La corretta manutenzione della propria vettura passa attraverso l'attento monitoraggio dello stato dell'olio, in quanto il livello e la pressione dell’olio motore sono due fattori da tenere sempre in considerazione nell’ambito della manutenzione della propria auto. L’olio, infatti, assicura il corretto funzionamento e funge anche da "protezione" per alcune componenti meccaniche del motore. Soprattutto nei modelli di più moderna generazione, i possibili inconvenienti legati alla bassa pressione dell’olio vengono segnalati tramite un’apposita spia luminosa visibile all’interno del quadro della strumentazione. Ignorare questa spia, specialmente su veicoli come la Fiat Coupé, che spesso montano motori performanti e delicati, può portare a conseguenze disastrose.
Spia Rossa dell'Olio: Un Allarme Critico
Vedere una spia rossa accendersi all’improvviso sul cruscotto è un’esperienza che gela il sangue. E se quella spia ha la forma di una piccola oliera, il tuo istinto ha ragione: sei di fronte a uno degli allarmi più gravi per la salute della tua auto. In questo momento, il panico è un cattivo consigliere. Quello di cui hai bisogno sono istruzioni chiare, immediate e sicure. La spia rossa della pressione dell’olio non segnala semplicemente che l’olio è da cambiare. Immagina il motore come il cuore della tua auto e l’olio come il suo sangue. Se il sangue smette di circolare, il cuore subisce un danno catastrofico in pochissimo tempo. Allo stesso modo, senza un’adeguata pressione dell’olio, le componenti metalliche del motore iniziano a sfregare tra loro a velocità elevatissime, senza protezione. Il risultato? Danni gravissimi e la potenziale fusione del motore.
Pressione olio , attento alla spia su motori diesel....
Sintomi di Bassa Pressione Olio Motore
Il "sintomo" più evidente di una pressione insufficiente dell’olio motore è l’accensione della spia luminosa presente nel quadro della strumentazione. Se la spia - che in genere raffigura una coppetta dell’olio stilizzata - si illumina, è bene fermarsi il prima possibile. Se si è in marcia, proseguire nonostante l’avviso della spia dell’olio potrebbe provocare danni meccanici importanti. Perciò si consiglia di accostare lungo il lato strada o raggiungere l’officina più vicina, cercando di non sforzare oltre misura il motore. Sui modelli equipaggiati con strumentazione completamente digitale, la spia è spesso sostituita da una firma luminosa oppure da una scritta digitale in grado di indicare chiaramente il problema o l’anomalia.
Una bassa pressione olio motore, sia su motori diesel che benzina, può tradursi anche in un funzionamento parziale o scorretto dell’apparato di propulsione. Può capitare, ad esempio, che il motore non si avvia al primo tentativo oppure non sia in grado di operare ad un regime di giri particolarmente elevato. Questi ‘segnali’ non vanno sottovalutati poiché il minimo scompenso può rapidamente degenerare in un danno più serio. Anche un'accensione intermittente della spia può indicare un problema iniziale alla pompa dell’olio, un sensore che sta per guastarsi o un livello dell’olio al limite, situazioni da non ignorare.
Le Possibili Cause di Pressione Insufficiente dell'Olio
La bassa pressione dell’olio motore può derivare da diversi fattori; controlli periodici possono evitare danni seri al sistema di propulsione. Le possibili cause di una pressione insufficiente includono:
Livello dell’olio troppo basso: Questa è spesso la causa più comune, a sua volta imputabile a perdite più o meno ingenti o al semplice utilizzo prolungato dell’auto. È fondamentale verificare periodicamente il livello dell'olio per assicurarsi che sia sempre tra le tacche di minimo e massimo sull'astina di misurazione.
Viscosità dell’olio non adeguata: Non tutti i lubrificanti hanno lo stesso grado di ‘fluidità’ (che viene indicato tramite una dicitura specifica per ogni prodotto) e ciò implica un diverso rendimento a seconda dei periodi dell’anno. I prodotti meno viscosi sono più adatti alla stagione estiva, perché meglio si adattano alle alte temperature, mentre gli oli con un tasso di viscosità più alto sono più indicati per i periodi freddi. L'utilizzo di un olio con la gradazione sbagliata può influire negativamente sulla pressione. Ad esempio, un olio troppo "sottile" (meno viscoso) potrebbe non mantenere una pressione sufficiente a caldo, come nel caso di un utente che riporta problemi con una Fiat 500 originale in condizioni di caldo intenso, pensando di passare a un olio più denso (W50) per mitigare il problema.
Serbatoio e filtro ostruiti: Qualora sia il livello dell’olio che la viscosità non siano il problema alla base della bassa pressione olio motore a caldo, è possibile che il problema abbia origine nella coppa dell’olio o nel filtro. In entrambi, infatti, si possono accumulare sporcizia e detriti che pregiudicano la corretta lubrificazione. Per effettuare una verifica, bisogna raggiungere la coppa dell'olio, quindi è consigliabile rivolgersi a tecnici di officina; stessa cosa dicasi per il filtro che, se ostruito, va cambiato. Anche il tubo dell’olio va controllato alla ricerca di possibili ostruzioni o perdite (inoltre è bene verificare che sia montato nella maniera corretta).
Cuscinetti del motore e delle aste usurati: Questa è un’eventualità piuttosto comune nei motori con elevato chilometraggio, dove l'usura può aumentare le tolleranze e permettere all'olio di "sfuggire" con maggiore facilità, riducendo la pressione.
Pompa dell’olio usurata o difettosa: La pompa dell'olio è responsabile della circolazione del lubrificante in tutto il motore. Un malfunzionamento o l'usura di questa componente può impedire che l'olio venga pompato alla pressione corretta.
Presenza di aria all’interno della pompa olio: Bolle d'aria nel circuito possono compromettere l'efficacia della pompa e causare una caduta di pressione.
Sensore di pressione difettoso: In alcuni casi, la pressione dell'olio potrebbe essere effettivamente corretta, ma il sensore che la rileva è guasto e invia un segnale errato al cruscotto. Una verifica da fare, affidandosi a figure specializzate, è quella relativa al funzionamento del sensore per la misurazione della pressione dell’olio. Si tratta di un dispositivo presente solo su modelli di auto più recenti; la verifica consiste nel disattivare il sensore, staccando i cavi di alimentazione, e constatare se ciò abbia causato uno scompenso nella rilevazione della pressione dell’olio motore.
Cosa Fare Immediatamente per Evitare Danni Ulteriori
In questa situazione, c’è solo una sequenza di azioni che puoi compiere in totale sicurezza. Non improvvisare:
Accosta e fermati immediatamente: Appena vedi la spia accendersi, segnala la tua intenzione, accosta nel primo punto sicuro possibile e spegni immediatamente il motore. Non ignorarla mai. Anche pochi secondi o centinaia di metri senza una corretta lubrificazione possono causare danni gravissimi e fondere il motore.
Attendere il raffreddamento del motore: Non aprire subito il cofano. Il motore è estremamente caldo. Lasciare raffreddare il propulsore per alcuni minuti prima di procedere.
Controlla il livello dell'olio: Un’operazione basilare consiste nel verificare il livello del quantitativo di lubrificante presente nel motore. Per fare ciò, è necessario eseguire pochi e semplici passaggi:
- Estrarre l’asticella dal serbatoio dell’olio.
- Ripulire l’asticella di misurazione dall’olio residuo, così da rendere chiaramente visibili le due tacche che indicano il livello minimo e quello di riempimento.
- Immergere nuovamente l’asticella ripulita all’interno del serbatoio.
- Estrarre l’asticella ‘sporca’.
- Fatto questo, bisogna vedere il livello raggiunto dal segno lasciato dall’olio. Se è al di sopra del livello minimo, non ci dovrebbero essere problemi. Qualora il segno sia al di sotto della tacca che segnala il minimo, è necessario procedere subito a rabboccare l’olio motore, così da evitare scompensi che potrebbero causare danni più seri alle parti del sistema motopropulsore. Per quanto si tratti di un’operazione semplice, non è il caso di prenderla alla leggera: per assicurarsi che il motore viva più a lungo, è bene non lesinare sulla qualità del lubrificante e fare attenzione a rabboccarlo utilizzando lo stesso tipo di prodotto già presente nel serbatoio.
Se il livello dell'olio è corretto: Questa è la situazione più pericolosa. Significa che l’olio c’è, ma non sta circolando alla giusta pressione. Le cause possono essere un guasto alla pompa dell’olio, un’ostruzione nel circuito o un sensore di pressione difettoso. In questo scenario, NON DEVI RIACCENDERE L’AUTO PER NESSUN MOTIVO. Anche solo per “provare a vedere se la spia si spegne”.
Dopo il rabbocco (se necessario) o se il livello era già corretto: Sia che il livello fosse corretto o basso, l’intervento di un’officina specializzata è indispensabile. Se la spia rimane accesa dopo i controlli preliminari e un eventuale rabbocco, è bene non ripartire e chiamare un carroattrezzi, in quanto la mancanza di olio motore o una pressione insufficiente possono causare seri danni. Il motore della tua auto è a rischio.
Prevenzione e Manutenzione
Una corretta manutenzione della propria vettura passa (anche) attraverso l’attento monitoraggio dello stato dell’olio. La bassa pressione dell’olio motore può derivare da diversi fattori; controlli periodici possono evitare danni seri al sistema di propulsione.
Controlli Regolari del Livello Olio: Verificare il livello dell'olio ogni 1.000-2.000 km o prima di lunghi viaggi è una buona pratica. Non sempre, infatti, le perdite di olio motore formano grandi chiazze ogni qual volta l’auto si ferma. Spesso le fuoriuscite di liquido sono quasi impercettibili poiché i residui si accumulano in sezioni non visibili normalmente ad occhio nudo senza lasciare segni particolarmente evidenti.
Ricerca di Perdite d'Olio: Le perdite vanno ricercate in prossimità del motore, ossia al di sotto della parte anteriore, e possono riguardare sia la coppa dell’olio sia una delle tante guarnizioni necessarie a collegare tra loro le varie parti meccaniche, specie quelle più minute. Un occhio di riguardo, in tal senso, va dato ai bulloni che fissano la coppa dell’olio alla parte inferiore del motore, al tappo di scarico della coppa, la giuntura tra la testata ed il blocco motore e alle giunture che fissano la puleggia all’albero motore.
Sostituzione Periodica dell'Olio e del Filtro: Seguire le raccomandazioni del costruttore (o del meccanico di fiducia) per gli intervalli di cambio olio e filtro è cruciale. Utilizzare sempre un olio con le specifiche corrette per il proprio veicolo, in termini di gradazione e qualità.
Attenzione alle Temperature Estive: Il caldo può influenzare notevolmente la viscosità dell'olio e la pressione. Come testimoniato dall'esperienza con la Fiat 500, le alte temperature possono mettere sotto stress i motori meno recenti o con un elevato chilometraggio, rendendo un olio più viscoso (es. 15W50) una scelta più appropriata per la stagione calda.
Controllo del Gioco Valvole: Sebbene non direttamente correlato alla pressione dell'olio, un utente ha suggerito di controllare il gioco delle valvole in un contesto di problemi al motore legati al caldo. Se le valvole sono state controllate di recente e sono a posto, si possono escludere da questo specifico problema.
Verifica del Termostato: Un corretto funzionamento del termostato è importante per mantenere la temperatura ottimale del motore. Un utente ha controllato il termostato e ha verificato che lo sportellino era "bello aperto", indicando un funzionamento corretto in quel caso.
Costi e Intervento Professionale
Il costo per risolvere il problema della bassa pressione dell'olio varia enormemente in base alla causa. La sostituzione di un sensore ha un costo contenuto. La riparazione di una pompa dell’olio è più onerosa. Ma una cosa è certa: il costo di una diagnosi accurata è minimo rispetto a quello della sostituzione di un intero motore. Per queste ragioni si raccomanda di non sottovalutare mai questa spia. Contattare un’autofficina specializzata, come un centro PuntoPRO, è la scelta migliore per una diagnosi accurata e una riparazione efficace, proteggendo la longevità del motore della tua Fiat Coupé.
