La Subaru Levorg si distingue nel panorama delle station wagon di medie dimensioni per le sue peculiarità tecniche e la sua identità "ancora originale ma più normale", come viene spesso definita. Lunga 469 cm, questa familiare si presenta con caratteristiche distintive che la rendono una scelta interessante per chi cerca un veicolo versatile e sicuro, senza rinunciare a un certo grado di sportività.
Evoluzione del Design e Impronta Estetica
L'aspetto della Levorg ha subito nel corso degli anni alcuni "ritocchini" significativi, pensati per aggiornarne l'immagine. Un dettaglio di spicco, in particolare nel restyling, è il nuovo cofano senza la distintiva presa d'aria, che conferisce alla wagon un'estetica meno aggressiva. Sebbene questa scelta possa far "storcere il naso" agli appassionati delle Subaru da rally, essa risponde a una richiesta di un frontale meno appariscente proveniente da una vasta clientela internazionale. Inoltre, l'assenza di un intercooler sul motore attuale ha reso superflua la funzione della presa d'aria.
Fino al secondo montante, la Levorg è stata in alcune versioni assolutamente identica alla "cattiva" WRX, un dettaglio che da solo è sufficiente a dare un'idea delle qualità dinamiche e del "feeling" di guida, a tratti sorprendenti, che la "compact wagon" giapponese è in grado di offrire. Questa somiglianza con un modello così performante sottolinea un'attenzione alle prestazioni che, pur non essendo al centro della sua attuale proposta, ne ha caratterizzato l'evoluzione.
Interni: Spazio, Comfort e Funzionalità
L'interno della Subaru Levorg aggiornata si presenta grande e luminoso, una caratteristica favorita dalla presenza di un tetto apribile di serie. I materiali utilizzati sono di buona qualità, e anche i montaggi non deludono, contribuendo a un senso generale di solidità e cura. Il guidatore beneficia di un'ottima visibilità in tutte le direzioni, agevolata dai montanti sottili e dall'inclusione nel prezzo di telecamere di parcheggio anteriori e posteriori, che offrono un valido aiuto nelle manovre.
Tuttavia, alcuni aspetti dell'abitacolo hanno generato perplessità. La disposizione della strumentazione è stata talvolta percepita come dispersiva, con la necessità di "orientarsi" tra il computer di bordo nel cruscotto, lo schermo in cima al mobiletto centrale e quello da 7 pollici del sistema multimediale. Quest'ultimo, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, introduce il sistema d'infotainment Gen 3.1 con una nuova interfaccia grafica. Un altro punto critico è l'eccessivo numero di comandi nelle razze del volante, che può rendere la gestione non immediata.
Nonostante ciò, lo spazio per i passeggeri è abbondante. Il divano posteriore è accogliente per chi occupa i posti laterali, mentre il passeggero centrale potrebbe trovare le gambe leggermente divaricate a causa dell'alto tunnel centrale. Apprezzabili sono le due prese USB per la ricarica dei dispositivi mobili nel divano, che si aggiungono alle due presenti nella console anteriore. Il baule, discretamente capiente, di forma regolare e con un utile doppio fondo, offre una capacità che varia da 522 a 1.446 litri, sebbene manchi uno spazio dedicato per riporre il tendalino quando rimosso.
Motorizzazioni e Prestazioni: Un Cambiamento di Direzione
La storia motoristica della Subaru Levorg è segnata da un'evoluzione significativa. Inizialmente, in Italia, la Levorg montava un classico motore boxer quattro cilindri da 1.6 litri turbocompresso che erogava 170 CV di potenza e 250 Nm di coppia a partire da 1.800 giri/min. Questa configurazione, che la rendeva una "wagon di medie dimensioni con le caratteristiche della Subaru Levorg più unica che rara", offriva un motore brillante e una guida divertente, con il turbo che risultava più morbido che aggressivo nell'erogare i suoi 170 CV, spingendo sempre con decisione, specialmente nella modalità più sportiva delle due selezionabili tramite i tasti al volante.
TURBO O ASPIRATO - NON SBAGLIARE AUTO!
Successivamente, l'abbandono del 1.6 turbo è stato dettato da questioni legate all'omologazione. È stato sostituito da un motore aspirato di 2.0 litri, capace di erogare 150 CV a 6.200 giri e 198 Nm di coppia a 4.200 giri/min. Questa nuova motorizzazione, pur essendo meno vivace rispetto al precedente 1.6, ha nella fluidità la sua carta principale, garantendo un funzionamento regolare. Condivide con il suo predecessore l'architettura a quattro cilindri contrapposti, un vero e proprio "marchio di fabbrica" per Subaru.
Il motore 2.0i Style, con una cilindrata di 1.995 cc (Euro 6), eroga una potenza massima di 110 kW/150 cavalli e una coppia massima di 198 Nm a 4.200 giri/min. Le emissioni di CO2 sono di 196 g/km. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 11,7 secondi, e la velocità massima raggiungibile è di 195 km/h. Il serbatoio ha una capienza di 60 litri.
Il cambio automatico a variazione continua di rapporto, Lineartronic, abbinato al motore 2.0 aspirato, riesce a contenere, pur non facendolo scomparire del tutto, il fastidioso "effetto scooter" tipico di queste trasmissioni, dove il motore viene mantenuto su di giri durante le accelerazioni decise. Questo può far sì che il rombo del 2.0 penetri all'interno dell'abitacolo nelle riprese più sollecite. Tuttavia, il cambio permette al guidatore di selezionare sei marce manualmente, anche attraverso le palette al volante, offrendo una risposta più immediata e adatta a una guida più sportiva.
La seconda generazione della Levorg, presentata come prototipo al Salone di Tokyo nel 2019, è passata alla Subaru Global Platform e ha introdotto un motore CB18 da 1.8 litri di nuova concezione. Secondo il progettista del motore Subaru, Tsuneaki Numamiyauchi, la cilindrata del CB18 è stata scelta per bilanciare un aumento della coppia massima a 300 Nm con un miglioramento del risparmio di carburante grazie all'adozione della tecnologia a combustione magra. Il consumo di carburante è migliorato da 16,0 a 16,6 chilometri per litro rispetto al motore FB16 della generazione precedente.
Trazione Integrale e Comportamento su Strada
Un tratto distintivo della Subaru Levorg, e in generale delle Subaru, è la dotazione delle quattro ruote motrici, un sistema che garantisce una sicurezza maggiore, specialmente su asfalto umido o bagnato. La trazione integrale permanente simmetrica AWD a controllo elettronico, imprescindibile per ogni Subaru, opera inviando, su fondi asciutti, il 60% della trazione alle ruote anteriori e il 40% a quelle posteriori. A seconda delle condizioni di guida, l'elettronica è in grado di variare questa ripartizione, inviando fino al 100% della trazione a un solo asse per ottimizzare aderenza e stabilità.
Il comportamento su strada è considerato valido, grazie a freni potenti e a uno sterzo dal giusto peso, che non risulta troppo leggero, trasmettendo una maggiore sensazione di sportività. Le sospensioni sono state ritarate rispetto al modello precedente, pur rimanendo poco cedevoli. Nonostante ciò, il comfort non viene pregiudicato, e la Levorg è in grado di "digerire" le irregolarità dell'asfalto senza causare scossoni significativi ai passeggeri.
L'ottima insonorizzazione contribuisce al comfort a bordo. Subaru ha introdotto guarnizioni più spesse nelle portiere anteriori, che filtrano efficacemente il rumore di rotolamento dei pneumatici e i fruscii aerodinamici, non avvertibili anche oltre i 100 km/h. Nel corso di test iniziali, i consumi si sono dimostrati simili a quelli dichiarati, con una media di circa 11,9 km/l rilevata dal computer di bordo, un buon valore per un'auto con queste caratteristiche, anche considerando che in condizioni di traffico la guida è stata effettuata con un "filo" di gas in città e tangenziale.
Allestimenti e Dotazioni di Serie
La Subaru Levorg è stata proposta con diversi allestimenti nel corso della sua commercializzazione. Inizialmente, la Levorg era disponibile nella versione GT Free Lineartronic a un prezzo competitivo, offrendo di serie sette airbag, il cruise control, un sofisticato impianto multimediale (con possibilità di navigatore), e ruote in lega da 17 pollici. La più ricca GT-S Sport Style Lineartronic aggiungeva sistemi di sicurezza come il monitoraggio dell'angolo cieco e l'avviso di traffico trasversale in retromarcia, la retrocamera, ruote da 19 pollici, il tetto apribile e i vetri posteriori scuri.
Con il model year, la Levorg è stata proposta in due allestimenti principali: Style e Premium. La versione Style offre un equipaggiamento assai completo di serie, che include fari full LED, ruote da 18 pollici, il tetto apribile, il climatizzatore bizona, lo schermo a sfioramento da 7 pollici con funzionalità Android Auto e Apple CarPlay, le telecamere di parcheggio anteriore e posteriore, il regolatore di velocità adattativo e la frenata automatica d'emergenza. La versione Premium, con un costo aggiuntivo, arricchisce la dotazione con sedili in pelle e il navigatore satellitare. Questo rende l'equipaggiamento di serie ricco anche per l'allestimento di primo livello.
Sicurezza: Un Pilastro Fondamentale
La sicurezza è da sempre una priorità per Subaru, e la Levorg non fa eccezione. Il modello ha superato i test Euro NCAP nel 2016, ottenendo un punteggio elevato che ne conferma la robustezza strutturale e l'efficacia dei sistemi di protezione. La dotazione di serie, anche nelle versioni di ingresso, include un ampio pacchetto di airbag e sistemi di assistenza alla guida, come la frenata automatica d'emergenza e il regolatore di velocità adattativo, che contribuiscono a prevenire incidenti e a mitigare i danni in caso di collisione. L'architettura del telaio, che in passato ha condiviso elementi con la sportiva WRX 2.5 STI, una vettura da 300 CV, testimonia un'ingegneria volta a garantire stabilità e reattività.
Posizionamento nel Mercato e Rilevanza
La Subaru Levorg si posiziona come una "compact wagon" versatile, adatta alla famiglia e con un prezzo accessibile, pur mantenendo quell'anima distintiva tipica del marchio. L'idea di una sportiva senza eccessi, ma che garantisca lo spazio e il comfort di una familiare tradizionale, ha guidato la sua concezione. Rappresenta una scelta interessante per chi cerca un veicolo con trazione integrale permanente, cambio automatico e un motore boxer, caratteristiche che la rendono una proposta di nicchia per un pubblico esigente.
La Levorg va a sostituire idealmente la versione Touring della Subaru Legacy, che a partire dal 2014 è stata prodotta solo in versione berlina, riempiendo un vuoto nel segmento delle station wagon di medie dimensioni con le peculiarità meccaniche di Subaru. Esposta per la prima volta al 43° salone di Tokyo nel novembre 2013, ha iniziato le vendite in Giappone nel marzo 2014, dopo l'apertura delle ordinazioni nel gennaio dello stesso anno.