La Subaru Forester, fin dalla sua concezione, ha rappresentato un veicolo che unisce la praticità di una station wagon alle capacità di un fuoristrada, grazie alla trazione integrale permanente e, in alcune versioni, alle marce ridotte. Il modello 2009, appartenente alla terza generazione della Forester, presentava innovazioni significative sia nel design che nella dotazione tecnica, consolidando la sua reputazione di veicolo versatile e affidabile.
La Nascita e l'Evoluzione della Forester
La storia della Subaru Forester inizia al Salone dell'automobile di Tokyo del 1995, dove fu presentata come concept car con il nome "Streega". La produzione di serie iniziò due anni dopo, nel 1997, con la vendita inizialmente in Giappone e successivamente, dal 1998, nel resto del mondo. La prima generazione era caratterizzata da una carrozzeria da station wagon rialzata con trazione integrale, una peculiarità di tutte le vetture Subaru. In Giappone, la Forester rimpiazzò la Subaru Impreza Gravel Express, nota negli Stati Uniti come Subaru Outback Sport. All'epoca, i suoi principali concorrenti includevano la Suzuki Grand Vitara, la Mitsubishi RVR e la Nissan Rasheen. Era disponibile in due versioni: la "L" con accessori standard e la "S" più lussuosa.
La seconda serie della Subaru Forester fu annunciata nel 2002 al Salone dell'automobile di Chicago, basata sulla nuova generazione della Impreza. Sebbene l'estetica non subì modifiche radicali, l'introduzione di motori 2.5 turbocompressi e aspirati rappresentò una novità, con potenze comprese tra 137 e 224 CV. Tra il 2004 e il 2008, in Giappone, fu prodotta anche la versione ad alte prestazioni Subaru Forester STI.
La terza serie, a cui appartiene il modello 2009, fu presentata nel 2008 al Salone dell'automobile di Detroit. Questa generazione rappresentò una svolta estetica significativa, distaccandosi notevolmente dal modello precedente e con un aumento delle dimensioni. Negli Stati Uniti, questa serie era commercializzata con un design leggermente differente rispetto ai mercati europeo e australiano. La quarta serie è stata introdotta nel 2012, con un ulteriore ingrandimento delle dimensioni (4590 mm di lunghezza, 1796 mm di larghezza e 1732 mm di altezza). L'ultima, la quinta serie, è stata presentata il 28 marzo 2018 al Salone dell'automobile di New York.
Il Motore Boxer e la Trazione Integrale Symmetrical AWD
Una delle caratteristiche distintive della Subaru Forester 2009, e più in generale di quasi tutte le vetture Subaru, è l'adozione del propulsore boxer. Questo tipo di motore, con cilindri orizzontali contrapposti, contribuisce a un baricentro più basso del veicolo, migliorando la stabilità e la maneggevolezza. Il peso contenuto per le sue dimensioni, poco oltre i 1400 kg, è un risultato dell'accurato lavoro dei tecnici, che hanno implementato diverse soluzioni innovative per renderla agile e sicura in una vasta gamma di situazioni, specialmente su superfici innevate.
Questo è reso possibile anche dal sistema Symmetrical AWD (All Wheel Drive) di Subaru, che garantisce un'ottimale simmetria tra motore, trasmissione e assali. Tutte le Forester hanno di serie questo sistema, il cui funzionamento varia a seconda dell'allestimento della vettura. Il sistema Symmetrical AWD, combinato con l'elevata altezza da terra (21,5 cm, superiore a quella di molte rivali), permette alla Forester di affrontare efficacemente terreni difficili, fango e strade innevate.
La Versione Bifuel e i Costi di Gestione
Un aspetto particolarmente rilevante della Subaru Forester 2009 è la disponibilità della versione Bifuel, dotata di un impianto a GPL originale da 60 litri montato dalla casa madre. Questa configurazione offre costi di gestione irrisori, rappresentando un vantaggio significativo per gli acquirenti attenti al risparmio. Il consumo in extraurbano è di 7,5 L/100KM e il consumo combinato è di 9,3 L/100KM, ma con l'impianto a GPL questi costi si riducono drasticamente.
L'introduzione di varianti più ecologiche è proseguita negli anni successivi. Nel 2019, ad esempio, è stato aggiunto di serie su tutti i modelli Forester il dispositivo Start/Stop, che permette di spegnere il motore quando si preme il pedale del freno. Sempre nel 2019, al Salone di Ginevra, Subaru ha presentato la variante ibrida e-BOXER per il mercato europeo della Forester e XV. Il sistema e-BOXER integra un motore elettrico nel cambio Lineartronic CVT per migliorare il risparmio di carburante e aumentare la potenza. Questa versione è abbinata al motore FB20 da 110 kW/150 CV a 5600-6000 giri/min e 194 Nm di coppia a 4000 giri/min, con un motore elettrico aggiuntivo da 12,3 kW (16,7 CV).
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Caratteristiche del Modello 2009: La Versione X-WL
La Subaru Forester 2009, in particolare nella versione X-WL, si presenta come una vettura estremamente accessoriata, pensata per offrire il massimo comfort e praticità. Tra gli accessori inclusi si trovano il tetto in cristallo, il cruise control e i sedili riscaldati.
Comfort e Funzionalità Interne:
L'abitacolo, reso luminoso dalle ampie vetrature, appare spazioso e accogliente. I sedili anteriori sono sagomati per trattenere opportunamente nelle curve e si rivelano confortevoli, con la possibilità di impostare su quattro livelli il riscaldamento dei sedili (di serie). La regolazione degli schienali avviene a scatti. Anche i passeggeri posteriori sono accolti comodamente, con ampio spazio per le gambe e un divano dal profilo piatto che non penalizza quando si viaggia in tre. Una soluzione intelligente è la seduta centrale ribaltabile, che se non utilizzata può fungere da portabibite.
La plancia, sebbene con un aspetto gradevole e moderno, presenta plastiche la cui qualità può lasciare a desiderare, così come alcuni dettagli. I comandi della radio sono ripetuti al volante, così come quelli del cruise control sulla razza opposta, risultando a volte troppo vicini. Il cruscotto è gradevole e ben leggibile, ma manca del termometro del refrigerante. Tra le dotazioni spiccano il climatizzatore a regolazione automatica, il bracciolo multifunzione per i sedili anteriori, le luci di lettura anteriori e l'illuminazione del vano bagagli. Sono presenti prese supplementari da 12 Volts sia nell'abitacolo che nel vano baule.
Altri dettagli di comfort includono le bocchette di sbrinamento anteriori laterali, il climatizzatore automatico bi-zona con filtro anti-polline, condotti di riscaldamento per i passeggeri posteriori, il sistema di riconoscimento vocale e il sistema SUBARU STARLINK con sistema audio Premium- 1 CD con 6 altoparlanti. Anche il sistema vivavoce compatibile Bluetooth è di serie.
Sicurezza e Assistenza alla Guida:
La sicurezza è un pilastro fondamentale per la Forester. Oltre alla trazione integrale permanente, la vettura può contare su controlli elettronici di trazione e stabilità. Sono di serie sei airbag (guida, passeggero, laterali e a tendina estesi ai passeggeri posteriori) e i poggiatesta attivi "anti-colpo di frusta". Il sistema antiarretramento (Hill Holder), che facilita le partenze in salita bloccando per qualche secondo i freni per dare il tempo di rilasciare la frizione senza che la vettura arretri, è di serie per tutta la gamma, così come il cruise control, le sospensioni autolivellanti posteriori (che mantengono costante l'assetto della vettura indipendentemente dall'entità del carico) e i fendinebbia.
Ulteriori dispositivi di sicurezza includono ABS a 4 sensori/4 canali con EBD (ripartitore elettronico di frenata), ancoraggio per seggiolino bambini tipo Isofix, cinture di sicurezza anteriori e posteriori regolabili in altezza (le anteriori con pretensionatore), Brake Assist System e Brake Override System (sistema di priorità del pedale freno sull'acceleratore in caso di emergenza). La vettura include anche barre di rinforzo anti-intrusione nelle porte anteriori e posteriori. È presente il kit riparazione rapida pneumatici FIX&GO e lavafari ad alta pressione (a scomparsa).
Design Esterno e Funzionalità:
L'estetica della Forester 2009 ricorda le fuoristrada tradizionali, con parafanghi bombati e un frontale smussato inferiormente per "aggredire" meglio gli ostacoli. I mancorrenti sul tetto, gli specchietti retrovisori bifocali, elettrici e termici con indicatore di direzione integrato, e il tetto apribile elettrico panoramico UV Glass (nella versione X-WL) contribuiscono a un aspetto robusto e funzionale. I cristalli del parabrezza e dei finestrini anteriori e posteriori sono dotati di protezione UV. I fari fendinebbia anteriori e un faro fendinebbia posteriore garantiscono visibilità in condizioni avverse.
Performance e Comportamento su Strada e Fuoristrada
Nonostante le dimensioni ragionevoli della carrozzeria (456 cm), la Subaru Forester 2009 offre una notevole praticità e un comfort da vera SUV. Il turbodiesel boxer, pur non essendo il motore specifico del modello bifuel descritto, è citato per le sue caratteristiche generali: vibra pochissimo, è silenzioso ed eroga i suoi 147 CV con piacevole vigore. Questo propulsore, a dispetto della rilevante stazza dell'auto (1577 kg) e della trazione integrale permanente, si difende anche sul fronte dei consumi, con oltre 15 km/l percorsi fuori città.
Guida in Città:
In città, la posizione di guida "dominante" e le ampie vetrature offrono una visibilità superiore alla media, rendendo le manovre più agevoli e riducendo la necessità di sensori di parcheggio. Lo sterzo leggero e la frizione morbida non affaticano la guida. Tuttavia, la funzionalità del cambio potrebbe essere migliorabile, con la leva troppo corta e lontana dal posto guida. Il comportamento del turbodiesel è pronto allo spunto e non eccessivamente assetato di carburante.
Percorsi Extraurbani:
Nei tratti extraurbani, il motore fluido e silenzioso rende la marcia piacevole. Tuttavia, le sospensioni morbide non digeriscono bene le curve affrontate troppo allegramente, evidenziando un sensibile rollio che inficia la maneggevolezza. Anche lo sterzo, impreciso, e il cambio, poco manovrabile con innesti duri e contrastati, non assecondano una guida brillante. Le frenate possono rivelarsi più lunghe del previsto, specialmente se l'impianto viene messo alla frusta. I consumi, però, rimangono un punto di forza.
Viaggi in Autostrada:
Spaziosa e confortevole, la Forester 2009 si presta ai lunghi viaggi. Entro i limiti di velocità, il motore lavora a un regime contenuto e si fa sentire poco, sebbene i fruscii indotti dagli ampi specchi retrovisori possano essere percepiti. Il turbodiesel soddisfa nelle riprese, vigorose nonostante la sesta marcia lunga. A velocità elevate, però, emergono i limiti dello sterzo, molto leggero ma carente di precisione, che rallenta l'esecuzione delle manovre di emergenza. I freni deludono per la scarsa resistenza alla fatica, ma in compenso l'ESP interviene prontamente e come si deve.
Capacità Off-Road:
La Subaru Forester 2009 si distingue per le sue capacità fuoristradistiche, superando la maggior parte delle rivali. Sebbene la versione a gasolio non disponga delle marce ridotte (previste invece per le versioni 2.0 a benzina), l'efficace trazione integrale con differenziale meccanico e giunto viscoso, unita all'elevata altezza da terra (21,5 cm) e al paraurti anteriore smussato, riduce il rischio di "toccare" il fondo della vettura. Lo sterzo, molto demoltiplicato e poco affaticante, è adatto ai percorsi impegnativi, e il sistema antiarretramento facilita le partenze in salita. La vettura è praticissima, con dimensioni di una station wagon ma prestazioni da fuoristrada.
Spazio e Capacità di Carico
Il bagagliaio della Forester 2009, con un'imboccatura ampia e regolare, facilita il carico di oggetti ingombranti, in parte compensando la notevole altezza da terra della soglia (72 cm). Sebbene le finiture nel baule (troppe viti a vista) possano essere migliorabili, la capienza è al livello delle rivali. Un aspetto positivo è la presenza di una vera ruota di scorta sotto il piano di carico, completa di cerchio in lega, una rarità in un'epoca in cui molte SUV adottano kit di riparazione pneumatici, inadeguati per l'uso fuoristrada. Non mancano ganci fermabagagli e ganci fermacarico (x4). Le levette per ribaltare il divano sono ben fatte e di facile utilizzo, permettendo di sfruttare al meglio lo spazio.
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