Subaru Legacy: Un Viaggio Attraverso le Generazioni e le Innovazioni

La Subaru Legacy rappresenta un capitolo significativo nella storia della casa automobilistica giapponese, un modello che ha saputo evolversi mantenendo saldi i suoi principi fondamentali di affidabilità, sicurezza e trazione integrale. Dalla sua introduzione nel mercato, la Legacy ha attraversato diverse generazioni, ognuna delle quali ha portato innovazioni e miglioramenti, rendendola un punto di riferimento nel segmento delle berline e station wagon.

Le Origini: Prima Generazione (1989-1993)

La Subaru Legacy fece il suo debutto nel febbraio 1989 per il mercato giapponese, estendendo la sua presenza globale nel 1990. Fin da subito, si distinse per l'adozione di motori boxer a quattro cilindri, una peculiarità tecnica che sarebbe diventata un marchio di fabbrica per il costruttore. Inizialmente, erano disponibili un 1.8 litri da 76 kW (103 CV) e un 2.2 litri da 100 kW (136 CV), entrambi SOHC.

Un leggero restyling nel 1992 portò all'introduzione di nuove opzioni motoristiche: un 2.0 litri SOHC da 85 kW (115 CV) e un potente 2.0 litri DOHC turbocompresso da 147 kW (200 CV). Il motore 2.2 litri subì una leggera revisione, passando a 94 kW (128 CV), mentre il 2.0 litri aspirato mantenne i suoi 85 kW (115 CV). Le versioni GL e GX erano disponibili sia in configurazione berlina che station wagon, offrendo versatilità ai consumatori.

Nel 1993, venne commercializzata la versione GT, una variante che elevava ulteriormente le prestazioni. Era dotata di un propulsore EJ20 a 4 cilindri twin turbo, capace di erogare 250 CV e una coppia di 308 Nm. La trazione era integrale e il cambio che gestiva il motore era un automatico a quattro velocità, combinazione che garantiva un'esperienza di guida dinamica e sicura.

Consolidamento e Innovazione: Seconda Generazione (1993-1998)

La seconda generazione della Legacy consolidò la reputazione di Subaru per la robustezza e l'affidabilità. Nel model year 1996, il motore 2.2 litri fu sostituito da un più performante 2.5 litri con 110 kW (150 CV). Questo periodo vide anche l'affermazione della Legacy Outback, un'innovazione che precorreva i tempi. La Outback si distingueva per una maggiore altezza libera dal suolo e disponeva di un pacchetto specifico per il fuoristrada leggero, che includeva un blocco del differenziale posteriore e protezioni nel sottoscocca, rendendola adatta anche a percorsi meno convenzionali. Questo modello, disponibile unicamente in versione station wagon, combinava la praticità di una familiare con le capacità di un SUV, creando un segmento di mercato nuovo e apprezzato.

Evoluzione Tecnologica e Prestazionale: Terza Generazione (1998-2003)

La Legacy di terza generazione debuttò in Giappone e nel resto del mondo nel giugno 1998, mentre negli Stati Uniti d'America l'introduzione avvenne solo nel 2000, con le denominazioni BE per la berlina e BH per la station wagon. Questa generazione portò significativi avanzamenti tecnici, in particolare per quanto riguarda la trasmissione e i sistemi di sicurezza.

Le versioni equipaggiate con cambio manuale erano abbinate a un riduttore (Dual Range), che offriva marce leggermente più corte per accelerazioni più rapide e maggiore spunto in salita. Un differenziale centrale con giunto viscoso garantiva una ripartizione della coppia motrice identica sui due assali (50/50), migliorando la trazione in ogni condizione. Inoltre, al cambio manuale era abbinato l'Hill Holder, un sistema che frenava automaticamente il veicolo in salita, sbloccando i freni al rilascio della frizione, facilitando le partenze in pendenza. Le versioni con cambio automatico a gestione elettronica (4 marce) distribuivano continuamente la potenza tra i due assi grazie a frizioni multiple in bagno d'olio, ottimizzando l'aderenza.

Nel 1998, venne introdotta la versione ad alte prestazioni RSK (Rallye Sport Kompressor). Quest'ultima impiegava soluzioni tecniche derivate dalla Subaru Impreza WRC e venne utilizzata per sostituire la precedente GT-B. Il propulsore che la equipaggiava era un EJ20 Twin-Turbo dalla potenza di 280 CV con coppia di 343 Nm. Questo motore era gestito da un cambio manuale a cinque rapporti con comandi al volante. Esteticamente, montava un nuovo paraurti anteriore, un nuovo spoiler posteriore e incorporava una nuova presa per l'aria per raffreddare l'intercooler sul cofano motore. I cerchi di serie erano stati sostituiti con nuovi modelli da 17". Le sospensioni erano indipendenti fornite dalla MacPherson, dotate di barre anti-rollio e molle elicoidali, garantendo una tenuta di strada eccezionale.

Il test Euro NCAP del 2002 ha fornito ulteriori dettagli sulla sicurezza, elemento sempre più al centro dell'attenzione per i costruttori automobilistici.

Il Design di Andreas Zapatinas e Nuovi Orizzonti: Quarta Generazione (2003-2009)

Il 23 maggio 2003, Fuji Heavy Industries fece debuttare la nuova Legacy, nota come BL per i modelli berlina e BP per le station wagon. La linea fu disegnata dal greco Andreas Zapatinas, a capo del design di Subaru dal 2002 al 2006. Il nuovo modello presentava dimensioni leggermente maggiori rispetto alla Legacy 3ª serie: era più larga di 35 mm, più lunga di 40 mm, più bassa di 45 mm e con un passo allungato di 20 mm.

Dal punto di vista ingegneristico, il tradizionale motore boxer fu montato 22 mm più in basso e arretrato di 10 mm, migliorando così il baricentro e la distribuzione dei pesi tra i due assali. Il telaio fu ridisegnato e reso più rigido, contribuendo a una maggiore stabilità e sicurezza.

Inizialmente, per il mercato europeo vennero proposti come motori un 2000 cm³ SOHC da 137 CV, un 2500 cm³ SOHC da 165 CV e un 3000 cm³ DOHC AVCS da 245 CV. Nel settembre del 2005 (model year 2006), il 2000 da 137 CV fu sostituito dal 2000 da 165 CV, che a sua volta fu rimpiazzato nell'ottobre del 2007 (model year 2008) dal 2000 da 150 CV. Per il mercato nordamericano, i motori disponibili erano inizialmente un 2500 cm³ SOHC da 165 CV e uno turbocompresso sempre 2500 cm³ ma DOHC da 243 CV, un'unità derivata da quella dell'Impreza WRX STi.

Le sospensioni anteriori adottavano lo schema MacPherson, mentre nel retrotreno fu adottato un sistema multilink, contribuendo a un maggiore comfort di marcia e una migliore tenuta di strada. I cambi disponibili erano un manuale a 5 marce con riduttore (Dual Range) per Legacy 2000 e Outback 2500 a benzina, un manuale a 6 marce per la Legacy H6 3000, un automatico a 4 rapporti per Legacy 2000 e Outback 2500, mentre gli H6 disponevano di una nuova trasmissione automatica a 5 rapporti.

Dal 10 maggio 2008, le Legacy per il mercato giapponese potevano essere dotate di una nuova funzione di sicurezza, chiamata EyeSight. Si trattava di telecamere gemelle, una su ciascun lato dei retrovisori, che simulavano l'uso umano, come la visione stereoscopica, per valutare le distanze e, in generale, tenere d'occhio il conducente. Il sistema era in grado di aiutare a mantenere la distanza di sicurezza sulla strada, disponeva di un sistema di avviso di uscita di corsia, di un avviso di sicurezza per il conducente nelle varie situazioni di guida, e manteneva anche un occhio ai pedoni, anticipando le tecnologie di assistenza alla guida che sarebbero diventate standard in seguito.

Nel marzo 2008, per il mercato europeo, fu introdotto il primo motore boxer diesel al mondo montato su autovetture, un'innovazione significativa che univa le prestazioni del motore boxer con l'efficienza del diesel.

La Subaru Legacy di questa generazione ottenne i più alti punteggi nei test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) statunitense. La Legacy model year 2006 ottenne un "Ottimo" negli urti frontali, laterali e posteriori sia per il pilota che per il passeggero anteriore, a testimonianza dell'elevato livello di sicurezza passiva. Anche il test Euro NCAP del 2009 ne confermò l'eccellenza.

Sesta Generazione: Un Restyling Profondo (2015-2019)

Nel 2015 debuttò la sesta generazione della Subaru Legacy, presentata al Salone dell'automobile di Chicago l'anno precedente. Questa generazione rappresentò un ulteriore passo avanti in termini di design e tecnologia. L'abitacolo fu dotato di un impianto multimediale più moderno, in linea con le crescenti aspettative dei consumatori.

I motori disponibili erano due: uno a 4 e uno a 6 cilindri, entrambi abbinati al cambio automatico Lineartronic CVT e alla trazione integrale, un pilastro della filosofia Subaru. Il 4 cilindri 2.5 aspirato, già presente in Italia sulla Subaru Outback, fu migliorato ed erogava ora 175 CV e una coppia di 236 Nm. Il sei cilindri Boxer erogava invece 256 CV e una coppia di 335 Nm, offrendo prestazioni significative.

Settima Generazione: Piattaforma Globale e Nuove Motorizzazioni (2019-Oggi)

La settima generazione della Legacy ha debuttato al Salone dell'automobile di Chicago il 7 febbraio 2019, per poi essere venduta nei concessionari statunitensi e canadesi a partire dal terzo trimestre del 2019. Questo modello non è ufficialmente venduto in Giappone, poiché la vettura è realizzata esclusivamente per il mercato nordamericano, evidenziando una strategia mirata a specifici mercati.

La settima Legacy è realizzata sulla Subaru Global Platform (SGP), che garantisce una maggiore rigidità torsionale rispetto alla generazione precedente, contribuendo a una migliore maneggevolezza, sicurezza e comfort di guida. Lo stile e il design esterno riprendono molti elementi dalla generazione precedente, ma i fari e le luci posteriori sono stati ridisegnati, conferendo un aspetto più moderno e distintivo.

Le maggiori modifiche sono sul lato meccanico, con due nuovi motori boxer a quattro cilindri. Il primo, siglato FB25 aspirato, ora è dotato di iniezione diretta, migliorando l'efficienza e le prestazioni. Il secondo è un turbo siglato FA24 da 2.4 litri derivato dalla Ascent, che sostituisce il precedente motore a sei cilindri boxer siglato EZ36 da 3.6 litri, segnando un passaggio verso motorizzazioni più efficienti e potenti.

La Subaru Legacy Usata: Un Mercato Attivo

Il mercato dell'usato offre una vasta gamma di Subaru Legacy, testimonianza della durabilità e della longevità di questo modello. Analizzando alcuni dati forniti, possiamo osservare diverse configurazioni e annate:

• Luglio 2012: 265.000 km, GPL, 110 kW (150 CV).
• Aprile 2011: 370.000 km, Diesel, 110 kW (150 CV).
• Gennaio 2004: 204.000 km, Benzina, 180 kW (245 CV).
• Giugno 2010: 263.000 km, GPL, 110 kW (150 CV). Privato, IT-23010 Buglio in Monte.
• Febbraio 2009: 80.300 km, Benzina, 180 kW (245 CV).
• Ottobre 2001: 213.000 km, Benzina, 115 kW (156 CV).
• Novembre 2010: 231.000 km, GPL, 110 kW (150 CV).
• Settembre 2005: 188.319 km, Benzina, 121 kW (165 CV). Samoil srl, IT-35010 Cadoneghe - Padova - PD.
• Ottobre 2010: 258.000 km, Diesel, 110 kW (150 CV).
• Febbraio 2007: 192.000 km, GPL, 121 kW (165 CV). Privato, IT-88060 San Sostene.
• Dicembre 2009: 200.000 km, Benzina, 110 kW (150 CV). Privato, IT-20022 Castano Primo.
• Settembre 2006: 195.700 km, GPL, 121 kW (165 CV). Privato, IT-36061 Bassano del Grappa.
• Febbraio 2010: 159.000 km, Diesel, 110 kW (150 CV).
• Aprile 2008: 307.414 km, Diesel, 110 kW (150 CV).
• Maggio 1992: 190.000 km, Benzina, 85 kW (116 CV). Privato, IT-53024 Montalcino.
• Ottobre 2007: 250.000 km, GPL, 121 kW (165 CV). Avest Srls, IT-83100 Mercogliano - AV.
• Agosto 2012: 198.000 km, Diesel, 110 kW (150 CV). Rik Car di Arjouni Tarik, IT-29010 Rottofreno - Piacenza - PC.
• Settembre 2012: 241.125 km, GPL, 110 kW (150 CV). Amati 2001, IT-45100 Rovigo - Ro.
• Maggio 1994: 143.900 km, Benzina, 147 kW (200 CV). Privato, IT-13866 Masserano.
• Gennaio 2006: 200.000 km, GPL, 121 kW (165 CV). Privato, IT-12030 Cavallermaggiore.

Questi esempi mostrano una grande varietà di chilometraggi, anni di immatricolazione e tipi di alimentazione (benzina, diesel, GPL), confermando la versatilità del modello e la sua capacità di adattarsi a diverse esigenze. La presenza di impianti GPL, anche di "nuova generazione originale Subaru, installato dalla casa madre", sottolinea l'attenzione all'efficienza e alla riduzione dei consumi. Alcuni annunci specificano condizioni "come nuova ancora in garanzia Subaru per 3 anni", "mai incidentata tutta originale (si vedano foto etichette), perfetta sia di meccanica che interno che carrozzeria", o "condizioni pari al nuovo, da vetrina!", evidenziando la possibilità di trovare esemplari ben tenuti.

Consumi ed Emissioni: Il Ciclo WLTP

È importante notare che il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP, che sostituisce il ciclo NEDC. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo.

I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e/o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo.

Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Questa trasparenza informativa è cruciale per i consumatori che desiderano prendere decisioni informate sull'acquisto di un veicolo, considerando l'impatto ambientale e i costi di gestione.

Dotazioni e Funzionalità Avanzate

Le vetture Subaru Legacy, anche quelle usate, spesso presentano un'ampia gamma di optional all'avanguardia. Tra le dotazioni frequentemente riscontrate, si menzionano:

• Sicurezza: ABS con EBD (Ripartitore elettronico della frenata), Airbag guida, passeggero, SRS a tendina anteriori e posteriori, SRS laterali lato guida e passeggero, Ancoraggio seggiolino bambini tipo Isofix, Sistema di assistenza alla frenata, Sistema di controllo della trazione - TCS, Vehicle Dynamics Control System (Controllo della stabilità). Questi sistemi garantiscono un elevato livello di protezione per tutti gli occupanti.
• Comfort e Convenienza: Climatizzatore Bi-zona a regolazione automatica con filtro antipolline, Comandi al volante, Cruise Control (Regolatore automatico velocità), Interfaccia Bluetooth per telefono cellulare, Multidisplay, Sedile guida e passeggero regolabile in altezza, Volante regolabile in altezza e profondità. Anche il bracciolo centrale anteriore con portaoggetti e gli schienali sedili anteriori con tasca porta-oggetti contribuiscono al comfort.
• Estetica e Funzionalità Esterna: Cerchi in acciaio 16" con copriruota integrale, Fari anteriori alogeni, Fari fendinebbia, Retrovisori esterni elettrici in tinta carrozzeria con indicatore di direzione e ripiegabili elettricamente, Roof spoiler, Cristallo parabrezza e vetri anteriori con protezione UV.
• Tecnologia e Illuminazione: Fari ad accensione/spegnimento automatico, Freno di stazionamento elettronico, Hill Holder con comando a pulsante, Immobilizer, Lavatergilunotto con intermittenza, Luce vano bagagli, Lunotto termico con temporizzatore, Presa addizionale 12 volts box portaoggetti centrale, Retronebbia, Tergicristallo a funzionamento automatico con sensore pioggia.
• Praticità: Schienale posteriore abbattibile separatamente 60/40 (abbattimento "One Touch"), ampia capacità di carico.

Tali caratteristiche rendono la Subaru Legacy una vettura completa e adatta a diverse esigenze, dal viaggio in famiglia all'uso quotidiano, offrendo un'esperienza di guida sicura, confortevole e tecnologicamente avanzata. La trazione integrale, menzionata come "sicura su ogni tracciato" e inarrestabile "come un vero fuoristrada", rimane un punto di forza indiscusso del marchio.

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