La Subaru Forester si presenta come un veicolo che sfida le convenzioni, un SUV che non segue le tendenze passeggere ma punta sulla sostanza, dimostrando un'inarrestabile fedeltà alla sua ricetta vincente: la trazione integrale permanente Symmetrical AWD abbinata a un motore boxer. Questa combinazione, che abbassa il baricentro dell'auto per una guida più dinamica e sportiva, offre un controllo superiore sulla strada, anche nelle condizioni più difficili. Dal suo debutto nel 1972, Subaru ha scelto di equipaggiare l'intera gamma con la trazione AWD Symmetrical permanente, con l'obiettivo di compensare automaticamente le differenze di velocità di rotazione tra l'asse anteriore e posteriore durante la marcia. Questa scelta è dettata dalla volontà di offrire un'auto più performante, pronta a rispondere prontamente anche alle situazioni più estreme.
Le prove condotte sulle strade di montagna a Ponte di Legno (BS), sull'innevato Passo del Tonale, e sui percorsi off-road nelle colline bolognesi, hanno messo a dura prova la gamma della casa delle Pleiadi, rivelando risultati sorprendenti. La Subaru Forester, in particolare, si conferma un 4x4 capace di affrontare con disinvoltura terreni difficili, dalla neve profonda al fango, dalle pietre ai dossi, dimostrando una versatilità che pochi altri SUV possono eguagliare.
Un 4x4 Più Raffinato: Evoluzione Tecnologica e Prestazionale
Le consegne della Subaru Forester aggiornata sono iniziate con un focus sulla semplificazione della gamma e un taglio dei prezzi fino a circa 3.000 euro. Le novità per il modello 2015 includono un nuovo sistema multimediale e l'introduzione del cambio automatico CVT per il motore a gasolio, ora conforme alla normativa Euro 6. Questo propulsore, così come quelli delle versioni a benzina, deriva da quello della Outback ed è accoppiato a un sistema di trazione integrale significativamente più raffinato rispetto alle versioni con cambio manuale.
A differenza dei sistemi tradizionali basati su giunto viscoso, la ripartizione della coppia tra i due assi (normalmente il 60% alle ruote posteriori) è gestita da un pacco di frizioni a controllo elettronico, garantendo un intervento più rapido e preciso. Inoltre, solo le Forester equipaggiate con il cambio Lineartronic montano l'esclusivo sistema X-Mode. Attivabile tramite un pulsante, questo sistema, fino a 40 km/h, mantiene costante la velocità in discese e salite particolarmente ripide, facilitando la guida in condizioni estreme.
Il motore boxer aspirato 2.0, fedele alla filosofia Subaru, si abbina al cambio Lineartronic CVT. Questa combinazione riduce la complessità meccanica rispetto a soluzioni più sofisticate, minimizzando il rischio di guasti. Il sistema mild hybrid e-Boxer da 118V, introdotto successivamente, non solo migliora l'efficienza nei consumi, ma consente anche di spegnere completamente il motore termico per brevi tratti in modalità elettrica, contribuendo a un'esperienza di guida più ecologica.
Spazio Tanto, Finiture da Migliorare: Un Abitacolo Funzionale ma Non Lussuoso
L'abitacolo della Subaru Forester conserva i pregi e i difetti riscontrati al suo lancio. Lo spazio è abbondante in ogni direzione, e il guidatore gode di un'eccellente visibilità grazie agli ampi vetri, ai montanti sottili e ai retrovisori "extralarge". Tuttavia, le plastiche, pur essendo robuste, risultano poco gradevoli al tatto e alla vista. Alcuni dettagli, soprattutto considerando il prezzo della vettura, lasciano a desiderare: dalla postazione di guida si intravede la meccanica della colonna dello sterzo, coperta solo da un lembo di tessuto tagliato grossolanamente. Inoltre, mancano bocchette d'aerazione per i passeggeri posteriori. Anche le alette parasole, ampie ed estensibili, presentano una fascetta fermabiglietti poco tesa, che in più di un'occasione ha causato la caduta del tagliandino autostradale alla semplice chiusura della portiera.
Confermati i comandi a pulsanti e rotella per il climatizzatore bizona, grandi, pratici e facili da individuare. I nuovi comandi al volante e il sistema multimediale con navigatore (di serie sulla versione Sport Unlimited) convincono per la facilità d'uso, la rapidità di risposta e lo schermo luminoso e ben definito da 7 pollici. Nonostante l'aggiornamento, però, non sono stati introdotti i più recenti sistemi di sicurezza attiva, come la frenata automatica d'emergenza e il cruise control adattativo, presenti invece sulla nuova Outback. La sicurezza sulla Subaru Forester si affida quindi all'ESP e a sette airbag, un equipaggiamento che, seppur valido, è ormai standard in molte auto di segmento inferiore.
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Non Temere il Fuoristrada: Prestazioni e Capacità Off-Road
Su strada, la Subaru Forester si conferma un SUV dall'indole "tranquilla". Il motore 2.0 diesel offre la potenza necessaria, con un'erogazione regolare e poche vibrazioni trasmesse all'abitacolo. Una volta a regime, la sua voce non disturba, a differenza dei fruscii e del rombo dei pneumatici, già evidenti a 100 km/h (sebbene la vettura in prova montasse gomme invernali, più rumorose delle estive). Lo sterzo è apprezzabile per la sua precisione, sebbene leggermente demoltiplicato; forzando l'andatura, il muso tende ad allargare la traiettoria.
Il nuovo cambio Lineartronic, con le sue sette marce preimpostate e selezionabili tramite comandi al volante, favorisce il comfort e dà il meglio di sé in accelerazioni dolci. Premendo a fondo il pedale destro, si ottiene principalmente un aumento dei giri motore senza un incremento proporzionale della velocità. È proprio con questo cambio che la Forester dimostra la sua vocazione off-road. Testata su un percorso solitamente riservato a trattori e mountain bike tra le colline bolognesi, dove i generosi 22 cm di altezza da terra non hanno mai causato contatti con il fondo, e persino su una pista di motocross, la vettura ha stupito. Il sistema X-Mode ha permesso di affrontare ripide pendenze con fondo terroso cedevole con estrema facilità. Una volta impostata la velocità, l'elettronica si occupa di mantenerla costante, frenando le ruote che perdono aderenza e lasciando al guidatore il solo compito di gestire il volante.
La trazione integrale permanente Symmetrical AWD, unita al motore boxer che abbassa il baricentro, garantisce stabilità e motricità eccezionali anche sui terreni più difficili. Persino con pneumatici M+S di primo equipaggiamento, la Forester si muove con sicurezza sulla neve profonda. Mentre molti costruttori abbandonano soluzioni meccaniche raffinate a favore del downsizing, Subaru rimane fedele al suo motore boxer aspirato 2.0 abbinato al cambio Lineartronic CVT.
Subaru AWD Al Completo: Dallo Sport al SUV, un'Esperienza su Neve Ineguagliabile
L'esperienza di guida su neve in Finlandia, con a disposizione l'intera gamma Subaru, ha offerto un'opportunità unica per confrontare le diverse declinazioni della trazione integrale della casa giapponese. La Forester, equipaggiata con un motore 2.0 turbo benzina da oltre 240 cavalli, ha dimostrato un grip eccezionale su neve parzialmente ghiacciata, affrontando curve e discese con sorprendente sicurezza. L'abbinamento con il sistema AWD Active Torque Split, gestito elettronicamente, ha permesso una ripartizione istantanea della coppia tra avantreno e retrotreno, normalmente fissata sul 60-40.
L'Outback ha confermato ulteriormente le capacità della trazione integrale su piste innevate, mentre la Levorg, una wagon dal look sportivo, ha rivelato le potenzialità del nuovo motore 1.600 turbobenzina boxer abbinato al cambio Lineartronic, capace di simulare un cambio a sei rapporti fissi. La XV, con il suo cambio manuale e un sistema AWD con tre differenziali, di cui quello centrale con giunto viscoso autobloccante, offre una ripartizione di coppia uniforme al 50% in condizioni normali. Per chi cerca prestazioni estreme, la WRX rappresenta l'apice della tecnologia Subaru, con la possibilità di variare la distribuzione della coppia tra gli assi tramite un comando interno. Infine, la coupé BRZ, orgogliosamente a trazione posteriore, si è rivelata un giocattolo divertente sulla neve, grazie alla possibilità di gestire i controlli elettronici in quattro livelli diversi, specialmente se equipaggiata con gomme chiodate.
L'Indispensabile Trazione Integrale: Sicurezza e Prestazioni su Ogni Terreno
La Subaru Forester, tradotta letteralmente come "guardia forestale", è in realtà un veicolo pensato per chi osa avventurarsi su neve, fango o terreni sabbiosi, senza paura. Il tradizionale sistema X-Mode, con le sue tre modalità (normale, neve/fango e neve profonda/sabbia), adatta automaticamente il veicolo alle condizioni del terreno, integrando la trazione integrale di serie. Mentre altri SUV offrono la trazione integrale come optional, Subaru la rende un elemento fondamentale di ogni suo modello.
Le prove condotte in campagna, precisamente alla Masia Pelarda situata a Teruel, su un percorso di quasi due ore pieno di ostacoli, hanno evidenziato un comportamento eccezionale del Forester, con capacità fuoristrada che superano quelle di molti altri SUV sul mercato. La sicurezza è una delle premesse più importanti per Subaru, e il Forester ne è una chiara dimostrazione. Sebbene la marca affermi di aver ridotto il rumore nell'abitacolo fino al 39%, la guida veloce su strada rivela ancora margini di miglioramento. Tuttavia, una volta in off-road, l'auto si distingue per la sua robustezza e affidabilità.
La Visione Subaru: SUV, Ibride ed Elettriche per il Futuro
Subaru guarda al futuro con una chiara strategia che prevede il lancio di un nuovo prodotto all'anno fino al 2020, con un focus crescente sui SUV. I piani aziendali includono una vettura ibrida plug-in per il 2018 e il modello completamente elettrico per il 2021. Attualmente, i prezzi di listino vedono la Forester partire da 29.990 euro, mentre la Outback ha un prezzo d'attacco di 41.990 euro. La XV inizia da 19.990 euro, e la Levorg da 26.990 euro. Le sportive BRZ e WRX STI si posizionano rispettivamente a 32.390 e 44.500 euro.
Le auto del marchio giapponese condividono tre elementi fondamentali: la trazione integrale Symmetrical AWD, il motore boxer e la trasmissione Lineartronic. Questa coerenza ingegneristica garantisce prestazioni simili e un'esperienza di guida riconoscibile in tutta la gamma.
Consigli Utili per la Guida su Fondi Scivolosi
Affrontare fondi ghiacciati, neve o condizioni di scarsa aderenza richiede conoscenza e preparazione. La Subaru Driving School, con l'istruttore Gian Luca Caldani, ha fornito preziosi consigli:
- Frenare sul Ghiaccio: È difficile e pericoloso. Il ghiaccio si forma a chiazze e non è prevedibile. Su strade di montagna, è meglio scalare dolcemente le marce e accarezzare il pedale del freno per ridurre la velocità, evitando di bloccare le ruote.
- Uso del Freno a Mano: Utile per alcune manovre, ma su fondi scivolosi richiede molta cautela e spazio. È consigliabile non accelerare mentre si tira il freno a mano e riprendere il gas solo dopo averlo rilasciato.
- Dinamica in Curva: La frenata efficace si ottiene soprattutto a ruote dritte, in ingresso di curva. In uscita, l'accelerazione deve essere proporzionale al riallineamento dello sterzo per evitare sottosterzo pericoloso. È fondamentale mantenere una velocità costante e modulare l'uso dei pedali.
- Conoscere la Trazione: Comprendere il tipo di trazione (4x4 o AWD) è cruciale. La trazione integrale permanente (AWD) lavora costantemente, mentre la 4x4 pura va attivata al bisogno.
- Pneumatici Invernali: Indispensabili per la guida su fondi scivolosi. Il battistrada degli pneumatici invernali, con le sue microfessure, intrappola la neve migliorando significativamente l'aderenza.
L'esperienza personale di "enzino" con la sua Forester turbo del 2000 in condizioni di neve fresca ha evidenziato l'importanza cruciale della corretta installazione delle catene: mentre quelle posteriori hanno garantito stabilità, quelle anteriori hanno causato uno sbandamento incontrollabile. Questo sottolinea come, anche con un sistema AWD eccellente, la corretta gestione dei dispositivi aggiuntivi sia fondamentale per la sicurezza.
In sintesi, la Subaru Forester rappresenta un connubio di tecnologia, prestazioni e sicurezza, un veicolo che non teme le sfide della neve e del fuoristrada, offrendo un'esperienza di guida unica e appagante.