggiano ad emissioni zero per tutto il tempo e si affidano a potenti unità elettriche con potenze fino a 700 CV, godendo di diverse agevolazioni all'acquisto e nell'utilizzo quotidiano, ad esempio in città.
Rivian R2: Il Futuro Accessibile e Globale
Il Rivian R2 è il nuovo SUV elettrico americano progettato per sfidare la Tesla Model Y, con l'ambizione di essere commercializzato anche in Europa. Dopo alcuni teaser e anticipazioni, la casa automobilistica ha svelato il suo nuovo SUV, la cui introduzione negli Stati Uniti è prevista per il 2026, mentre nel Vecchio Continente arriverà nel 2027. Già ora è possibile preordinare il SUV negli Stati Uniti con un deposito di 100 dollari.
Dimensioni e Design
Il Rivian R2 misura 4.715 mm in lunghezza, 1.905 mm in larghezza (con specchietti) e 1.700 mm in altezza, con un passo di 2.935 mm. Il design del nuovo SUV elettrico non si discosta troppo da quello del modello R1S, mantenendo un'estetica robusta e futuristica che contraddistingue il marchio.
Interni e Funzionalità
Per quanto riguarda gli interni, lo stile appare minimalista. Dietro al volante si trova un pannello dedicato alla strumentazione digitale, mentre centralmente sulla plancia è presente il display touch del sistema infotainment. Rivian non ha fornito particolari dettagli sulla tecnologia presente nell'abitacolo, inclusa la dimensione degli schermi. Tuttavia, l'azienda ha tenuto in considerazione i feedback dei clienti e ha inserito un numero superiore di vani portaoggetti all'interno dell'abitacolo, migliorando la praticità per l'uso quotidiano.
Powertrain e Batteria
Rivian fa sapere che l'R2 sarà proposto con tre differenti powertrain: con uno, due o tre motori elettrici. Non sono state fornite particolari specifiche tecniche dettagliate. Il SUV poggia su una nuova piattaforma e potrà contare su una batteria con celle cilindriche nel formato 4695. Anche in questo caso, la casa automobilistica non ha voluto condividere molti dettagli, limitandosi a dire che il SUV potrà contare su un'autonomia di 300 miglia (circa 482 km) nel ciclo di omologazione statunitense. Per il mercato europeo, si parla di una stima di 550 km, valori differenti a causa del diverso ciclo di omologazione.
Secondo i documenti EPA, la Rivian R2 Performance ha una capacità utile della batteria di 88,67 kilowattora (kWh), leggermente superiore agli 87,9 kWh dichiarati da Rivian al momento della presentazione del SUV. L'autonomia della R2 Performance è già superiore a quella della Tesla Model Y Performance, che secondo i dati EPA raggiunge 306 miglia (492 km). Il dato più impressionante riguarda l'efficienza energetica: l'R2 Performance con cerchi da 21 pollici raggiunge un'efficienza media di 3,77 miglia per kWh (16,5 kWh/100 km). In confronto, la Tesla Model Y Performance, dotata di serie di cerchi da 21 pollici, ha un consumo energetico di circa 32 kWh ogni 100 miglia (19,9 kWh/100 km), equivalenti a 3,125 miglia per kilowattora.
In un altro test, la stessa Rivian R2 Performance equipaggiata con pneumatici all-terrain da 20 pollici ha utilizzato 89,5 kilowattora di energia dalla batteria e ha percorso esattamente 314 miglia, cioè circa 505 chilometri. Non sono ancora noti i dati definitivi di autonomia ed efficienza delle versioni più economiche dell'R2, che arriveranno tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027. La versione R2 Standard con un singolo motore posteriore dovrebbe invece raggiungere un'autonomia stimata di 345 miglia (555 km), il che teoricamente significherebbe un'efficienza media di circa 3,9 miglia/kWh, ovvero 15,9 kWh/100 km.
Ricarica e Tecnologia Termica
Per il mercato americano, l'R2 disporrà nativamente del connettore NACS, ma sarà fornito un adattatore per poter ricaricare presso le colonnine CCS. I documenti di certificazione EPA forniscono anche alcune informazioni sulle capacità di ricarica del Rivian R2 e sulle scelte tecniche che contribuiscono alla sua efficienza. L'R2 sarà inoltre dotato di serie di un sistema di pompa di calore migliorato, più compatto, efficiente e silenzioso rispetto a quello utilizzato sui modelli della famiglia R1.
Sistemi di Assistenza alla Guida
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, l'R2 potrà contare su 11 telecamere e cinque sensori radar. Rivian aggiunge che su alcune strade i conducenti saranno in grado di togliere le mani dal volante, suggerendo che la vettura potrà disporre di un sistema di guida autonoma di Livello 3.
Prezzi e Disponibilità
Le consegne del Rivian R2 del 2027 inizieranno questa primavera, con la versione R2 Performance che sarà la prima a raggiungere i clienti, con un prezzo di partenza di 59.485 dollari, pari a circa 55.000 euro al cambio attuale. All'inizio del prossimo anno arriverà invece la R2 Standard con un prezzo di circa 49.985 dollari, cioè circa 46.000 euro. Il Rivian R2 rappresenta quindi un'alternativa più accessibile nel segmento dei veicoli elettrici di lusso.
Rivian Commercial Van: Soluzioni Sostenibili per le Flotte Aziendali
Il settore dei trasporti sta vivendo una rivoluzione elettrica, e Rivian sta emergendo come un protagonista chiave con il suo Rivian Commercial Van, un veicolo progettato su misura per le esigenze delle aziende di consegna. Originariamente creato su misura per Amazon, Rivian ha ora aperto le porte anche ad altre aziende interessate all'acquisto di questo furgone elettrico.
Sicurezza e Efficienza
Una delle caratteristiche distintive del Rivian Commercial Van è la sua attenzione alla sicurezza. Questo veicolo è dotato di un ampio assortimento di funzionalità di sicurezza, comprese la frenata di emergenza automatica, gli avvisi di collisione e la visibilità a 360 gradi. La frenata di emergenza automatica è una caratteristica particolarmente importante, in quanto può contribuire a prevenire incidenti o ridurne l'entità.
Un altro aspetto fondamentale del Rivian Commercial Van è la sua efficienza e sostenibilità. Il veicolo è disponibile in due dimensioni, con una capacità di carico fino a 1239 kg e un peso lordo del veicolo fino a 4.309 kg. Queste capacità lo rendono ideale per una vasta gamma di applicazioni di consegna. Inoltre, il software interno di Rivian controlla quasi ogni aspetto del veicolo, dallo sbloccaggio del veicolo all'apertura del portellone, dalla ricarica all'accelerazione. Questo controllo completo consente a Rivian di fornire un facile accesso alle informazioni critiche sulla flotta, inclusi dati in tempo reale e comandi remoti, approfondimenti sui conducenti e i veicoli, avvisi e analisi.
Collaborazione con Amazon
Rivian e Amazon condividono una missione comune: decarbonizzare la consegna dell'ultimo miglio. Questa partnership ha preso forma nel 2019 e da allora le due aziende lavorano insieme per trasformare questa missione in realtà. Amazon è uno dei principali partner di Rivian ed è stata una delle prime aziende a ordinare il Rivian Commercial Van per la sua flotta di consegna.
Il Rivian Commercial Van rappresenta un passo significativo verso un futuro di consegne più sostenibili ed efficienti. Il settore dei trasporti è responsabile di una parte significativa delle emissioni di carbonio, e l'adozione di veicoli elettrici può contribuire in modo significativo a ridurre questa impronta ecologica. Il futuro delle consegne su strada è elettrico, e il Rivian Commercial Van è in prima linea di questa trasformazione, con il suo focus sulla sicurezza, l'efficienza e la sostenibilità, Rivian sta aprendo la strada per una nuova era nel trasporto delle consegne.
La Storia e la Crescita di Rivian
Fondata il 4 aprile 2009 dal CEO Robert "RJ" Scaringe, Rivian è una casa automobilistica e un'azienda statunitense specializzata in tecnologia automobilistica. Dopo essere stata battezzata Avera Automotive e poi Rivian Automotive, la società ha iniziato a concentrarsi su veicoli elettrici autonomi a partire dal 2011. La Rivian ha beneficiato di un grande investimento ed è cresciuta in modo significativo nel 2015, aprendo strutture di ricerca nel Michigan e nella Bay Area.
Nel settembre 2016 è stato reso noto che la Rivian stava negoziando l'acquisto di un impianto di produzione precedentemente di proprietà della Mitsubishi a Normal, nell'Illinois. Nel gennaio 2017 ha acquistato lo stabilimento e i relativi macchinari per 16 milioni di dollari, trasformandolo nel proprio impianto di produzione nordamericano principale. Alla fine del 2016 Rivian contava circa 100 dipendenti, cresciuti a 160 nell'agosto 2017 e a 250 all'inizio del 2018.
La Sumitomo Corporation ha effettuato nel dicembre 2017 un "investimento strategico" nella Rivian, la quale ha comunicato che i suoi prototipi alfa erano completati e in fase di test. Sempre in quel mese, la società ha rivelato i suoi primi due prodotti: un pick-up elettrico a cinque posti e un SUV elettrico a sette posti, provvisoriamente denominati rispettivamente A1T e A1C. Entrambi i veicoli sono stati presentati al salone dell'auto di Los Angeles nel novembre 2018, mentre l'inizio della produzione era previsto nel 2020 con il pick-up lanciato sul mercato per primo. Entrambi i veicoli sono stati descritti come adatti al fuoristrada e semi-autonomi. A novembre 2018 il pick-up e il SUV sono stati rinominati in R1T e R1S.
Nel maggio 2018 la società ha ottenuto un prestito di 200 milioni di dollari dalla Standard Chartered Bank, portando il totale dei fondi raccolti a 450 milioni di dollari. Tra gli investitori di quel periodo c'era la Abdul Latif Jameel. Nel febbraio 2019 Rivian contava 750 dipendenti in Michigan, Illinois, California e Regno Unito. Nel settembre 2019 la Cox Automotive ha investito 350 milioni di dollari nella Rivian, portando il totale raccolto nel 2019 a 1,5 miliardi di dollari. La Rivian ha raccolto un capitale di 2,85 miliardi di dollari nel corso del 2019 attraverso quattro importanti investimenti, tra cui un investimento di 500 milioni di dollari da parte di Ford che "prevede di utilizzare la piattaforma Rivian per un nuovo veicolo elettrico a batteria". È stato inoltre annunciato nel mese di dicembre un giro di investimenti di 1,3 miliardi di dollari guidato dalla T.
Le consegne del pick-up R1T e della Suv R1S, previste nel corso del 2020, sono state posticipate al 2021 a causa della pandemia di COVID-19 che ha portato all'arresto delle attività nella fabbrica di Normal. La storia del brand inizia nel 2009 e, grazie alla validità dei suoi progetti, conosce una rapida crescita negli ultimi anni grazie a vari investimenti, tra cui uno da 500 milioni di dollari di Ford. Senza rinunciare minimamente alle prestazioni, i modelli R1T e l'R1S sono veicoli capaci di combinare una grande versatilità con un look futuristico. Entrambi i modelli sono concepiti per dare il massimo sia su strada che nell'off-road con specifiche tecniche che fanno invidia a tanti concorrenti nei segmenti delle auto elettriche e dei pick-up e SUV ad alte prestazioni.